本發(fā)明涉及車輛供油系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種車輛機(jī)械自動(dòng)控制供油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

供油系統(tǒng)是一臺(tái)車輛正常運(yùn)行的重要保障，在車輛上下坡或緊急制動(dòng)及急加速過程中，油箱內(nèi)的燃油會(huì)在重力及加速度的作用下大量涌到油箱一端，造成中間吸油口處液面下降，當(dāng)油箱內(nèi)的燃油量較少時(shí)，可能會(huì)造成供油不足或斷油，使車輛在上下坡等狀態(tài)下熄火停車，造成一定的安全隱患。該發(fā)明即為解決該問題而出的設(shè)計(jì)發(fā)明。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種車輛機(jī)械自動(dòng)控制供油系統(tǒng)，解決現(xiàn)有的供油系統(tǒng)中，因油箱內(nèi)燃油量不足導(dǎo)致車輛在上下坡等狀態(tài)下熄火停車的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：提供一種車輛機(jī)械自動(dòng)控制供油系統(tǒng)，包括油箱、供油管路、燃油控制閥和機(jī)械感應(yīng)控制裝置；

所述油箱用于儲(chǔ)存燃油并向發(fā)動(dòng)機(jī)供油；

所述燃油控制閥包括閥體和閥芯；

所述供油管路包括油泵、吸油管和輸油管；

所述輸油管一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)，另一端連接吸油管，所述輸油管與吸油管的連接處設(shè)置燃油控制閥；所述吸油管包括第一吸油管和第二吸油管，第一吸油管的一端連接在燃油控制閥中靠近車頭或車尾一側(cè)，另一端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車頭或車尾一側(cè)的底部；第二吸油管的一端連接在燃油控制閥中與第一吸油管相對(duì)的一側(cè)，另一端設(shè)置在油箱內(nèi)部與第一吸油管相對(duì)一側(cè)的底部；

所述機(jī)械感應(yīng)控制裝置包括連桿、搖臂、支架和感應(yīng)錘；

所述燃油控制閥的閥體內(nèi)設(shè)置閥芯，所述閥芯在閥體內(nèi)滑動(dòng)，用于控制第一吸油管與第二吸油管的開啟或閉合；

所述連桿一端連接閥芯，另一端鉸接搖臂的上部，所述搖臂中部鉸接在支架上，所述搖臂下部連接感應(yīng)錘；

所述感應(yīng)錘在重力作用下，使搖臂始終趨于垂直于水平面的狀態(tài)，所述搖臂上部帶動(dòng)連桿移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥芯在閥體內(nèi)向車頭方向或車尾方向滑動(dòng)，所述支架固定在車輛底盤上。

所述油箱設(shè)置在車輛中部；所述第一吸油管的一端連接在閥體中靠近車頭一側(cè)，另一端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車頭一側(cè)的底部；所述第二吸油管的一端連接在閥體中靠近車尾一側(cè)，另一端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車尾一側(cè)的底部；

所述搖臂上部帶動(dòng)連桿趨于水平方向移動(dòng)；

所述支架設(shè)置在車輛靠近車尾的底盤上。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明通過對(duì)供油管路的改進(jìn)，將第一吸油管的吸油端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車頭方向的底部，將第二吸油管的吸油端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車尾方向的底部；由機(jī)械感應(yīng)控制裝置和燃油控制閥控制吸油方式，當(dāng)車輛內(nèi)油箱內(nèi)燃油較少時(shí)，在上坡或下坡路段導(dǎo)致燃油液位向車尾或車頭方向傾斜，當(dāng)車輛上坡時(shí)，機(jī)械感應(yīng)控制裝置和燃油控制閥控制由第二吸油管吸油；當(dāng)車輛下坡時(shí)，機(jī)械感應(yīng)控制裝置和燃油控制閥控制由第一吸油管吸油；通過機(jī)械感應(yīng)控制裝置、燃油控制閥與供油管路的配合，解決了傳統(tǒng)供油系統(tǒng)在油箱燃油少時(shí)，上下坡容易熄火的問題，從而避免了傳統(tǒng)供油系統(tǒng)在油箱油量較少時(shí)，因車輛傾斜時(shí)吸油管脫離燃油液面導(dǎo)致斷油，熄火的情況。

