專利名稱：轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在使用的燃油、燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(飛機(jī)使用的旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)除外)基本上都是采用有曲拐的曲軸來(lái)傳遞氣缸內(nèi)產(chǎn)生的爆發(fā)力，致使曲軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的阻力消耗了大量的動(dòng)力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率的利用率不高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種高效利用發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率的、沒(méi)有曲拐的發(fā)電機(jī)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)，其特征在于 轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)由直柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)組成；直柄連桿機(jī)構(gòu)的連桿的一端通過(guò)活塞銷與活塞連接，連桿上固定有齒條，活塞在下止點(diǎn)時(shí)，連桿的另一端壓在彈簧上，彈簧通過(guò)彈簧座安裝在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)；在一臺(tái)轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)內(nèi)有兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在缸體上并且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿從兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的半圓形齒輪處穿過(guò)，每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上都固定有傳遞齒輪和半圓形齒輪，中間軸上的中間齒輪與傳遞齒輪嚙合，半圓形齒輪能夠與齒條嚙合或者分開(kāi)；正時(shí)齒輪固定在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，飛輪固定在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸中的其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的缸體后面的外面部分上。為了方便安裝和制造，所述的本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的連桿上的齒條在制造時(shí)可以把連桿和齒條分開(kāi)制造后再固定在一起，也可以把連桿和齒條制造成一個(gè)整體；轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的半圓形齒輪在制造時(shí)可以把轉(zhuǎn)動(dòng)軸與半圓形齒輪分開(kāi)制造后再組裝在一起，也可以把轉(zhuǎn)動(dòng)軸和半圓形齒輪制造成一個(gè)`整體。為了使轉(zhuǎn)動(dòng)軸能夠傳遞連桿傳遞的動(dòng)力，所述的本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)在工作時(shí)兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)的方向相同、旋轉(zhuǎn)的角速度相等；一根連桿上的齒條不能與兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的半圓形齒輪同時(shí)嚙合，只能與其中的一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的半圓形齒輪嚙
口 ο為了半圓形齒輪能夠正常工作，所述的本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的半圓形齒輪是一個(gè)整體齒輪的一半或少于一半的齒。為了提高轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)效率和減少動(dòng)力的損失，所述的本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的直柄連桿機(jī)構(gòu)代替了曲柄連桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的半圓形齒輪和連桿上的齒條代替了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的曲軸的曲拐；連桿在工作時(shí)是做直線運(yùn)動(dòng)，在做功行程時(shí)，連桿上的齒條推動(dòng)半圓形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，在吸氣、壓縮、排氣行程時(shí)，是半圓形齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而推動(dòng)連桿及活塞做直線運(yùn)動(dòng)。為了限制下止點(diǎn)的位置和減緩活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)活塞與連桿的沖擊力，所述的本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的活塞移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，連桿的一端壓在彈簧座內(nèi)的彈簧上。[0010]本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)合理、熱效率的利用率高、實(shí)用性強(qiáng)，采用了轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)后，提高了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低了燃油消耗。

圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的直柄連桿機(jī)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝的剖視圖的結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的直柄連桿機(jī)構(gòu)的組合結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)由直柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)組成；直柄連桿機(jī)構(gòu)的連桿I的一端通過(guò)活塞銷8與活塞6連接，連桿I上固定有齒條2，活塞在下止點(diǎn)時(shí)，連桿I的另一端壓在彈簧13上，彈簧13通過(guò)彈簧座14安裝在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)；在一臺(tái)轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)內(nèi)有兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3安裝在缸體上并且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿I從兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上的半圓形齒輪4處穿過(guò)，每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上都固定有傳遞齒輪5和半圓形齒輪4，中間軸12上的中間齒輪11與傳遞齒輪5嚙合，半圓形齒輪4能夠與齒條2嚙合或者分開(kāi)；正時(shí)齒輪固定在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3中的其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上，飛輪10固定在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3中的其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上的缸體后面的外面部分上。為了方便安裝和制造，連桿I上的齒條2在制造時(shí)可以把連桿I和齒條2分開(kāi)制造再固定在一起，也可以把連桿I和齒條2制造成一個(gè)整體；轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上的半圓形齒輪4在制造時(shí)可以把轉(zhuǎn)動(dòng)軸3與半圓形齒輪4分開(kāi)制造后再組裝在一起，也可以把轉(zhuǎn)動(dòng)軸3和半圓形齒輪4制造成一個(gè)整體。為了使轉(zhuǎn)動(dòng)軸3能夠傳遞連桿I傳遞出來(lái)的動(dòng)力，轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)在工作時(shí)兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3的旋轉(zhuǎn)方向相同、旋轉(zhuǎn)的角速度相等；一根連桿I上的齒條2不能與兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上的半圓形齒輪4同時(shí)嚙合，只能與其中的一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上的半圓形齒輪4嚙合。為了半圓形齒輪4能夠正常工作，半圓形齒輪4是一個(gè)整體齒輪的一半或少于一半的齒。為了提高轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力傳動(dòng)效率和減少動(dòng)力的損失，采用直柄連桿機(jī)構(gòu)代替了曲柄連桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上的半圓形齒輪4和連桿I上的齒條2代替了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的曲軸的曲拐；連桿I在工作時(shí)是做直線運(yùn)動(dòng)，在做功行程時(shí)，連桿I上的齒條推動(dòng)半圓形齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，在吸氣、壓縮、排氣行程時(shí)，是半圓形齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)而推動(dòng)連桿I及活塞6做直線運(yùn)動(dòng)。為了限制下止點(diǎn)的位置和減緩活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)活塞與連桿的沖擊力，活塞6移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，連桿I的一端壓在彈簧座14內(nèi)的彈簧13上。本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)安裝好后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，飛輪10帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)半圓形齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)而推動(dòng)連桿I做直線運(yùn)動(dòng)，使活塞6在缸套7內(nèi)做進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程過(guò)程。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上的半圓形齒輪4的齒旋轉(zhuǎn)而與齒條2嚙合推動(dòng)連桿I及活塞6向下止點(diǎn)移動(dòng)，把空氣或可燃混合氣體吸入燃燒室9和缸套內(nèi)，活塞6接近下止點(diǎn)時(shí)，連桿I的下端與彈簧13接觸減緩連桿I及活塞6下行的沖擊力；活塞6到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，這一邊的半圓形齒輪4的齒與齒條2分開(kāi)，完成進(jìn)氣行程。此時(shí)，被壓縮的彈簧13產(chǎn)生的彈力推動(dòng)連桿I及活塞6向上止點(diǎn)方向移動(dòng)；同時(shí)，另一邊的半圓形齒輪4的齒繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而與這一邊的齒條2嚙合，推動(dòng)活塞6向上止點(diǎn)移動(dòng)而壓縮燃燒室和缸套內(nèi)的空氣或可燃混合氣體，活塞6到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，這一邊的半圓形齒輪4的齒與齒條2分開(kāi),完成壓縮行程。此時(shí)，噴油嘴噴出聞壓燃油與壓縮后的空氣混合燃燒或者火花塞放電點(diǎn)燃?jí)嚎s后的可燃混合氣，燃燒室內(nèi)因爆發(fā)而產(chǎn)生動(dòng)力，推動(dòng)活塞6向下止點(diǎn)移動(dòng)，再推動(dòng)連桿I移動(dòng)而使齒條2與剛好旋轉(zhuǎn)到此的半圓形齒輪4的齒嚙合并推動(dòng)半圓形齒輪4繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，活塞6接近下止點(diǎn)時(shí)，連桿I的下端與彈簧13接觸減緩連桿I及活塞6下行的沖擊力；活塞6到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，這一邊的半圓形齒輪4的齒又與齒條2分開(kāi)，完成做功行程。此時(shí)，被壓縮的彈簧13產(chǎn)生的彈力推動(dòng)連桿I及活塞6向上止點(diǎn)方向移動(dòng)；同時(shí)，另一邊的半圓形齒輪4的齒繼續(xù)旋轉(zhuǎn)而又與這一邊的齒條2嚙合，推動(dòng)活塞6向上止點(diǎn)移動(dòng)而推動(dòng)缸套及燃燒室內(nèi)的燃燒后的廢氣排除缸體外，活塞6到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，這一邊的半圓形齒輪4的齒又與齒條2分開(kāi)，完成排氣行程。