專利名稱：油門開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬汽油發(fā)動機(jī)化油器。
目前我國汽油發(fā)動機(jī)車輛在下坡路段，駕駛員經(jīng)常甩空擋，讓發(fā)動機(jī)熄火，其主要目的是為了節(jié)油，在國產(chǎn)化油器上，當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，車輛借用下坡掛擋滑行，容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。就是在浮子室供油的通道上用油針開關(guān)的方法控制，也難以保障長期斷油的良好效果。
根據(jù)EQ140所用上海產(chǎn)，型號是EQH120－1的化油器，節(jié)油原理是通過一個(gè)電磁開關(guān)在車輛下坡時(shí)堵斷怠速油道(14)。這種方法在車輛載重下坡，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高，公路條件不好，以及化油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)等情況下，同樣還存在漏油現(xiàn)象，節(jié)油效果是每百公里節(jié)油2～3公升，節(jié)油效果也不是很理想。
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)之不足，提出一種斷油徹底可靠，不漏油，供油迅速的油門開關(guān)，這種開關(guān)通過腳離開節(jié)氣門的踏板，就能自動關(guān)閉供油系統(tǒng)，即在化油器三角針供油的前方，安裝斷油開關(guān)(3)，切斷汽油泵供油，同時(shí)讓浮子室下方抽油容器(11)中的活塞產(chǎn)生抽吸運(yùn)動，把整個(gè)浮子室內(nèi)汽油抽光，讓容器內(nèi)油平面低于浮子室內(nèi)底部所有油道出口，就不會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。
暢通油路時(shí)，將斷油開關(guān)(3)打開，讓三角針(2)恢復(fù)原有供油性能，與此同時(shí)，抽油容器內(nèi)的活塞在截錐螺旋壓縮彈簧(10)的作用下，作還油運(yùn)動，在還油的過程中，借用還油壓力，有控制性地通過反向開關(guān)總體(23)直接向喉管內(nèi)噴油，供油迅速。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，它由化油器、斷油開關(guān)、抽油容器、活塞、整流網(wǎng)、反向開關(guān)總體及電路控制裝置組成。在汽油機(jī)原有化油器的基礎(chǔ)上，增加下列裝置1、在化油器三角針(2)供油的前方，汽油泵供油管上，安裝斷油開關(guān)(3)；2、在化油器浮子室下方裝有抽油容器(11)；3、在浮子室內(nèi)裝有反向開關(guān)總體(23)。
抽油容器是圓筒形，上方由主還油道(6)與浮子室(4)連通，抽油容器內(nèi)安裝圓形夾板(7)和膜片(9)組成的活塞。圓形膜片(9)周邊由抽油容器上下兩截的凸緣壓緊，并用螺釘沿周圍固定，中間膜片上下由圓形夾板(7)夾緊?；钊闹虚g下方固定有活塞聯(lián)動桿(8)，在活塞的下方，聯(lián)動桿的圓周上有截錐螺旋壓縮彈簧(10)。
在主還油道(6)的正上方浮子室內(nèi)，橫向裝有整流網(wǎng)(5)，它可避免活塞向浮子室還油時(shí)，在室內(nèi)形成的油柱在氣流的作用下，順平衡管(1)供油，可降低油柱高度。
反向開關(guān)總體(23)安裝在浮子室內(nèi)，加速泵(16)的一側(cè)，底部在反向開關(guān)聯(lián)動桿(17)上，反向開關(guān)聯(lián)動桿上端與加速泵聯(lián)動桿(15)連接，頂端套有緩沖調(diào)節(jié)彈簧(18)。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，同時(shí)保證直噴管(19)也被關(guān)閉。反向開關(guān)總體是圓筒形，軸向圓孔中間上下有錐形油道，油道的上方與直噴管(19)連通，下方通過負(fù)還油孔(24)與浮子室相通，兩錐形油道的中間有反向雙針頭(22)，它的兩頭是圓錐形，中間是圓柱形，雙頭針下錐的端部有一通過下錐形油道的直桿，直桿底部是圓形凸臺，凸臺上安裝彈簧。反向開關(guān)總體的側(cè)面孔通過負(fù)還油道(25)與主還油道(6)連通。
