防爆柴油機(jī)隔熱型尾氣凈化裝置制造方法
【專利摘要】一種防爆柴油機(jī)隔熱型尾氣凈化裝置，具有前法蘭、后法蘭、殼體和DOC芯體，所述前法蘭的外部固定有外套管，外套管的后部罩在主體外殼的前部，外套管和主體外殼為活連接；前法蘭的后側(cè)面上固定一內(nèi)套管，主體外殼向前延伸形成頸部，內(nèi)套管的后部插入主體外殼的頸部中，內(nèi)套管和主體外殼為活連接，主體前內(nèi)殼的前部和主體導(dǎo)流內(nèi)殼的后部重疊，主體前內(nèi)殼和主體導(dǎo)流內(nèi)殼為活連接，內(nèi)套管中設(shè)有導(dǎo)流罩，主體前內(nèi)殼和主體后內(nèi)殼之間具有間隔，DOC芯體被夾持在主體前內(nèi)殼和主體后內(nèi)殼之間，主體殼體內(nèi)且處于DOC芯體的后方設(shè)有導(dǎo)流管，導(dǎo)流管對著半球體腔壁的柱面上設(shè)有出氣孔，導(dǎo)流管向下插入下殼體中。本實用新型有利延長DOC芯體的使用壽命和防止殼體脹裂。
【專利說明】防爆柴油機(jī)隔熱型尾氣凈化裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及柴油機(jī)尾氣凈化裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 在煤礦井下機(jī)械中，防爆柴油機(jī)是其中主要的一種動力源。防爆柴油機(jī)由于其使 用環(huán)境的特殊性，導(dǎo)致其排放水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于普通柴油機(jī)。在礦井下，受巷道通風(fēng)條件的限 制，防爆柴油機(jī)排出的有害氣體不能及時的擴(kuò)散，使得巷道空氣質(zhì)量持續(xù)下降，嚴(yán)重的危害 礦下工作人員的身體健康。中國專利號是200920103426. 4的實用新型專利公開了一種防 爆柴油機(jī)尾氣凈化器，包括由上殼體和下殼體構(gòu)成的外殼和置于外殼內(nèi)的氧化型催化凈化 器芯體，上殼體和下殼體內(nèi)壁以及氧化型催化凈化器芯體外均涂敷有耐高溫隔熱涂料層； 上殼體和下殼體兩端分別裝有法蘭盤，上殼體與下殼體之間的法蘭盤連接接合面增設(shè)密封 墊。中國專利號是200920093082. 3的實用新型專利公開了一種礦用防爆柴油機(jī)尾氣凈化 裝置，絕熱殼體內(nèi)設(shè)有凈化器芯體，絕熱殼體與排氣罩采用法蘭連接，所述凈化器芯體，采 用鉬、銠等貴金屬材料作催化劑，在中溫條件下對尾氣中的烴、氧進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，消除有害 物，以減少煙、塵有害物的排放，使尾氣得以凈化。上述的催化氧化尾氣凈化裝置（D0C)使用 時，尾氣較集中地從凈化器芯體的中心通過，D0C芯體的中心與外圍受熱不均，導(dǎo)致D0C芯 體催化劑活性位利用率低，影響了 D0C芯體的使用壽命。另外，D0C芯體受熱膨脹變形，在 使用中會發(fā)生殼體內(nèi)部焊縫脹裂或D0C芯體內(nèi)部應(yīng)力過大而損壞等故障。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型的目的在于提出一種有利延長D0C芯體的使用壽命和防止殼體脹裂 的防爆柴油機(jī)隔熱型尾氣凈化裝置。