附圖說明

圖1為在平緩道路上行駛時(shí)車輛機(jī)械自動(dòng)控制供油系統(tǒng)的示意圖；

圖2為在下坡道路上行駛時(shí)車輛機(jī)械自動(dòng)控制供油系統(tǒng)的示意圖；

圖3為在下坡道路上行駛時(shí)車輛機(jī)械自動(dòng)控制供油系統(tǒng)的示意圖；

圖4為燃油控制閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

標(biāo)號(hào)說明：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)；2、輸油管；3、燃油精濾器；4、燃油粗濾器；5、閥體；6、閥芯；7、連桿；8、搖臂；9、感應(yīng)錘；10、支架；11、第一吸油管；12、油箱；13、第二吸油管；14、油量傳感器；15、放油槽；16、油泵；17、單向閥。

具體實(shí)施方式

為詳細(xì)說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、所實(shí)現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實(shí)施方式予以說明。

本發(fā)明最關(guān)鍵的構(gòu)思在于：將第一吸油管的吸油端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車頭方向的底部，將第二吸油管的吸油端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車尾方向的底部；由機(jī)械感應(yīng)控制裝置和燃油控制閥控制由第一吸油管或第二吸油管吸取燃油。

請(qǐng)參照?qǐng)D1至圖4，本發(fā)明提供一種車輛機(jī)械自動(dòng)控制供油系統(tǒng)，包括油箱12、供油管路、燃油控制閥和機(jī)械感應(yīng)控制裝置；

所述油箱12用于儲(chǔ)存燃油并向發(fā)動(dòng)機(jī)1供油；

所述燃油控制閥包括閥體5和閥芯6；

所述供油管路包括油泵16、吸油管和輸油管2；

所述輸油管2一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)1，另一端連接吸油管，所述輸油管2與吸油管的連接處設(shè)置燃油控制閥；所述吸油管包括第一吸油管11和第二吸油管13，第一吸油管11的一端連接在燃油控制閥中靠近車頭或車尾一側(cè)，另一端設(shè)置在油箱12內(nèi)靠近車頭或車尾一側(cè)的底部；第二吸油管13的一端連接在燃油控制閥中與第一吸油管11相對(duì)的一側(cè)，另一端設(shè)置在油箱12內(nèi)部與第一吸油管11相對(duì)一側(cè)的底部；

所述機(jī)械感應(yīng)控制裝置包括連桿7、搖臂8、支架10和感應(yīng)錘9；

所述燃油控制閥的閥體5內(nèi)設(shè)置閥芯6，所述閥芯6在閥體5內(nèi)滑動(dòng)，用于控制第一吸油管11與第二吸油管13的開啟或閉合；

所述連桿7一端連接閥芯6，另一端鉸接搖臂8的上部，所述搖臂8中部鉸接在支架10上，所述搖臂8下部連接感應(yīng)錘9；

所述感應(yīng)錘9在重力作用下，使搖臂8始終趨于垂直于水平面的狀態(tài)，所述搖臂8上部帶動(dòng)連桿7移動(dòng)，從而帶動(dòng)閥芯6在閥體5內(nèi)向車頭方向或車尾方向滑動(dòng)，所述支架10固定在車輛底盤上。

所述油箱12設(shè)置在車輛中部；所述第一吸油管11的一端連接在閥體5中靠近車頭一側(cè)，另一端設(shè)置在油箱12內(nèi)靠近車頭一側(cè)的底部；所述第二吸油管13的一端連接在閥體5中靠近車尾一側(cè)，另一端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車尾一側(cè)的底部；

