一種齒輪全部后置的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種齒輪全部后置的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系，包括曲軸齒輪、復(fù)合惰齒輪、凸輪軸齒輪、液壓泵齒輪、空壓機(jī)齒輪和燃油泵齒輪，其曲軸齒輪、復(fù)合惰齒輪、凸輪軸齒輪、液壓泵齒輪、空壓機(jī)齒輪和燃油泵齒輪都布置在缸體后端，曲軸齒輪通過(guò)復(fù)合惰齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸齒輪；由凸輪軸齒輪驅(qū)動(dòng)液壓泵齒輪、驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)齒輪；凸輪軸齒輪通過(guò)惰齒輪驅(qū)動(dòng)燃油泵齒輪；復(fù)合惰齒輪固定在缸體上，凸輪軸齒輪與缸體內(nèi)的凸輪軸連接，液壓泵齒輪、空壓機(jī)齒輪、惰齒輪、燃油泵齒輪安裝在后齒輪室。所述的曲軸齒輪與液壓泵齒輪的速比為1:1.16；曲軸齒輪與空壓機(jī)齒輪的速比為1：0.94；曲軸齒輪與燃油泵齒輪的速比為1:1。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪全部置于缸體后端，由凸輪軸齒輪實(shí)現(xiàn)對(duì)空壓機(jī)、液壓泵、燃油泵的驅(qū)動(dòng)。
【專利說(shuō)明】一種齒輪全部后置的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸/公路運(yùn)輸/汽車(chē)工程/汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及到一種齒輪全部后置的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用于重型卡車(chē)市場(chǎng)。為了滿足OEM整車(chē)布置和傳動(dòng)速比的需求，需要開(kāi)發(fā)一種全新的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系，將齒輪全部布置于發(fā)動(dòng)機(jī)后端，以獲得更緊湊的齒輪系結(jié)構(gòu)，更優(yōu)化的空間布局，從而滿足OEM在布置、傳動(dòng)等方面的要求，更好地與設(shè)備匹配。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了滿足OEM整車(chē)布置和傳動(dòng)速比的需求，一種齒輪全部后置的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:本實(shí)用新型的齒輪全部后置的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系包括曲軸齒輪、復(fù)合惰齒輪、凸輪軸齒輪、液壓泵齒輪、空壓機(jī)齒輪和燃油泵齒輪，其曲軸齒輪、復(fù)合惰齒輪、凸輪軸齒輪液壓泵齒輪、空壓機(jī)齒輪和燃油泵齒輪都布置缸體后端，曲軸齒輪通過(guò)復(fù)合惰齒輪驅(qū)動(dòng)凸輪軸齒輪；由凸輪軸齒輪驅(qū)動(dòng)液壓泵齒輪、驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)齒輪；凸輪軸齒輪通過(guò)惰齒輪驅(qū)動(dòng)燃油泵齒輪；復(fù)合惰齒輪固定在缸體上，凸輪軸齒輪與缸體內(nèi)的凸輪軸連接，液壓泵齒輪、空壓機(jī)齒輪、惰齒輪、燃油泵齒輪安裝在后齒輪室。
[0005]所述的曲軸齒輪與液壓泵齒輪的速比為1:1.16 ;曲軸齒輪與空壓機(jī)齒輪的速比為1:0.94 ;曲軸齒輪與燃油泵齒輪的速比為1:1。
[0006]所述的液壓泵齒輪在凸輪軸齒輪的右上方；空壓機(jī)齒輪在凸輪軸齒輪的左側(cè)，與凸輪軸齒輪平行的位置；惰齒輪在凸輪軸齒輪的左下方；燃油泵齒輪在惰齒輪的左下方。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)效果如下:
[0008]空壓機(jī)和液壓泵的位置由發(fā)動(dòng)機(jī)前端移到后端，由凸輪軸齒輪實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓泵齒輪、空壓機(jī)齒輪、燃油泵齒輪的驅(qū)動(dòng)，集成化的布置方式使發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系更加緊湊，空間利用更合理，齒輪系的潤(rùn)滑環(huán)境更好，滿足OEM整車(chē)布置和傳動(dòng)速比的需求；取消了包括凸輪軸前齒輪、前端惰輪、前齒輪室在內(nèi)的前端齒輪系組件/零件，精簡(jiǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)零件種類和數(shù)量，降低成本，提升可靠性。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是圖1的后視圖。