[0004] 為達(dá)到上述目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案：本防爆柴油機(jī)隔熱型尾氣凈化 裝置具有前法蘭、后法蘭、殼體和D0C芯體，殼體為角尺狀，包括主體殼體和下殼體，主體殼 體的前部為具有進(jìn)氣口的錐體，主體殼體的后部為半球體，主體殼體由主體內(nèi)殼、主體外殼 以及處于主體內(nèi)、外殼之間的主體隔熱層組成，主體內(nèi)殼由主體導(dǎo)流內(nèi)殼、主體前內(nèi)殼和主 體后內(nèi)殼組成；所述前法蘭的外部固定有外套管，外套管的后部罩在主體外殼的前部，外套 管和主體外殼為活連接；前法蘭的后側(cè)面上固定一內(nèi)套管，主體外殼向前延伸形成頸部，內(nèi) 套管的后部插入主體外殼的頸部中，內(nèi)套管和主體外殼為活連接，主體前內(nèi)殼的前部和主 體導(dǎo)流內(nèi)殼的后部重疊，主體前內(nèi)殼和主體導(dǎo)流內(nèi)殼為活連接，內(nèi)套管中設(shè)有導(dǎo)流罩，導(dǎo)流 罩的后部深入主體殼體內(nèi)，主體前內(nèi)殼和主體后內(nèi)殼之間具有間隔，D0C芯體被夾持在主體 前內(nèi)殼和主體后內(nèi)殼之間，主體殼體內(nèi)且處于D0C芯體的后方設(shè)有導(dǎo)流管，導(dǎo)流管對著半 球體腔壁的柱面上設(shè)有出氣孔，導(dǎo)流管向下伸出主體殼體，插入下殼體中，后法蘭安裝在導(dǎo) 流管的下端。
[0005] 所述D0C芯體的外柱面上裹有厚度不超過1. 8mm的薄鐵皮，薄鐵皮的兩端寬于D0C 芯體，薄鐵皮的前端寬出部分插于主體前內(nèi)殼和主體隔熱層之間，薄鐵皮的后端寬出部分 插于主體后內(nèi)殼和主體隔熱層之間。
[0006] 所述主體殼體的進(jìn)氣口處設(shè)有隔熱法蘭，隔熱法蘭的后部插入導(dǎo)流罩中，前部處 于前法蘭中。
[0007] 所述下殼體具有下外殼以及處于下外殼和導(dǎo)流管之間的下隔熱層。
[0008] 主體殼體內(nèi)且處于導(dǎo)流管的頂面和主體殼體的內(nèi)頂壁之間設(shè)有彈性筋板。
[0009] 本實用新型具有如下積極效果：1、防爆柴油機(jī)排出的尾氣經(jīng)導(dǎo)流罩分流后，均勻 流過整個D0C芯體，D0C芯體受熱均勻，提高了 D0C芯體催化劑活性位利用率，有利延長D0C 芯體壽命。2、由于主體導(dǎo)流內(nèi)殼和主體前內(nèi)殼之間、外套管和主體殼體之間、內(nèi)套管和主體 殼體之間都為活連接，為D0C芯體的軸向方向上的受熱膨脹提供自由度，同時為整個主體 殼體的熱膨脹提供自由度。D0C芯體的外柱面上裹有厚度不超過1. 8_的薄鐵皮，當(dāng)熱膨脹 時，薄鐵皮能同時膨脹，薄鐵皮直接與隔熱層接觸，隔熱層具有一定的彈性，為D0C芯體的 徑向方向上的受熱膨脹提供自由度，提供D0C芯體在軸向上的自由度和在徑向上的自由度 能防止殼體脹裂。3、由于主體殼體后部為半球體，后部腔為球面腔，可使流經(jīng)D0C芯體后的 尾氣經(jīng)半球體腔壁的折射后流入導(dǎo)流管排出，本實用新型排氣通暢。4、主體殼體的進(jìn)氣口 處安裝隔熱法蘭，可以避免高溫尾氣直接沖擊前法蘭，使前法蘭處表面溫度滿足安標(biāo)要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
[0011] 圖2是圖1的A向視圖。
[0012] 圖3是圖1的C-C剖視圖。
[0013] 圖4是圖1的B-B剖視圖。
[0014] 圖5是圖1的I部放大圖。
[0015] 圖6是圖1的II部放大圖。
[0016] 圖7是圖1的III部放大圖。
[0017] 圖8是導(dǎo)流罩視圖。
[0018] 圖9是圖8的側(cè)視圖。
[0019] 圖中1.前法蘭、2.內(nèi)套管、3.隔熱法蘭、4.外套管、5.導(dǎo)流罩、6.主體殼體、7. D0C 芯體、8.薄鐵皮、9.彈性筋板、10.導(dǎo)流管、11.下殼體、12.后法蘭、6-1.主體內(nèi)殼、6-2.主 體外殼、6-3.主體隔熱層、6-11.主體導(dǎo)流內(nèi)殼、6-12.主體前內(nèi)殼、6-13.主體后內(nèi)殼。

