環(huán)保型貨車尾氣處理器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的在于提供環(huán)保型貨車尾氣處理器，該該環(huán)保型貨車尾氣處理器，由補(bǔ)水托盤、初級(jí)處理室、末級(jí)尾氣處理室、排氣室構(gòu)成，汽車排氣管的一端與消聲器連接，另一端進(jìn)入初級(jí)尾氣處理室，初級(jí)處理室與末級(jí)尾氣處理室之間采用隔離網(wǎng)分隔，排氣室設(shè)置在末級(jí)尾氣處理室的右側(cè)，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明環(huán)保、可降低大量尾氣污染及尾氣熱量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝、維護(hù)方便、節(jié)省開支、便于推廣的特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】環(huán)保型貨車尾氣處理器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種環(huán)保型貨車尾氣處理器，屬于汽車尾氣處理器的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車雖然是21世紀(jì)最重要的交通工具，但它有許多弊端。目前天氣經(jīng)常出現(xiàn)的霧 霾天氣中汽車尾氣排放就是主要的污染源，近年來(lái)城市的汽車越來(lái)越多，排放的汽車尾氣 也越來(lái)越多。就目前而言，汽車尾氣的凈化處理技術(shù)主要由兩方面入手：一是控制技術(shù)，主 要是提高燃油的燃燒率，安裝防污染處理設(shè)備和采取開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)?？刂萍夹g(shù)分為兩種： 第一種是廢氣排放控制方法。第二種是廢氣再循環(huán)控制方法。二是行政管理手段，采取報(bào) 廢更新，淘汰舊車，開發(fā)新型汽車，從控制燃料使用標(biāo)準(zhǔn)入手。而以上兩種控制方法基本都 是針對(duì)小型汽車，不適用于大型貨車。因此設(shè)計(jì)開發(fā)一種針對(duì)大型貨車的尾氣處理器減輕 對(duì)環(huán)境的污染是非常有意義的。
[0003] 本發(fā)明的目的在于提供一種環(huán)保型貨車尾氣處理器，它是由補(bǔ)水托盤、初級(jí)過(guò)濾 室、末級(jí)過(guò)濾室和排氣室組成，此實(shí)用新型的特點(diǎn)在于：
[0004] 特點(diǎn)一：通過(guò)補(bǔ)水托盤向尾氣處理器內(nèi)補(bǔ)充雨水或自來(lái)水，使用方便，不必將尾氣 處理器打開，就可以補(bǔ)水；
[0005] 特點(diǎn)二：在汽車排氣管處開兩個(gè)漏氣孔，使尾氣利用排氣管封蓋由下往上，進(jìn)入初 級(jí)過(guò)濾室進(jìn)行初級(jí)過(guò)濾；
[0006] 特點(diǎn)三：隔離網(wǎng)采用與蒸鍋箅子同樣的方式，需要更換初級(jí)和末級(jí)尾氣處理室內(nèi) 的介質(zhì)時(shí)直接將隔離網(wǎng)取出即可；
[0007] 特點(diǎn)四：當(dāng)尾氣處理器內(nèi)氣壓過(guò)高時(shí)，可通過(guò)泄氣閥將尾氣排出，使尾氣處理器正 常運(yùn)行。
