一種啟動機的啟動電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種啟動機的啟動電路，點火開關(guān)的在全通電檔和啟動檔有電的第三電源端子與電子控制單元的工作電壓輸入端電連接，點火開關(guān)的在啟動檔有電的第四電源端子與電子控制單元的啟動請求信號輸入端電連接，油泵控制繼電器的線圈電連接在電子控制單元的油泵控制信號輸出端與搭鐵之間，啟動保護繼電器的線圈電連接在電子控制單元的啟動控制信號輸出端與搭鐵之間，離合器開關(guān)電連接在電子控制單元的離合信號輸入端與搭鐵之間。由于上述啟動保護繼電器的狀態(tài)由電子控制單元控制，而電子控制單元能實時監(jiān)測發(fā)動機的運行狀態(tài)，這樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員可在此基礎(chǔ)上，使電子控制單元在判定發(fā)動機啟動成功或有啟動故障時，立即切斷啟動保護繼電器。
【專利說明】一種啟動機的啟動電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽油機電控系統(tǒng)領(lǐng)域，具體涉及啟動機的啟動電路。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著汽車行業(yè)飛速發(fā)展，用戶對汽車安全性、舒適性和零部件的可靠性的要求也越來越高。傳統(tǒng)的啟動電路是通過點火鑰匙旋至點火開關(guān)的Start檔控制啟動繼電器的常開觸點閉合，進而控制啟動機啟動，該種啟動電路無法精確控制啟動機的最佳工作時間，容易造成啟動機過熱而縮短啟動機壽命，或因點火鎖故障不能復(fù)位直接損壞啟動機。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型為了解決傳統(tǒng)啟動電路存在的以上缺陷，提供一種啟動電路結(jié)構(gòu)，使本領(lǐng)域技術(shù)人員可在該啟動電路結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)安全啟動設(shè)計。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種啟動機的啟動電路，包括啟動保護繼電器、油泵控制繼電器、點火開關(guān)和離合器開關(guān)，所述點火開關(guān)的在全通電檔和啟動檔有電的第三電源端子與發(fā)動機的電子控制單元的工作電壓輸入端電連接，所述點火開關(guān)的在啟動檔有電的第四電源端子與所述電子控制單元的啟動請求信號輸入端電連接，所述油泵控制繼電器的線圈電連接在所述電子控制單元的油泵控制信號輸出端與搭鐵之間，所述啟動保護繼電器的線圈電連接在所述電子控制單元的啟動控制信號輸出端與搭鐵之間，所述離合器開關(guān)電連接在所述電子控制單元的離合信號輸入端與搭鐵之間。
[0005]優(yōu)選的是，所述啟動電路還包括用于采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端與所述電子控制單元的轉(zhuǎn)速信號輸入端電連接。
[0006]優(yōu)選的是，所述啟動保護繼電器的常開觸點與啟動機串聯(lián)在蓄電池的正負極之間。
[0007]優(yōu)選的是，所述油泵控制繼電器的常開觸點與油泵串聯(lián)在蓄電池的正負極之間。
[0008]本實用新型的有益效果為:本實用新型的啟動電路的啟動保護繼電器的狀態(tài)由發(fā)動機的電子控制單元根據(jù)點火鑰匙的狀態(tài)進行控制，而發(fā)動機的電子控制單元(ECU)能實時監(jiān)測發(fā)動機的運行狀態(tài)，這樣，本領(lǐng)域技術(shù)人員即可在本實用新型的啟動電路的基礎(chǔ)上，使電子控制單元例如在判定發(fā)動機啟動成功或有啟動故障(堵轉(zhuǎn))時，可以立即切斷啟動保護繼電器，防止啟動機過熱或損壞；另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可在本實用新型的啟動電路的基礎(chǔ)上，通過電子控制單元實現(xiàn)限時啟動，即超過設(shè)定的啟動時間閾值即切斷啟動保護繼電器，這樣可以提高啟動機的壽命和啟動舒適性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為根據(jù)本實用新型所述啟動機的啟動控制電路的一種實施結(jié)構(gòu)。
[0010]附圖標記說明:
[0011 ] 1-電子控制單元；B-蓄電池；[0012]Sff-點火開關(guān)Jl-油泵控制繼電器；
[0013]J2-啟動保護繼電器；Κ1_離合器開關(guān)；
[0014]S1-轉(zhuǎn)速傳感器；Μ1-油泵；
[0015]M2-啟動機。
【具體實施方式】
[0016]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。