【具體實施方式】
[0020] 實施例1
[0021] 見圖1至圖9,本實施例具有前法蘭1、后法蘭12、殼體和D0C芯體7,D0C芯體7上 涂有以貴金屬鉬和銠為主的催化劑涂層。殼體具有主體殼體6和下殼體11，主體殼體6的 前部為具有進(jìn)氣口的錐體，后部為半球體，相應(yīng)地，主體殼體6的前部腔為錐形腔,后部腔 為半球形腔。主體殼體6由主體內(nèi)殼6-1、主體外殼6-2以及處于主體內(nèi)、外殼之間的主體 隔熱層6-3組成，主體內(nèi)殼6-1由主體導(dǎo)流內(nèi)殼6-11、主體前內(nèi)殼6-12和主體后內(nèi)殼6-13 組成。
[0022] 所述前法蘭1的外部固定有外套管4,外套管4的后部罩在主體外殼6-2的前部， 外套管4的后部為喇叭形，喇叭形部位的內(nèi)壁和主體殼體6的外殼6-2前部錐形外壁相貼， 外套管4和主體外殼6-2為活連接。
[0023] 前法蘭1的后側(cè)面上固定一內(nèi)套管2,主體外殼6-2向前延伸形成頸部6-21，內(nèi)套 管2的后部插入主體外殼6-2的頸部6-21中，內(nèi)套管2和主體外殼6-2為活連接。
[0024] 主體前內(nèi)殼6-12的前部和主體導(dǎo)流內(nèi)殼6-11的后部重疊，主體前內(nèi)殼6-12的前 部插在主體導(dǎo)流內(nèi)殼6-11的后部和隔熱層之間，主體前內(nèi)殼6-12和主體導(dǎo)流內(nèi)殼6-11為 活連接。
[0025] 內(nèi)套管2中設(shè)有導(dǎo)流罩5,導(dǎo)流罩5的后部深入主體殼體6內(nèi)，導(dǎo)流罩5的后部均 布有通氣孔(見圖8和圖9)，導(dǎo)流罩5底面上的通氣孔5-1孔徑小，圓柱面上的通氣孔5-2 孔徑大。導(dǎo)流罩5和內(nèi)套管2可以是固定連接，也可以是活連接。主體前內(nèi)殼6-12和主體 后內(nèi)殼6-13之間具有間隔，D0C芯體7被夾持在主體前內(nèi)殼6-12和主體后內(nèi)殼6-13之間。 所述D0C芯體7的外柱面上裹有厚度不超過1. 8mm的薄鐵皮8,薄鐵皮8的兩端寬于D0C芯 體7,薄鐵皮8的前端寬出部分插于主體前內(nèi)殼6-12和主體隔熱層6-3之間，薄鐵皮8的后 端寬出部分插于主體后內(nèi)殼6-13和主體隔熱層6-3之間。
[0026] 主體殼體6內(nèi)且處于D0C芯體7的后方設(shè)有導(dǎo)流管10,導(dǎo)流管10對著半球體腔壁 的柱面上設(shè)有出氣孔ΙΟ-a，導(dǎo)流管10向下伸出主體殼體6,插入下殼體11中，后法蘭12安 裝在導(dǎo)流管10的下端
[0027] 所述主體殼體6的進(jìn)氣口處設(shè)有隔熱法蘭3,隔熱法蘭3的后部插入導(dǎo)流罩5中， 前部處于前法蘭1中。
[0028] 所述主體殼體6內(nèi)且處于導(dǎo)流管10的頂面和主體殼體的內(nèi)頂壁之間設(shè)有彈性筋 板9。彈性筋板9能保持導(dǎo)流管10的穩(wěn)定性。
[0029] 所述下殼體11具有下外殼11-1以及處于下外殼11-1和導(dǎo)流管10之間的下隔熱 層 11-2。
[0030] 柴油機(jī)尾氣經(jīng)進(jìn)氣口經(jīng)隔熱法蘭3和導(dǎo)流罩5,通過D0C芯體7流出，由于導(dǎo)流罩 5的作用，尾氣均勻流過D0C芯體7, D0C芯體中心和外圍的凈化負(fù)荷和熱負(fù)荷均勻，經(jīng)過凈 化后的尾氣，再經(jīng)由半球體腔壁的折射，流入導(dǎo)流管10,最后經(jīng)由出氣口流出。
[0031] 主體前內(nèi)殼6-12可以相對主體導(dǎo)流內(nèi)殼6-11滑動，為D0C芯體7的軸向熱膨脹 提供自由度。主體外殼6-2相對于內(nèi)套管2、外套管4均可滑移，為整個殼體和隔熱材料的 熱膨脹提供自由度。D0C芯體7的薄鐵皮8可徑向熱膨脹，為D0C芯體7的徑向熱膨脹提供 自由度。
