本發(fā)明涉及空氣流量計傳感器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種空氣流量計傳感器。

背景技術(shù)：

空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發(fā)動機(jī)的重要傳感器之一，它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元，作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動機(jī)的空氣流量的傳感器，空氣流量計傳感器安裝在汽車濾清器與節(jié)氣門之間的進(jìn)氣管道上，它的作用是將進(jìn)氣這個非噴油物理量轉(zhuǎn)換成一個電物理量輸出，供電控單元(ECU)控制噴油量增加或減少，這樣就可以根據(jù)不同工況下的理想空燃比，來控制噴油量以達(dá)到降低排放，滿足環(huán)保要求，現(xiàn)在的空氣流量傳感器，大都沒有散熱功能，而且空氣流量傳感器容易受到損害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種空氣流量傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種空氣流量計傳感器，包括空氣流量計傳感器本體，所述空氣流量計傳感器本體的內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)有防護(hù)網(wǎng)，所述空氣流量計傳感器本體的內(nèi)部頂部和底部均設(shè)有散熱片，所述空氣流量計傳感器本體的頂部設(shè)有電連接器，所述空氣流量計傳感器本體的內(nèi)部設(shè)有取樣管，所述取樣管的內(nèi)部設(shè)有電壓測量片，所述電壓測量片的外表面與滑動電阻連接，所述取樣管的頂部與導(dǎo)線連接，所述導(dǎo)線的一端與混合電路板，所述混合電路板的外表面與電路線連接。

優(yōu)選的，所述散熱片的內(nèi)部纏繞設(shè)置有散熱筋。

優(yōu)選的，所述取樣管為圓柱體結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該空氣流量計傳感器，通過設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，能夠保護(hù)空氣流量計傳感器本體，通過設(shè)置散熱片，能夠防止空氣流量計傳感器本體因溫度過高而受損。

附圖說明

圖1為本發(fā)明剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1空氣流量計傳感器本體、2防護(hù)網(wǎng)、3散熱片、4電連接器、5取樣管、6滑動電阻、7電壓測量片、8導(dǎo)線、9混合電路板、10電路線。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種空氣流量計傳感器，包括空氣流量計傳感器本體1，空氣流量計傳感器本體1的內(nèi)部兩側(cè)均設(shè)有防護(hù)網(wǎng)2，通過設(shè)置防護(hù)網(wǎng)2，能夠保護(hù)空氣流量計傳感器本體1，空氣流量計傳感器本體1的內(nèi)部頂部和底部均設(shè)有散熱片3，散熱片3的內(nèi)部纏繞設(shè)置有散熱筋，通過設(shè)置散熱片3，能夠防止空氣流量計傳感器本體1因溫度過高而受損，空氣流量計傳感器本體1的頂部設(shè)有電連接器4，空氣流量計傳感器本體1的內(nèi)部設(shè)有取樣管5，取樣管5為圓柱體結(jié)構(gòu)，取樣管5的內(nèi)部設(shè)有電壓測量片7，電壓測量片7的外表面與滑動電阻6連接，取樣管5的頂部與導(dǎo)線8連接，導(dǎo)線8的一端與混合電路板9，混合電路板9的外表面與電路線10連接。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。