V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件。該搖臂組件包括：搖臂，其推桿側(cè)設(shè)置有與推桿接觸配合的球頭；以及氣門桿部間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包括氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，所述氣門調(diào)整螺釘?shù)囊欢斯潭ǖ剿鰮u臂的氣門側(cè)，且通過鎖緊螺母鎖緊，另一端形成有與氣門接觸的工作面。該V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件通過將作為氣門間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母從傳統(tǒng)的搖臂的推桿側(cè)更改布置到搖臂的氣門側(cè)，從而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)寬度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置更加方便。
【專利說明】V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1和圖2所示，典型V型布置的兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的搖臂組件包括搖臂
11、氣門調(diào)整螺釘12和鎖緊螺母13。配氣機(jī)構(gòu)工作過程為:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，推桿14在凸輪軸15及挺柱16的作用下向上推動(dòng)搖臂11繞搖臂軸17的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，消除初始?xì)忾T間隙后，開始與氣門18的桿部端面接觸，搖臂11繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0003]由于發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)在工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，氣門、座圈等零件受熱后伸長，會(huì)自動(dòng)頂開氣門，使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)生漏氣現(xiàn)象，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)時(shí)，在進(jìn)、排氣門的搖臂11的推桿側(cè)布置調(diào)整氣門間隙的氣門調(diào)整螺釘12及鎖緊螺母13，裝配時(shí)，通過調(diào)整推桿側(cè)的氣門調(diào)整螺釘12保證搖臂11與氣門18桿部端面保留一定的初始冷態(tài)氣門間隙，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門與氣門座關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
[0004]如圖3所示，但對于V型布置的發(fā)動(dòng)機(jī)，為使結(jié)構(gòu)緊湊，推桿布置在V型的最外側(cè)，搖臂組件的氣門間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)按傳統(tǒng)布置是布置在搖臂11的推桿側(cè)，這種情況下，搖臂組件工作時(shí)，氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母隨搖臂組件轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪軸15的桃尖與挺柱16接觸時(shí)，搖臂11把氣門18打開到最大。此時(shí)，搖臂推桿側(cè)會(huì)翹的比較高，需要較大的空間，在發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)布置上，則需要預(yù)留更大的空間寬度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與整車大梁更靠近，造成發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)布置的困難。
[0005]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件，該V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件通過將作為氣門間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母從傳統(tǒng)的搖臂的推桿側(cè)更改布置到搖臂的氣門側(cè)，從而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)寬度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置更加方便。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了 V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件，包括:搖臂，其推桿側(cè)設(shè)置有與推桿接觸配合的球頭；以及氣門桿部間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包括氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，所述氣門調(diào)整螺釘?shù)囊欢斯潭ǖ剿鰮u臂的氣門側(cè)，且通過鎖緊螺母鎖緊，另一端形成有與氣門接觸的工作面。
[0008]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，球頭采用焊接的方式固定在搖臂的推桿側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，搖臂的氣門側(cè)開設(shè)有氣門調(diào)整螺釘安裝螺孔，氣門調(diào)整螺釘?shù)纳隙寺萁拥綒忾T調(diào)整螺釘安裝螺孔內(nèi)，且通過鎖緊螺母鎖緊。
[0010]優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，氣門調(diào)整螺釘與氣門接觸的工作面為球面。[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果:該V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件通過將作為氣門間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母從傳統(tǒng)的搖臂的推桿側(cè)更改布置到搖臂的氣門側(cè)，從而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)寬度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置更加方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是現(xiàn)有V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是現(xiàn)有V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本發(fā)明的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]11-搖臂，12-氣門調(diào)整螺釘，13-鎖緊螺母，14-推桿，15-凸輪軸，16-挺柱，17-搖臂軸，18-氣門，21-搖臂，22-氣門調(diào)整螺釘，23-鎖緊螺母，24-推桿，25-球頭，26-球面，3-氣門。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0019]除非另有其它明確表示，否則在整個(gè)說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
