一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器，包括化油器本體、節(jié)氣門、油杯和主油路,節(jié)氣門的中部豎向固定設(shè)置有節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸，化油器本體上開設(shè)有怠速定量油孔，在化油器本體上、主油路的下端豎向固定設(shè)置有閥座，在閥座的軸頸的側(cè)壁上開設(shè)有連通主油路的第一通油孔，閥座的軸頸外側(cè)周向套接有啟閉件，啟閉件與閥座作轉(zhuǎn)動配合，啟閉件的側(cè)壁上開設(shè)有連通油杯內(nèi)腔的第二通油孔，閥座和啟閉件之間開設(shè)有弧形的通油溝槽，油杯通過第一密封螺釘穿過油杯底部并插入閥座底部的中空部分與化油器本體固定連接；節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸的下端豎向固定設(shè)置有伸入油杯內(nèi)腔的節(jié)氣門軸，節(jié)氣門軸通過聯(lián)動裝置與啟閉件聯(lián)動。有益效果是減小尾氣排放，省油。
【專利說明】一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種化油器，具體是一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的化油器由于在燃燒過程的精確控制以及排放等方面的固有缺陷已逐漸被電噴技術(shù)所取代，發(fā)動機(jī)電噴技術(shù)雖然能較好解決上述問題，但仍有兩點(diǎn)不足:一是應(yīng)用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)上節(jié)能減排效果并不理想；二是制造成本高。所以現(xiàn)有的化油器現(xiàn)在仍大量用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)上。
[0003]現(xiàn)有的化油器的主要目的是使化油器的實(shí)際供油特性盡量與發(fā)動機(jī)所需的供油特性相匹配。為此，在化油器的結(jié)構(gòu)里增加了校正裝置，其中對性能影響最大、難度也最大的是對主供油系的校正。
[0004]主供油系校正的典型方案是采用空氣制動法，即在主供油系的供油線路上開設(shè)具有一定尺寸的、通大氣的空氣量孔，同時在主噴管上開設(shè)數(shù)排泡沫孔，從而得到由若干斜率不同的簡單化油器特性組成的總特性，這個特性在一定程度上類似理想特性，但與發(fā)動機(jī)所需的供油特性仍然存在偏差。為了消除混合氣過稀的不利影響，不得不用加濃的辦法使化油器增加供油，從而使大部分工況被不必要地加濃；混合氣在主油系與怠速系及省油系的交接區(qū)域也常偏稀。為了保證過渡圓滑、工作平穩(wěn)，在試圖對偏稀區(qū)域做局部加濃時，也會使其它工況即使是濃度合適的混合氣被不必要地加濃，造成尾氣排放量大的同時燃油浪費(fèi)嚴(yán)重。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種減小尾氣排放，省油的用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器，包括化油器本體、位于所述化油器本體的主通氣道內(nèi)的節(jié)氣門、固定設(shè)置在所述化油器本體底部的油杯和連通所述化油器本體的主通氣道的主油路，所述節(jié)氣門的中部豎向固定設(shè)置有節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸，所述節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸上下貫穿所述化油器本體，所述節(jié)氣門以所述節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸為中軸在所述化油器本體的主通氣道內(nèi)轉(zhuǎn)動控制所述化油器本體的主通氣道的開啟或關(guān)閉，所述節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸的上端橫向固定設(shè)置有擺桿，所述化油器本體上開設(shè)有怠速定量油孔，所述怠速定量油孔連通所述主油路和油杯的內(nèi)腔，在所述化油器本體上、主油路的下端豎向固定設(shè)置有閥座，所述閥座呈中空的圓柱狀，在所述閥座的軸頸的側(cè)壁上開設(shè)有連通所述主油路的第一通油孔，所述閥座的軸頸外側(cè)周向套接有啟閉件，所述啟閉件的內(nèi)壁與所述閥座的軸頸的外壁緊貼密封，所述啟閉件與所述閥座作轉(zhuǎn)動配合，所述啟閉件的側(cè)壁上開設(shè)有連通所述油杯內(nèi)腔的第二通油孔，所述第一通油孔和第二通油孔的孔徑大于所述怠速定量油孔的孔徑；所述閥座和啟閉件之間開設(shè)有弧形的通油溝槽，所述通油溝槽的橫向兩端連通所述第一通油孔和第二通油孔，且所述通油溝槽的槽寬沿所述第二通油孔向所述第一通油孔的方向逐漸減小，所述閥座的外壁上對應(yīng)所述第一通油孔的位置與所述啟閉件的內(nèi)壁上對應(yīng)所述通油溝槽的位置之間構(gòu)成節(jié)流口，在所述通油溝槽內(nèi)從所述第一通油孔到第二通油孔的通路為通油流路；所述油杯通過第一密封螺釘穿過所述油杯底部并插入所述閥座底部的中空部分與所述化油器本體固定連接；所述節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸的下端豎向固定設(shè)置有伸入所述油杯內(nèi)腔的節(jié)氣門軸，所述節(jié)氣門軸通過聯(lián)動裝置與所述啟閉件聯(lián)動。