[0008] 本發(fā)明為貨車專用尾氣處理器，具有環(huán)保、可降低大量尾氣污染及尾氣熱量，結(jié)構(gòu) 簡(jiǎn)單、便于安裝、維護(hù)方便、節(jié)省開支、便于推廣的特點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009] 本發(fā)明的目的在于提供一種環(huán)保型貨車尾氣處理器。該尾氣處理器安裝在貨車排 氣管消聲器的上面，采用水洗過(guò)濾使尾氣通過(guò)水中的介質(zhì)進(jìn)行分解，降低空氣污染，再通過(guò) 上部的固體吸附顆粒過(guò)濾尾氣中的有害物質(zhì)，利用漏氣孔將廢氣分散為無(wú)數(shù)個(gè)小氣泡進(jìn)行 過(guò)濾、沉淀，在水中溶入能分解尾氣中有害物質(zhì)的固體分解球，達(dá)到廢氣凈化，降低空氣污 染的效果，本發(fā)明具有環(huán)保、降溫、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于安裝、維護(hù)方便和節(jié)省開支的特點(diǎn)。
[0010] 本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案加以實(shí)現(xiàn)的：該環(huán)保型貨車尾氣處理器，由補(bǔ)水托盤、 初級(jí)處理室、末級(jí)尾氣處理室、排氣室構(gòu)成，汽車排氣管的一端與消聲器連接，另一端進(jìn)入 初級(jí)尾氣處理室，初級(jí)處理室與末級(jí)尾氣處理室之間采用隔離網(wǎng)分隔，排氣室設(shè)置在末級(jí) 尾氣處理室的右側(cè)，其特征在于：
[0011] (1)汽車排氣管與初級(jí)尾氣處理室采用電焊連接固定；
[0012] (2)在初級(jí)尾氣處理室左側(cè)底部設(shè)置泄氣閥，右側(cè)設(shè)計(jì)排污口；
[0013] (3)在初級(jí)處理室內(nèi)的汽車排氣管上部設(shè)置兩個(gè)漏氣孔，
[0014] (4)在初級(jí)處理室內(nèi)的汽車排氣管上部設(shè)置排氣管封蓋；
[0015] (5)在初級(jí)和末級(jí)尾氣處理室中間設(shè)置隔離網(wǎng)架；
[0016] (6)在該隔離網(wǎng)架上設(shè)置網(wǎng)狀的隔離網(wǎng)；
[0017] (7)在末級(jí)尾氣處理室與排氣室的連接部分設(shè)置漏氣孔；
[0018] (8)在尾氣處理器上方位置設(shè)置補(bǔ)水口及補(bǔ)水托盤；
[0019] (9)在初級(jí)處理室內(nèi)填加固體分解球；
[0020] (10)末級(jí)尾氣處理室內(nèi)裝有吸附廢氣的顆粒。
[0021] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于，本發(fā)明環(huán)保、可降低大量尾氣污染及尾氣熱量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便 于安裝、維護(hù)方便、節(jié)省開支、便于推廣的特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022] 圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023] 圖中：1為汽車車體、2為環(huán)保型貨車尾氣處理器。
[0024] 圖2為圖1中環(huán)保型貨車尾氣處理器2的放大圖。
[0025] 圖中：3為消聲器、4為汽車排氣管、5為泄氣閥、6為排污口、7為漏氣孔、8為排氣 管封蓋、9為初級(jí)尾氣處理室、10為隔離網(wǎng)架、11為隔離網(wǎng)、12為末級(jí)尾氣處理室、13為排氣 室、14為拆卸銷釘、15為補(bǔ)水口、16為補(bǔ)水托盤。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明加以進(jìn)一步說(shuō)明：
[0027] 本發(fā)明的采用不銹鋼制作而成，外型尺寸為長(zhǎng)200mm，寬500mm，初級(jí)尾氣處理室9 與末級(jí)尾氣處理室12的尺寸為長(zhǎng)200mm，寬450mm，中間的隔離網(wǎng)11為不銹鋼漏網(wǎng)，排氣室 10的尺寸為長(zhǎng)250mm，寬100mm。