所述搖臂8上部帶動(dòng)連桿7趨于水平方向移動(dòng)；

所述支架10設(shè)置在車輛靠近車尾的底盤上。

本發(fā)明的工作原理：

當(dāng)車輛在平緩的道路上勻速行駛時(shí)，油箱12中的燃油在重力的作用下均勻分布在油箱12底部，感應(yīng)錘9處于最低點(diǎn)的自由位置，搖臂8處于豎直狀態(tài)，閥芯6位于閥體5的中間位置，此時(shí)輸油管2與第一吸油管11、第二吸油管13連通，燃油同時(shí)經(jīng)過第一吸油管11和第二吸油管13；

在油箱中燃油較少的情況下，當(dāng)車輛在上坡道路上行駛時(shí)，油箱12中的燃油在重力的作用下向車尾方向傾斜，第一吸油管11處于燃油液面以上，第二吸油管13處于燃油液面以下，感應(yīng)錘9在重力作用下向車尾方向擺動(dòng)，搖臂8繞支架10的鉸接點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連桿7推動(dòng)閥芯6向車頭方向移動(dòng)，將第一吸油管11堵住，此時(shí)輸油管2僅和第二吸油管13連通，燃油經(jīng)過第二吸油管13進(jìn)入輸油管2，通過油泵16將輸油管2中的燃油抽入發(fā)動(dòng)機(jī)1；

在油箱中燃油較少的情況下，當(dāng)車輛在下坡道路上行駛時(shí)，油箱12中的燃油在重力的作用下向車頭方向傾斜，第二吸油管13處于燃油液面以上，第一吸油管11處于燃油液面以下，感應(yīng)錘9在重力作用下向車頭方向擺動(dòng)，搖臂8繞支架10的鉸接點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，通過連桿7推動(dòng)閥芯6向車尾方向移動(dòng)，將第二吸油管13堵住，此時(shí)輸油管2僅和第一吸油管11連通，燃油經(jīng)過第一吸油管11進(jìn)入輸油管2，通過油泵16將輸油管2中的燃油抽入發(fā)動(dòng)機(jī)1。

從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明通過對(duì)供油管路的改進(jìn)，將第一吸油管的吸油端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車頭方向的底部，將第二吸油管的吸油端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車尾方向的底部；由機(jī)械感應(yīng)控制裝置和燃油控制閥控制由第一吸油管或第二吸油管吸取燃油，保證在油箱中燃油較少時(shí)，無論在上坡或下坡路況下，節(jié)能穩(wěn)定供油，避免出現(xiàn)斷油、熄火的現(xiàn)象。

進(jìn)一步的，所述輸油管2上設(shè)置燃油粗濾器4和燃油精濾器3。

燃油在輸油管中經(jīng)過二次過濾，去除燃油中的雜質(zhì)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中產(chǎn)生的積碳，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述油箱12內(nèi)設(shè)置油量傳感器14。

在油箱內(nèi)設(shè)置油量傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測油箱中燃油液位。

進(jìn)一步的，所述供油管路還包括回油管，所述回油管一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)1，另一端連接油箱12。

通過回油管將發(fā)動(dòng)機(jī)噴油后剩余的燃油輸送回油箱前部，提高燃油的利用率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

進(jìn)一步的，所述油箱12底部設(shè)置放油槽15。

在油箱底部設(shè)置放油槽，在必要的時(shí)候可通過放油槽放空油箱內(nèi)的燃油。

進(jìn)一步的，所述閥體5的內(nèi)腔為圓柱體，所述閥芯6為圓柱體，所述閥芯6與閥體5內(nèi)腔相配合，所述閥芯6的長度小于閥體5的長度。

將閥體內(nèi)腔設(shè)計(jì)為圓柱體，方便高精度加工，使閥芯在感應(yīng)錘、搖臂和連桿的帶動(dòng)下更順暢地在閥體中滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述第一吸油管11的吸油端設(shè)置單向閥17，所述第二吸油管13的吸油端設(shè)置單向閥17。

在吸油管的吸油端設(shè)置單向閥，防止吸油管中的燃油倒流回油箱，防止管路進(jìn)入空氣，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

