一種柴油機調(diào)速器的飛錐裝置制造方法
【專利摘要】一種柴油機調(diào)速器的飛錐裝置，包括飛錐支架和兩個飛錐，飛錐支架包括圓盤體，圓盤體的中心處貫穿有通孔，前、后兩側(cè)上貫穿有安裝孔，左、右兩側(cè)向上對稱延伸有鉸接座，兩個飛錐的下部通過鉸接軸分別鉸接在兩個鉸接座上，兩個飛錐的下部的內(nèi)側(cè)設(shè)有撥動部，上部均形成重力部，重力部的內(nèi)側(cè)凸起有輔助部，通孔內(nèi)滑設(shè)有調(diào)速軸，調(diào)速軸上位于圓盤體的上方設(shè)有調(diào)速環(huán)，調(diào)速環(huán)的下表面與撥動部的上表面相接觸，調(diào)速軸上位于圓盤體的下方設(shè)有彈簧座，調(diào)速軸外套裝有支撐在彈簧座與圓盤體之間的調(diào)速彈簧。采用上述結(jié)構(gòu)，不僅結(jié)構(gòu)簡單緊湊、易于加工、安裝方便，而且，飛錐的重力部的內(nèi)側(cè)上設(shè)置有輔助部，調(diào)速更為準確。
【專利說明】一種柴油機調(diào)速器的飛錐裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油機調(diào)速器的飛錐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機在工作過程中需要對噴油泵油量大小進行調(diào)節(jié)以達到調(diào)節(jié)速度的作用，而飛錐裝置是柴油機調(diào)速器的重要構(gòu)成部件。現(xiàn)有技術(shù)中的飛錐裝置結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且安裝也不是很方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在上述的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便的柴油機調(diào)速器的飛錐裝置。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是:一種柴油機調(diào)速器的飛錐裝置，包括飛錐支架和對稱設(shè)置的兩個飛錐，所述飛錐支架包括圓盤體，該圓盤體的中心處貫穿有軸線與該圓盤體的軸線相重合的通孔，該圓盤體的前、后兩側(cè)上貫穿有軸線與所述通孔的軸線相平行的安裝孔，該圓盤體的左、右兩側(cè)向上對稱延伸有鉸接座，該鉸接座的上表面向下凹設(shè)有正對所述通孔的鉸接槽，該鉸接槽的兩側(cè)壁上穿設(shè)有鉸接孔，一鉸接軸的兩端分別固定在兩個所述鉸接孔內(nèi)，兩個所述飛錐的下部分別轉(zhuǎn)動的套裝在兩個所述鉸接座的鉸接軸上，兩個所述飛錐的下部的內(nèi)側(cè)均向內(nèi)延伸有相對的撥動部，兩個所述飛錐的上部均形成重力部，該重力部的內(nèi)側(cè)向內(nèi)凸起形成位于所述撥動部的上方的輔助部，所述通孔內(nèi)滑設(shè)有一調(diào)速軸，該調(diào)速軸位于所述圓盤體的上方凸設(shè)有一圈調(diào)速環(huán)，該調(diào)速環(huán)的下表面與所述撥動部的上表面相接觸，所述調(diào)速軸上位于所述圓盤體的下方設(shè)有彈簧座，所述調(diào)速軸外套裝有支撐在所述彈簧座與圓盤體之間的調(diào)速彈簧。
[0005]進一步，所述通孔內(nèi)緊配有一自潤滑襯套，該自潤滑襯套內(nèi)滑設(shè)有所述調(diào)速軸，自潤滑襯套的設(shè)置，可防止調(diào)速軸上、下移動時被磨損，延長了使用壽命。
[0006]進一步，所述圓盤體的下表面向下凸設(shè)有定位凸，所述安裝孔的下端位于所述定位凸的外緣內(nèi)側(cè)并貫穿所述定位凸，在將飛錐支架安裝到動力輸出齒輪上時，定位凸起定位作用，便于安裝。
[0007]進一步，所述定位凸的下表面上位于所述通孔的周邊向下延伸有上支撐柱，所述調(diào)速軸的下端上設(shè)有限位孔，該限位孔內(nèi)穿設(shè)有限位件，該限位件位于所述彈簧座的外側(cè)，所述彈簧座的上端向上延伸有下支撐柱，所述調(diào)速彈簧的上端套裝在所述上支撐柱外，所述調(diào)速彈簧的下端套裝在所述下支撐柱外。上支撐柱和下支撐柱起到支撐調(diào)速彈簧的作用，防止調(diào)速彈簧晃動，而且上支撐柱與圓盤體一體成型，下支撐柱與彈簧座一體成型，力口工更加方便。