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是:通過擰動所述擺桿調(diào)節(jié)所述節(jié)氣門的開度并帶動所述節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動，節(jié)氣門軸的轉(zhuǎn)動量由所述聯(lián)動裝置傳遞給所述啟閉件，進(jìn)而控制所述啟閉件轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)所述節(jié)流口的通流面積和所述通油流路的長度，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型對發(fā)動機(jī)不同工況供油量的控制，有效的減少了燃油的浪費(fèi)，達(dá)到省油以及減少尾氣排放的目的。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本實(shí)用新型還可以做如下改進(jìn)。
[0009]進(jìn)一步，所述閥座與所述化油器本體焊接或一體成型，提升了所述閥座與所述化油器本體固定的可靠性。
[0010]進(jìn)一步，所述啟閉件呈中空的圓柱狀，在所述閥座上、所述啟閉件的底部套接有彈性擋圈，所述啟閉件通過該彈性擋圈卡接在所述閥座上，提升了所述啟閉件與所述閥座固定的可靠性。
[0011]進(jìn)一步，所述通油溝槽開設(shè)在所述啟閉件的內(nèi)壁上或所述閥座的軸頸的外壁上，且所述通油溝槽的槽壁弧面為油量校正曲面(油量校正曲面的制作方法:分別測出發(fā)動機(jī)的功率-油耗曲線、化油器的空燃比-節(jié)氣門開度曲線和節(jié)氣門流量特性曲線，經(jīng)計(jì)算得出校正曲線的參數(shù)，用機(jī)械加工的方法將通油溝槽的槽壁加工成一條可變深度的油量校正曲面；油量校正曲面上各點(diǎn)的曲率半徑是根據(jù)發(fā)動機(jī)所需的供油特性曲線與所述化油器的實(shí)際供油特性曲線之差，經(jīng)處理后獲得)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動機(jī)在可運(yùn)行的全區(qū)域內(nèi)根據(jù)其所需的供油特性逐點(diǎn)匹配空燃比的目的，進(jìn)而使本實(shí)用新型更加準(zhǔn)確對發(fā)動機(jī)進(jìn)行供油。
[0012]進(jìn)一步，所述節(jié)氣門軸為階梯軸，所述節(jié)氣門軸的階梯位于靠近所述節(jié)氣門軸下端的位置；所述聯(lián)動裝置由第一齒輪和第二齒輪組成，所述第一齒輪周向套接在所述啟閉件上，所述第二齒輪周向套接在所述節(jié)氣門軸上、位于所述節(jié)氣門軸的階梯的下方，所述第一齒輪與所述第二齒輪嚙合；所述第二齒輪與所述節(jié)氣門軸作間隙配合，所述節(jié)氣門軸的下端外壁上設(shè)有螺紋，所述第二齒輪通過圓螺母與所述節(jié)氣門軸的下端作螺紋配合頂緊在所述節(jié)氣門軸上，實(shí)現(xiàn)了所述節(jié)氣門軸與所述啟閉件的聯(lián)動，且聯(lián)動可靠性高。
[0013]進(jìn)一步，所述油杯底部對應(yīng)所述節(jié)氣門軸下端的位置開設(shè)有帶內(nèi)螺紋的節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔，所述節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔向下貫穿所述油杯的底部，所述圓螺母位于所述節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔內(nèi)，在所述油杯外對應(yīng)所述節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔設(shè)有第二密封螺釘，所述第二密封螺釘擰入所述節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔內(nèi)，方便對節(jié)氣門進(jìn)行校正的同時實(shí)現(xiàn)對所述節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔的密封。