當(dāng)節(jié)氣門(13)打開時(shí)，反向開關(guān)聯(lián)動桿(17)在加速泵聯(lián)動桿(15)的帶動下，脫離反向開關(guān)總體，反向雙頭針在彈簧的作用下關(guān)閉從負(fù)還油道通向浮子室的負(fù)還油孔(24)，通向喉管(12)的直噴管(19)同時(shí)被打開，直接向喉管內(nèi)噴油。它向喉管內(nèi)的供油量，取決于節(jié)氣門的開度情況，噴油時(shí)間等于還油開始至終止的時(shí)間。采用此結(jié)構(gòu)，是為了還油過程中爭取供油加速的時(shí)間縮短。
在負(fù)還油道(25)和主還油道(6)的交接處安裝單向閥(27)，抽油容器作抽油動作時(shí)此閥關(guān)閉，保證負(fù)還油道及加速泵內(nèi)有油存在，突然大負(fù)荷時(shí)，供油快，當(dāng)還油時(shí)，閥門暢開。在負(fù)還油道的上方裝有單向閥(21)，當(dāng)抽油容器作還油動作時(shí)，在管內(nèi)油壓作用下關(guān)閉，無油壓則暢通于浮子室。
在主還油道與浮子室交界處安裝調(diào)整閥(26)，可以調(diào)整抽油與還油時(shí)的汽油流速，保證直噴管在某一范圍內(nèi)的油壓要求。
抽油容器內(nèi)活塞上下運(yùn)動的動力，抽油時(shí)靠電磁力，還油時(shí)靠截錐螺旋壓縮彈簧的彈性力。
在抽油與還油的過程中，只是臨時(shí)用電，當(dāng)活塞工作到位后，就相互自動斷電。
因考慮直噴的供油量范圍在中大負(fù)荷之間控制，所以在電路上設(shè)有總開關(guān)(32)，讓油門開關(guān)在慢車或倒車行駛情況下，不參與工作。
電開關(guān)(31)設(shè)在油門踏腳板后下方，當(dāng)腳離開時(shí)，油門開關(guān)就切斷供油系統(tǒng)，反之暢通供油。
活塞抽油之前，大線圈(35)電路上開關(guān)斷開，小線圈(29)電路上開關(guān)接通，但線路上觸點(diǎn)在大線圈處是斷開的。
活塞抽油，把開關(guān)(31)推向上方，切斷小線圈(29)，接通大線圈(35)，整個(gè)大線圈電路接通，電流從電源正極至開關(guān)，至大線圈觸點(diǎn)，至大線圈，至電源負(fù)極，大鐵芯(36)在電磁力作用下，向下運(yùn)動，通過聯(lián)動桿并壓縮彈簧，使活塞進(jìn)行抽油。當(dāng)大鐵芯運(yùn)動到位后，就接通了小線圈觸點(diǎn)(34)，在此同時(shí)彈簧(28)將小鐵芯(33)鎖閂正好推進(jìn)鎖口(37)。由于小鐵芯的運(yùn)動到位，又正好切斷大線圈觸點(diǎn)(30)。
活塞還油，小線圈電路，除開關(guān)外，其余電路暢通，現(xiàn)將開關(guān)推向下方，在開關(guān)處切斷大線圈，而接通小線圈，電流從電源正極至開關(guān)，至小線圈，至小線圈觸點(diǎn)，至電源負(fù)極。小鐵芯(33)在電磁力作用下向右運(yùn)動，直到拉出鎖閂，同時(shí)又接通大線圈觸點(diǎn)，由于從鎖口拉出鎖閂后，活塞與聯(lián)動桿在截錐螺旋壓縮彈簧(10)的作用下，向上運(yùn)動作還油，同時(shí)當(dāng)聯(lián)動桿剛開始向上運(yùn)動后，而小線圈觸點(diǎn)也被切斷電路。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較，由于在原汽油發(fā)動機(jī)的化油器上增加了斷油開關(guān)，抽油容器和反向開關(guān)總體。所以本實(shí)用新型是一種斷油徹底可靠，不漏油，供油迅速的油門開關(guān)。當(dāng)不需加油時(shí)，通過腳離開節(jié)氣門的踏板，就能自動關(guān)閉供油系統(tǒng)，因此操作方便。從節(jié)油效果上看，上海產(chǎn)EQH120－1型化油器，百公里能夠節(jié)油2～3公斤，它僅是本實(shí)用新型油門開關(guān)的最低節(jié)油值。
當(dāng)夜晚行車和雨天行車，一般不敢甩空擋，所以耗油量大，采用油門開關(guān)后節(jié)油效果就更加明顯。載重貨車一般不甩空擋，特別是在下長而陡的坡時(shí)，就更體現(xiàn)油門開關(guān)的節(jié)油效果。
附圖簡要說明


圖1，油門開關(guān)活塞還油時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2，油門開關(guān)活塞抽油時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3，反向開關(guān)總體油針關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖4，反向開關(guān)總體油針開啟時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5，活塞還油時(shí)的電路控制圖；圖6，活塞抽油時(shí)的電路控制圖。