[0008]本實用新型在使用時，飛錐支架通過安裝孔固定在動力輸出齒輪上，調(diào)速軸的上端與調(diào)速支臂相接觸，柴油機工作時，柴油機曲軸轉(zhuǎn)動從而帶動動力輸出齒輪轉(zhuǎn)動，動力輸出齒輪帶動飛錐支架轉(zhuǎn)動，飛錐也隨飛錐支架轉(zhuǎn)動，飛錐的重力部在轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生離心力，當重力部的離心力大于調(diào)速彈簧的彈力時可使飛錐繞鉸接軸轉(zhuǎn)動，從而帶動飛錐上的撥動部上移，撥動部上移從而推動調(diào)速環(huán)上移，從而帶動調(diào)速軸上移，調(diào)速軸的上移距離與柴油機曲軸的轉(zhuǎn)動速度是成正比的，調(diào)速軸向上推動調(diào)速支臂從而實現(xiàn)實時噴油泵油量大小的調(diào)節(jié)，達到柴油機動力輸出軸轉(zhuǎn)速始終保持一致的目的。
[0009]本實用新型的有益效果在于:采用上述結(jié)構(gòu)，飛錐支架通過安裝孔安裝到動力輸出齒輪上，安裝方便；而且，圓盤體與鉸接座一體成型，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于加工；同時，飛錐的重力部上設(shè)置有輔助部，由于輔助部位于飛錐的內(nèi)側(cè)，那么在飛錐支架轉(zhuǎn)速變慢之后，飛錐在調(diào)速彈簧的彈力作用下容易回位，調(diào)速更為準確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實用新型的飛錐支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實用新型的飛錐的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0014]參照圖1、圖2、圖3，一種柴油機調(diào)速器的飛錐裝置，包括飛錐支架I和對稱設(shè)置的兩個飛錐2，所述飛錐支架I包括圓盤體1-1，該圓盤體1-1的中心處貫穿有軸線與該圓盤體1-1的軸線相重合的通孔1-2，該圓盤體1-1的前、后兩側(cè)上貫穿有軸線與所述通孔1-2的軸線相平行的安裝孔1-3，該圓盤體1-1的左、右兩側(cè)向上對稱延伸有鉸接座1-4，該鉸接座1-4的上表面向下凹設(shè)有正對所述通孔1-2的鉸接槽1-5，該鉸接槽1-5的兩側(cè)壁上穿設(shè)有鉸接孔1-6，一鉸接軸3的兩端分別固定在兩個所述鉸接孔1-6內(nèi)，兩個所述飛錐2的下部分別轉(zhuǎn)動的套裝在兩個所述鉸接座1-4的鉸接軸3上，兩個所述飛錐2的下部的內(nèi)側(cè)均向內(nèi)延伸有相對的撥動部2-1，兩個所述飛錐2的上部均形成重力部，該重力部的內(nèi)側(cè)向內(nèi)凸起形成位于所述撥動部2-1的上方的輔助部2-2，所述通孔1-2內(nèi)滑設(shè)有一調(diào)速軸4，該調(diào)速軸4位于所述圓盤體1-1的上方凸設(shè)有一圈調(diào)速環(huán)5，該調(diào)速環(huán)5的下表面與所述撥動部2-1的上表面相接觸，所述調(diào)速軸4上位于所述圓盤體1-1的下方設(shè)有彈簧座6，所述調(diào)速軸4外套裝有支撐在所述彈簧座6與圓盤體1-1之間的調(diào)速彈簧7。
[0015]所述通孔1-2內(nèi)緊配有一自潤滑襯套9，該自潤滑襯套9內(nèi)滑設(shè)有所述調(diào)速軸4，自潤滑襯套9的設(shè)置，可防止調(diào)速軸4上、下移動時被磨損，延長了使用壽命。
[0016]所述圓盤體1-1的下表面向下凸設(shè)有定位凸1-7，所述安裝孔1-3的下端位于所述定位凸1-7的外緣內(nèi)側(cè)并貫穿所述定位凸1-7，在將飛錐支架I安裝到動力輸出齒輪上時，定位凸1-7起定位作用，便于安裝。
