本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法及裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油方式為將尾氣中未完全燃燒的物質(zhì)再次回流引入氣缸燃燒，這種方式增加了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，尾氣進(jìn)入必然會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率及壽命。本發(fā)明為發(fā)動(dòng)機(jī)增加一個(gè)副氣缸，即尾氣缸，尾氣缸用于為汽車(chē)提供輔助動(dòng)力，如空調(diào)，發(fā)電。其中尾氣缸比發(fā)動(dòng)機(jī)要小。

因而現(xiàn)有技術(shù)還有待改進(jìn)和提高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法及裝置，用于解決發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣再利用會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)效率及壽命的問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了以下技術(shù)方案：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法，在發(fā)動(dòng)機(jī)之外再安裝尾氣缸，包括以下步驟：

A、發(fā)動(dòng)機(jī)將燃燒完的尾氣排入所述尾氣缸；

B、所述尾氣缸接收發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣，再次對(duì)尾氣進(jìn)行燃燒，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法中，所述步驟B包括：B1、尾氣缸接收所述尾氣進(jìn)行再次燃燒，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)；B2、發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法，還包括步驟：C、對(duì)尾氣缸排出的尾氣進(jìn)行檢測(cè)是否含有未燃燒物質(zhì)，當(dāng)檢測(cè)到尾氣中含有未燃燒盡得的物質(zhì)，就將所述尾氣回流盡尾氣缸內(nèi)；若沒(méi)有則排出。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法，在步驟A之前還包括：A0、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中是否含有未燃燒的物質(zhì)，若有則送入所述尾氣缸中；否則，則將尾氣由排氣管排出。

一種利用上述方法的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用裝置，包括：用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣，再次對(duì)尾氣進(jìn)行燃燒的尾氣缸；用于受尾氣缸驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電機(jī)。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用裝置，包括第一檢測(cè)模塊，用于對(duì)尾氣缸排出的尾氣進(jìn)行檢測(cè)，并合成檢測(cè)信息；第一控制模塊，用于接收第一檢測(cè)模塊的檢測(cè)信息，并控制所述尾氣缸排出尾氣的導(dǎo)向。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用裝置中，所述檢測(cè)信息包括所述尾氣缸排出的尾氣中未燃燒物質(zhì)的含量。

所述的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用裝置，包括第二檢測(cè)模塊，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中未燃燒物質(zhì)含量，并合成檢測(cè)信息；第二控制模塊，用于接收第二檢測(cè)模塊的檢測(cè)信息，并控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)排出尾氣的導(dǎo)向。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣回收利用，使資源利用更見(jiàn)完全，更不會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞，是本領(lǐng)域的一大進(jìn)步。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法的流程圖。

圖2為本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用裝置的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法及裝置，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本申請(qǐng)所提供技術(shù)方案，需在發(fā)動(dòng)機(jī)之外再安裝發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用裝置。請(qǐng)參閱圖1，其為本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法，如圖1所示，所述方法包括：

S100、發(fā)動(dòng)機(jī)將燃燒完的尾氣排入所述尾氣缸；

S200、所述尾氣缸接收發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣，再次對(duì)尾氣進(jìn)行燃燒，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。

本申請(qǐng)所提供方法需在汽車(chē)等發(fā)動(dòng)機(jī)之外再加一尾氣缸，所述尾氣缸的作用與所述發(fā)動(dòng)機(jī)相同，尺寸小于所述發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，考慮到所訴尾氣缸用于對(duì)尾氣的再次利用，此處所述尾氣缸中還需配置添加輔助尾氣燃燒的助燃劑。其中，所述助燃劑亦為液態(tài)，在尾氣輸入到尾氣缸中時(shí)，也將助燃劑噴入；所述助燃劑可以為空氣，也可以為氧氣。