[0017]如圖1所示，本實用新型的啟動機的啟動電路包括啟動保護繼電器J2、油泵控制繼電器J1、點火開關(guān)SW和離合器開關(guān)Κ1，點火開關(guān)SW包括四個檔位，分別為鎖死檔(LOCK)、部分通電檔(ACC)、全通電檔(0Ν)、啟動檔(START)，四個檔位只能按順序打開，SP按L0CK-ACC-0N-START或者START-0N-ACC-L0CK的順序打開，四個檔位對應(yīng)了四個不同的電源端子，第一電源端子Tl接整車蓄電池B，一直有電；點火鑰匙SW處在LOCK檔時，第二、第三、第四電源端子T2、T3、T4均無電；處在ACC檔時，第二電源端子Τ2有電，第三、第四電源端子Τ3、Τ4無電；處在ON檔時，第二、第三電源端子Τ2、Τ3有電，第四電源端子Τ4無電；處在START檔時，第三、第四電源端子T3、T4有電，第二電源端子Τ2無電。對于本實用新型的啟動電路，在ON檔和START檔有電的第三電源端子T3與發(fā)動機的電子控制單元(ECU) I的工作電壓輸入端電連接，以在點火鑰匙旋至ON檔時，為ECUl供電，進而啟動ECU1，點火開關(guān)SW的在START檔有電的第四電源端子T4與ECUl的啟動請求信號輸入端電連接，以在點火鑰匙旋至START檔時，向ECUl輸出啟動請求信號，油泵控制繼電器Jl的線圈電連接在ECUl的油泵控制信號輸出端與搭鐵之間，啟動保護繼電器J2的線圈電連接在ECUl的啟動控制信號輸出端與搭鐵之間，所述離合器開關(guān)電連接在所述電子控制單元的離合信號輸入端與搭鐵之間，使ECUl獲知尚合器的狀態(tài)。
[0018]上述的啟動保護繼電器J2的常開觸點可與啟動機M2串聯(lián)在蓄電池B的正負極之間。上述的油泵控制繼電器Jl的常開觸點與油泵Ml可串聯(lián)在蓄電池B的正負極之間。
[0019]在以上啟動電路的基礎(chǔ)上，E⑶I可執(zhí)行以下啟動過程:
[0020]在點火鑰匙已經(jīng)旋至ON檔時，E⑶I上電，E⑶I經(jīng)油泵控制信號輸出端控制油泵控制繼電器Jl的常開觸點閉合，油泵Ml開始工作。當ECUl檢測到點火鑰匙旋至START檔時(即檢測到ECUl的啟動請求信號輸入端出現(xiàn)高電平的啟動請求信號時)，ECU1可根據(jù)預(yù)設(shè)方法(例如高電平的持續(xù)時間是否在預(yù)設(shè)的范圍內(nèi)等)判斷接收到的啟動請求信號是否有效，如果判定為有效，則可置位啟動請求有效標志位，并不在接收外部啟動請求；如果判定為無效，則繼續(xù)等待啟動請求信號的輸入。在ECUl判斷啟動請求信號有效后，ECUl繼續(xù)通過離合器開關(guān)Kl判斷離合器是否結(jié)合，如果離合器未分離(未能踩下)，則不能啟動，以防止啟動時車輛竄動或啟動機堵轉(zhuǎn)，ECUl繼續(xù)等待離合器分離信號(離合器開關(guān)Kl踩下)。在ECUl判定離合器分離后，ECUl通過啟動控制信號輸出端控制啟動保護繼電器J2的常開觸點閉合，啟動機M2通電，開始拖動發(fā)動機轉(zhuǎn)動。在啟動機M2工作后，ECUl監(jiān)測到發(fā)動機已完成啟動或者啟動異常時，則均可通過啟動控制信號輸出端控制啟動保護繼電器J2的常開觸點斷開，以切斷啟動機M2,終止啟動,保護啟動機不會過熱損壞。
[0021]上述發(fā)動機完成啟動的判斷標準通常為:發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達到設(shè)定值，且啟動時間沒有超過設(shè)定的最大限值及啟動機熱量計數(shù)器也沒有超過最大設(shè)定限值；啟動異常通常為:如果在啟動過程中，啟動時間超過設(shè)定最大限值或啟動機熱量計數(shù)器也超過最大設(shè)定限值。鑒于此，本實用新型的啟動電路還包括用于采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器SI，轉(zhuǎn)速傳感器SI的信號輸出端與ECUl的轉(zhuǎn)速信號輸入端電連接。
[0022]以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種啟動機的啟動電路，其特征在于，包括啟動保護繼電器、油泵控制繼電器、點火開關(guān)和離合器開關(guān)，所述點火開關(guān)的在全通電檔和啟動檔有電的第三電源端子與發(fā)動機的電子控制單元的工作電壓輸入端電連接，所述點火開關(guān)的在啟動檔有電的第四電源端子與所述電子控制單元的啟動請求信號輸入端電連接，所述油泵控制繼電器的線圈電連接在所述電子控制單元的油泵控制信號輸出端與搭鐵之間，所述啟動保護繼電器的線圈電連接在所述電子控制單元的啟動控制信號輸出端與搭鐵之間，所述離合器開關(guān)電連接在所述電子控制單元的離合信號輸入端與搭鐵之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動電路，其特征在于，所述啟動電路還包括用于采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器的信號輸出端與所述電子控制單元的轉(zhuǎn)速信號輸入端電連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的啟動電路，其特征在于，所述啟動保護繼電器的常開觸點與啟動機串聯(lián)在蓄電池的正負極之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的啟動電路，其特征在于，所述油泵控制繼電器的常開觸點與油泵串聯(lián)在蓄電池的正負極之間。
【文檔編號】F02N11/08GK203670075SQ201420041324
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】代永剛, 張微奇, 吳磊, 葛娟娟 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司