[0017]所述定位凸1-7的下表面上位于所述通孔1-2的周邊向下延伸有上支撐柱1-8，所述調(diào)速軸4的下端上設(shè)有限位孔8，該限位孔8內(nèi)穿設(shè)有限位件，該限位件位于所述彈簧座6的外側(cè)，所述彈簧座6的上端向上延伸有下支撐柱6-1，所述調(diào)速彈簧7的上端套裝在所述上支撐柱1-8外，所述調(diào)速彈簧7的下端套裝在所述下支撐柱6-1外。上支撐柱1-8和下支撐柱6-1起到支撐調(diào)速彈簧7的作用，防止調(diào)速彈簧7晃動，而且上支撐柱1-8與圓盤體1-1 一體成型,下支撐柱6-1與彈簧座6 —體成型,加工更加方便。[0018]本實用新型在使用時，飛錐支架I通過安裝孔1-3固定在動力輸出齒輪上，調(diào)速軸4的上端與調(diào)速支臂相接觸，柴油機工作時，柴油機曲軸轉(zhuǎn)動從而帶動動力輸出齒輪轉(zhuǎn)動，動力輸出齒輪帶動飛錐支架I轉(zhuǎn)動，飛錐2也隨飛錐支架I轉(zhuǎn)動，飛錐2的重力部在轉(zhuǎn)動過程中產(chǎn)生離心力，當重力部的離心力大于調(diào)速彈簧7的彈力時可使飛錐2繞鉸接軸3轉(zhuǎn)動，從而帶動飛錐2上的撥動部2-1上移，撥動部2-1上移從而推動調(diào)速環(huán)5上移，從而帶動調(diào)速軸4上移，調(diào)速軸4的上移距離與柴油機曲軸的轉(zhuǎn)動速度是成正比的，調(diào)速軸4向上推動調(diào)速支臂從而實現(xiàn)實時噴油泵油量大小的調(diào)節(jié)，達到柴油機動力輸出軸轉(zhuǎn)速始終保持一致的目的。
[0019]采用上述結(jié)構(gòu)，飛錐支架I通過安裝孔1-3安裝到動力輸出齒輪上，安裝方便；而且，圓盤體1-1與鉸接座1-4 一體成型，結(jié)構(gòu)簡單緊湊，易于加工；同時，飛錐2的重力部上設(shè)置有輔助部2-2，由于輔助部2-2位于飛錐2的內(nèi)側(cè)，那么在飛錐支架I轉(zhuǎn)速變慢之后，飛錐2在調(diào)速彈簧7的彈力作用下容易回位，調(diào)速更為準確。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機調(diào)速器的飛錐裝置，包括飛錐支架和對稱設(shè)置的兩個飛錐，其特征在于:所述飛錐支架包括圓盤體，該圓盤體的中心處貫穿有軸線與該圓盤體的軸線相重合的通孔，該圓盤體的前、后兩側(cè)上貫穿有軸線與所述通孔的軸線相平行的安裝孔，該圓盤體的左、右兩側(cè)向上對稱延伸有鉸接座，該鉸接座的上表面向下凹設(shè)有正對所述通孔的鉸接槽，該鉸接槽的兩側(cè)壁上穿設(shè)有鉸接孔，一鉸接軸的兩端分別固定在兩個所述鉸接孔內(nèi)，兩個所述飛錐的下部分別轉(zhuǎn)動的套裝在兩個所述鉸接座的鉸接軸上，兩個所述飛錐的下部的內(nèi)側(cè)均向內(nèi)延伸有相對的撥動部，兩個所述飛錐的上部均形成重力部，該重力部的內(nèi)側(cè)向內(nèi)凸起形成位于所述撥動部的上方的輔助部，所述通孔內(nèi)滑設(shè)有一調(diào)速軸，該調(diào)速軸位于所述圓盤體的上方凸設(shè)有一圈調(diào)速環(huán)，該調(diào)速環(huán)的下表面與所述撥動部的上表面相接觸，所述調(diào)速軸上位于所述圓盤體的下方設(shè)有彈簧座，所述調(diào)速軸外套裝有支撐在所述彈簧座與圓盤體之間的調(diào)速彈簧。
2.按照權(quán)利要求1所述的柴油機調(diào)速器的飛錐裝置，其特征在于:所述通孔內(nèi)緊配有一自潤滑襯套，該自潤滑襯套內(nèi)滑設(shè)有所述調(diào)速軸。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的柴油機調(diào)速器的飛錐裝置，其特征在于:所述圓盤體的下表面向下凸設(shè)有定位凸，所述安裝孔的下端位于所述定位凸的外緣內(nèi)側(cè)并貫穿所述定位凸。
4.按照權(quán)利要求3所述的柴油機調(diào)速器的飛錐裝置，其特征在于:所述定位凸的下表面上位于所述通孔的周邊向下延伸有上支撐柱，所述調(diào)速軸的下端上設(shè)有限位孔，該限位孔內(nèi)穿設(shè)有限位件，該限位件位于所述彈簧座的外側(cè)，所述彈簧座的上端向上延伸有下支撐柱，所述調(diào)速彈簧的上端套裝在所述上支撐柱外，所述調(diào)速彈簧的下端套裝在所述下支撐柱外。
【文檔編號】F02D1/04GK203570436SQ201320759708
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月28日
【發(fā)明者】馮曉明 申請人:慈溪市華炎機械有限公司