[0028] 上述結(jié)構(gòu)的環(huán)保型貨車尾氣處理器的使用過(guò)程如下：通過(guò)焊接或采用羅絲扣環(huán)緊 固將汽車排氣管4與初級(jí)尾氣處理室9連接固定，貨車在行駛過(guò)程中排出的尾氣經(jīng)過(guò)汽車 排氣管4的漏氣孔7進(jìn)入初級(jí)尾氣處理室9,在通過(guò)排氣管封蓋8直接導(dǎo)入初級(jí)尾氣處理室 9的最底部，貨車排出的尾氣通過(guò)初級(jí)尾氣處理室9內(nèi)的水降溫，并將初級(jí)尾氣處理室內(nèi)的 水加熱，隨著溫度提高變?yōu)樗魵?，透過(guò)隔離網(wǎng)11進(jìn)入末級(jí)尾氣處理室12,經(jīng)過(guò)末級(jí)尾氣 處理室12內(nèi)的吸附顆粒進(jìn)行二次吸附，最后通過(guò)排氣室13排出。
[0029] 因尾氣有一定的熱度，通過(guò)水的過(guò)濾能降低排氣的溫度，同時(shí)也蒸發(fā)水分，經(jīng)過(guò)長(zhǎng) 時(shí)間使用初級(jí)尾氣處理室9內(nèi)的水會(huì)被污染，每次加油時(shí)向補(bǔ)水托盤16加水，或每次洗車、 下雨時(shí)補(bǔ)水托盤11接水，水從補(bǔ)水口 15流入初級(jí)尾氣處理室9打開排污口 6對(duì)初級(jí)尾氣 處理室9進(jìn)行沖洗，沖洗結(jié)束后擰上排污口 6上的封蓋向初級(jí)處理室9補(bǔ)水。
[0030] 隨著使用工作時(shí)間延長(zhǎng)，初級(jí)尾氣處理室9內(nèi)的固體分解球消耗與末級(jí)尾氣處理 室9內(nèi)的吸附顆粒飽和，須及時(shí)進(jìn)行更換，拔下拆卸銷釘14拿下補(bǔ)水托盤16,取出末級(jí)尾氣 處理室9內(nèi)的吸附顆粒，拿下隔離網(wǎng)11即可清理、更換。
[0031] 進(jìn)入冬季后氣溫較低，初級(jí)尾氣處理室9內(nèi)的水容易結(jié)冰，此時(shí)泄氣閥5工作將尾 氣排出，隨著排氣管溫度升高，溶化結(jié)冰，排氣管壓力減輕，待徹底溶化，泄氣閥5自然停止 工作。
【權(quán)利要求】
1.該環(huán)保型貨車尾氣處理器，由補(bǔ)水托盤、初級(jí)處理室、末級(jí)尾氣處理室、排氣室構(gòu)成， 汽車排氣管的一端與消聲器連接，另一端進(jìn)入初級(jí)尾氣處理室，初級(jí)處理室與末級(jí)尾氣處 理室之間采用隔離網(wǎng)分隔，排氣室設(shè)置在末級(jí)尾氣處理室的右側(cè)，其特征在于： (1) 汽車排氣管與初級(jí)尾氣處理室采用電焊連接固定； (2) 在初級(jí)尾氣處理室左側(cè)底部設(shè)置泄氣閥，右側(cè)設(shè)計(jì)排污口； (3) 在初級(jí)處理室內(nèi)的汽車排氣管上部設(shè)置兩個(gè)漏氣孔， (4) 在初級(jí)處理室內(nèi)的汽車排氣管上部設(shè)置排氣管封蓋； (5) 在初級(jí)和末級(jí)尾氣處理室中間設(shè)置隔離網(wǎng)架； (6) 在該隔離網(wǎng)架上設(shè)置網(wǎng)狀的隔離網(wǎng)； (7) 在末級(jí)尾氣處理室與排氣室的連接部分設(shè)置漏氣孔； (8) 在尾氣處理器上方位置設(shè)置補(bǔ)水口及補(bǔ)水托盤； (9) 在初級(jí)處理室內(nèi)填加固體分解球； (10) 末級(jí)尾氣處理室內(nèi)裝有吸附廢氣的顆粒。
【文檔編號(hào)】F01N3/04GK104061048SQ201310091346
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2013年3月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月21日
【發(fā)明者】王錦林 申請(qǐng)人:王錦林