專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的零件，特別是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注
背景技術(shù)：
冷卻液加注口是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的一個(gè)零件，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，冷卻液加注口是與散熱器水室或者與膨脹箱聯(lián)為一體的。在與散熱器水室聯(lián)接時(shí)，冷卻液加注口是通過一根金屬管道與散熱器水室進(jìn)行聯(lián)接。但是有些款型的汽車由于發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間較小，需將散熱器前移，使散熱器位于前上橫梁下方，此種情況下，冷卻液加注口將被隱藏而無法進(jìn)行冷卻液的加注操作，而必須要將連接在散熱器水室與冷卻液加注口之間的金屬管道加長(zhǎng)，才能使冷卻液加注口露出于外，而金屬管道尺寸的加長(zhǎng)卻將增加散熱器水室的制作難度。無論散熱器是否前移，將冷卻液加注口布置在膨脹箱上都可實(shí)現(xiàn)冷卻液的加注操作，但是，冷卻液加注口布置在膨脹箱上將使膨脹箱的成型工藝發(fā)生改變，即由吹塑變成注塑，成本要相對(duì)增加較多，而且結(jié)構(gòu)上還要多出一根到冷卻系統(tǒng)水道的加注水管，這對(duì)于有些沒有預(yù)留與膨脹箱加注水管連接的接口的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，勢(shì)必帶來發(fā)動(dòng)機(jī)局部特征狀態(tài)變化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口，能夠方便地利用其加注冷卻液，而不用改變散熱器及膨脹箱的結(jié)構(gòu)和尺寸。本實(shí)用新型所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口，包括逸氣口，為包括有上端接口、左端接口和右端接口的三通體，所述逸氣口在上端接口側(cè)與上端接口聯(lián)為一體，并與三通體內(nèi)腔相連通，上端接口上設(shè)置有閥蓋將上端接口封閉；三通體上設(shè)置有固定支座，固定支座與三通體聯(lián)為一體，其上開設(shè)有安裝孔。將冷卻液加注口通過其固定支座用螺栓固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的前上橫梁上或前端模塊上，其左端接口通過軟管與節(jié)溫器相連，右端接口通過軟管與散熱器入口相連，逸氣口通過逸氣管與膨脹箱相連，即完成冷卻液加注口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的連接安裝。本實(shí)用新型所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口由于與散熱器和膨脹箱分離，固定在前上橫梁上或前端模塊上，通過軟管與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的連接，其在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的位置不受散熱器位置的影響，故無論散熱器是否前移均能方便地進(jìn)行冷卻液的加注操作，而不會(huì)改變散熱器及膨脹箱的結(jié)構(gòu)和尺寸。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口的軸測(cè)圖；[0010]圖2是該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口的俯視圖；圖3是圖2中A-A線的剖視圖。圖4是該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的連接狀態(tài)示意圖；圖5是該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口安裝在前端模塊上的示意圖；圖6是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布置示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2和圖3所示，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口為包括有上端接口 1、左端接口 2和右端接口 3的三通體，在上端接口 1側(cè)設(shè)置有逸氣口 6與上端接口 1聯(lián)為一體，逸氣口 6與三通體內(nèi)腔相連通，上端接口 1上設(shè)置有閥蓋7將上端接口 1封閉。三通體上設(shè)置有固定支座4，固定支座4與三通體聯(lián)為一體，其上開設(shè)有安裝孔15。如圖4所示，將該冷卻液加注口的左端接口 2通過軟管9與節(jié)溫器相連，右端接口 3通過軟管10與散熱器8入口相連，逸氣口 6通過逸氣管11與膨脹箱12相連，即完成冷卻液加注口與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的連接安裝。如圖5所示，可將該冷卻液加注口通過固定支座4用螺栓5安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的前端模塊13上。如圖6所示，亦可將該冷卻液加注口通過固定支座4用螺栓5安裝固定在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的前上橫梁14上。
權(quán)利要求1. 一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口，包括逸氣口(6)，其特征在于為包括有上端接口 (1)、左端接口(2)和右端接口(3)的三通體，所述逸氣口在上端接口側(cè)與上端接口聯(lián)為一體，并與三通體內(nèi)腔相連通，上端接口上設(shè)置有閥蓋(7)將上端接口封閉；三通體上設(shè)置有固定支座(4)，固定支座與三通體聯(lián)為一體，其上開設(shè)有安裝孔(15)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口，為包括有上端接口、左端接口和右端接口的三通體，逸氣口在上端接口側(cè)與上端接口聯(lián)為一體，并與三通體內(nèi)腔相連通，上端接口上設(shè)置有閥蓋將上端接口封閉，三通體上設(shè)置有固定支座，固定支座與三通體聯(lián)為一體，其上開設(shè)有安裝孔。該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加注口在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的位置不受散熱器位置的影響，無論散熱器是否前移均能方便地進(jìn)行冷卻液的加注操作，故不會(huì)改變散熱器及膨脹箱的結(jié)構(gòu)和尺寸。
文檔編號(hào)F01P11/00GK202001096SQ20112006145
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月10日
發(fā)明者孟銳, 梁易超, 鄭軍 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司