一種啟動機(jī)的啟動電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種啟動機(jī)的啟動電路，包括啟動繼電器、點(diǎn)火開關(guān)、啟動控制繼電器、啟動請求信號輸出端、啟動連接信號輸入端，啟動切斷信號輸入端，啟動繼電器的常開觸點(diǎn)與啟動機(jī)串聯(lián)在由蓄電池供電的啟動供電回路上，點(diǎn)火開關(guān)在啟動檔有電的啟動電源端子與啟動請求信號輸出端連接，啟動控制繼電器的線圈連接在啟動請求信號輸出端與啟動連接信號輸入端之間，啟動控制繼電器的觸點(diǎn)連接在啟動請求信號輸出端與啟動切斷信號輸入端之間，啟動繼電器的線圈連接在啟動切斷信號輸入端與搭鐵之間。本實(shí)用新型的啟動電路對啟動機(jī)的啟動連接和切斷進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì)，使其具有更高可靠性，同時還可避免因點(diǎn)火開關(guān)卡滯造成的啟動機(jī)燒灼現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利說明】一種啟動機(jī)的啟動電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽油機(jī)電控系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及啟動機(jī)的啟動電路。

【背景技術(shù)】
[0002] 啟動機(jī)在汽車中起到動力源的作用，其功用是通過啟動機(jī)將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換成 機(jī)械能，啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，其中，啟動電路的設(shè)計(jì)一般要解決兩個問題：一是啟動機(jī)燒蝕問 題；二是解決非法進(jìn)入啟動抑制的功能?，F(xiàn)有的一種起動機(jī)保護(hù)電路通過車身控制器檢測 發(fā)電機(jī)的L端的電壓來實(shí)現(xiàn)啟動保護(hù)，而且點(diǎn)火開關(guān)在啟動檔有電的啟動電源端子經(jīng)由啟 動繼電器控制啟動機(jī)動作，該種啟動電路存在的技術(shù)問題是：1、易導(dǎo)致車身控制器故障，影 響正常啟動；2、在發(fā)電機(jī)的L端電壓不準(zhǔn)確時，導(dǎo)致啟動抑制功能誤操作等問題；3、在點(diǎn)火 開關(guān)卡滯時會造成啟動機(jī)燒蝕?，F(xiàn)有的另一種啟動機(jī)的啟動電路是發(fā)動機(jī)的電子控制單元 通過一個端口分時輸出啟動連接信號和啟動切斷信號，該種啟動電路雖然可以解決上述缺 陷，但存在啟動和切斷可靠性低的問題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型為了解決傳統(tǒng)啟動電路存在的啟動和切斷可靠性低的缺陷，提供一種 啟動電路結(jié)構(gòu)，使本領(lǐng)域技術(shù)人員可在該啟動電路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更加可靠的安全啟 動設(shè)計(jì)。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種啟動機(jī)的啟動電路，包括 啟動繼電器和點(diǎn)火開關(guān)，所述啟動繼電器的常開觸點(diǎn)與啟動機(jī)串聯(lián)在由蓄電池供電的啟動 供電回路上，所述啟動電路還包括啟動控制繼電器、啟動請求信號輸出端、啟動連接信號輸 入端，啟動切斷信號輸入端，所述點(diǎn)火開關(guān)在啟動檔有電的啟動電源端子與所述啟動請求 信號輸出端連接，所述啟動控制繼電器的線圈連接在所述啟動請求信號輸出端與所述啟動 連接信號輸入端之間，所述啟動控制繼電器的觸點(diǎn)連接在所述啟動請求信號輸出端與所述 啟動切斷信號輸入端之間，所述啟動繼電器的線圈連接在所述啟動切斷信號輸入端與搭鐵 之間。
[0005] 優(yōu)選的是，所述啟動電路還包括防盜繼電器和防盜信號輸入端，所述啟動電源端 子經(jīng)所述防盜繼電器的觸點(diǎn)與所述啟動請求信號輸出端連接，所述防盜繼電器的線圈連接 在所述啟動電源端子與所述防盜信號輸入端之間。
