柴油內(nèi)燃機(jī)電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及柴油內(nèi)燃機(jī)電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括柴油供料單元、甲醇供料單元、電噴控制器ECU、柴油電子噴嘴、甲醇電子噴嘴等部件；一個(gè)柴油電子噴嘴和一個(gè)甲醇電子噴嘴組成一組，其中甲醇電子噴嘴安裝于進(jìn)氣管上，每組的柴油電子噴嘴的電噴控制導(dǎo)線(xiàn)和本組的甲醇電子噴嘴的電噴控制導(dǎo)線(xiàn)并聯(lián)后與電噴控制器ECU相應(yīng)的電噴信號(hào)輸出端連接。本發(fā)明的柴油電子噴嘴和甲醇電子噴嘴由電噴控制器ECU同時(shí)控制噴射，即可實(shí)現(xiàn)甲醇和柴油在現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機(jī)內(nèi)合理燃燒。使用該系統(tǒng)可以使用甲醇替代30%以上的柴油，同時(shí)，使柴油內(nèi)燃機(jī)的污染物質(zhì)排放減少80%以上。
【專(zhuān)利說(shuō)明】柴油內(nèi)燃機(jī)電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油內(nèi)燃機(jī)的燃料供給系統(tǒng)，具體涉及一種柴油和甲醇共用柴油內(nèi)燃機(jī)電噴控制器ECU的電噴控制信號(hào)的雙燃料噴射系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)產(chǎn)品的發(fā)展在給人類(lèi)帶來(lái)生活便利的同時(shí)，大量消耗不可再生的石油資源，并且把大量污染物質(zhì)排放到人類(lèi)的生活環(huán)境之中。要解決這兩大問(wèn)題，必須盡快尋找替代石油的內(nèi)燃機(jī)新燃料，使用這種新燃料還必須大幅度減少內(nèi)燃機(jī)污染物質(zhì)的排放水平。甲醇是用煤炭和植物秸桿為原料生產(chǎn)的液體狀的清潔燃料，價(jià)格僅為柴油的30%，甲醇在內(nèi)燃機(jī)氣缸燃燒作功后排放的污染物質(zhì)是柴油的15%。現(xiàn)有技術(shù)用甲醇替代柴油采取的技術(shù)路線(xiàn)是，通過(guò)添加劑使甲醇與柴油共混成為甲醇柴油，將甲醇柴油加入汽車(chē)的柴油箱，采用現(xiàn)有汽車(chē)的柴油泵、柴油濾清器和管道，把甲醇柴油提供給柴油內(nèi)燃機(jī)電噴系統(tǒng)噴入氣缸壓縮燃燒。由于甲醇是一種強(qiáng)溶劑，會(huì)溶解現(xiàn)有汽車(chē)的柴油泵、柴油濾清器及柴油管道內(nèi)的橡膠零件和塑料零件，堵塞柴油管道和噴嘴，導(dǎo)致柴油內(nèi)燃機(jī)損壞；同時(shí)甲醇的氣化潛熱是柴油的10倍，直接噴入汽缸會(huì)導(dǎo)致燃燒溫度大幅下降，降低了燃燒效率，造成柴油內(nèi)燃機(jī)不能正常工作。因此，以甲醇這種廉價(jià)清潔的液體燃料替代柴油的新能源汽車(chē)至今未能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的甲醇柴油無(wú)法使用的問(wèn)題，通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)，本實(shí)用新型提供一種柴油內(nèi)燃機(jī)電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)。
[0004]具體的技術(shù)方案如下:
[0005]包括柴油供料單元、甲醇供料單元、內(nèi)燃汽缸、汽缸蓋、柴油電子噴嘴、甲醇電子噴嘴、柴油分配管、甲醇分配管、進(jìn)氣管、柴油電噴控制導(dǎo)線(xiàn)、甲醇電噴控制導(dǎo)線(xiàn)、電噴控制器ECU;所述柴油供料單元、柴油分配管與柴油電子噴嘴依次連接；所述甲醇供料單元、甲醇分配管和甲醇電子噴嘴依次相連；其特征在于，所述電噴控制器ECU通過(guò)柴油電噴控制導(dǎo)線(xiàn)和甲醇電噴控制導(dǎo)線(xiàn)分別與柴油電子噴嘴和甲醇電子噴嘴相連；所述甲醇電子噴嘴安裝在進(jìn)氣管上；所述柴油電子噴嘴安裝在柴油內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋上，所述電噴控制器ECU設(shè)有電噴控制信號(hào)輸出端；所述柴油電噴控制導(dǎo)線(xiàn)和甲醇電噴控制導(dǎo)線(xiàn)并聯(lián)后與電噴控制器ECU相應(yīng)的電噴控制信號(hào)輸出端連接，電噴控制器ECU的電噴控制信號(hào)同時(shí)控制柴油電子噴嘴噴射柴油、甲醇電子噴嘴噴射甲醇。
