汽車水箱余熱回收利用裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型有關(guān)于一種汽車水箱余熱回收利用裝置，包括：散熱器、保溫水箱、暖風(fēng)水箱、第一電磁閥、第二電磁閥以及三段水管，三段水管將散熱器、保溫水箱以及暖風(fēng)水箱連成封閉的環(huán)形，第一電磁閥和第二電磁閥分別設(shè)在保溫水箱兩端的出水口。當(dāng)汽車通電，電磁閥開啟，保溫水箱接通，冷卻液通過(guò)水管在散熱器、保溫水箱以及暖風(fēng)水箱中流通；當(dāng)汽車熄火斷電時(shí)，電磁閥關(guān)閉，切斷冷卻液在散熱器、保溫水箱以及暖風(fēng)水箱之間的流動(dòng)，使部分高溫冷卻液停留在保溫水箱中。本實(shí)用新型可以在不影響汽車性能及行駛安全性的前提下，使水箱冷卻液溫度快速升高至最佳溫度，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)的熱能損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
【專利說(shuō)明】汽車水箱余熱回收利用裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車水箱余熱回收利用裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車水箱主要是由散熱器芯子、水管、散熱空氣葉片、上水箱及下水箱等組合而成。上水箱在散熱器上，由水管將上水箱與散熱器下面的水箱相連通，熱水由上而下流到下水箱時(shí)變?yōu)闇厮?，散熱空氣葉片則構(gòu)成孔道，由風(fēng)扇的抽吸及車子前進(jìn)行駛時(shí)的相對(duì)風(fēng)速，使大量的冷空氣經(jīng)空氣孔道，將流經(jīng)水管中冷卻水的熱量吸收，再發(fā)散于大氣中。冷卻水在水套中吸收熱量，流到散熱氣后將熱量散去，再回到水套內(nèi)而循環(huán)不斷，從而達(dá)到散熱調(diào)溫的效果，它還是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分。
[0003]正常運(yùn)轉(zhuǎn)的水箱可以有效使冷卻液保持在90度左右，也是發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率最佳的溫度，同時(shí)也是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)工作的最佳溫度。但是在汽車啟動(dòng)期間，由于水箱冷卻液溫度較低，發(fā)動(dòng)機(jī)需消耗更多的熱量以提升冷卻液溫度，尤其是在冬季，冷卻液溫度上升過(guò)慢，造成燃油消耗量增加。此外，水箱也是汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的重要組成部分，由于水箱冷卻液溫度上升太慢，造成開啟暖風(fēng)所需的時(shí)間也較長(zhǎng)，影響燃油經(jīng)濟(jì)性和駕乘體驗(yàn)。目前也有不少快速提升冷卻液溫度的方法，比如單獨(dú)增加水箱加熱系統(tǒng)，可以有效改善冷卻液溫度上升太慢的問(wèn)題，但燃油消耗量較大，而且通常需要改動(dòng)汽車油路，有安全隱患，且成本較高。
[0004]有鑒于上述現(xiàn)有的汽車水箱存在的問(wèn)題，本發(fā)明人基于從事此類產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，并配合學(xué)理的運(yùn)用，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的汽車水箱余熱回收利用裝置，能夠解決現(xiàn)有的汽車水箱存在的問(wèn)題，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)過(guò)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車水箱余熱回收利用裝置，在汽車熄火后將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量存貯起來(lái)，待汽車再次啟動(dòng)時(shí)，再次將熱量釋放出去，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱能損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。
[0006]本實(shí)用新型的目的是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型一種汽車水箱余熱回收利用裝置，包括:散熱器、保溫水箱、暖風(fēng)水箱、第一電磁閥、第二電磁閥以及三段水管；第一段水管連接散熱器的一端和保溫水箱的一端，第二段水管連接保溫水箱的另一端和暖風(fēng)水箱的一端，第三段水管連接散熱器的另一端和暖風(fēng)水箱的另一端，散熱器、保溫水箱以及暖風(fēng)水箱通過(guò)三段水管連成封閉的環(huán)形；第一電磁閥和第二電磁閥分別設(shè)置在保溫水箱兩端的出水口。