[0006] 優(yōu)選的是，所述防盜繼電器的觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)。
[0007] 優(yōu)選的是，所述啟動電路還包括用于采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳 感器的信號輸出端構(gòu)成所述啟動電路的轉(zhuǎn)速信號輸出端。
[0008] 優(yōu)選的是，所述啟動控制繼電器的觸點(diǎn)為常開觸點(diǎn)。
[0009] 優(yōu)選的是，所述蓄電池經(jīng)緩熔保險絲為所述點(diǎn)火開關(guān)供電。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型的啟動電路對啟動機(jī)的啟動連接和切斷進(jìn) 行了冗余設(shè)計(jì)，使得啟動連接和切斷動作需要在啟動連接信號輸入端和啟動切斷信號輸入 端的信號相對應(yīng)的情況下才能夠完成，因此，具有更高的可靠性，同時還可以避免因點(diǎn)火開 關(guān)卡滯造成的啟動機(jī)燒灼現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而可以對啟動機(jī)進(jìn)行更加有效的保護(hù)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為根據(jù)本實(shí)用新型所述啟動機(jī)的啟動控制電路的一種實(shí)施結(jié)構(gòu)。
[0012] 附圖標(biāo)記說明：
[0013] J1-防盜繼電器； B-蓄電池；
[0014] SW-點(diǎn)火開關(guān)； J2-啟動繼電器；
[0015] J3-啟動控制繼電器； S1-轉(zhuǎn)速傳感器；
[0016] ST-啟動電源端子； M-啟動機(jī)；
[0017] F-緩熔保險絲； P1-啟動請求信號輸出端；
[0018] P2-啟動連接信號輸入端； P3-啟動切斷信號輸入端；
[0019] P4-防盜信號輸入端。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始 至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參 考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的 限制。
[0021] 如圖1所示，本實(shí)用新型的啟動機(jī)的啟動電路與現(xiàn)有啟動電路一樣，均包括啟動 繼電器J2和點(diǎn)火開關(guān)SW，啟動繼電器J2的常開觸點(diǎn)與啟動機(jī)Μ串聯(lián)在由蓄電池B供電的 啟動供電回路上，以在啟動繼電器J2的常開觸點(diǎn)閉合時，使啟動機(jī)的齒輪與發(fā)動機(jī)的飛輪 平穩(wěn)嚙合，帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動，該啟動供電回路通常包括蓄電池Β的正、負(fù)極，及串聯(lián)在蓄電 池Β的正、負(fù)極之間的啟動繼電器J2的常開觸點(diǎn)和啟動機(jī)Μ。與現(xiàn)有啟動電路不同的是，本 實(shí)用新型的啟動電路還包括啟動控制繼電器J3、啟動請求信號輸出端Ρ1、啟動連接信號輸 入端Ρ2,啟動切斷信號輸入端Ρ3,該點(diǎn)火開關(guān)SW在啟動檔有電的啟動電源端子ST與啟動 請求信號輸出端Ρ1連接，以在點(diǎn)火鑰匙旋至啟動檔（START檔）時，使蓄電池Β經(jīng)啟動請求 信號輸出端P1輸出通常為12V的啟動請求信號，該啟動控制繼電器J3的線圈連接在啟動 請求信號輸出端P1與啟動連接信號輸入端P2之間，啟動控制繼電器J3的觸點(diǎn)連接在啟動 請求信號輸出端P1與啟動切斷信號輸入端P3之間，而啟動繼電器J2的線圈連接在啟動切 斷信號輸入端P3與搭鐵之間，這樣，在啟動請求信號輸出端輸出啟動請求信號期間，只有 在啟動連接信號輸入端P2接收到使啟動控制繼電器J3的觸點(diǎn)閉合的啟動連接信號，及啟 動切斷信號輸入端P3未接收到可將啟動切斷信號輸入端P3的電位拉低致使啟動繼電器的 常開觸點(diǎn)斷開的啟動切斷信號時，啟動繼電器J2的常開觸點(diǎn)才會閉合，啟動機(jī)Μ才能正常 啟動；在啟動機(jī)Μ啟動后，如果啟動電路的啟動切斷信號輸入〗而Ρ3接收到低電平信號，則啟 動繼電器J2的常開觸點(diǎn)將因啟動繼電器J2的線圈失電而斷開，進(jìn)而斷開啟動機(jī)的啟動供 電回路，起動保護(hù)啟動機(jī)的作用。由此可見，本實(shí)用新型的啟動電路實(shí)現(xiàn)了啟動機(jī)啟動和切 斷的冗余設(shè)計(jì)，使啟動機(jī)具有更高的運(yùn)行可靠性。
