專利名稱：一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的輸油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電機(jī)，特別是發(fā)電機(jī)的輸油裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的各種便攜式發(fā)電機(jī)發(fā)電時(shí)用的油料一般是通過真空泵從油箱泵到化油器中，真空泵通過油管一端連油箱，另一端連化油器，在發(fā)電機(jī)運(yùn)行過程中，發(fā)電機(jī)會(huì)不斷帶動(dòng)真空泵進(jìn)行泵油。由于便攜式發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)限制，真空泵安裝的位置是高于油箱的下部的，也就是說當(dāng)油箱的油料高度低于真空泵的高度時(shí)，油料就無法依靠重力自動(dòng)的輸?shù)秸婵毡?，此時(shí)只能通過發(fā)電機(jī)運(yùn)行來帶動(dòng)真空泵進(jìn)行泵油；如果恰好這時(shí)候發(fā)電機(jī)是停止的，油箱的油料高度又低于真空泵的高度，則油箱中的油料是無法自行輸?shù)秸婵毡玫摹，F(xiàn)在解決的方法是增加一個(gè)手動(dòng)泵，手動(dòng)泵連到真空泵上，遇到此種情況的時(shí)候，通過手動(dòng)方式將真空泵內(nèi)抽真空，使油料能夠輸?shù)秸婵毡?；但是這種泵油方式很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的輸油裝置，能夠方便的將油箱中的油料輸送到化油器中，無需額外的手動(dòng)操作。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的輸油裝置，包括進(jìn)油管、出油管，進(jìn)油管和出油管之間連接有泵油的真空泵，還包括有受發(fā)電機(jī)開關(guān)控制的齒輪泵，齒輪泵一端連接進(jìn)油管，另一端連接出油管，齒輪泵通過線路板連接發(fā)電機(jī)開關(guān)。一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的油料輸送裝置，包括進(jìn)油管、出油管，進(jìn)油管和出油管之間連接有泵油的真空泵，還包括有受發(fā)電機(jī)開關(guān)控制的齒輪泵，齒輪泵一端連接進(jìn)油管，另一端連接真空泵，齒輪泵通過線路板連接發(fā)電機(jī)開關(guān)。所述的真空泵上還連接有手動(dòng)泵。所述真空泵包括上端蓋、密封墊、泵體、鼓膜、彈簧以及下端蓋，上端蓋和密封墊密封住泵體的上端，泵體的下端固定有鼓膜和下端蓋，下端蓋上設(shè)置有彈簧抵住鼓膜；泵體內(nèi)分為進(jìn)油腔和出油腔，進(jìn)油腔上設(shè)置有進(jìn)油口，出油腔上設(shè)置有出油口，進(jìn)油腔和出油腔內(nèi)都設(shè)置有單向閥。所述齒輪泵包括齒輪泵體,齒輪泵體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)相互嚙合的齒輪，其中一個(gè)是主動(dòng)齒輪，一個(gè)是被動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪連接電機(jī)，兩個(gè)齒輪的嚙合線將齒輪泵體分成吸油腔和壓油腔，齒輪泵體上端通過密封圈和上蓋密封，齒輪泵體下端通過油封密封。本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)在原先真空泵輸油裝置上增加一個(gè)齒輪泵，齒輪泵一端連接油箱，另一端可以連到真空泵，也可以跳過真空泵直接連到化油器。齒輪泵連接發(fā)電機(jī)的開關(guān)，由發(fā)電機(jī)開關(guān)控制；當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的時(shí)候，需要先打開發(fā)電機(jī)的開關(guān)，發(fā)電機(jī)開關(guān)打開之后，通過線路板啟動(dòng)齒輪泵，齒輪泵工作就將油箱中的油料泵出來(不管此時(shí)油箱里的油料高度是高于真空泵還是低于真空泵)，齒輪泵輸出的油料可以先輸?shù)秸婵毡茫ㄟ^真空泵再輸?shù)交推髦?，也可以直接輸?shù)交推髦?，這樣就可以避免發(fā)電機(jī)不運(yùn)行時(shí)油箱底部的油料無法輸送上來，也比通過手動(dòng)方式進(jìn)行泵油方便快捷。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖一(圖中的箭頭表示油料的流向)。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖二(圖中的箭頭表示油料的流向)。