一種發(fā)動機雙潤滑油路結構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種發(fā)動機雙潤滑油路結構，左、右體的動力腔與傳動腔之間設置密封筋，左、右體合箱面對接裝配后，密封筋作為隔油帶將發(fā)動機的動力腔與傳動腔隔開，左、右體和過渡體以及右蓋上形成有相互獨立的動力腔潤滑油路和傳動腔潤滑油路，動力腔潤滑油路與動力腔底部的油池連通，傳動腔潤滑油路與傳動腔底部的油池連通；左體上設置動力腔機油泵，右體上設置傳動腔機油泵，動力腔機油泵與傳動腔機油泵同軸布置，并由機油泵齒輪驅動，動力腔機油泵的進出油口與動力腔潤滑油路連通，傳動腔機油泵的進出油口與傳動腔潤滑油路連通。本發(fā)明采用分離式潤滑油路，減小油路間的影響，提高了發(fā)動機性能，延長了發(fā)動機的使用壽命。
【專利說明】一種發(fā)動機雙潤滑油路結構
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)動機雙潤滑油路結構。
[0002]
【背景技術】
[0003]中國人多底子薄，農村人口占70%，是典型的發(fā)展中國家，三輪摩托車作為一種介于摩托車與汽車之間，兼顧靈活性、經濟性及實用性的交通工具，廣泛應用于生產、運輸和代步，具有廣闊的市場前景。最近，伴隨城鄉(xiāng)統(tǒng)籌經濟的蓬勃發(fā)展，農民收入水平穩(wěn)步提升。進一步促進了中國三輪摩托車的消費需求，同時部分消費者對三輪摩托車的動力性、舒適性也提出了更高的要求。特別是西南地區(qū)(云南、廣西、貴州、四川、重慶等)，根據市場走訪的情況，由于該地區(qū)特殊的地形地貌，加上存在更多的投資性購車(如拉礦、生意需要等)，其消費者對三輪摩托車的動力性提出了更高的要求。目前市場上類似的發(fā)動機已經無法滿足該類需求，針對該類需求發(fā)明人研發(fā)了更大排量的三輪車用發(fā)動機(該發(fā)動機另案申請)，在該類發(fā)動機中，現有的潤滑油路，無論是單油路還是雙油路的潤滑系統(tǒng)，均無法滿足需求。
[0004]
【發(fā)明內容】
[0005]本發(fā)明的目的就是為了解決上述問題，提供一種發(fā)動機雙潤滑油路結構，目的在于提高發(fā)動機性能，延長發(fā)動機壽命。
[0006]為了實現上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案:一種發(fā)動機雙潤滑油路結構，左、右體的動力腔與傳動腔之間設置密封筋，所述的左、右體合箱面對接裝配后，所述密封筋作為隔油帶將發(fā)動機的動力腔與傳動腔隔開，所述的左、右體和過渡體以及右蓋上形成有相互獨立的動力腔潤滑油路和傳動腔潤滑油路，動力腔潤滑油路與動力腔底部的油池連通，傳動腔潤滑油路與傳動腔底部的油池連通；
所述左體上設置動力腔機油泵，所述右體上設置傳動腔機油泵，所述動力腔機油泵與所述傳動腔機油泵同軸布置，并由布置在所述右體上的、與初級從動齒輪嚙合的機油泵齒輪驅動，所述動力腔機油泵的進出油口與動力腔潤滑油路連通，所述傳動腔機油泵的進出油口與傳動腔潤滑油路連通。
[0007]進一步:所述密封筋包括設置在所述左體上的第一密封筋以及設置在所述右體上的第二密封筋，所述第一、第二密封筋配合形成隔油帶。
[0008]與現有技術相比，本發(fā)明具有如下有益效果:(I)本發(fā)明采用分離式潤滑油路，傳動腔潤滑油與動力腔潤滑油分開，減小了不同油路相互之間的影響，提高了發(fā)動機性能，延長了發(fā)動機的使用壽命。(2)本發(fā)明左體上設置動力腔機油泵，右體上設置傳動腔機油泵，動力腔機油泵與傳動腔機油泵同軸布置，結構布局更加合理，提高了各潤滑油路的潤滑循環(huán)效率。
[0009]
【專利附圖】
【附圖說明】
[0010]圖1為實施例中一種發(fā)動機雙潤滑油路結構中左右體上動力腔機油泵與傳動腔機油泵處剖視圖。
[0011]圖2為實施例中左體、右體、過渡體以及右蓋爆炸圖。
[0012]圖3為實施例中左體主視圖。
[0013]圖4為實施例中左體后視圖，該圖作了放大處理。
[0014]圖5為實施例中右體主視圖。
[0015]圖6為實施例中右體后視圖，該圖作了放大處理。
[0016]圖7為實施例中過渡體主視圖。
[0017]圖8為實施例中右蓋主視圖。
[0018]圖9為實施例中右蓋后視圖，該圖作了放大處理。
[0019]圖10為圖5中E-E剖視圖。
[0020]圖11為圖7中H-H剖視圖。
[0021]圖12為圖5中D-D剖視圖。
[0022]圖13為圖3中L-L剖視圖。
[0023]圖14為圖5中C-C剖視圖。
[0024]圖15為圖3中K-K剖視圖。
[0025]圖16為圖5中F-F剖視圖。
[0026]圖17為圖8中J-J剖視圖。
[0027]圖18為圖8中1-1剖視圖。
[0028]圖19為圖7中G-G剖視圖。
[0029]圖20為圖5中A-A剖視圖。
[0030]圖21為圖5中B-B剖視圖。