[0022] 在以上電路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員可使上述啟動請求信號輸出端Ρ1、啟 動連接信號輸入端P2,啟動切斷信號輸入端P3分別與發(fā)動機(jī)的電子控制單元（ECU)的一個 信號輸入/輸出端口連接，以使ECU經(jīng)啟動請求信號輸出端P1接收啟動請求信號，并在接 收到啟動請求信號后經(jīng)啟動連接信號輸入端P2輸出啟動連接信號，及在檢測到啟動切斷 事件時經(jīng)啟動切斷信號輸入端P3輸出啟動切斷信號。
[0023] 上述的啟動切斷事件通常包括發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，因此，本發(fā)明的 啟動電路還可以包括用于采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器S1 (或者稱曲軸位置傳感器），該 轉(zhuǎn)速傳感器S1的信號輸出端構(gòu)成啟動電路的轉(zhuǎn)速信號輸出端，本領(lǐng)域技術(shù)人員可將該轉(zhuǎn) 速信號輸出端與ECU的轉(zhuǎn)速信號輸入端口連接，使ECU實(shí)時采集發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，這樣，ECU即 可在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到目標(biāo)值后，經(jīng)啟動切斷信號輸入端P3輸出啟動切斷信號。
[0024] 為了使本實(shí)用新型的啟動電路具有防盜和啟動抑制功能，如圖1所示，本實(shí)用新 型的啟動電路還可包括防盜繼電器J1和防盜信號輸入端P4,上述點(diǎn)火開關(guān)SW的啟動電源 端子ST經(jīng)防盜繼電器J1的觸點(diǎn)與啟動請求信號輸出端P1連接，而防盜繼電器J1的線圈 連接在啟動電源端子ST與防盜信號輸入端P4之間。這樣，如果防盜信號輸入端P4接收到 使防盜繼電器J1的觸點(diǎn)斷開的防盜信號時，啟動請求信號輸出端P1將無法輸出啟動請求 信號，因此，啟動電路將無法完成正常啟動，實(shí)現(xiàn)車身防盜功能，由于車輛是否處于非法進(jìn) 入狀態(tài)通常是由車身控制器（BCM)檢測的，因此，本領(lǐng)域技術(shù)人員可使防盜信號輸入端P4 與BCM的一個信號輸入/輸出端口連接，BCM會檢測五門開關(guān)信號及引擎蓋信號輸入，因此， BCM會在任意門或引擎蓋打開時判斷車輛處于非法進(jìn)入的警戒狀態(tài)，進(jìn)而可直接經(jīng)防盜信 號輸入端P4向啟動電路輸出防盜信號，其中，上述五門開關(guān)信號包括左前門開關(guān)信號、右 前門開關(guān)信號、左后門開關(guān)信號、右后門開關(guān)信號、尾門開關(guān)信號。
[0025] 由于在冬季低溫冷啟動時，電瓶瞬時電壓有可能下掉至BCM正常工作電壓（7V)之 下，這將導(dǎo)致BCM的重啟，因此，如果上述防盜繼電器J1的觸點(diǎn)選用常開觸點(diǎn)，則存在發(fā)生 因防盜繼電器J1無法吸合而無法成功啟動的風(fēng)險。為了避免該風(fēng)險，可選擇上述防盜繼電 器J1的觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)，以在硬件設(shè)計(jì)上保證啟動的正常進(jìn)行。
[0026] 為了便于進(jìn)行控制邏輯的設(shè)計(jì)，上述啟動控制繼電器J3的觸點(diǎn)為常開觸點(diǎn)。
[0027] 如圖1所示，為了對蓄電池B進(jìn)行有效保護(hù)，該蓄電池B可經(jīng)緩熔保險絲F為點(diǎn)火 開關(guān)SW供電。
[0028] 在圖1所示的啟動電路的基礎(chǔ)上，E⑶可執(zhí)行以下啟動過程：
