離心增壓燃油泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種離心增壓燃油泵。
【背景技術(shù)】
[0002]車用燃油泵的作用是將油箱內(nèi)的燃油吸出、加壓后輸送至噴油器的燃油管路內(nèi)，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立一定的燃油壓力。
[0003]傳統(tǒng)的車用燃油泵的結(jié)構(gòu)一般包括具有泵腔的泵殼，泵殼的軸向一端設(shè)有進(jìn)油座，另一端設(shè)有出油座，泵腔內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與進(jìn)油座之間設(shè)有葉輪，電機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪，燃油經(jīng)進(jìn)油座流入泵腔，經(jīng)過(guò)葉輪增壓后流過(guò)泵腔，從出油座噴射而出，達(dá)到增壓目的。
[0004]傳統(tǒng)的燃油泵存在的問(wèn)題的:泵芯組件內(nèi)只有一個(gè)葉輪，燃油泵的進(jìn)油座上的進(jìn)油通道的方向都與泵芯組件的葉輪的旋轉(zhuǎn)面相垂直設(shè)置，葉輪旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下，會(huì)在進(jìn)油通道的內(nèi)端形成一個(gè)局部高壓區(qū)，導(dǎo)致進(jìn)油通道的進(jìn)油量小，影響了燃油泵的工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、增壓壓力大的離心增壓燃油泵。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:一種離心增壓燃油泵，包括有具有泵腔的泵殼，泵殼的軸向一端設(shè)有進(jìn)油座，另一端設(shè)有出油座，進(jìn)油座開設(shè)有促使外部與泵腔導(dǎo)通的進(jìn)油管，出油座上設(shè)有促使泵腔與外部導(dǎo)通的出油管，泵腔內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與進(jìn)油座之間設(shè)有與電機(jī)聯(lián)動(dòng)連接的葉輪，其特征在于:所述的葉輪與進(jìn)油座之間設(shè)有安裝體，安裝體上開設(shè)有安裝腔，安裝腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸朝向泵腔內(nèi)延伸，且電機(jī)軸上套設(shè)有與葉輪呈反向旋轉(zhuǎn)的輔助葉輪。
[0007]采用上述技術(shù)方案，通過(guò)在葉輪與進(jìn)油座之間設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)聯(lián)動(dòng)，可與葉輪呈相反方向旋轉(zhuǎn)的輔助葉輪，當(dāng)葉輪與輔助葉輪同時(shí)實(shí)施旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪與輔助葉輪之間的離心力可將進(jìn)油座處的燃油吸附至葉輪與輔助葉輪之間，然后通過(guò)葉輪處進(jìn)入到泵腔內(nèi)，其離心力影響到了燃油進(jìn)入到泵腔內(nèi)時(shí)的壓力，使燃油在原有的壓力下實(shí)施增壓，提高了燃油泵的工作效率，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:出油管包括有與出油座連通的連接道及與連接道通過(guò)連接腔導(dǎo)通的出油通道，所述的連接腔內(nèi)設(shè)有止回組件，該止回組件包括有處于連接道與連接腔連接處的止回閥芯及與止回閥芯抵觸的壓縮彈簧。
[0009]采用上述技術(shù)方案，止回組件的設(shè)置可防止燃油由出油座處回流至泵腔內(nèi)，影響到燃油的壓力。
[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:輔助葉輪上開設(shè)有若干個(gè)橫截面呈“S”型的導(dǎo)流孔。
[0011]采用上述技術(shù)方案，這樣設(shè)置可使燃油可快速的進(jìn)入到葉輪與輔助葉輪之間，提高了燃油泵的工作效率，縮短了工作時(shí)間。
[0012]本實(shí)用新型更進(jìn)一步設(shè)置為:葉輪朝向出油座的端面為弧面。
[0013]采用上述技術(shù)方案，該處弧面的設(shè)置可減少葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的噪音。
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1的I部放大示意圖；
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1、圖2所示的一種離心增壓燃油泵，包括有具有泵腔11的泵殼1，泵殼I的軸向一端設(shè)有進(jìn)油座2，另一端設(shè)有出油座3，進(jìn)油座2開設(shè)有促使外部與泵腔11導(dǎo)通的進(jìn)油管21，出油座3上設(shè)有促使泵腔11與外部導(dǎo)通的出油管31，泵腔11內(nèi)設(shè)有電機(jī)4，電機(jī)4與進(jìn)油座2之間設(shè)有與電機(jī)4聯(lián)動(dòng)連接的葉輪6，葉輪6與進(jìn)油座2之間設(shè)有安裝體7，安裝體7上開設(shè)有安裝腔71，安裝腔71內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)72，驅(qū)動(dòng)電機(jī)72的電機(jī)軸721朝向泵腔11內(nèi)延伸，且電機(jī)軸721上套設(shè)有與葉輪6呈反向旋轉(zhuǎn)的輔助葉輪8。