技術(shù)特征：

1.一種柴油機(jī)SCR催化器硫中毒消除裝置，包括發(fā)動機(jī)（1）、渦輪增壓器（2）、氧化催化轉(zhuǎn)化器DOC（3）、顆粒物捕集器DPF（4）、SCR催化器（5），所述DOC（3）的進(jìn)氣端依次通過進(jìn)氣管路（31）、渦輪增壓器（2）與發(fā)動機(jī)（1）的排氣管（11）連通，DOC（3）的排氣端通過DPF（4）與SCR催化器（5）相通，且進(jìn)氣管路（31）上設(shè)置有一號溫度傳感器（61）、一號NO_X傳感器（62），DPF（4）的進(jìn)、排氣端均設(shè)置有壓力傳感器（63），SCR催化器（5）的進(jìn)、排氣端分別設(shè)置有二號溫度傳感器（64）、二號NO_X傳感器（65），其特征在于：

所述系統(tǒng)還包括旁通管路（7）、DPF再生燃油噴嘴（9），所述旁通管路（7）的進(jìn)、排氣端分別與排氣管（11）、進(jìn)氣管路（31）相通，旁通管路（7）上設(shè)置有電控調(diào)節(jié)閥（8），所述DPF再生燃油噴嘴（9）設(shè)置在進(jìn)氣管路（31）上，且一號溫度傳感器（61）、一號NO_X傳感器（62）、壓力傳感器（63）、二號溫度傳感器（64）、二號NO_X傳感器（65）、電控調(diào)節(jié)閥（8）、DPF再生燃油噴嘴（9）均與后處理控制器（10）信號連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)SCR催化器硫中毒消除裝置，其特征在于：所述SCR催化器（5）為銅基沸石型SCR。

3.一種權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)SCR催化器硫中毒消除裝置的使用方法，其特征在于：

所述使用方法依次包括以下步驟：

S1：所述后處理控制器（10）根據(jù)一號NO_X傳感器（62）、二號NO_X傳感器（65）的檢測數(shù)據(jù)、車輛的行駛距離、燃料消耗以及最后一次消除硫中毒以后車輛的行駛時(shí)間判斷是否需要消除SCR催化器（5）的硫中毒，若需要，進(jìn)入步驟S2；

S2：所述后處理控制器（10）基于壓力傳感器（63）的檢測數(shù)據(jù)、碳載量計(jì)算、極限碳載量設(shè)定值判斷DPF（4）是否需要再生，若需要，進(jìn)入步驟S4，若不需要則進(jìn)入步驟S3；

S3：實(shí)施廢氣旁通控制以消除硫中毒后進(jìn)入步驟S6；

S4：所述后處理控制器（10）根據(jù)二號溫度傳感器（64）的檢測數(shù)據(jù)控制DPF再生燃油噴嘴（9）向進(jìn)氣管路（31）中噴射燃油，以實(shí)現(xiàn)DPF的主動再生，并清除SCR催化器（5）中的硫；

S5：所述后處理控制器（10）判斷DPF再生是否完成，若完成，進(jìn)入步驟S6，若未完成則再次進(jìn)入步驟S4；

S6：所述后處理控制器（10）判斷SCR催化器（5）的硫中毒是否已清除，若未清除則再次進(jìn)入步驟S1；

其中，所述實(shí)施廢氣旁通控制以消除硫中毒依次包括以下步驟：

S31：所述后處理控制器（10）根據(jù)一號溫度傳感器（61）的檢測數(shù)據(jù)判斷柴油機(jī)是否處于高溫、高空燃比工況，若是，進(jìn)入步驟S34，若不是，則進(jìn)入步驟S32；

S32：所述后處理控制器（10）判斷SCR催化器（5）的硫累積時(shí)間和SCR轉(zhuǎn)化效率是否下降到極限值，若是，進(jìn)入步驟S33，若不是，則再次進(jìn)入步驟S31；

S33：所述后處理控制器（10）根據(jù)二號溫度傳感器（64）的檢測數(shù)據(jù)控制DPF再生燃油噴嘴（9）向進(jìn)氣管路（31）中噴射燃油以清除SCR催化器（5）中的硫；

S34：所述后處理控制器（10）根據(jù)二號溫度傳感器（64）的檢測數(shù)據(jù)控制電控調(diào)節(jié)閥（8）的開度，使SCR催化器（5）的入口溫度達(dá)到500～550℃，以清除SCR催化器（5）中的硫。