[0006]所述柴油供料單元包括柴油箱、柴油濾清器、高壓柴油泵和共軌管；所述柴油濾清器的進(jìn)口與所述高壓柴油泵通過(guò)管道連通；柴油濾清器出口與柴油共軌管相連；所述柴油共軌管與柴油分配管相連。
[0007]所述甲醇供料單元包括甲醇箱、甲醇濾清器、甲醇泵和共軌管；所述甲醇泵設(shè)置甲醇箱外；所述甲醇濾清器的進(jìn)口與所述甲醇泵通過(guò)管道連通；甲醇濾清器出口與甲醇共軌管相連；所述甲醇共軌管與甲醇分配管相連。
[0008]由一個(gè)柴油電子噴嘴和一個(gè)甲醇電子噴嘴組成一組，其中甲醇電子噴嘴安裝于相應(yīng)汽缸的進(jìn)氣管上，每組柴油電子噴嘴的電噴控制導(dǎo)線(xiàn)和甲醇電子噴嘴的電噴控制導(dǎo)線(xiàn)并聯(lián)后與電噴控制器ECU相應(yīng)的電噴控制信號(hào)輸出端連接，即由電噴控制器ECU的電噴控制信號(hào)同時(shí)控制柴油電子噴嘴噴射柴油、甲醇電子噴嘴噴射甲醇。
[0009]進(jìn)一步的，該系統(tǒng)適用于自然進(jìn)氣柴油內(nèi)燃機(jī)和渦輪增壓柴油內(nèi)燃機(jī)。
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)在現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管上安裝甲醇電子噴嘴，將甲醇噴入進(jìn)氣管內(nèi)均勻氣化后進(jìn)入汽缸，在壓縮行程末期與噴入汽缸的柴油混合燃燒，柴油電子噴嘴和甲醇電子噴嘴由同一個(gè)電噴控制器ECU控制噴射，實(shí)現(xiàn)了甲醇和柴油在現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機(jī)上的合理燃燒。使用該系統(tǒng)可以在現(xiàn)有技術(shù)柴油內(nèi)燃機(jī)上用甲醇替代柴油30%以上，同時(shí)可以使柴油內(nèi)燃機(jī)的污染物質(zhì)排放減少80%以上。
[0011]具體而言，具有以下優(yōu)勢(shì):
[0012]1.甲醇可以替代30%左右的柴油；節(jié)省原料。
[0013]2.噴入甲醇后，柴油內(nèi)燃機(jī)工作情狀況明顯改善:震動(dòng)減小、噪音降低，適量的甲醇進(jìn)入氣缸改善了燃燒環(huán)境，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。
[0014]3.尾氣排放大幅下降。自由加速煙度從3.25 (國(guó)標(biāo)規(guī)定3.0)下降到0.58，尾氣排放的污染物質(zhì)減少了 82.2%。
[0015]4.燃料費(fèi)用下降。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中標(biāo)號(hào):
[0018]1.柴油供料單元、2.甲醇供料單元、3.內(nèi)燃汽缸、4.汽缸蓋、5.柴油電子噴嘴、
6.甲醇電子噴嘴、7.柴油分配管、8.甲醇分配管、9.進(jìn)氣管、10.柴油電噴控制導(dǎo)線(xiàn)、11.甲醇電噴控制導(dǎo)線(xiàn)、12.電噴控制器ECU。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地描述。
[0020]參見(jiàn)圖1，包括柴油供料單元1、甲醇供料單元2、柴油內(nèi)燃機(jī)汽缸3、汽缸蓋4、柴油電子噴嘴5、甲醇電子噴嘴6、柴油分配管7、甲醇分配管8、進(jìn)氣管9、柴油電噴控制導(dǎo)線(xiàn)
10、甲醇電噴控制導(dǎo)線(xiàn)11、電噴控制器ECU12 ;所述柴油供料單元1、柴油分配管7與柴油電子噴嘴6依次連接；所述甲醇供料單元2、甲醇分配管8和甲醇電子噴嘴6依次相連；所述電噴控制器ECU12通過(guò)柴油電噴控制導(dǎo)線(xiàn)10和甲醇電噴控制導(dǎo)線(xiàn)11分別與柴油電子噴嘴5和甲醇電子噴嘴6相連；所述甲醇電子噴嘴6安裝在進(jìn)氣管9上；所述柴油電子噴嘴5安裝在柴油內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋4上；所述電噴控制器ECU12設(shè)有電噴控制信號(hào)輸出端；所述柴油電嗔控制導(dǎo)線(xiàn)10和甲醇電嗔控制導(dǎo)線(xiàn)11并聯(lián)后與電嗔控制器ECU12相應(yīng)的電嗔控制彳目號(hào)輸出端連接，電噴控制器ECU12的電噴控制信號(hào)同時(shí)控制柴油電子噴嘴5噴射柴油、甲醇電子噴嘴噴射6甲醇；所述柴油供料單元I包括柴油箱、柴油濾清器、高壓柴油泵和共軌管；所述柴油濾清器的進(jìn)口與所述高壓柴油泵通過(guò)管道連通；柴油濾清器出口與柴油共軌管相連；所述柴油共軌管與柴油分配管7相連；所述甲醇供料單元2包括甲醇箱、甲醇濾清器、甲醇泵和共軌管；所述甲醇泵設(shè)置甲醇箱外；所述甲醇濾清器的進(jìn)口與所述甲醇泵通過(guò)管道連通；甲醇濾清器出口與甲醇共軌管相連；所述甲醇共軌管與甲醇分配管8相連。該系統(tǒng)適用于自然進(jìn)氣柴油內(nèi)燃機(jī)和渦輪增壓柴油內(nèi)燃機(jī)。