上述方案中，通過(guò)在葉輪6與進(jìn)油座2之間設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)72及與驅(qū)動(dòng)電機(jī)72聯(lián)動(dòng)，可與葉輪6呈相反方向旋轉(zhuǎn)的輔助葉輪8，當(dāng)葉輪6與輔助葉輪8同時(shí)實(shí)施旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪6與輔助葉輪8之間的離心力可將進(jìn)油座2處的燃油吸附至葉輪6與輔助葉輪8之間，然后通過(guò)葉輪6處進(jìn)入到泵腔11內(nèi)，其離心力影響到了燃油進(jìn)入到泵腔11內(nèi)時(shí)的壓力，使燃油在原有的壓力下實(shí)施增壓，提高了燃油泵的工作效率，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便。
[0018]在本實(shí)用新型實(shí)施例中，出油管31包括有與出油座3連通的連接道311及與連接道311通過(guò)連接腔312導(dǎo)通的出油通道313，連接腔312內(nèi)設(shè)有止回組件9，該止回組件9包括有處于連接道311與連接腔312連接處的止回閥芯91及與止回閥芯91抵觸的壓縮彈簧92。止回組件9的設(shè)置可防止燃油由出油座3處回流至泵腔11內(nèi)，影響到燃油的壓力。止回閥芯91受壓縮彈簧92的抵觸使連接腔312與連接道311之間保持封閉，當(dāng)泵腔11內(nèi)的油壓大于壓縮彈簧92的彈簧力時(shí)，止回閥芯91解除連接腔312與連接道311之間的密封，使泵腔11內(nèi)的燃油可由出油座3輸出。
[0019]為了提高燃油泵的工作效率，縮短加工時(shí)間，輔助葉輪8上開設(shè)有若干個(gè)橫截面呈“S”型的導(dǎo)流孔81。該截面呈“S”型的導(dǎo)流孔81的設(shè)置使燃油可快速的進(jìn)入到葉輪6與輔助葉輪8之間。
[0020]由于電機(jī)4在高速運(yùn)行時(shí)葉輪6的旋轉(zhuǎn)會(huì)產(chǎn)生噪音，為了消除或減少該噪音，在本實(shí)用新型實(shí)施例中，葉輪6朝向出油座的端面為弧面61。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種離心增壓燃油泵，包括有具有泵腔的泵殼，泵殼的軸向一端設(shè)有進(jìn)油座，另一端設(shè)有出油座，進(jìn)油座開設(shè)有促使外部與泵腔導(dǎo)通的進(jìn)油管，出油座上設(shè)有促使泵腔與外部導(dǎo)通的出油管，泵腔內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與進(jìn)油座之間設(shè)有與電機(jī)聯(lián)動(dòng)連接的葉輪，其特征在于:所述的葉輪與進(jìn)油座之間設(shè)有安裝體，安裝體上開設(shè)有安裝腔，安裝腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸朝向泵腔內(nèi)延伸，且電機(jī)軸上套設(shè)有與葉輪呈反向旋轉(zhuǎn)的輔助葉輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離心增壓燃油泵，其特征在于:所述的出油管包括有與出油座連通的連接道及與連接道通過(guò)連接腔導(dǎo)通的出油通道，所述的連接腔內(nèi)設(shè)有止回組件，該止回組件包括有處于連接道與連接腔連接處的止回閥芯及與止回閥芯抵觸的壓縮彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離心增壓燃油泵，其特征在于:所述的輔助葉輪上開設(shè)有若干個(gè)橫截面呈“ S ”型的導(dǎo)流孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的離心增壓燃油泵，其特征在于:所述的葉輪朝向出油座的端面為弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的離心增壓燃油泵，其特征在于:所述的輔助葉輪上開設(shè)有若干個(gè)橫截面呈“ S ”型的導(dǎo)流孔。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種離心增壓燃油泵。本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種離心增壓燃油泵，包括有具有泵腔的泵殼，泵殼的軸向一端設(shè)有進(jìn)油座，另一端設(shè)有出油座，進(jìn)油座開設(shè)有促使外部與泵腔導(dǎo)通的進(jìn)油管，出油座上設(shè)有促使泵腔與外部導(dǎo)通的出油管，泵腔內(nèi)設(shè)有電機(jī)，電機(jī)與進(jìn)油座之間設(shè)有與電機(jī)聯(lián)動(dòng)連接的葉輪，葉輪與進(jìn)油座之間設(shè)有安裝體，安裝體上開設(shè)有安裝腔，安裝腔內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)軸朝向泵腔內(nèi)延伸，且電機(jī)軸上套設(shè)有與葉輪呈反向旋轉(zhuǎn)的輔助葉輪。采用上述技術(shù)方案，提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、增壓壓力大的離心增壓燃油泵。
【IPC分類】F02M37-08, F04D29-24, F04D29-66, F04D29-42, F02M37-00, F04D13-06
【公開號(hào)】CN204283690
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420677023
【發(fā)明人】徐恩慧
【申請(qǐng)人】溫州市康松汽車零部件有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月13日