[0007]本實(shí)用新型的目的還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
[0008]較佳的，前述的汽車水箱余熱回收利用裝置，還包括:真空保溫層，設(shè)置在保溫水箱的表面。[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型汽車水箱余熱回收利用裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果:利用本實(shí)用新型可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)間，快速的使水箱冷卻液溫度升高至最佳溫度(90度左右)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱能損失，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，提高汽車暖風(fēng)系統(tǒng)的效率。此外，該系統(tǒng)不會(huì)更改汽車散熱器，不影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，也不影響汽車性能及行駛安全性。
[0010]上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型汽車水箱余熱回收利用裝置的連接示意圖。
[0012]【主要元件符號(hào)說(shuō)明】
[0013]1:散熱器2:保溫水箱
[0014]3:第一電磁閥 4:第二電磁閥
[0015]5:水管6:暖風(fēng)水箱
[0016]7:真空保溫層
【具體實(shí)施方式】
[0017]為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種汽車水箱余熱回收利用裝置其【具體實(shí)施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
[0018]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型汽車水箱余熱回收利用裝置包括:散熱器1、保溫水箱2、暖風(fēng)水箱6、第一電磁閥3、第二電磁閥4以及三段水管5。第一段水管5連接散熱器I的一端和保溫水箱2的一端，第二段水管5連接保溫水箱2的另一端和暖風(fēng)水箱6的一端，第三段水管5連接散熱器I的另一端和暖風(fēng)水箱6的另一端，以將散熱器1、保溫水箱2以及暖風(fēng)水箱6連成封閉的環(huán)形。保溫水箱2兩端的出水口設(shè)置有控制保溫水箱連通和關(guān)閉的第一電磁閥3和第二電磁閥4，第一電磁閥3和第二電磁閥4與汽車電源關(guān)聯(lián)，當(dāng)汽車通電，第一電磁閥3和第二電磁閥4開啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火斷電，第一電磁閥3和第二電磁閥4關(guān)閉。保溫水箱2表面設(shè)有真空保溫層7，能在一定時(shí)間內(nèi)使冷卻液保持在一定溫度。當(dāng)汽車插入鑰匙，接通電源，第一電磁閥3和第二電磁閥4打開，散熱器I和保溫水箱2接通，冷卻液通過(guò)水管5在散熱器1、保溫水箱2及暖風(fēng)水箱6中流通；汽車熄火，第一電磁閥3和第二電磁閥4關(guān)閉，切斷冷卻液在散熱器1、保溫水箱2及暖風(fēng)水箱6之間的流動(dòng)，使部分高溫冷卻液停留在保溫水箱2中；當(dāng)汽車再次通電，第一電磁閥3和第二電磁閥4打開，保存在保溫水箱2中的高溫冷卻液與冷卻系統(tǒng)中的其他常溫冷卻液混合，提高冷卻液溫度，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)間，減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱能損失，快速的使水箱冷卻液升至最佳溫度(90度左右)。此外，該系統(tǒng)不會(huì)更改汽車散熱器，不影響汽車發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，也不影響汽車性能及行駛安全性。
[0019]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車水箱余熱回收利用裝置，其特征在于包括:散熱器、保溫水箱、暖風(fēng)水箱、第一電磁閥、第二電磁閥以及三段水管； 第一段水管連接散熱器的一端和保溫水箱的一端，第二段水管連接保溫水箱的另一端和暖風(fēng)水箱的一端，第三段水管連接散熱器的另一端和暖風(fēng)水箱的另一端，散熱器、保溫水箱以及暖風(fēng)水箱通過(guò)三段水管連成封閉的環(huán)形；第一電磁閥和第二電磁閥分別設(shè)置在保溫水箱兩端的出水口。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車水箱余熱回收利用裝置，其特征在于還包括:真空保溫層，設(shè)置在保溫水箱的表面。
【文檔編號(hào)】F02G5/00GK203783793SQ201420168230
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月8日
【發(fā)明者】張亞威 申請(qǐng)人:張亞威