[0021]通過(guò)在現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣管上安裝甲醇電子噴嘴，將甲醇噴入進(jìn)氣管內(nèi)均勻氣化后進(jìn)入汽缸，在壓縮行程末期與噴入汽缸的柴油混合燃燒，柴油電子噴嘴和甲醇電子噴嘴由同一個(gè)電噴控制器ECU控制噴射，實(shí)現(xiàn)了甲醇和柴油在現(xiàn)有柴油內(nèi)燃機(jī)上的合理燃
Jyti ο
【權(quán)利要求】
1.柴油內(nèi)燃機(jī)電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)，包括柴油供料單元(I)、甲醇供料單元(2)、柴油內(nèi)燃機(jī)汽缸(3)、汽缸蓋(4)、柴油電子噴嘴(5)、甲醇電子噴嘴(6)、柴油分配管(7)、甲醇分配管(8)、進(jìn)氣管(9)、柴油電噴控制導(dǎo)線(xiàn)(10)、甲醇電噴控制導(dǎo)線(xiàn)(11)、電噴控制器ECU (12);所述柴油供料單元(I)、柴油分配管(7)與柴油電子噴嘴(6)依次連接；所述甲醇供料單元(2)、甲醇分配管(8)和甲醇電子噴嘴(6)依次相連；其特征在于，所述電噴控制器ECU (12)通過(guò)柴油電噴控制導(dǎo)線(xiàn)(10)和甲醇電噴控制導(dǎo)線(xiàn)(11)分別與柴油電子噴嘴(5)和甲醇電子噴嘴(6)相連；所述甲醇電子噴嘴(6)安裝在進(jìn)氣管(9)上；所述柴油電子噴嘴(5)安裝在柴油內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋(4)上。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油內(nèi)燃機(jī)電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述電噴控制器ECU (12)設(shè)有電噴控制信號(hào)輸出端；所述柴油電噴控制導(dǎo)線(xiàn)(10)和甲醇電噴控制導(dǎo)線(xiàn)(11)并聯(lián)后與電噴控制器ECU (12)相應(yīng)的電噴控制信號(hào)輸出端連接，電噴控制器ECU (12)的電噴控制信號(hào)同時(shí)控制柴油電子噴嘴(5)噴射柴油、甲醇電子噴嘴(6)噴射甲醇。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油內(nèi)燃機(jī)電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)適用于自然進(jìn)氣柴油內(nèi)燃機(jī)和渦輪增壓柴油內(nèi)燃機(jī)。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油內(nèi)燃機(jī)電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述柴油供料單元(I)包括柴油箱、柴油濾清器、高壓柴油泵和共軌管；所述柴油濾清器的進(jìn)口與所述高壓柴油泵通過(guò)管道連通；柴油濾清器出口與柴油共軌管相連；所述柴油共軌管與柴油分配管(7)相連。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油內(nèi)燃機(jī)電子控制柴油和甲醇雙燃料噴射系統(tǒng)，其特征在于，所述甲醇供料單元包括甲醇箱、甲醇濾清器、甲醇泵和甲醇共軌管；所述甲醇泵設(shè)置甲醇箱外；所述甲醇濾清器的進(jìn)口與所述甲醇泵通過(guò)管道連通；甲醇濾清器出口與甲醇共軌管相連；所述甲醇共軌管與甲醇分配管(8)相連。
【文檔編號(hào)】F02D19/08GK204226079SQ201420636624
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】宋海城 申請(qǐng)人:宋海城