活塞6與連桿I不斷往做復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3不停的轉(zhuǎn)動(dòng)。每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸3上的半圓形齒輪4在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)每轉(zhuǎn)動(dòng)半圈才開(kāi)始與齒條2嚙合，再轉(zhuǎn)動(dòng)半圈又與齒條2分開(kāi)；如此周而復(fù)始的循環(huán)進(jìn)行，產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給飛輪。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的兩大機(jī)構(gòu)由直柄連桿(I)機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)組成；直柄連桿(I)機(jī)構(gòu)的連桿(I)的一端通過(guò)活塞銷(8)與活塞(6)連接，連桿(I)上固定有齒條(2)，活塞在下止點(diǎn)時(shí)，連桿的另一端壓在彈簧(13)上，彈簧(13)通過(guò)彈簧座(14)安裝在內(nèi)燃機(jī)內(nèi)；在一臺(tái)轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)內(nèi)有兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)安裝在缸體上并且能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，連桿(I)從兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上的半圓形齒輪(4)處穿過(guò)，每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上都固定有傳遞齒輪(5)和半圓形齒輪(4)，中間軸(12)上的中間齒輪(11)與傳遞齒輪(5)嚙合，半圓形齒輪(4)能夠與齒條(2)嚙合或者分開(kāi)；正時(shí)齒輪固定在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)中的其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上，飛輪(10)固定在兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)中的其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上的缸體后面的外面部分上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的連桿(I)上的齒條(2)在制造時(shí)可以把連桿(I)和齒條(2)分開(kāi)制造再固定在一起，或者把連桿(I)和齒條(2)制造成一個(gè)整體；轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上的半圓形齒輪(4)在制造時(shí)可以把轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)與半圓形齒輪(4)分開(kāi)制造后再組裝在一起，或者把轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)和半圓形齒輪(4)制造成一個(gè)整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)在工作時(shí)兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)的旋轉(zhuǎn)方向相同、旋轉(zhuǎn)的角速度相等；一根連桿(I)上的齒條(2)不能與兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上的半圓形齒輪(4)同時(shí)嚙合，只能與其中的一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上的半圓形齒輪(4)嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)的直柄連桿機(jī)構(gòu)代替了曲柄連桿機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸(3)上的半圓形齒輪(4)和連桿(O上的齒條(2)代替了曲柄連桿機(jī)構(gòu)的曲軸的曲拐；連桿(I)在工作時(shí)是做直線運(yùn)動(dòng)，在做功行程時(shí)，連桿(I)上的齒條(2)推動(dòng)半圓形齒輪(4)轉(zhuǎn)動(dòng)，在吸氣、壓縮、排氣行程時(shí)，是半圓形齒輪(4 )轉(zhuǎn)動(dòng)而推動(dòng)連桿(I)及活塞(6 )做直線運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)，其特征在于:轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的活塞(6)移動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，連桿(I)的一端壓在彈簧座(14)內(nèi)的彈簧(13)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)，它的兩大機(jī)構(gòu)由直柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)組成；直柄連桿機(jī)構(gòu)的連桿的一端通過(guò)活塞銷與活塞連接，連桿上固定有齒條，活塞在下止點(diǎn)時(shí)，連桿壓在彈簧座上的彈簧上；在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)有兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在缸體上，連桿從兩根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的半圓形齒輪處穿過(guò)，每根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上都固定有傳遞齒輪和半圓形齒輪，中間齒輪與傳遞齒輪嚙合，半圓形齒輪能夠與齒條嚙合或者分開(kāi)，正時(shí)齒輪固定在其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，飛輪固定在其中一根轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的缸體后面的外面部分上。采用了結(jié)構(gòu)合理、熱效率的利用率高、實(shí)用性強(qiáng)的轉(zhuǎn)軸齒輪式直柄直線內(nèi)燃機(jī)后，提高了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，降低了燃油消耗。
文檔編號(hào)F02B75/40GK202970903SQ201220697739
公開(kāi)日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月17日
發(fā)明者徐浩鐘, 余虹儀, 徐正偉 申請(qǐng)人:余虹儀