本發(fā)明涉及一種尾氣凈化器，用于汽車尾氣凈化。屬于汽車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，普通的汽車尾氣凈化器，是使用催化劑與汽車尾氣中的NO、NO₂與CO反應(yīng)，生成CO₂和N₂這兩種無污染氣體，但是配備柴油發(fā)動機的汽車，由于柴油發(fā)動機的尾氣中含有碳煙顆粒，現(xiàn)有的尾氣凈化器不能有效過濾碳煙顆粒，這樣會造成環(huán)境污染；同時現(xiàn)有的凈化器催化效率低，尾氣凈化不完全；現(xiàn)有的尾氣的酸性成分的進(jìn)一步消除是人們對尾氣處理和城市環(huán)保的新的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供了一種尾氣凈化器，此尾氣凈化器在高效過濾汽車尾氣中的CO、HC、NO_x有害氣體的同時也能過濾碳煙顆粒，并在高溫下碳煙顆粒會逐步燃燒而氧化，使得陶瓷蜂窩載體具有再生功能；同時消除了尾氣中的酸性成分。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：

一種尾氣凈化器，包括過濾箱，其特點是：所述過濾箱內(nèi)沿氣流方向依次設(shè)置有過濾網(wǎng)、陶瓷蜂窩載體和低溫催化區(qū)，所述過濾箱的左端設(shè)置有補氣裝置，右端開有排水孔，所述補氣裝置為單向閥，所述陶瓷蜂窩載體沿軸線方向密布有氣孔，所述氣孔的一端為開口，另一端設(shè)置有封堵面，所述封堵面和開口間隔布置，所述相鄰兩個氣孔設(shè)置有隔壁，隔壁上開有呈蜂窩狀的微孔，隔壁上涂覆有催化劑涂層，所述陶瓷蜂窩載體與過濾箱的內(nèi)壁相對應(yīng)，過濾箱的前端設(shè)置有進(jìn)水管和噴霧頭，進(jìn)水管與噴霧頭相連，噴霧頭伸入過濾器內(nèi)，噴霧液體采用pH10的碳酸鈉水溶液。

本發(fā)明一種尾氣凈化器，其氣孔的孔數(shù)為600孔/平方英寸。

本發(fā)明一種尾氣凈化器，其隔壁的厚度為0.13~0.14mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明一種尾氣凈化器，在過濾網(wǎng)、陶瓷蜂窩載體和低溫催化區(qū)三級過濾下，將主要成分為CO、HC、NO_x的尾氣，反應(yīng)成CO₂、H₂O、N₂和O₂，同時隔壁上的微孔能有效過濾廢氣中的碳煙顆粒，并在催化劑涂層的作用下碳煙顆粒會被燃燒掉，使得陶瓷蜂窩載體具有再生功能，能繼續(xù)進(jìn)行碳煙顆粒的過濾和凈化，保證了排出的柴油發(fā)動機尾氣不會污染環(huán)境；過濾箱的前端利用噴霧頭噴入碳酸鈉水霧，消除了尾氣中的酸性成分。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種尾氣凈化器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的截面示意圖。

圖3為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的部分軸向截面圖。

圖4為本發(fā)明的陶瓷蜂窩載體的隔壁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

過濾箱1，

過濾網(wǎng)2，

陶瓷蜂窩載體3，

氣孔3.1，

封堵面3.2，

隔壁3.3，

微孔3.4，

催化劑涂層3.5

開口3.6，

尾氣進(jìn)口4，

尾氣出口5，

尾氣6，

低溫催化區(qū)7，

補氣裝置8，

排水孔9，

進(jìn)水管10，

噴霧頭11。

具體實施方式

參見圖1-4，本發(fā)明涉及一種尾氣凈化器，它包括過濾箱1、過濾網(wǎng)2、陶瓷蜂窩載體3和低溫催化區(qū)7，過濾箱1兩端為細(xì)段，中部為粗段，過濾箱1的左端為尾氣進(jìn)口4，右端為尾氣出口5，所述過濾網(wǎng)2、陶瓷蜂窩載體3和低溫催化區(qū)7設(shè)置在過濾箱1內(nèi)，過濾網(wǎng)2和陶瓷蜂窩載體3靠近尾氣進(jìn)口4處，低溫催化區(qū)7設(shè)置在過濾箱1的粗段，低溫催化區(qū)7內(nèi)填充低溫催化劑，所述過濾箱1呈圓管形，所述陶瓷蜂窩載體3與過濾箱1的內(nèi)壁相對應(yīng)，且陶瓷蜂窩載體3沿軸線方向密布有氣孔3.1，所述氣孔3.1的一端為開口3.6，另一端設(shè)置有封堵面3.2，所述封堵面3.2和開口3.6間隔布置，所述相鄰兩個氣孔3.1設(shè)置有隔壁3.3，隔壁3.3上開有呈蜂窩狀的微孔3.4，隔壁3.3上涂覆有催化劑涂層3.5。