實(shí)施例1

一種車輛機(jī)械自動(dòng)控制供油系統(tǒng)，包括油箱12、供油管路、燃油控制閥和機(jī)械感應(yīng)控制裝置；所述油箱12用于儲(chǔ)存燃油，設(shè)置在車輛中部；所述燃油控制閥包括閥體5和閥芯6；所述油箱12內(nèi)設(shè)置油量傳感器14；所述供油管路包括油泵16、第一吸油管11、第二吸油管13、輸油管2、燃油粗濾器4、燃油精濾器3、回油管；所述輸油管2一端連接發(fā)動(dòng)機(jī)1，另一端連接第一吸油管11和第二吸油管13，所述第一吸油管11的吸油端設(shè)置單向閥17，所述第二吸油管13的吸油端設(shè)置單向閥17，所述輸油管2與第一吸油管11、第二吸油管13的連接處設(shè)置燃油控制閥，所述輸油管2與發(fā)動(dòng)機(jī)1連接處設(shè)置油泵16，所述輸油管2上設(shè)置燃油粗濾器4和燃油精濾器3，所述第一吸油管11一端連接在燃油控制閥的閥體5中靠近車頭一側(cè)，所述第一吸油管11另一端沿油箱12靠近車頭一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁延伸至油箱12底部，所述第二吸油管13一端連接在燃油控制閥的閥體5中靠近車尾一側(cè)，所述第二吸油管13另一端沿油箱12靠近車尾一側(cè)的內(nèi)側(cè)壁延伸至油箱12底部；所述機(jī)械感應(yīng)控制裝置包括連桿7、搖臂8、支架10、感應(yīng)錘9；所述燃油控制閥的閥體5內(nèi)設(shè)置閥芯6，所述閥體5的內(nèi)腔為圓柱體，所述閥芯6為圓柱體，所述閥芯6與閥體5內(nèi)腔相配合，所述閥芯6的長度小于閥體5的長度，所述閥芯6在閥體5內(nèi)滑動(dòng)，用于控制第一吸油管11與第二吸油管13的開啟或閉合；所述連桿7一端連接閥芯6，另一端鉸接搖臂8的上部，所述搖臂8中部鉸接在支架10上，所述搖臂8下部連接感應(yīng)錘9；所述支架10固定在靠近車輛尾部的底盤上。

綜上所述，本發(fā)明通過對(duì)供油管路的改進(jìn)，將第一吸油管的吸油端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車頭方向的底部，將第二吸油管的吸油端設(shè)置在油箱內(nèi)靠近車尾方向的底部；由機(jī)械感應(yīng)控制裝置控制由第一吸油管或第二吸油管吸取燃油，保證在油箱中燃油較少時(shí)，無論在上坡或下坡路況下，節(jié)能穩(wěn)定供油，避免出現(xiàn)斷油、熄火的現(xiàn)象。

所述輸油管上設(shè)置燃油粗濾器和燃油精濾器；燃油在輸油管中經(jīng)過二次過濾，去除燃油中的雜質(zhì)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中產(chǎn)生的積碳，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命；在油箱內(nèi)設(shè)置油量傳感器，可實(shí)時(shí)監(jiān)測油箱中燃油液位；通過回油管將發(fā)動(dòng)機(jī)噴油后剩余的燃油輸送回油箱前部，提高燃油的利用率，提高燃油經(jīng)濟(jì)性；在油箱底部設(shè)置放油槽，在必要的時(shí)候可通過放油槽放空油箱內(nèi)的燃油；將閥體內(nèi)腔設(shè)計(jì)為圓柱體，方便高精度加工，使閥芯在感應(yīng)錘、搖臂和連桿的帶動(dòng)下更順暢地在閥體中滑動(dòng)，控制燃油的吸油方式；在吸油管的吸油端設(shè)置單向閥，防止吸油管中的燃油倒流回油箱。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等同變換，或直接或間接運(yùn)用在相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。