[0014]進(jìn)一步，所述圓螺母的外壁上周向套接有O型密封圈，提升了所述節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔的密封可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0016]圖2為圖1的D-D向剖視圖(所述節(jié)氣門關(guān)閉時)；
[0017]圖3為圖1的D-D向剖視圖(所述節(jié)氣門全開時)；
[0018]圖4為圖2的E-E向剖視圖；
[0019]附圖中，各標(biāo)號所代表的部件列表如下:
[0020]1、擺桿，2、節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸，3、化油器本體，4、節(jié)氣門，5、節(jié)氣門軸，6、油杯，7、第一齒輪，8、圓螺母，9、0型密封圈，10、第二密封螺釘，11、第二齒輪，12、第一密封螺釘，13、彈性擋圈，14、啟閉件，15、閥座，16、怠速定量油孔，17、主油路，18、第一通油孔，19、通油構(gòu)槽，20、油量校正曲面，21、第二通油孔，22、節(jié)流口。

【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋實(shí)用新型，并非用于限定實(shí)用新型的范圍。
[0022]如圖1、圖2和圖4所示，一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器，包括化油器本體
3、位于化油器本體3的主通氣道內(nèi)的節(jié)氣門4、固定設(shè)置在化油器本體3底部的油杯6和連通化油器本體3的主通氣道的主油路17，節(jié)氣門4的中部豎向固定設(shè)置有節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸2，節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸2上下貫穿化油器本體3，節(jié)氣門4以節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸2為中軸在化油器本體3的主通氣道內(nèi)轉(zhuǎn)動控制化油器本體3的主通氣道的開啟或關(guān)閉，節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸2的上端橫向固定設(shè)置有擺桿I，化油器本體3上開設(shè)有怠速定量油孔16，怠速定量油孔16連通主油路17和油杯6的內(nèi)腔，其特征在于:在化油器本體3上、主油路17的下端豎向固定設(shè)置有閥座15，閥座15呈中空的圓柱狀，在閥座15的軸頸的側(cè)壁上開設(shè)有連通主油路17的第一通油孔18，閥座15的軸頸外側(cè)周向套接有啟閉件14，啟閉件14的內(nèi)壁與閥座15的軸頸的外壁緊貼密封，啟閉件14與閥座15作轉(zhuǎn)動配合，啟閉件14的側(cè)壁上、第一通油孔18逆時針旋轉(zhuǎn)90°的位置開設(shè)有連通油杯6內(nèi)腔的第二通油孔21，第一通油孔18和第二通油孔21的孔徑大于怠速定量油孔16的孔徑；閥座15和啟閉件14之間開設(shè)有弧形的通油溝槽19，通油溝槽19的橫向兩端連通第一通油孔18和第二通油孔21，且通油溝槽19的槽寬沿第二通油孔21向第一通油孔18的方向逐漸減小，閥座15的外壁上對應(yīng)第一通油孔18的位置與啟閉件14的內(nèi)壁上對應(yīng)通油溝槽19的位置之間構(gòu)成節(jié)流口 22，在通油溝槽19內(nèi)從第一通油孔18到第二通油孔21的通路為通油流路；油杯6通過第一密封螺釘12穿過油杯6底部并插入閥座15底部內(nèi)的中空部分與化油器本體3固定連接；節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸2的下端豎向固定設(shè)置有伸入油杯6內(nèi)腔的節(jié)氣門軸5，節(jié)氣門軸5通過聯(lián)動裝置與啟閉件14聯(lián)動。
[0023]本實(shí)施例中，如圖1、圖2、圖3和圖4所示:
[0024]閥座15與化油器一體成型。啟閉件14呈中空的圓柱狀，在閥座15上、啟閉件14的底部套接有彈性擋圈13，啟閉件14通過該彈性擋圈13卡接在閥座15上。通油溝槽19開設(shè)在啟閉件14的內(nèi)壁上，且通油溝槽19的槽壁弧面為油量校正曲面20。節(jié)氣門軸5為階梯軸，節(jié)氣門軸5的階梯位于靠近節(jié)氣門軸5下端的位置；聯(lián)動裝置由第一齒輪7和第二齒輪11組成，第一齒輪7和第二齒輪11為半齒輪，第一齒輪7周向套接在啟閉件14上，第一齒輪7的齒側(cè)位于第二通油孔21所在的位置，第二齒輪11周向套接在節(jié)氣門軸5上、位于節(jié)氣門軸5的階梯的下方，第一齒輪7與第二齒輪11嚙合；第二齒輪11與節(jié)氣門軸5作間隙配合，節(jié)氣門軸5的下端外壁上設(shè)有螺紋，第二齒輪11通過圓螺母8與節(jié)氣門軸5的下端作螺紋配合頂緊在節(jié)氣門軸5上。