一種發(fā)動機冷卻水套結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機冷卻水套結構，包括布置在缸體周圍的缸體水套以及布置在缸頭上、具有側圍結構及頂部排氣側結構的缸頭水套，缸體水套激流區(qū)的寬度小于其兩側的寬度；缸頭水套側圍結構激流區(qū)的兩側通過傾斜的子水套與周圍聯(lián)通，缸頭水套側圍結構激流區(qū)的底部與缸體水套激流區(qū)聯(lián)通，缸頭水套側圍結構激流區(qū)的頂部通往缸體水套的頂部排氣側結構。本發(fā)明對缸頭頂部排氣側區(qū)域冷卻效果較好，提高了發(fā)動機的使用壽命。
【專利說明】一種發(fā)動機冷卻水套結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機冷卻水套結構。
[0002]
【背景技術】
[0003]中國人多底子薄，農(nóng)村人口占70%，是典型的發(fā)展中國家，三輪摩托車作為一種介于摩托車與汽車之間，兼顧靈活性、經(jīng)濟性及實用性的交通工具，廣泛應用于生產(chǎn)、運輸和代步，具有廣闊的市場前景。最近，伴隨城鄉(xiāng)統(tǒng)籌經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，農(nóng)民收入水平穩(wěn)步提升。進一步促進了中國三輪摩托車的消費需求，同時部分消費者對三輪摩托車的動力性、舒適性也提出了更高的要求。特別是西南地區(qū)(云南、廣西、貴州、四川、重慶等)，根據(jù)市場走訪的情況，由于該地區(qū)特殊的地形地貌，加上存在更多的投資性購車(如拉礦、生意需要等)，其消費者對三輪摩托車的動力性提出了更高的要求。目前市場上類似的發(fā)動機已經(jīng)無法滿足該類需求。因此，研發(fā)更大排量的三輪車用發(fā)動機勢在必行。在研發(fā)過程中，發(fā)明人經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機缸頭頂部區(qū)域(尤其是缸頭頂部排氣側)冷卻效果不佳，影響發(fā)動機的整體性能。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提供一種發(fā)動機冷卻水套結構，目的在于提高缸頭頂部排氣側區(qū)域的冷卻效果。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:
一種發(fā)動機冷卻水套結構，包括布置在缸體周圍的缸體水套以及布置在缸頭上、具有側圍結構及頂部排氣側結構的缸頭水套，缸體水套下部為進水口，頂部為出水口，缸頭水套底部為進水口，頂部側面為出水口 ；
缸體水套激流區(qū)的寬度小于其兩側的寬度；
缸頭水套側圍結構激流區(qū)的兩側通過傾斜的子水套與周圍聯(lián)通，缸頭水套側圍結構激流區(qū)的底部與缸體水套激流區(qū)聯(lián)通，缸頭水套側圍結構激流區(qū)的頂部通往缸體水套的頂部排氣側結構；
其中，從缸體水套進水口流入的冷卻水部分進入缸體水套激流區(qū)，在缸體水套激流區(qū)內(nèi)被加速后，進入缸頭水套側圍結構激流區(qū)，進入缸頭水套側圍結構激流區(qū)的冷卻水由于其兩側的阻礙，從缸頭水套側圍結構激流區(qū)頂部進入缸頭水套的頂部排氣側結構，冷卻缸頭頂部排氣側區(qū)域。
[0007]進一步:缸頭水套側圍結構激流區(qū)的寬度小于其兩側的寬度，且兩子水套的傾斜方向一致。
[0008]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:本發(fā)明對缸頭頂部排氣側區(qū)域冷卻效果較好，提高了發(fā)動機的使用壽命。
[0009]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為實施例中發(fā)動機缸體與缸頭俯視圖。
[0011]圖2為圖1中A-A剖視圖。