所述過濾箱1的左端設(shè)置有補氣裝置8，右端開有排水孔9，補氣裝置8為單向閥，無需其他任何動力裝置，即單向閥的導(dǎo)通和關(guān)閉完全依靠空氣入口和空氣出口的壓力差來完成，當(dāng)發(fā)動機氣缸排氣沖程完成并開始吸氣沖程時，氣缸內(nèi)的氣壓小于大氣壓，使得外界的空氣通過單向閥進(jìn)入尾氣進(jìn)口4，并和尾氣一起依次通過過濾網(wǎng)2、陶瓷蜂窩載體3和低溫催化區(qū)7，經(jīng)催化反應(yīng)產(chǎn)生的氣體最后經(jīng)尾氣出口5排出，反應(yīng)產(chǎn)生的水經(jīng)排水孔9排出。

過濾箱1的前端還設(shè)置有進(jìn)水管10和噴霧頭11，進(jìn)水管10與噴霧頭11相連，噴霧頭11伸入過濾器內(nèi)，噴霧液體采用pH10的碳酸鈉水溶液。

其中，氣孔3.1的孔數(shù)為600孔/平方英寸，隔壁3.3的厚度為0.13~0.14mm。

工作原理：柴油發(fā)動機排出的帶有碳煙顆粒的廢氣經(jīng)尾氣進(jìn)口4首先經(jīng)過噴霧頭噴出的碳酸鈉水溶液處理，消除尾氣中的酸性成分，然后進(jìn)入過濾網(wǎng)2對不反應(yīng)的雜質(zhì)進(jìn)行一級過濾，然后進(jìn)入陶瓷蜂窩載體3進(jìn)行二級過濾，尾氣從氣孔3.1的開口3.6進(jìn)入，由于氣孔3.1在一端是開口3.6，而在另一端則是封堵面3.2，因此廢氣會通過帶有微孔3.4的隔壁3.3，然后從相鄰氣孔3.1的開口3.6排出，由于碳煙顆粒的直徑較微孔3.4大，因此廢氣中的碳煙顆粒將被過濾捕捉在隔壁3.3上，氣流則從微孔3.4穿過，從陶瓷蜂窩載體3排出的廢氣進(jìn)入低溫催化區(qū)7進(jìn)行三級過濾，進(jìn)一步凈化殘留的有害氣體。

所述催化劑涂層3.5含有貴金屬的活性稀土，主要成份有Pt、Pd、 Rh、Al₂O₃、Ce、La、Zr、Cu、Mn ，柴油燃燒的廢氣（主要為CO、HC、NOx等有害氣體）穿過微孔3.4時，涂覆在隔壁3.3上的催化劑涂層3.5將增強CO、HC、NO_x三種氣體的活性，促使其進(jìn)行一定的氧化-還原化學(xué)反應(yīng)，其中CO在高溫下氧化成無色無毒的二氧化碳?xì)怏w，HC化合物在高溫下分解成水（H₂O）和二氧化碳，NO_x還原成氮氣和氧氣。

當(dāng)柴油機排氣溫度達(dá)到375 攝氏度時，在催化劑涂層3.5的作用下，隔壁3.3上的碳煙顆粒會逐步燃燒而氧化，碳煙顆粒的凈化率約達(dá)到85% 以上，當(dāng)反應(yīng)溫度達(dá)到500 攝氏度時催化劑和碳煙顆粒反應(yīng)從而完全燃燒掉（催化燃燒），此時碳煙顆粒的凈化率可達(dá)90% 以上。

過濾網(wǎng)2首先將尾氣中不參與反應(yīng)的部分雜質(zhì)經(jīng)收集起來，然后進(jìn)入陶瓷窩載體3，由于陶瓷蜂窩載體3靠近發(fā)動機，可獲得較高的排氣溫度，其主要用于將捕捉在隔壁3.3上的碳煙顆粒燃燒掉，陶瓷蜂窩載體3沒有凈化完全的尾氣經(jīng)低溫催化區(qū)7進(jìn)一步凈化，平時只需定期更換過濾網(wǎng)5即可。