[0011]圖3是立體圖。
[0012]其中:
[0013]1-曲軸齒輪、2_復(fù)合惰齒輪、3_凸輪軸齒輪、4_液壓泵齒輪、5_空壓機(jī)齒輪、6_惰齒輪、7-燃油泵齒輪、8-缸體、9-曲軸。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]圖1、圖2、圖3是本實(shí)用新型的一種齒輪全部后置的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系的實(shí)例，包括曲軸齒輪1、復(fù)合惰齒輪2、凸輪軸齒輪3、液壓泵齒輪4、空壓機(jī)齒輪5和燃油泵齒輪7，其曲軸齒輪1、復(fù)合惰齒輪2、液壓泵齒輪4、空壓機(jī)齒輪5和燃油泵齒輪7都布置于缸體后端，曲軸齒輪I通過(guò)復(fù)合惰齒輪2驅(qū)動(dòng)凸輪軸齒輪3 ;由凸輪軸齒輪3驅(qū)動(dòng)液壓泵齒輪4、驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)齒輪5 ;凸輪軸齒輪3通過(guò)惰齒輪6驅(qū)動(dòng)燃油泵齒輪7 ;復(fù)合惰齒輪2固定在缸體8上，凸輪軸齒輪3與缸體內(nèi)的凸輪軸連接，液壓泵齒輪4、空壓機(jī)齒輪5、惰齒輪6、燃油泵齒輪7安裝在后齒輪室。9是曲軸。
[0016]所述的曲軸齒輪I與液壓泵齒輪4的速比為1:1.16 ;曲軸齒輪I與空壓機(jī)齒輪5的速比為1:0.94 ;曲軸齒輪I與燃油泵齒輪7的速比為1:1。
[0017]所述的液壓泵齒輪4在凸輪軸齒輪3的右上方；空壓機(jī)齒輪5在凸輪軸齒輪3的左側(cè)，與凸輪軸齒輪3平行的位置；惰齒輪6在凸輪軸齒輪(3)的左下方；燃油泵齒輪7在惰齒輪6的左下方。
[0018]本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)采用齒輪全部置于后端的緊湊布置，凸輪軸齒輪分別與空壓機(jī)齒輪、液壓泵齒輪、惰齒輪嚙合，惰齒輪與燃油泵齒輪嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩通過(guò)凸輪軸齒輪和惰齒輪傳遞到空壓機(jī)齒輪、液壓泵齒輪、燃油泵齒輪，實(shí)現(xiàn)對(duì)空壓機(jī)、液壓泵、燃油泵的驅(qū)動(dòng)。
【權(quán)利要求】
1.一種齒輪全部后置的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系，包括曲軸齒輪(I)、復(fù)合惰齒輪(2)、凸輪軸齒輪(3)、液壓泵齒輪(4)、空壓機(jī)齒輪(5)和燃油泵齒輪(7)，其特征在于:曲軸齒輪(I)、凸輪軸齒輪(3)、復(fù)合惰齒輪(2)、液壓泵齒輪(4)、空壓機(jī)齒輪(5)和燃油泵齒輪(7)都布置缸體后端，曲軸齒輪(I)通過(guò)復(fù)合惰齒輪(2)驅(qū)動(dòng)凸輪軸齒輪(3);由凸輪軸齒輪(3)驅(qū)動(dòng)液壓泵齒輪(4)、驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)齒輪(5);凸輪軸齒輪(3)通過(guò)惰齒輪(6)驅(qū)動(dòng)燃油泵齒輪(7);復(fù)合惰齒輪(2)固定在缸體(8)上，凸輪軸齒輪(3)與缸體內(nèi)的凸輪軸連接，液壓泵齒輪(4)、空壓機(jī)齒輪(5)、惰齒輪￠)、燃油泵齒輪(7)安裝在后齒輪室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪全部后置的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系，其特征在于:曲軸齒輪(I)與液壓泵齒輪⑷的速比為1:1.16 ;曲軸齒輪⑴與空壓機(jī)齒輪(5)的速比為1:0.94 ;曲軸齒輪I與燃油泵齒輪(7)的速比為1:1。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪全部后置的發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪系，其特征在于:液壓泵齒輪(4)在凸輪軸齒輪(3)的右上方；空壓機(jī)齒輪(5)在凸輪軸齒輪(3)的左側(cè)，與凸輪軸齒輪(3)平行的位置；惰齒輪(6)在凸輪軸齒輪(3)的左下方；燃油泵齒輪(7)在惰齒輪(6)的左下方。
【文檔編號(hào)】F02B67/04GK204186471SQ201420477507
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月22日
【發(fā)明者】趙宇, 彭倩迪, 劉保民 申請(qǐng)人:東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司