圖3為本實(shí)用新型的真空泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的齒輪泵的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的齒輪泵的工作示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的輸油裝置，包括進(jìn)油管1、出油管4，進(jìn)油管I和出油管4之間連接有泵油的真空泵2，還包括有受發(fā)電機(jī)開關(guān)控制的齒輪泵3，齒輪泵3一端連接進(jìn)油管1，另一端連接真空泵2，齒輪泵3通過線路板連接發(fā)電機(jī)開關(guān)5。如圖2，齒輪泵3還可以跳過真空泵2，直接連到出油管4，其與圖1所示的結(jié)構(gòu)作用和效果相同。真空泵2上還連接有手動(dòng)泵6。保留手動(dòng)泵6是在其它部件失效的時(shí)候作為備用。如圖3，真空泵2包括上端蓋27、密封墊26、泵體25、鼓膜24、彈簧22以及下端蓋21，上端蓋27和密封墊26通過螺釘28固定在泵體25的上端，從而將泵體25上端密封住，泵體25的下端固定有鼓膜24和下端蓋21，下端蓋21上設(shè)置有彈簧22抵住鼓膜24，彈簧22與鼓膜24之間設(shè)置有墊片23 ;泵體25內(nèi)分為進(jìn)油腔251和出油腔252，進(jìn)油腔251上設(shè)置有進(jìn)油口 253，出油腔252上設(shè)置有出油口 254，進(jìn)油腔251和出油腔252內(nèi)都設(shè)置有單向閥255。真空泵2的工作過程是，發(fā)電機(jī)運(yùn)行的時(shí)候會(huì)通過泵體25上的吸氣口 257對泵體25內(nèi)腔抽真空，這樣油箱內(nèi)的油就會(huì)被氣壓通過進(jìn)油管I壓到泵體25的進(jìn)油腔251內(nèi)(當(dāng)然，當(dāng)油箱內(nèi)的油的高度高于真空泵的高度時(shí)，油也會(huì)在重力作用下自動(dòng)流到真空泵內(nèi))，由于進(jìn)油腔251內(nèi)設(shè)置有單向閥255，所以油進(jìn)來就不會(huì)再回流，油從進(jìn)油腔251通過單向閥進(jìn)入出油腔252，整個(gè)泵體內(nèi)腔充滿了油，當(dāng)發(fā)電機(jī)不再對泵體內(nèi)腔抽真空，泵體25下端蓋21上的彈簧22會(huì)頂鼓膜24，鼓膜24會(huì)將出油腔252的油從出油口 254擠出泵體25(由于出油腔252內(nèi)也設(shè)置了單向閥，油只能從出油口出來而無法回流)，由于發(fā)電機(jī)在氣缸一個(gè)做功循環(huán)過程中，不斷的會(huì)對泵體內(nèi)腔吸氣放氣，從而使得油能夠從油箱不斷的輸送到化油器。在只有真空泵的情況下，如果發(fā)電機(jī)是一直在運(yùn)行的，則油箱內(nèi)的油的高度即使低于真空泵的高度，油也可以一直被泵上來輸送到化油器，但是如果油箱內(nèi)的油的高度已經(jīng)低于真空泵的高度，而且此時(shí)發(fā)電機(jī)停止工作，則下次啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的時(shí)候，油箱內(nèi)剩余的油則無法自動(dòng)被泵上來。此時(shí)原來的做法是通過手動(dòng)泵6，通過按動(dòng)幾下手動(dòng)泵6將油箱底部的油泵上來，使得發(fā)電機(jī)能夠啟動(dòng)運(yùn)行，這樣才能夠繼續(xù)將油箱的油輸送上來。本實(shí)用新型是增加一個(gè)齒輪泵3，齒輪泵3的結(jié)構(gòu)和原理有多種，本實(shí)用新型采用的齒輪泵的具體結(jié)構(gòu)參見圖4,齒輪泵3包括齒輪泵體35,齒輪泵體35內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)相互嚙合的齒輪，其中一個(gè)是主動(dòng)齒輪33，一個(gè)是被動(dòng)齒輪34，主動(dòng)齒輪33連接電機(jī)38，兩個(gè)齒輪的嚙合線將齒輪泵體35分成吸油腔37和壓油腔39，齒輪泵體35上端通過密封圈32和上蓋31密封，齒輪泵體35下端通過油封36密封。