專利名稱：尾氣凈化器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機(jī)尾氣凈化裝置，特別是柴油機(jī)車的發(fā)動機(jī)尾氣凈化器。
現(xiàn)有柴油機(jī)車的發(fā)動機(jī)的尾氣排放是通過一條與發(fā)動機(jī)氣缸排氣口相連的排氣管來完成的，一般在排氣管上連有一個消音加壓裝置，由于柴油機(jī)車的發(fā)動機(jī)的尾氣中有害成份多，污染大，上述結(jié)構(gòu)僅為直接排放，達(dá)不到凈化尾氣的效果，不利于環(huán)境保護(hù)。
本發(fā)明的目的是提出一種能解決上述缺點，使尾氣在排出的過程中能完全燃燒，最大程度減少環(huán)境污染的柴油機(jī)車尾氣凈化器。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種柴油機(jī)車尾氣凈化器，具有凈化器基體，凈化器基體一端設(shè)置有進(jìn)氣管，另一端設(shè)置有出氣管，進(jìn)氣管與柴油機(jī)車發(fā)動機(jī)尾氣排放管相連接，凈化器基體兩端設(shè)置有進(jìn)氣管接口和出氣管接口，并分別與進(jìn)氣管和出氣管相連接，凈化器基體內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)筒，內(nèi)筒一端與進(jìn)氣管密封固定，另一端設(shè)置有出氣口，內(nèi)筒內(nèi)部設(shè)置有尾氣分流裝置，進(jìn)氣管接口上開有空氣進(jìn)口，凈化器基體與內(nèi)筒間設(shè)置有吸熱裝置。
在本發(fā)明的最佳實施例中所述凈化器基體的出氣管接口上也開有空氣補充進(jìn)口。
所述出氣管的對應(yīng)于內(nèi)筒出氣口的一端開口略大于出氣口，并制成喇叭口狀。
所述吸熱裝置由銅板圈和鋁合金柵板圈組成，銅板圈固定在內(nèi)筒上，鋁合金柵板圈固定在銅板圈外。
所述鋁合金柵板圈的斷面為波浪形、三角形等凹凸形。
所述空氣進(jìn)口處設(shè)置有空氣進(jìn)入擋板，所述空氣補充進(jìn)口處設(shè)置有空氣補充進(jìn)入擋板。
所述尾氣分流裝置為帽形結(jié)構(gòu)，尾氣分流裝置的外圈與內(nèi)筒固定，并留有一圈空隙。
本發(fā)明的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎合理，安裝使用方便，美觀大方，操作簡便，適用于不同型號的柴油機(jī)車。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的局部放大圖；圖3是本發(fā)明的鋁合金柵板的斷面局部放大圖。
如圖1、圖2所示的柴油機(jī)車尾氣凈化器，具有凈化器基體1，凈化器基體1一端設(shè)置有進(jìn)氣管2，另一端設(shè)置有出氣管3，進(jìn)氣管2與柴油機(jī)車發(fā)動機(jī)尾氣排放管相連接，凈化器基體1兩端設(shè)置有進(jìn)氣管接口4和出氣管接口5，并分別與進(jìn)氣管2和出氣管3相連接，凈化器基體1內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)筒6，內(nèi)筒6一端與進(jìn)氣管2密封固定，另一端設(shè)置有出氣口7，出氣管3的對應(yīng)于內(nèi)筒6的出氣口7的一端制成喇叭口狀。內(nèi)筒6內(nèi)部設(shè)置有尾氣分流裝置8，尾氣分流裝置8為帽形結(jié)構(gòu)，尾氣分流裝置8的外圈與內(nèi)筒6固定，并留有一圈空隙。凈化器基體1的進(jìn)氣管接口4上開有空氣進(jìn)口9，出氣管接口5上開有空氣補充進(jìn)口11。空氣進(jìn)口9處設(shè)置有空氣進(jìn)入擋板14，所述空氣補充進(jìn)口11處設(shè)置有空氣補充進(jìn)入擋板15。凈化器基體1與內(nèi)筒6間設(shè)置有吸熱裝置10。吸熱裝置10由銅板圈12和鋁合金柵板圈13組成，銅板圈12固定在內(nèi)筒6上，鋁合金柵板圈13固定在銅板圈12外。如圖3所示，鋁合金柵板圈13的斷面為波浪形、三角形等凹凸形。