油杯6底部對應(yīng)節(jié)氣門軸5下端的位置開設(shè)有帶內(nèi)螺紋的節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔，節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔向下貫穿油杯6的底部，圓螺母8位于節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔內(nèi)，在油杯6外對應(yīng)節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔設(shè)有第二密封螺釘10，第二密封螺釘10擰入節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔內(nèi)。圓螺母8的外壁上周向套接有O型密封圈9。
[0025]工作原理:
[0026]發(fā)動機(jī)怠速時，順時針抒動擺桿1，使節(jié)氣門4的開度減小的同時帶動節(jié)氣門軸5順時針轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動第二齒輪11順時針轉(zhuǎn)動，第一齒輪7隨第二齒輪11的順時針轉(zhuǎn)動而逆時針轉(zhuǎn)動，啟閉件14由第一齒輪7帶動而逆時針轉(zhuǎn)動，直至使節(jié)流口 22的通流面積減至最小的同時第一通油孔18和第二通油孔21分別置于通油溝槽19的兩端，通油流路拉至最長，故而阻止燃油通過第二通油孔21和第一通油孔18進(jìn)入主油路17，對發(fā)動機(jī)進(jìn)行供油。此時，發(fā)動機(jī)僅能通過怠速定量油孔16供油。
[0027]發(fā)動機(jī)負(fù)荷逐漸增加的過程中，逆時針擰動擺桿1，使節(jié)氣門4的開度逐漸增加的同時帶動節(jié)氣門軸5逆時針轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動第二齒輪11逆時針轉(zhuǎn)動，第一齒輪7隨第二齒輪11的逆時針轉(zhuǎn)動而順時針轉(zhuǎn)動，啟閉件14由第一齒輪7帶動而順時針轉(zhuǎn)動，使節(jié)流口 22的通流面積逐漸增大的同時第一通油孔18和第二通油孔21之間的距離逐漸減小，通油流路的長度逐漸縮短，可通過第二通油孔21和第一通油孔18進(jìn)入主油路17對發(fā)動機(jī)進(jìn)行供油的燃油量逐漸增多，直至第一通油孔18和第二通油孔21正對在一起，發(fā)動機(jī)的供油量達(dá)到最大，這樣就相當(dāng)于根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷用不同等效直徑的量孔為發(fā)動機(jī)供油，做到了小負(fù)荷小量孔，大負(fù)荷大量孔，實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型對發(fā)動機(jī)不同工況供油量的控制，有效的減少了燃油的浪費(fèi)，達(dá)到省油以及減少尾氣排放的目的。
[0028]在化油器的生產(chǎn)過程中，由于零件的制造誤差和裝配誤差，會使化油器的狀態(tài)不一致，且發(fā)動機(jī)在長期的使用過程中狀態(tài)也會發(fā)生變化，由此都會引起化油器的實(shí)際供油特性偏離發(fā)動機(jī)所需的供油特性。針對這種情況，本實(shí)施例例采取了通過調(diào)整節(jié)氣門4與啟閉件14相對位置的方法來加以糾正，具體方法為:擰下第二密封螺釘10，擰松圓螺母8，當(dāng)混和氣太稀時，擰動擺桿I適當(dāng)關(guān)小節(jié)氣門4 ;當(dāng)混和氣太濃時，擰動擺桿I適當(dāng)開大節(jié)氣門4，調(diào)整好后，重新擰緊圓螺母8，裝好密封螺釘即可。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器，包括化油器本體(3)、位于所述化油器本體(3)的主通氣道內(nèi)的節(jié)氣門(4)、固定設(shè)置在所述化油器本體(3)底部的油杯(6)和連通所述化油器本體(3)的主通氣道的主油路(17)，所述節(jié)氣門(4)的中部豎向固定設(shè)置有節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸(2)，所述節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸(2)上下貫穿所述化油器本體(3)，所述節(jié)氣門(4)以所述節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸⑵為中軸在所述化油器本體⑶的主通氣道內(nèi)轉(zhuǎn)動控制所述化油器本體(3)的主通氣道的開啟或關(guān)閉，所述節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸(2)的上端橫向固定設(shè)置有