本發(fā)明涉及一種除氣系統(tǒng)，其使得能夠排出尤其是積聚在內燃機冷卻系統(tǒng)中的氣體。

背景技術：

隨著內燃機的操作時間延長，它們的溫度升高。開發(fā)了冷卻系統(tǒng)，以便將發(fā)動機維持在最合適的操作溫度。所述冷卻系統(tǒng)通常借助于冷卻劑將它們從發(fā)動機接收的熱輸送至散熱器。這樣，將發(fā)動機中過量的熱轉移至環(huán)境。然而，發(fā)動機在發(fā)動機的初始起動時是冷的。發(fā)動機應運行一段時間，以便達到最合適的操作溫度。如果所述冷卻系統(tǒng)在發(fā)動機從初始起動達到最合適的操作溫度的時間期間操作，則用于發(fā)動機達到最合適的操作溫度的時間將延長。這繼而將引起發(fā)動機的磨損，不能有效地燃燒燃料，和因而燃料消耗與通過排氣排出的未燃燒的燃料的增加。為此，使用恒溫器，以便確保冷卻系統(tǒng)不操作，直到發(fā)動機達到最合適的溫度為止。如果冷卻劑的溫度比預定溫度低，則恒溫器防止冷卻劑進入散熱器。隨著冷卻劑的溫度升高，恒溫器打開并因而使得冷卻劑能夠進入散熱器?？諝饪刹粫r積聚在所述冷卻系統(tǒng)中。在該情況下，冷卻系統(tǒng)的效率降低。

尤其是在包括兩個套管式恒溫器的重型商業(yè)車的發(fā)動機中，所述恒溫器低于最高的冷卻劑水平；因而，其不能排出積聚在冷卻系統(tǒng)中的氣體。提升式恒溫器中的除氣通常在旁通位置經(jīng)由設置在恒溫器上的排出閥實現(xiàn)。為此，與套管式恒溫器相比較，除氣更容易實現(xiàn)。

現(xiàn)有技術中的一個申請——國際專利文件WO9713059號公開了一種提升式恒溫器閥，其安裝至內燃機冷卻劑回路并控制流動。

現(xiàn)有技術中已知的一個申請——美國專利文件公開了一種具有某種形式的改進的已知恒溫器蓋。

現(xiàn)有技術中的一個申請——美國專利文件US4300718號公開了一種殼體，其由提升式恒溫器和安置在發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)出口處的除氣通路組成。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種除氣系統(tǒng)，其使得能夠排出尤其地積聚在內燃機冷卻系統(tǒng)中的氣體。

本發(fā)明的另一目的是提供一種除氣系統(tǒng)，其使得能夠在恒溫器的每個位置排出尤其是積聚在內燃機冷卻系統(tǒng)中的氣體。

附圖說明

在附圖中圖示了開發(fā)以達到本發(fā)明的目的的除氣系統(tǒng)，其中：

圖1是除氣系統(tǒng)的示意圖。

圖2是除氣系統(tǒng)的另一視圖。

圖中的部件被給予如下附圖標記：

1.除氣系統(tǒng)

2.本體

3.狹槽

4.狹槽開口

5.輸送通道

6.收集室

7.收集通道

8.排出通道。

具體實施方式

本發(fā)明的除氣系統(tǒng)(1)主要包括：

至少一個本體(2)，其采用其側邊比其中間部分高的蓋的形式；

至少兩個狹槽(3)，所述至少兩個狹槽(3)中的每個狹槽能覆蓋恒溫器的至少一部分，并且所述至少兩個狹槽(3)優(yōu)選地在與本體(2)的側邊相同的方向上從本體(2)的中間部分上升；

至少兩個狹槽開口(4)，在每個狹槽(3)中設置有所述至少兩個狹槽開口(4)中的一個狹槽開口，并且所述至少兩個狹槽開口(4)使積聚在狹槽(3)中的氣體能夠從狹槽(3)排出；

至少兩個輸送通道(5)，在每個狹槽開口(4)處設置有所述至少兩個輸送通道(5)中的一個輸送通道，并且所述至少兩個輸送通道(5)使得能夠輸送達到狹槽開口(4)的氣體；

至少一個收集室(6)，由輸送通道(5)輸送的氣體積聚在所述至少一個收集室(6)中；

至少一個收集通道(7)，其位于收集室(6)上，并且其使可能已積聚在本體(2)中的氣體能夠從本體(2)排出并且能夠將所述氣體帶入收集室(6)；

至少一個排出通道(8)，其使得能夠排出積聚在收集室(6)中的空氣。

本發(fā)明的除氣系統(tǒng)(1)主要包括至少一個本體(2)，其以其側邊比其中間部分高的蓋的形式。托盤，其在中間是平坦的并具有向上彎曲的側邊，可被作為本體(2)的形式的示例。在本體的平坦部分上有至少兩個狹槽(3)，所述至少兩個狹槽(3)中的每個狹槽能覆蓋恒溫器的至少一部分。所述狹槽(3)優(yōu)選地與將設置在其中的恒溫器的上部一致地是圓形的。所述圓形形狀通過在與本體(2)的側邊相同的方向上從本體(2)的中間部分上升來形成圓柱。有至少兩個狹槽開口(4)，在所述狹槽(3)中的每個狹槽中設置有所述至少兩個狹槽開口(4)中的一個狹槽開口，以便使積聚在狹槽(3)中的氣體能夠從狹槽(3)排出。所述狹槽開口(4)連接到至少兩個輸送通道(5)，在每個狹槽開口(4)處設置有所述至少兩個輸送通道(5)中的一個輸送通道，并且所述至少兩個輸送通道(5)使得能夠輸送達到所述狹槽開口(4)的氣體。本發(fā)明的除氣系統(tǒng)(1)包括至少一個收集室(6)，由輸送通道(5)輸送的空氣積聚在所述至少一個收集室(6)中。本發(fā)明的除氣系統(tǒng)(1)還包括至少一個收集通道(7)，其位于收集室(6)上，并且其使可能已積聚在本體(2)中的氣體能夠從本體(2)排出并且能夠將所述氣體帶入收集室(6)。收集室(6)包括至少一個排出通道(8)，其使得能夠排出積聚在室中的空氣。所述排出通道(8)使得能夠從所述冷卻系統(tǒng)排出氣體，所述氣體積聚在本發(fā)明的除氣系統(tǒng)(1)連接至的冷卻系統(tǒng)中，并且其由除氣系統(tǒng)(1)收集。

在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，安裝在本發(fā)明的除氣系統(tǒng)(1)中的恒溫器的本體位于比設置在除氣系統(tǒng)(1)連接至的冷卻系統(tǒng)中的冷卻劑高的點。

在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，狹槽開口(4)使得能夠在連接至本發(fā)明的除氣系統(tǒng)(1)的恒溫器的半開、全開和旁通的位置除氣。在該實施例中，收集通道(7)使得能夠在所述恒溫器的半開和旁通的位置除氣。因而，對于所述恒溫器的每個位置能夠實現(xiàn)除氣。

在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，狹槽開口(4)和輸送通道(5)是具有4mm的直徑的圓形的。在該實施例中，排出通道(8)是具有1.5mm的直徑的圓形的。對于本發(fā)明給出了這些值；然而，對于不同的實施例這些值可以是不同的。