工作時，柴油機(jī)車發(fā)動機(jī)的尾氣從尾氣排放管經(jīng)凈化器基體1的進(jìn)氣管2進(jìn)入內(nèi)筒6，經(jīng)帽形結(jié)構(gòu)的尾氣分流裝置8撞擊分流到分流裝置8的外圈與內(nèi)筒6間的一圈空隙，沿內(nèi)筒6的壁流向出氣口7，同時，對內(nèi)筒6的壁進(jìn)行加熱，并傳遞到銅板圈12和鋁合金柵板圈13。工作時，凈化器基體1與內(nèi)筒6間產(chǎn)生負(fù)壓，使新鮮空氣從空氣進(jìn)口9處進(jìn)入，經(jīng)波浪形的鋁合金柵板圈13的導(dǎo)向和加熱，進(jìn)到出氣口7處與尾氣相匯，起氧化還原反應(yīng)，同時還有空氣從空氣補充進(jìn)口11處進(jìn)入，直至干凈的氣體從出氣管3處排出。
權(quán)利要求
1.一種柴油機(jī)車尾氣凈化器，具有凈化器基體(1)，凈化器基體(1)一端設(shè)置有進(jìn)氣管(2)，另一端設(shè)置有出氣管(3)，進(jìn)氣管(2)與柴油機(jī)車發(fā)動機(jī)尾氣排放管相連接，凈化器基體(1)兩端設(shè)置有進(jìn)氣管接口(4)和出氣管接口(5)，并分別與進(jìn)氣管(2)和出氣管(3)相連接，其特征在于凈化器基體(1)內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)筒(6)，內(nèi)筒(6)一端與進(jìn)氣管(2)密封固定，另一端設(shè)置有出氣口(7)，內(nèi)筒(6)內(nèi)部設(shè)置有尾氣分流裝置(8)，進(jìn)氣管接口(4)上開有空氣進(jìn)口(9)，凈化器基體(1)與內(nèi)筒(6)間設(shè)置有吸熱裝置(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)車尾氣凈化器，其特征在于所述凈化器基體(1)的出氣管接口(5)上開有空氣補充進(jìn)口(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的柴油機(jī)車尾氣凈化器，其特征在于所述空氣進(jìn)口(9)處設(shè)置有空氣進(jìn)入擋板(14)，所述空氣補充進(jìn)口(11)處設(shè)置有空氣補充進(jìn)入擋板(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的柴油機(jī)車尾氣凈化器，其特征在于所述出氣管(3)的對應(yīng)于內(nèi)筒(6)出氣口(7)的一端開口略大于出氣口(7)，并制成喇叭口狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的柴油機(jī)車尾氣凈化器，其特征在于所述吸熱裝置(10)由銅板圈(12)和鋁合金柵板圈(13)組成，銅板圈(12)固定在內(nèi)筒(6)上，鋁合金柵板圈(13)固定在銅板圈(12)外。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的柴油機(jī)車尾氣凈化器，其特征在于所述鋁合金柵板圈(13)的斷面為波浪形、三角形等凹凸形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的柴油機(jī)車尾氣凈化器，其特征在于所述尾氣分流裝置(8)為帽形結(jié)構(gòu)，外圈與內(nèi)筒(6)固定，并留有一圈空隙。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)車的發(fā)動機(jī)尾氣凈化器。具有凈化器基體,進(jìn)氣管,出氣管,凈化器基體兩端設(shè)置有進(jìn)氣管接口和出氣管接口,并分別與進(jìn)氣管和出氣管相連接,凈化器基體內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)筒,內(nèi)筒內(nèi)部設(shè)置有尾氣分流裝置,進(jìn)氣管接口上設(shè)置有空氣進(jìn)口,凈化器基體與內(nèi)筒間設(shè)置吸熱裝置。結(jié)構(gòu)設(shè)計新穎合理,安裝使用方便,美觀大方,操作簡便,適用于不同型號的柴油機(jī)車。
文檔編號F01N3/26GK1330214SQ0111371
公開日2002年1月9日 申請日期2001年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月20日
發(fā)明者蔣建東 申請人:蔣建東