[0012]圖3為圖1中發(fā)動機缸體與缸頭B向視圖。
[0013]圖4為圖1中A-A剖視圖，圖中拆除了缸頭。
[0014]圖5為圖4中C向視圖。
[0015]圖6為實施例中發(fā)動機冷卻水套結構三維圖。
[0016]附圖標記說明:M缸體，N缸頭，I缸體水套，11缸體水套激流區(qū)，21側圍結構，21a側圍結構激流區(qū)，22頂部排氣側結構。
[0017]
【具體實施方式】
[0018]為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0019]參見圖1到圖6，一種發(fā)動機冷卻水套結構主要由布置在缸體M周圍的缸體水套I以及布置在缸頭N上、具有側圍結構21及頂部排氣側結構22的缸頭水套幾部分構成，缸體水套下部為進水口，頂部為出水口，缸頭水套底部為進水口，頂部側面為出水口。
[0020]缸體水套激流區(qū)11的寬度小于其兩側的寬度。當冷卻水進入缸體水套后，由于缸體水套激流區(qū)的寬度與缸體水套其他部分寬度相比較小，流入缸體水套激流區(qū)的冷卻水流速會加快，形成一股激流，從而快速向上流動，然后通過側圍結構激流區(qū)流入缸頭水套頂部，冷卻缸體的頂部排氣側區(qū)域。側圍結構激流區(qū)下文詳述。
[0021]缸頭水套側圍結構激流區(qū)21a的兩側通過傾斜的子水套與周圍(即側圍結構激流區(qū)的左右兩側)聯(lián)通，缸頭水套側圍結構激流區(qū)21a的底部與缸體水套激流區(qū)11聯(lián)通，缸頭水套側圍結構激流區(qū)21a的頂部通往缸體水套的頂部排氣側結構22。
[0022]從缸體水套進水口流入的冷卻水部分進入缸體水套激流區(qū)，在缸體水套激流區(qū)內(nèi)被加速后，進入缸頭水套側圍結構激流區(qū)，進入缸頭水套側圍結構激流區(qū)的冷卻水由于其兩側的阻礙，從缸頭水套側圍結構激流區(qū)頂部進入缸頭水套的頂部排氣側結構，冷卻缸頭頂部排氣側區(qū)域。
[0023]缸頭水套側圍結構激流區(qū)21a的寬度小于其兩側的寬度，且兩子水套的傾斜方向—致。
[0024]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本發(fā)明原理的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理的前提下進行的若干改進，這些改進也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機冷卻水套結構，包括布置在缸體周圍的缸體水套以及布置在缸頭上、具有側圍結構及頂部排氣側結構的缸頭水套，缸體水套下部為進水口，頂部為出水口，缸頭水套底部為進水口，頂部側面為出水口 ；其特征在于: 缸體水套激流區(qū)的寬度小于其兩側的寬度； 缸頭水套側圍結構激流區(qū)的兩側通過傾斜的子水套與周圍聯(lián)通，缸頭水套側圍結構激流區(qū)的底部與缸體水套激流區(qū)聯(lián)通，缸頭水套側圍結構激流區(qū)的頂部通往缸體水套的頂部排氣側結構； 其中，從缸體水套進水口流入的冷卻水部分進入缸體水套激流區(qū)，在缸體水套激流區(qū)內(nèi)被加速后，進入缸頭水套側圍結構激流區(qū)，進入缸頭水套側圍結構激流區(qū)的冷卻水由于其兩側的阻礙，從缸頭水套側圍結構激流區(qū)頂部進入缸頭水套的頂部排氣側結構，冷卻缸頭頂部排氣側區(qū)域。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種發(fā)動機冷卻水套結構，其特征在于:缸頭水套側圍結構激流區(qū)的寬度小于其兩側的寬度，且兩子水套的傾斜方向一致。
【文檔編號】F02F1/16GK104405511SQ201410584896
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】陳翔, 崔興健, 王騰 申請人:重慶隆鑫發(fā)動機有限公司