擺桿(I)，所述化油器本體(3)上設(shè)有怠速定量油孔(16)，所述怠速定量油孔(16)連通所述主油路(17)和油杯(6)的內(nèi)腔，其特征在于:在所述化油器本體(3)上、主油路(17)的下端豎向固定設(shè)置有閥座(15)，所述閥座(15)呈中空的圓柱狀，在所述閥座(15)的軸頸的側(cè)壁上開設(shè)有連通所述主油路(17)的第一通油孔(18)，所述閥座(15)的軸頸外側(cè)周向套接有啟閉件(14)，所述啟閉件(14)的內(nèi)壁與所述閥座(15)的軸頸的外壁緊貼密封，所述啟閉件(14)與所述閥座(15)作轉(zhuǎn)動配合，所述啟閉件(14)的側(cè)壁上開設(shè)有連通所述油杯￠)內(nèi)腔的第二通油孔(21)，所述第一通油孔(18)和第二通油孔(21)的孔徑大于所述怠速定量油孔(16)的孔徑；所述閥座(15)和啟閉件(14)之間開設(shè)有弧形的通油溝槽(19)，所述通油溝槽(19)的橫向兩端連通所述第一通油孔(18)和第二通油孔(21)，且所述通油溝槽(19)的槽寬沿所述第二通油孔(21)向所述第一通油孔(18)的方向逐漸減小，所述閥座(15)的外壁上對應(yīng)所述第一通油孔(18)的位置與所述啟閉件(14)的內(nèi)壁上對應(yīng)所述通油溝槽(19)的位置之間構(gòu)成節(jié)流口(22)，在所述通油溝槽(19)內(nèi)從所述第一通油孔(18)到第二通油孔(21)的通路為通油流路；所述油杯(6)通過第一密封螺釘(12)穿過所述油杯(6)底部并插入所述閥座(15)底部內(nèi)的中空部分與所述化油器本體(3)固定連接；所述節(jié)氣門轉(zhuǎn)軸(2)的下端豎向固定設(shè)置有伸入所述油杯(6)內(nèi)腔的節(jié)氣門軸(5)，所述節(jié)氣門軸(5)通過聯(lián)動裝置與所述啟閉件(14)聯(lián)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器，其特征在于:所述閥座(15)與所述化油器本體(3)焊接或一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器，其特征在于:所述啟閉件(14)呈中空的圓柱狀，在所述閥座(15)上、所述啟閉件(14)的底部套接有彈性擋圈(13)，所述啟閉件(14)通過該彈性擋圈(13)卡接在所述閥座(15)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器，其特征在于:所述通油溝槽(19)開設(shè)在所述啟閉件(14)的內(nèi)壁上或所述閥座(15)的軸頸的外壁上，且所述通油溝槽(19)的槽壁弧面為油量校正曲面(20)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器，其特征在于:所述節(jié)氣門軸(5)為階梯軸，所述節(jié)氣門軸(5)的階梯位于靠近所述節(jié)氣門軸(5)下端的位置；所述聯(lián)動裝置由第一齒輪⑵和第二齒輪(11)組成，所述第一齒輪(7)周向套接在所述啟閉件(14)上，所述第二齒輪(11)周向套接在所述節(jié)氣門軸(5)上、位于所述節(jié)氣門軸(5)的階梯的下方，所述第一齒輪(7)與所述第二齒輪(11)嚙合；所述第二齒輪(11)與所述節(jié)氣門軸(5)作間隙配合，所述節(jié)氣門軸(5)的下端外壁上設(shè)有螺紋，所述第二齒輪(11)通過圓螺母(8)與所述節(jié)氣門軸(5)的下端作螺紋配合頂緊在所述節(jié)氣門軸(5)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器，其特征在于:所述油杯(6)底部對應(yīng)所述節(jié)氣門軸(5)下端的位置開設(shè)有帶內(nèi)螺紋的節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔，所述節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔向下貫穿所述油杯(6)的底部，所述圓螺母(8)位于所述節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔內(nèi)，在所述油杯(6)外對應(yīng)所述節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔的位置設(shè)有第二密封螺釘(10)，所述第二密封螺釘(10)抒入所述節(jié)氣門調(diào)節(jié)孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于小型通用汽油發(fā)動機(jī)的化油器，其特征在于:所述圓螺母(8)的外壁上周向套接有O型密封圈(9)。
【文檔編號】F02M7/12GK204226053SQ201420724406
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月27日
【發(fā)明者】賈彤, 賈穎, 賈詩雨, 賈希 申請人:賈彤, 賈穎