一種汽車排氣歧管及催化器總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車排氣歧管及催化器總成，所要解決的問題是：排氣歧管發(fā)出的氣流不均勻，降低產(chǎn)品壽命，使汽車排放不達(dá)標(biāo)；本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：進(jìn)氣口法蘭與四個(gè)彎管氣道的入口焊接在一起，每個(gè)彎管氣道的出口依次固定在手掌形蚌殼結(jié)構(gòu)的各個(gè)入口處，手掌形蚌殼結(jié)構(gòu)的出口處固定有催化器，催化器與后端蓋密封連接，后端蓋下端依次固定有出口法蘭和出口管；本實(shí)用新型的積極效果是：避免排氣流直接吹向催化器載體，提高了催化器的轉(zhuǎn)化效率。根據(jù)發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序設(shè)定各個(gè)缸氣道間的夾角，避免氣流干擾，降低了排氣阻力，提高了發(fā)動機(jī)的性能。
【專利說明】一種汽車排氣歧管及催化器總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體說是一種高效轉(zhuǎn)化催化劑、節(jié)能減排的汽車排氣歧管及催化器總成。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們對環(huán)保越來越重視以及國家對汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求日益嚴(yán)格，這就要求三元催化轉(zhuǎn)化器能夠具有較高的轉(zhuǎn)化效率，來滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，為增加三元催化器的使用壽命，避免催化器因局部過熱產(chǎn)生溫度梯度而發(fā)生斷裂和堵塞等故障，要求排氣氣流均勻分布到催化器載體前端面。
[0003]現(xiàn)有排氣歧管的四個(gè)氣道通過筒形催化器端蓋收攏到一起，形成“田”字結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的排氣道與催化器載體前端面垂直，由于氣流流速較快，各缸排氣流無法均勻的分布到載體上，造成三元催化器轉(zhuǎn)化效率較低，載體溫度梯度較大，極易發(fā)生開裂和堵塞故障，無法滿足更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，成本較高并且影響了催化器的使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種高效轉(zhuǎn)化催化劑、節(jié)能減排的汽車排氣歧管及催化器總成。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:進(jìn)氣口法蘭與四個(gè)彎管氣道的入口焊接在一起，每個(gè)彎管氣道的出口依次固定在手掌形蛘殼結(jié)構(gòu)的各個(gè)入口處，手掌形蛘殼結(jié)構(gòu)的出口處固定有催化器，催化器與后端蓋密封連接，后端蓋下端依次固定有出口法蘭和出口管；所述手掌形蛘殼結(jié)構(gòu)是由上、下兩個(gè)掌形五通形蛘殼組成，掌形五通是由依次排列在蛘殼一側(cè)的四個(gè)槽形的入口和一個(gè)槽型出口組成。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:避免排氣流直接吹向催化器載體，提高了催化器的轉(zhuǎn)化效率。利用掌形蛘殼腰部收攏結(jié)構(gòu)，使得排氣流形成渦流從而均勻的分布在載體前端面上。根據(jù)發(fā)動機(jī)的發(fā)火順序設(shè)定各個(gè)缸氣道間的夾角，避免氣流干擾，降低了排氣阻力，提高了發(fā)動機(jī)的性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0009]下面將結(jié)合附圖通過實(shí)例對實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本實(shí)用新型其中的例子而已，并不代表本實(shí)用新型所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求為準(zhǔn)。

【具體實(shí)施方式】
[0010]實(shí)施例1
[0011]參見圖f 2，由進(jìn)氣口法蘭1、彎管氣道2、掌形上蛘殼3、掌形下蛘殼4、催化器5、后端蓋6、出口法蘭7和出口管8共八個(gè)部分組成?！揪唧w實(shí)施方式】為進(jìn)氣口法蘭I與彎管氣道2焊接到一起形成排氣道；掌形上蛘殼3、掌形下蛘殼4合并，并將彎管氣道2按照一定的角度焊接匯總，形成排氣歧管本體；然后依次與催化器5、后端蓋6、出口法蘭7和出口管8焊接成排氣歧管及催化器總成，整個(gè)焊接過程均采用機(jī)器人焊接。
[0012]進(jìn)氣口法蘭與四個(gè)彎管氣道的入口焊接在一起，每個(gè)彎管氣道的出口依次固定在手掌形蛘殼結(jié)構(gòu)的各個(gè)入口處，手掌形蛘殼結(jié)構(gòu)的出口處固定有催化器，催化器與后端蓋密封連接，后端蓋下端依次固定有出口法蘭和出口管；所述手掌形蛘殼結(jié)構(gòu)是由上、下兩個(gè)掌形五通形蛘殼組成，掌形五通是由依次排列在蛘殼一側(cè)的四個(gè)槽形的入口和一個(gè)槽型出口組成。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車排氣歧管及催化器總成，它包括進(jìn)氣口法蘭、彎管氣道、催化器、后端蓋、出口法蘭和出口管，其特征是:進(jìn)氣口法蘭與四個(gè)彎管氣道的入口焊接在一起，每個(gè)彎管氣道的出口依次固定在手掌形蛘殼結(jié)構(gòu)的各個(gè)入口處，手掌形蛘殼結(jié)構(gòu)的出口處固定有催化器，催化器與后端蓋密封連接，后端蓋下端依次固定有出口法蘭和出口管；所述手掌形蛘殼結(jié)構(gòu)是由上、下兩個(gè)掌形五通形蛘殼組成，掌形五通是由依次排列在蛘殼一側(cè)的四個(gè)槽形的入口和一個(gè)槽型出口組成。
【文檔編號】F01N13/10GK204152618SQ201420510380
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年9月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月5日
【發(fā)明者】賀永剛, 李志廣, 黃昌瑞, 李振華 申請人:華晨汽車集團(tuán)控股有限公司