一種機械增壓器與發(fā)電機一體化裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種機械增壓器與發(fā)電機一體化裝置，其特征在于：包括機械增壓器和發(fā)電機，發(fā)電機設(shè)置在機械增壓器的進氣通道內(nèi)，發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸與機械增壓器的葉輪轉(zhuǎn)軸同軸配裝；所述的葉輪為風機葉輪；所述發(fā)電機的接線樁設(shè)置在機械增壓器的外殼上；所述機械增壓器的排氣口朝上設(shè)置，排氣口與發(fā)動機的排氣管道連通。本實用新型將發(fā)電機與機械增壓器巧妙地設(shè)計為一體，利用機械增壓器的進氣給發(fā)電機散熱，機械增壓器同時給發(fā)動機的尾氣增壓，結(jié)構(gòu)簡單成本低，能使渦輪增壓器在低速、中低速、中速時也能啟動對發(fā)動機進行增壓，促進燃油的完全燃燒。
【專利說明】一種機械增壓器與發(fā)電機一體化裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體是一種機械增壓器與發(fā)電機一體化裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車發(fā)動機的機械增壓器是單獨設(shè)計的，增壓的氣體進入發(fā)動機氣缸，讓發(fā)動機氣缸氣壓密度加大，使發(fā)動機燃油充分完全燃燒。機械增壓器的優(yōu)點是在發(fā)動機低速、中速能很好地供發(fā)動機氣缸空氣增壓，但高速時起不到很好的增壓效果；渦輪增壓式發(fā)動機，發(fā)動機在中高、高速運轉(zhuǎn)時才開啟對發(fā)動機增壓，渦輪增壓在低速、中速不開啟且影響發(fā)動機進氣；現(xiàn)有汽車發(fā)電機一般安裝在發(fā)動機排氣管一側(cè)，發(fā)動機的曲軸通過皮帶輪帶動發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，發(fā)電機發(fā)電的同時產(chǎn)生熱量，通過發(fā)電機自身所配的散熱風扇，在工作運轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流對發(fā)電機進行散熱，需要配備單獨的散熱風扇來對發(fā)電機進行降溫。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種機械增壓器與發(fā)電機一體化裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單成本低，能使渦輪增壓器在低速、中低速、中速時也能啟動對發(fā)動機進行增壓，促進燃油的完全燃燒，且能同時對發(fā)電機進行散熱降溫。
[0004]本實用新型的目的是通過下述的技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種機械增壓器與發(fā)電機一體化裝置，包括機械增壓器和發(fā)電機，發(fā)電機設(shè)置在機械增壓器的進氣通道內(nèi)，發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸與機械增壓器的葉輪轉(zhuǎn)軸同軸配裝。
[0006]所述的葉輪為風機葉輪。
[0007]所述發(fā)電機的接線樁設(shè)置在機械增壓器的外殼上。
[0008]所述機械增壓器的排氣口朝上設(shè)置，排氣口與發(fā)動機的排氣管道連通。
[0009]采用上述的技術(shù)方案，將發(fā)電機與機械增壓器巧妙地設(shè)計為一體，發(fā)電機在前，機械增壓器壓氣機葉輪在發(fā)電機后端，發(fā)電機設(shè)置在機械增壓器進氣口管道內(nèi)，發(fā)電機尾端增壓器葉輪被增壓器外殼(增壓室)包圍，可以設(shè)置更多的葉輪片數(shù)增加流量增壓，增壓器的進氣口是朝發(fā)電機皮帶輪方向開的，發(fā)電機整機在增壓器進氣管道內(nèi)，皮帶輪在進氣口夕卜，由發(fā)動機軸皮帶輪帶動，發(fā)電機與機械增壓器共用一條軸和皮帶輪，發(fā)電機不再設(shè)置散熱風扇，發(fā)電機散熱由增壓器進風完成，增壓器進風穿過發(fā)電機轉(zhuǎn)子室線圈，以及發(fā)電機外殼、散熱片，將發(fā)電機機體熱量帶走，隨氣體被增壓器壓進發(fā)動機排氣管排出，進入發(fā)動機排氣管的氣流與發(fā)動機廢氣一起排到發(fā)動機配裝的渦輪增壓器內(nèi)，使發(fā)動機在低速、中速運轉(zhuǎn)時也有足夠的氣流推動渦輪增壓器開啟，對發(fā)動機進行渦輪增壓。