在具體實(shí)施時(shí)，所述步驟S200包括步驟：S201、尾氣缸接收所述尾氣進(jìn)行再次燃燒，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)；S202、發(fā)電機(jī)進(jìn)行發(fā)電。這里所述發(fā)電機(jī)可以裝設(shè)在所述尾氣缸上，使尾氣缸在工作的過(guò)程中同時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電；當(dāng)然，所述發(fā)電也可以是汽車(chē)上的車(chē)載發(fā)電機(jī)，可以傳送軸的方式驅(qū)動(dòng)所述車(chē)載發(fā)電機(jī)。此處，所述發(fā)電機(jī)所發(fā)電用于汽車(chē)的空調(diào)、汽車(chē)啟動(dòng)等。

進(jìn)一步的，考慮到所述尾氣缸的再次燃燒可能也不充分，所述方法還包括：S300、對(duì)尾氣缸排出的尾氣進(jìn)行檢測(cè)是否含有未燃燒物質(zhì)，當(dāng)檢測(cè)到尾氣中含有未燃燒盡得的物質(zhì)，就將所述尾氣回流盡尾氣缸內(nèi)；若沒(méi)有則排出。用以在尾氣缸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣燃燒不充分時(shí)，控制尾氣的再次回流到尾氣缸中進(jìn)行再燃燒利用。

當(dāng)然，考慮到可能汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中所述未燃燒物質(zhì)已沒(méi)有或含量低，故需要對(duì)所述尾氣進(jìn)行檢測(cè)，確定其是否符合在燃燒的條件，故在步驟A之前還包括步驟：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排放的尾氣中是否含有未燃燒的物質(zhì)，若有則送入所述尾氣缸中；否則，則將尾氣由排氣管排出。

本發(fā)明還提供一種采用上述發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用方法的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用裝置。具體請(qǐng)參閱圖2，其為本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣回收利用裝置的結(jié)構(gòu)框圖。如圖2所示，所述裝置包括尾氣缸100和發(fā)電機(jī)200。

其中，所述尾氣缸100用于接收發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的尾氣，再次對(duì)尾氣進(jìn)行燃燒；所述發(fā)電機(jī)200用于受尾氣缸驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行發(fā)電。在具體實(shí)施時(shí)，所述發(fā)電機(jī)200裝設(shè)在所述尾氣缸100上。

進(jìn)一步的，所述裝置還包括第一檢測(cè)模塊301用于對(duì)尾氣缸排出的尾氣進(jìn)行檢測(cè)，并合成檢測(cè)信息；以及第一控制模塊302用于接收第一檢測(cè)模塊的檢測(cè)信息，并控制所述尾氣缸排出尾氣的導(dǎo)向。所述第一檢測(cè)模塊301和所述第一控制模塊302之間電連接，即當(dāng)所述第一檢測(cè)模塊301檢測(cè)尾氣后，合成檢測(cè)信息以電信號(hào)傳輸至第一控制模塊302；所述第一控制模塊302為三端接口，其中一端與所述尾氣缸排氣口連接、一端與排氣筒連接、另一端與所述尾氣缸的進(jìn)氣口連接。具體實(shí)施時(shí)，上述檢測(cè)信息包括所述尾氣缸排出的尾氣中未燃燒物質(zhì)的含量。

進(jìn)一步的，所述裝置好包括第二檢測(cè)模塊401和第二控制模塊402，所述第二檢測(cè)模塊401，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中未燃燒物質(zhì)含量，并合成檢測(cè)信息；第二控制模塊402，用于接收第二檢測(cè)模塊401的檢測(cè)信息，并控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)排出尾氣的導(dǎo)向。所述第二檢測(cè)模塊401和所述第一控制模塊302之間電連接，即當(dāng)所述第二檢測(cè)模塊401檢測(cè)尾氣后，合成檢測(cè)信息以電信號(hào)傳輸至第二控制模塊402；所述第二控制模塊402為三端接口，其中一端與所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接、一端與排氣筒連接、另一端與所述尾氣缸100的進(jìn)氣口連接。具體實(shí)施時(shí)，上述檢測(cè)信息包括所述發(fā)動(dòng)機(jī)排出的尾氣中未燃燒物質(zhì)的含量。

可以理解的是，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，而所有這些改變或替換都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。