一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種隔離裝置，特別涉及一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置。其結(jié)構(gòu)包括安裝于汽輪機(jī)組軸承座后油擋與高壓缸前軸封體之間的噴射管，噴射管由兩個(gè)半圓形管相互插接而成，所述的半圓形管連通壓縮空氣母管，所述的半圓形管外側(cè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)噴氣孔，所述的壓縮空氣母管連接壓縮空氣系統(tǒng)。通過(guò)此隔離裝置在高壓缸前軸封與軸承后油擋之間形成一環(huán)形壓縮空氣帶，強(qiáng)制將高壓缸前軸封所泄漏蒸汽吹向四周，阻斷蒸汽進(jìn)入軸承箱，同時(shí)不影響軸及軸承區(qū)域的溫度場(chǎng)變化。
【專利說(shuō)明】一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種隔離裝置，特別涉及一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)下的西門子1000MW積木塊式HMN機(jī)型汽輪機(jī)組，其機(jī)組主機(jī)潤(rùn)滑油一直存在水分過(guò)高，小顆粒物超標(biāo)的問(wèn)題。經(jīng)分析，原因?yàn)?軸承座后油擋與高壓缸前軸封體距離太近，僅為65mm。汽封體包上保溫后，軸封體與軸承油擋縫隙更加狹窄，高壓缸前軸封漏汽不易向四周擴(kuò)散，且軸承箱長(zhǎng)期處于負(fù)壓狀態(tài)，造成高壓缸前軸封漏汽大量進(jìn)入軸承箱內(nèi)，致使主機(jī)潤(rùn)滑油質(zhì)長(zhǎng)期超標(biāo)。
[0003]大量水分進(jìn)入潤(rùn)滑油系統(tǒng)，造成潤(rùn)滑油乳化程度加劇。潤(rùn)滑油質(zhì)劣化會(huì)破壞正常油膜的形成、降低潤(rùn)滑及冷卻性能，增大各轉(zhuǎn)動(dòng)部件摩擦，引起軸瓦、轉(zhuǎn)子局部過(guò)熱，軸瓦油膜不穩(wěn)、軸承鎢金脫落、轉(zhuǎn)子軸頸磨損、機(jī)組跳機(jī)等重大事故。
[0004]目前國(guó)內(nèi)1000MW同類型機(jī)組都存在相似的問(wèn)題，若采用停機(jī)處理的方式，停機(jī)時(shí)間至少在7天以上，附帶檢修費(fèi)用，經(jīng)濟(jì)損失均在千萬(wàn)元以上。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置，其設(shè)置于機(jī)組高壓缸前軸封與軸承后油擋之間，通過(guò)此隔離裝置在高壓缸前軸封與軸承后油擋之間形成一環(huán)形壓縮空氣帶，強(qiáng)制將高壓缸前軸封所泄漏蒸汽吹向四周，阻斷蒸汽進(jìn)入軸承箱，同時(shí)不影響軸及軸承區(qū)域的溫度場(chǎng)變化。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]—種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置，包括安裝于汽輪機(jī)組軸承座后油擋與高壓缸前軸封體之間的噴射管，所述的噴射管有兩個(gè)半圓形管相互插接而成，所述的半圓形管連通壓縮空氣母管，所述的半圓形管外側(cè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)噴氣孔。
[0008]噴射管上部設(shè)置有中間連桿，所述的中間連桿由相互嵌套的子管和母管構(gòu)成，所述子管與母管之間設(shè)置有固定件。
[0009]半圓形管一端設(shè)置有楔形插接頭，其與另一側(cè)半圓形管的內(nèi)管相互插接。
[0010]壓縮空氣系統(tǒng)包括一端連接所述壓縮空氣母管的空氣過(guò)濾器，所述空氣過(guò)濾器的另一端通過(guò)管路串接有壓縮空氣干燥器、電加熱器和氣源。
[0011]本實(shí)用新型在使用時(shí)，向隔離裝置內(nèi)通入干燥的壓縮空氣，并通過(guò)隔離裝置的噴氣孔噴出，使高壓缸前軸封與軸承室后油擋之間形成正壓區(qū)，利用壓縮空氣來(lái)減少高壓缸前軸封漏汽進(jìn)入軸承室，避免了油中大量進(jìn)水情況的發(fā)生。
[0012]壓縮空氣隔離裝置選用304不銹鋼管加工成左右兩半圓，兩半圓通過(guò)楔形插接頭連接、通過(guò)中間連桿固定，安裝方便、牢固。每個(gè)半圓上每隔15mm開(kāi)Imm的噴氣孔,所有噴氣孔均勻分布于整個(gè)圓環(huán)上；進(jìn)氣方式采用圓周進(jìn)氣，分別由左右兩側(cè)引入壓縮空氣，經(jīng)圓周上的噴氣孔與轉(zhuǎn)子軸向呈60°向外圍噴出，壓縮空氣氣流不會(huì)作用于汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸，對(duì)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子無(wú)損傷；所形成的環(huán)形壓縮空氣隔離帶均勻，徑向不平衡力為零，圓環(huán)不會(huì)因受力不均而偏移。