[0010]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單成本低，能使渦輪增壓器在低速、中低速、中速時也能啟動對發(fā)動機進行增壓，促進燃油的完全燃燒，且能同時對發(fā)電機進行散熱降溫。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中，1.外殼2.葉輪3.發(fā)電機4.轉(zhuǎn)軸5.排氣口 6.接線樁7.皮帶輪8.支承座。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型內(nèi)容作進一步的闡述，但不是對本實用新型的限定。
[0014]實施例:
[0015]參照圖1，一種機械增壓器與發(fā)電機一體化裝置，包括機械增壓器和發(fā)電機3，發(fā)電機3設(shè)置在機械增壓器的進氣通道內(nèi)，發(fā)電機3的轉(zhuǎn)軸4與機械增壓器的葉輪2轉(zhuǎn)軸同軸配裝。
[0016]所述的葉輪2為風機葉輪。
[0017]所述發(fā)電機3的接線樁6設(shè)置在機械增壓器的外殼I上。
[0018]所述機械增壓器的排氣口 5朝上設(shè)置，排氣口 5與發(fā)動機的排氣管道連通。
[0019]發(fā)電機3通過支承座8固定在外殼I內(nèi)，支承座8為金屬材質(zhì)制成,可對發(fā)電機3進一步進行散熱。
[0020]本裝置安裝在原發(fā)電機3的安裝位置不變，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)軸帶動發(fā)電機的皮帶輪7轉(zhuǎn)動，使發(fā)電機轉(zhuǎn)軸4旋轉(zhuǎn)，由于機械增壓器的葉輪2與發(fā)電機轉(zhuǎn)軸4同軸配裝，葉輪2同時旋轉(zhuǎn)，工作時，氣流通過發(fā)電機3線圈、外殼、散熱片，將發(fā)電機3產(chǎn)生的熱量吹走，到機械增壓器的增壓室里，再通過排氣口 5排到發(fā)動機的排氣管道內(nèi)，機械增壓器在給發(fā)動機增壓時，同時給發(fā)電機3散熱。本裝置把發(fā)電機的功能和機械增壓器的功能兩個結(jié)合在一起，節(jié)省了制造成本和使用成本，利用機械增壓器的進氣給發(fā)電機3散熱，機械增壓器同時給發(fā)動機的尾氣增壓。
[0021]在渦輪增壓式發(fā)動機中，因為低速時沒有足夠的氣流推動渦輪增壓器進行增壓，原渦輪增壓器在中低速、中速是不啟動的，不僅沒有給發(fā)動機帶來增壓的作用，而且影響發(fā)動機的進氣，改進以后，兩股強烈的氣流推動渦輪增壓器，使渦輪增壓器在低速、中低速、中速時也能啟動對發(fā)動機進行增壓，解決了低速時不開啟渦輪增壓的缺陷。
[0022]本裝置不僅可以給渦輪增壓式發(fā)動機增壓，也可以給自然吸氣式發(fā)動機增壓。
[0023]據(jù)測試，原發(fā)動機的廢氣排氣管內(nèi)尾氣的溫度是比較高的，排氣管管口外的氣流溫度達到40°C左右，本裝置排氣口 5的氣流進入發(fā)動機的廢氣排氣管后，新加入的氣流降低了渦輪增壓器的渦輪室的溫度，給渦輪增壓器起到了散熱、降溫的作用，新加入氣流以后，尾氣溫度可降到接近環(huán)境溫度，渦輪增壓室內(nèi)空氣的溫度降低后，比原溫度高的空氣密度大，可以給發(fā)動機注入更多的空氣，促進了發(fā)動機燃油的完全燃燒。
【權(quán)利要求】
1.一種機械增壓器與發(fā)電機一體化裝置,其特征在于:包括機械增壓器和發(fā)電機，發(fā)電機設(shè)置在機械增壓器的進氣通道內(nèi)，發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸與機械增壓器的葉輪轉(zhuǎn)軸同軸配裝，所述機械增壓器的排氣口朝上設(shè)置，排氣口與發(fā)動機的排氣管道連通。
【文檔編號】F02B37/00GK203756316SQ201420000164
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年1月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月1日
【發(fā)明者】唐榮春 申請人:唐榮春