[0031]圖中，I左體(左箱體)，11第一密封筋，2右體(右箱體)，21第二密封筋，3過渡體，4右蓋，51動力腔機油泵，52傳動腔機油泵，53機油泵齒輪，61曲柄進油道，62動力腔潤滑油路過油孔，71機油濾清器。
[0032]
【具體實施方式】
[0033]為了使本發(fā)明實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本發(fā)明。
[0034]參見圖1到圖9，一種發(fā)動機雙潤滑油路結構，左、右體1、2的動力腔與傳動腔之間設置密封筋，所述的左、右體1、2合箱面對接裝配后，所述密封筋作為隔油帶將發(fā)動機的動力腔與傳動腔隔開，所述的左、右體1、2和過渡體3以及右蓋4上形成有相互獨立的動力腔潤滑油路和傳動腔潤滑油路，動力腔潤滑油路與動力腔底部的油池連通，傳動腔潤滑油路與傳動腔底部的油池連通。以圖4為例，第一密封筋11左側區(qū)域為傳動腔，右側區(qū)域與動力腔。
[0035]所述左體I上設置動力腔機油泵51，所述右體2上設置傳動腔機油泵52，所述動力腔機油泵51與所述傳動腔機油泵52同軸布置，并由布置在所述右體2上的、與初級從動齒輪(曲軸驅動)嚙合的機油泵齒輪53驅動，所述動力腔機油泵51的進出油口與動力腔潤滑油路連通，所述傳動腔機油泵52的進出油口與傳動腔潤滑油路連通。
[0036]所述密封筋包括設置在所述左體I上的第一密封筋11以及設置在所述右體2上的第二密封筋21，所述第一、第二密封筋11、12配合形成隔油帶。
[0037]傳動腔潤滑油路循環(huán)過程:參見圖10，潤滑油從傳動腔油池進入第一子傳動腔潤滑油路I，第一子傳動腔潤滑油路I中位于傳動腔機油泵前設置有濾網，然后進入圖11中過渡體上的第二子傳動腔潤滑油路II，該圖中位于底部的油孔的左端通過右蓋密封，然后進入圖12中右體上的第三子傳動腔潤滑油路III，傳動腔潤滑油路III中的潤滑油一部分進入副軸，即圖12中位于頂部的箭頭所指，由于視圖原因，局部未表達(后面通過圖14中第四子傳動腔潤滑油路IV進入副軸)，另一部分進入主軸和檔齒，即圖12中中部指向右側的箭頭所指(后面通過圖13中第五子傳動腔潤滑油路V進入主軸)，潤滑主軸和副軸后，潤滑油回流傳動腔，進入下一個循環(huán)。
[0038]動力腔潤滑油路循環(huán)過程:參見圖15，潤滑油從動力腔油池進入左體上的第一子動力腔潤滑油路VI，第一子動力腔潤滑油路VI上并位于動力腔機油泵前同樣設置有濾網，然后進入圖16中右體上的第二子動力腔潤滑油路VL然后進入過渡體上的第三子動力腔潤滑油路(即動力腔潤滑油路過油孔62)，然后進入圖17中右蓋上的第四子動力腔潤滑油路IX，進而進入圖18中右蓋上的第五子動力腔潤滑油路X (設置有機油濾清器71)，然后進入圖19中過渡體上的第五子動力腔潤滑油路XI，然后一部分進入圖20中右體上的第六子動力腔潤滑油路ΧΠ(潤滑曲軸)和圖21中的第七子動力腔潤滑油路XIII (潤滑曲軸)，另一部分潤滑缸頭的搖臂等結構，潤滑曲軸和缸頭后回流動力腔，進入下一個循環(huán)。
[0039]需要說明的是，圖中的箭頭方向代表潤滑油的流向，動力腔潤滑油路和傳動腔潤滑油路在左體、右體、過渡體以及右蓋上的走向和結構形式不限于實施例中的方式，在發(fā)動機結構允許和工藝可行的條件下，還可以是其它走向和構造形式。
[0040]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，本發(fā)明的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本發(fā)明原理的技術方案均屬于本發(fā)明的保護范圍。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理的前提下進行的若干改進，這些改進也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【權利要求】
1.一種發(fā)動機雙潤滑油路結構，其特征在于，左、右體的動力腔與傳動腔之間設置密封筋，所述的左、右體合箱面對接裝配后，所述密封筋作為隔油帶將發(fā)動機的動力腔與傳動腔隔開，所述的左、右體和過渡體以及右蓋上形成有相互獨立的動力腔潤滑油路和傳動腔潤滑油路，動力腔潤滑油路與動力腔底部的油池連通，傳動腔潤滑油路與傳動腔底部的油池連通； 所述左體上設置動力腔機油泵，所述右體上設置傳動腔機油泵，所述動力腔機油泵與所述傳動腔機油泵同軸布置，并由布置在所述右體上的、與初級從動齒輪嚙合的機油泵齒輪驅動，所述動力腔機油泵的進出油口與動力腔潤滑油路連通，所述傳動腔機油泵的進出油口與傳動腔潤滑油路連通。
2.根據權利要求1所述的一種發(fā)動機雙潤滑油路結構，其特征在于:所述密封筋包括設置在所述左體上的第一密封筋以及設置在所述右體上的第二密封筋，所述第一、第二密封筋配合形成隔油帶。
【文檔編號】F01M11/00GK104405470SQ201410583479
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】宋玉龍, 王騰, 鄭小兵 申請人:重慶隆鑫發(fā)動機有限公司