[0029] 當(dāng)車輛處于正常狀態(tài)下，點(diǎn)火鑰匙打到START檔時，蓄電池B經(jīng)過緩熔保險絲F、啟 動電源端子ST、防盜繼電器J1的觸點(diǎn)，通過啟動請求信號輸出端P1向ECU輸出12V的啟動 請求信號，此時ECU會根據(jù)蓄電池電壓及環(huán)境溫度設(shè)定一個目標(biāo)轉(zhuǎn)速，該目標(biāo)值通常為300 轉(zhuǎn)/分；ECU在接收到啟動請求信號后，經(jīng)啟動連接信號輸入端P2輸出一個低電平信號，使 得啟動控制繼電器J3吸合，此時ECU經(jīng)啟動切斷信號輸入端P3接收到12V的啟動反饋電 壓，同時，啟動繼電器J2吸合，啟動機(jī)的齒輪與發(fā)動機(jī)的飛輪平穩(wěn)嚙合，帶動發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動。 當(dāng)ECU采集到轉(zhuǎn)速傳感器S1輸出的當(dāng)前轉(zhuǎn)速達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，ECU經(jīng)啟動連接信號 輸入端P2輸出一個高電平信號，使得啟動控制繼電器J3的觸點(diǎn)斷開，同時ECU的啟動切斷 信號輸入端P3輸出低電平信號，此時啟動機(jī)Μ斷開，起到保護(hù)啟動機(jī)Μ的作用，同時，起到 避免因點(diǎn)火開關(guān)卡滯，造成的啟動機(jī)燒蝕的現(xiàn)象發(fā)生。
[0030] 以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以 上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依 照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖 示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種啟動機(jī)的啟動電路，包括啟動繼電器和點(diǎn)火開關(guān)，所述啟動繼電器的常開觸點(diǎn) 與啟動機(jī)串聯(lián)在由蓄電池供電的啟動供電回路上，其特征在于，所述啟動電路還包括啟動 控制繼電器、啟動請求信號輸出端、啟動連接信號輸入端，啟動切斷信號輸入端，所述點(diǎn)火 開關(guān)在啟動檔有電的啟動電源端子與所述啟動請求信號輸出端連接，所述啟動控制繼電器 的線圈連接在所述啟動請求信號輸出端與所述啟動連接信號輸入端之間，所述啟動控制繼 電器的觸點(diǎn)連接在所述啟動請求信號輸出端與所述啟動切斷信號輸入端之間，所述啟動繼 電器的線圈連接在所述啟動切斷信號輸入端與搭鐵之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動電路，其特征在于，所述啟動電路還包括防盜繼電器和 防盜信號輸入端，所述啟動電源端子經(jīng)所述防盜繼電器的觸點(diǎn)與所述啟動請求信號輸出端 連接，所述防盜繼電器的線圈連接在所述啟動電源端子與所述防盜信號輸入端之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的啟動電路，其特征在于，所述防盜繼電器的觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的啟動電路，其特征在于，所述啟動電路還包括用于采集 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端構(gòu)成所述啟動電路的轉(zhuǎn)速信號輸 出端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的啟動電路，其特征在于，所述啟動控制繼電器的觸點(diǎn)為 常開觸點(diǎn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的啟動電路，其特征在于，所述蓄電池經(jīng)緩熔保險絲為所 述點(diǎn)火開關(guān)供電。
【文檔編號】F02N11/08GK203847307SQ201420280642
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月28日
【發(fā)明者】孫濤 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司