在圖中1、浮子室平衡管，2、三角針，3、斷油開關(guān)，4、浮子室，5、整流網(wǎng)，6、主還油道，7、圓形夾板，8、活塞聯(lián)動桿，9、膜片，10、截錐螺旋壓縮彈簧，11、抽油容器，12、喉管，13、節(jié)氣門，14、怠速油道，15、加速泵聯(lián)動桿，16、加速泵，17、反向開關(guān)聯(lián)動桿，18、緩沖調(diào)節(jié)彈簧，19、直噴管，20、氣道，21、單向閥，22、反向雙頭針，23、反向開關(guān)總體，24、負(fù)還油孔，25、負(fù)還油道，26、調(diào)整閥，27、單向閥，28、彈簧，29、小線圈，30、大線圈觸點(diǎn)，31、腳踏電開關(guān)，32、總開關(guān)，33、小鐵芯鎖閂，34、小線圈觸點(diǎn)，35、大線圈，36、大鐵芯，37、鎖口。
在圖中，相同符號表示同一種結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種油門開關(guān)，由化油器、斷油開關(guān)、抽油容器、活塞、整流網(wǎng)、反向開關(guān)總體及電路控制裝置組成，其特征在于，在汽油機(jī)原有化油器的基礎(chǔ)上，增加下列裝置在化油器三角針(2)供油的前方，汽油泵供油管上安裝斷油開關(guān)(3)；在化油器浮子室下方裝有抽油容器(11)；在浮子室內(nèi)裝有反向開關(guān)總體(23)。抽油容器是圓筒形，上方由主還油道(6)與浮子室(4)連通，抽油容器內(nèi)安裝圓形夾板(7)和膜片(9)組成的活塞，活塞的下方是活塞聯(lián)動桿(8)，在活塞的下方，聯(lián)動桿的圓周上有截錐螺旋壓縮彈簧(10)，在主還油道(6)的正上方浮子室內(nèi)，橫向裝有整流網(wǎng)(5)；反向開關(guān)總體(23)安裝在浮子室內(nèi)，加速泵(16)的一側(cè)，反向開關(guān)聯(lián)動桿(17)是L形，上端套有緩沖調(diào)節(jié)彈簧(18)，安裝在加速泵聯(lián)動桿(15)上，下端橫向平板控制反向開關(guān)總體，總體內(nèi)裝有反向雙頭針(22)，上與直噴管(19)相連，側(cè)面通過負(fù)還油道(25)與主還油道(6)相通，底部有和浮子室連通的負(fù)還油孔(24)；電路控制裝置與活塞下方的活塞聯(lián)動桿(8)相連，電路上設(shè)有總開關(guān)(32)，電開關(guān)(31)設(shè)在油門踏腳板后下方，大線圈(35)上的大鐵芯(36)與活塞聯(lián)動桿連接并同軸，下方是小線圈觸點(diǎn)(34)，橫向小線圈(29)上的小鐵芯鎖閂(33)與大鐵芯垂直，端面是楔形，右方有大線圈觸點(diǎn)(30)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門開關(guān)，其特征在于，圓形膜片(9)圓周由抽油容器上下兩截的凸緣壓緊，并用螺釘固定，中間膜片上下由圓形夾板(7)夾緊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油門開關(guān)，其特征在于，反向開關(guān)總體(23)是圓筒形，軸向圓孔中間上下有錐形油道，兩錐形油道的中部一側(cè)有負(fù)還油道孔，反向雙頭針(22)兩頭是圓錐形，中間是圓柱形，安裝在兩錐形油道的中間，雙頭針下錐端部有一通過下錐形油道的直桿，直桿底部是圓形凸臺，凸臺上安裝彈簧。
專利摘要一種油門開關(guān)，屬于汽油發(fā)動機(jī)化油器。它是在汽油機(jī)原化油器的基礎(chǔ)上增設(shè)斷油開關(guān)，抽油容器和反向開關(guān)總體。這種開關(guān)通過節(jié)氣門的踏板控制，通過抽油容器內(nèi)的活塞和彈簧以及電磁鐵聯(lián)動，進(jìn)行抽油和還油，在還油過程中通過反向開關(guān)總體直接向喉管內(nèi)噴油。所以它是一種斷油徹底可靠，不漏油，供油迅速的油門開關(guān)。
本實(shí)用新型節(jié)油效果明顯，特別是當(dāng)夜晚、雨天和載重行駛時(shí)，一般不甩空擋，就更體現(xiàn)油門開關(guān)的節(jié)油效果。
文檔編號F02M19/12GK2141842SQ9224354
公開日1993年9月8日 申請日期1992年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1992年11月24日
發(fā)明者徐勇 申請人:徐勇