[0013]本實(shí)用新型安裝方便、快捷:機(jī)組無(wú)需停機(jī)，不影響正常生產(chǎn)活動(dòng)。將隔離裝置左右半圓分別從轉(zhuǎn)子兩側(cè)安裝，使轉(zhuǎn)子與圓環(huán)保持同心，并通過(guò)楔形插接頭及中間連桿固定牢固，與供氣母管通過(guò)絲接頭連接牢固，即可投入使用。
[0014]制作成本低廉:整個(gè)隔離裝置共需DN15不銹鋼管6米，絲接頭2個(gè)；材料費(fèi)、人工
費(fèi)等費(fèi)用約3000元。
[0015]投入壓縮空氣后24h,主機(jī)潤(rùn)滑油水分值由77.8mg/L下降至49.8mg/L,潤(rùn)滑油顆粒度由12級(jí)下降至8級(jí)；投入壓縮空氣后96h，主機(jī)潤(rùn)滑油水分值降至22.6mg/L，潤(rùn)滑油顆粒度達(dá)到6級(jí)水平，油質(zhì)達(dá)到良好標(biāo)準(zhǔn)。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置，具有安全可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低廉、實(shí)際效果和經(jīng)濟(jì)效益顯著等特點(diǎn)，是解決同類型機(jī)組高壓缸前軸封漏汽造成潤(rùn)滑油劣化的有效途徑，具有良好的效果，推廣前景良好。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型的一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置的壓縮空氣系統(tǒng)流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0021]實(shí)施例一
[0022]如附圖1所示，一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置，包括安裝于汽輪機(jī)組軸承座后油擋與高壓缸前軸封體之間的噴射管，所述的噴射管由兩個(gè)半圓形管I相互插接而成，所述的半圓形管I連通壓縮空氣母管2，所述的半圓形管外側(cè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)噴氣孔3。
[0023]噴射管上部設(shè)置有中間連桿，所述的中間連桿由相互嵌套的子管4和母管5構(gòu)成，所述子管4與母管5之間設(shè)置有固定件6。
[0024]半圓形管I 一端設(shè)置有楔形插接頭7，其與另一側(cè)半圓形管I的內(nèi)管相互插接。
[0025]如附圖2所示，壓縮空氣系統(tǒng)包括一端連接所述壓縮空氣母管2的空氣過(guò)濾器8，所述空氣過(guò)濾器8的另一端通過(guò)管路9串接有壓縮空氣干燥器10、電加熱器11和氣源12。
[0026]為確保進(jìn)入隔離裝置的壓縮空氣清潔干凈，系統(tǒng)所用氣源選用儀用壓縮空氣。壓縮空氣通過(guò)一根DN25的不銹鋼管從儀用壓縮空氣母管引出，先經(jīng)硅膠空氣干燥罐去除壓縮空氣中的水分，再經(jīng)空氣過(guò)濾器去除壓縮空氣中的雜質(zhì)，最后經(jīng)電加熱至150°C后分為2根DN15支管分別引入左右兩半圓壓縮空氣隔離裝置；壓縮空氣管道上安裝壓力表，監(jiān)測(cè)、調(diào)整壓縮空氣壓力，使壓縮空氣壓力穩(wěn)定在0.2-0.3MPa。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置，包括安裝于汽輪機(jī)組軸承座后油擋與高壓缸前軸封體之間的噴射管，其特征在于，所述的噴射管由兩個(gè)半圓形管相互插接而成，所述的半圓形管連通壓縮空氣母管，所述的半圓形管外側(cè)設(shè)置有復(fù)數(shù)個(gè)噴氣孔，所述的壓縮空氣母管連接壓縮空氣系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置，其特征在于，所述的噴射管上部設(shè)置有中間連桿，所述的中間連桿由相互嵌套的子管和母管構(gòu)成，所述子管與母管之間設(shè)置有固定件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置，其特征在于，所述的半圓形管一端設(shè)置有楔形插接頭，其與另一側(cè)半圓形管的內(nèi)管相互插接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽輪機(jī)組高壓缸前軸封壓縮空氣隔離裝置，其特征在于，所述的壓縮空氣系統(tǒng)包括一端連接所述壓縮空氣母管的空氣過(guò)濾器，所述空氣過(guò)濾器的另一端通過(guò)管路串接有壓縮空氣干燥器、電加熱器和氣源。
【文檔編號(hào)】F01D11/04GK203809060SQ201420006506
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月6日
【發(fā)明者】劉峰, 武國(guó)磊, 王汝來(lái), 王永彬, 張宏偉, 李超 申請(qǐng)人:劉峰