【權(quán)利要求】
1. 一種防爆柴油機(jī)隔熱型尾氣凈化裝置，具有前法蘭（1 )、后法蘭（12)、殼體和DOC芯 體（7)，其特征在于：殼體為角尺狀，包括主體殼體（6)和下殼體（11)，主體殼體（6)的前部 為具有進(jìn)氣口的錐體，主體殼體（6)的后部為半球體，主體殼體（6)由主體內(nèi)殼（6-1)、主 體外殼（6-2)以及處于主體內(nèi)、外殼之間的主體隔熱層（6-3)組成，主體內(nèi)殼（6-1)由主體 導(dǎo)流內(nèi)殼（6-11)、主體前內(nèi)殼（6-12)和主體后內(nèi)殼（6-13)組成；所述前法蘭（1)的外部 固定有外套管（4)，外套管（4)的后部罩在主體外殼（6-2)的前部，外套管（4)和主體外殼 (6-2)為活連接；前法蘭（1)的后側(cè)面上固定一內(nèi)套管（2)，主體外殼（6-2)向前延伸形成頸 部（6-21)，內(nèi)套管（2)的后部插入主體外殼（6-2)的頸部（6-21)中，內(nèi)套管（2)和主體外殼 (6-2)為活連接，主體前內(nèi)殼（6-12)的前部和主體導(dǎo)流內(nèi)殼（6-11)的后部重疊，主體前內(nèi) 殼（6-12)和主體導(dǎo)流內(nèi)殼（6-11)為活連接，內(nèi)套管（2)中設(shè)有導(dǎo)流罩（5)，導(dǎo)流罩（5)的后 部深入主體殼體（6)內(nèi)，主體前內(nèi)殼（6-12)和主體后內(nèi)殼（6-13)之間具有間隔，D0C芯體 (7)被夾持在主體前內(nèi)殼（6-12)和主體后內(nèi)殼（6-13)之間，主體殼體（6)內(nèi)且處于D0C芯 體（7)的后方設(shè)有導(dǎo)流管（10)，導(dǎo)流管（10)對著半球體腔壁的柱面上設(shè)有出氣孔（10-a)， 導(dǎo)流管（10)向下伸出主體殼體（6)，插入下殼體（11)中，后法蘭（12)安裝在導(dǎo)流管（10)的 下端。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)隔熱型尾氣凈化裝置，其特征在于：所述DOCS 體（7)的外柱面上裹有厚度不超過1. 8mm的薄鐵皮（8)，薄鐵皮（8)的兩端寬于DOC芯體 (7) ，薄鐵皮（8)的前端寬出部分插于主體前內(nèi)殼（6-12)和主體隔熱層（6-3)之間，薄鐵皮 (8) 的后端寬出部分插于主體后內(nèi)殼（6-13)和主體隔熱層（6-3)之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)隔熱型尾氣凈化裝置，其特征在于：所述主體殼 體（6)的進(jìn)氣口處設(shè)有隔熱法蘭（3)，隔熱法蘭（3)的后部插入導(dǎo)流罩（5)中，前部處于前法 蘭（1)中。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)隔熱型尾氣凈化裝置，其特征在于：所述下殼體 (11)具有下外殼（11-1)以及處于下外殼（11-1)和導(dǎo)流管（10)之間的下隔熱層（11-2)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆柴油機(jī)隔熱型尾氣凈化裝置，其特征在于：主體殼體（6) 內(nèi)且處于導(dǎo)流管（10)的頂面和主體殼體的內(nèi)頂壁之間設(shè)有彈性筋板（9)。
【文檔編號】F01N13/14GK203891981SQ201420268506
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】姜漢軍, 李慶華, 董兵兵, 趙益喬, 邱騫, 王登化 申請人:常州科研試制中心有限公司