[0020]如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明【具體實(shí)施方式】的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件的具體結(jié)構(gòu)包括:搖臂21、氣門調(diào)整螺釘22和鎖緊螺母23。其中，氣門調(diào)整螺釘22和鎖緊螺母23作為氣門桿部間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)從搖臂21的推桿側(cè)更改到氣門側(cè)，使得氣門調(diào)整螺釘22的球面與氣門3的桿部端面保持設(shè)定的間隙，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門與氣門座關(guān)閉嚴(yán)實(shí)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。該V型發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)工作過程為:發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，推桿24在凸輪軸及挺柱的作用下向上推動(dòng)搖臂21繞搖臂軸的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，使得位于搖臂21的氣門側(cè)的氣門調(diào)整螺釘22的球面在消除初始?xì)忾T間隙后，開始與氣門3的桿部端面接觸，搖臂21繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。該V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件通過將作為氣門間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母從傳統(tǒng)的搖臂的推桿側(cè)更改布置到搖臂的氣門側(cè)，從而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)寬度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置更加方便。
[0021]其中，搖臂21的推桿側(cè)設(shè)置有與推桿24接觸配合的球頭25，該球頭25采用焊接的方式固定在搖臂21的推桿側(cè)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，推桿24在凸輪軸及挺柱的作用下向上推動(dòng)搖臂21繞搖臂軸的中心轉(zhuǎn)動(dòng)。搖臂21的氣門側(cè)開設(shè)有氣門調(diào)整螺釘安裝螺孔，用于安裝作為氣門桿部間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的氣門調(diào)整螺釘22。
[0022]氣門調(diào)整螺釘22的上端螺接到搖臂21的氣門側(cè)的氣門調(diào)整螺釘安裝螺孔內(nèi)，且通過鎖緊螺母23鎖緊；氣門調(diào)整螺釘22的下端形成有與氣門3接觸的球面26，氣門調(diào)整螺釘22和鎖緊螺母23作為氣門桿部間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)布置在搖臂21的氣門側(cè)，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，通過調(diào)整鎖緊螺母2和氣門調(diào)整螺釘22，使得氣門調(diào)整螺釘22的球面與氣門3桿部端面保持設(shè)定的間隙。通過本布置設(shè)計(jì)，搖臂組件的推桿側(cè)節(jié)省了很大的空間，使得缸蓋罩的布置更加緊湊，進(jìn)而給V型發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)布置預(yù)留了很大的空間，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)與整車大梁的間距，使配套工作開展得更加順利。
[0023]綜上，該V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件通過將作為氣門間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母從傳統(tǒng)的搖臂的推桿側(cè)更改布置到搖臂的氣門側(cè)，從而減小了發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)寬度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整車上的布置更加方便。
[0024]前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件，其特征在于，包括: 搖臂，該搖臂的推桿側(cè)設(shè)置有與推桿接觸配合的球頭；以及 氣門桿部間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包括氣門調(diào)整螺釘和鎖緊螺母，所述氣門調(diào)整螺釘?shù)囊欢斯潭ǖ剿鰮u臂的氣門側(cè)，且通過鎖緊螺母鎖緊，該氣門調(diào)整螺釘?shù)牧硪欢诵纬捎信c氣門接觸的工作面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件，其特征在于，所述球頭采用焊接的方式固定在搖臂的推桿側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件，其特征在于，所述搖臂的氣門側(cè)開設(shè)有氣門調(diào)整螺釘安裝螺孔，所述氣門調(diào)整螺釘?shù)纳隙寺萁拥剿鰵忾T調(diào)整螺釘安裝螺孔內(nèi)，且通過所述鎖緊螺母鎖緊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的V型發(fā)動(dòng)機(jī)的搖臂組件，其特征在于，所述氣門調(diào)整螺釘與氣門接觸的工作面為球面。
【文檔編號】F01L1/20GK104033201SQ201410319971
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】覃文, 余錦海, 李玉霞, 蘇懷林, 覃壯革, 向本杰 申請人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司