齒輪泵3通過線路板7與發(fā)電機(jī)開關(guān)5連接，由發(fā)電機(jī)開關(guān)5控制齒輪泵3的運(yùn)行，因?yàn)楫?dāng)需要啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的時(shí)候，首先要打開發(fā)電機(jī)開關(guān)，所以這種方式下不會(huì)增加任何額外的手工操作，打開發(fā)電機(jī)開關(guān)之后，齒輪泵3的電機(jī)38轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主動(dòng)齒輪33轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖5，主動(dòng)齒輪33逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，被動(dòng)齒輪34順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，右側(cè)的吸油腔37由于齒輪逐漸脫開，使右側(cè)密封容積增大，形成局部真空，油壓在大氣壓的作用下，從油箱經(jīng)過油管被吸到吸油腔37，充滿齒槽，隨著齒輪的旋轉(zhuǎn)被帶到左邊。再看左側(cè)的壓油腔39，由于齒輪逐漸進(jìn)入嚙合，使左側(cè)密封的容積逐漸縮小，齒槽中的油液受到擠壓，從排油口排出。當(dāng)齒輪不斷旋轉(zhuǎn)時(shí)，吸油腔37不斷吸油，壓油腔39不斷壓油，從而通過齒輪再嚙合時(shí)引起的左右腔容積大小的變化來實(shí)現(xiàn)吸油和排油的過程。齒輪泵3壓出的油既可以直接連到出油管4，從出油管輸?shù)交推?；也可以先送到真空?，由于真空泵2內(nèi)設(shè)置兩個(gè)單向閥，所以送到真空泵內(nèi)的油只能從出油口出來到出油管4，最后也是輸?shù)交推鳌?br> 權(quán)利要求1.一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的輸油裝置，包括進(jìn)油管(I)、出油管(4)，進(jìn)油管(I)和出油管(4)之間連接有泵油的真空泵(2)，其特征在于，還包括有受發(fā)電機(jī)開關(guān)控制的齒輪泵(3)，齒輪泵(3 ) —端連接進(jìn)油管(I)，另一端連接出油管(4 )，齒輪泵(3 )通過線路板連接發(fā)電機(jī)開關(guān)(5)。
2.一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的輸油裝置，包括進(jìn)油管(I)、出油管(4)，進(jìn)油管(I)和出油管(4)之間連接有泵油的真空泵(2)，其特征在于，還包括有受發(fā)電機(jī)開關(guān)控制的齒輪泵(3)，齒輪泵(3 ) 一端連接進(jìn)油管(I)，另一端連接真空泵(2 )，齒輪泵(3 )通過線路板連接發(fā)電機(jī)開關(guān)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利I或2所述的一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的輸油裝置，其特征在于，所述的真空泵(2)上還連接有手動(dòng)泵(6)。
4.根據(jù)權(quán)利I或2所述的一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的輸油裝置，其特征在于，所述真空泵(2)包括上端蓋(27)、密封墊(26)、泵體(25)、鼓膜(24)、彈簧(22)以及下端蓋(21)，上端蓋(27)和密封墊(26)密封住泵體(25)的上端，泵體(25)的下端固定有鼓膜(24)和下端蓋(21)，下端蓋(21)上設(shè)置有彈簧(22)抵住鼓膜(24);泵體(25)內(nèi)分為進(jìn)油腔(251)和出油腔(252)，進(jìn)油腔(251)上設(shè)置有進(jìn)油口(253)，出油腔(252)上設(shè)置有出油口(254)，進(jìn)油腔(251)和出油腔(252)內(nèi)都設(shè)置有單向閥(255)。
5.根據(jù)權(quán)利I或2所述的一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的輸油裝置，其特征在于，所述齒輪泵(3)包括齒輪泵體(35),齒輪泵體(35)內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)相互嚙合的齒輪,其中一個(gè)是主動(dòng)齒輪(33)，一個(gè)是被動(dòng)齒輪(34)，主動(dòng)齒輪(33)連接電機(jī)(38)，兩個(gè)齒輪的嚙合線將齒輪泵體(35)分成吸油腔和壓油腔，齒輪泵體(35)上端通過密封圈(32)和上蓋(31)密封，齒輪泵體(35)下端通過油封(36)密封。`
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于發(fā)電機(jī)啟動(dòng)的輸油裝置，包括進(jìn)油管、出油管，進(jìn)油管和出油管之間連接有泵油的真空泵，還包括有受發(fā)電機(jī)開關(guān)控制的齒輪泵，齒輪泵一端連接進(jìn)油管，另一端連接出油管，齒輪泵通過線路板連接發(fā)電機(jī)開關(guān)。本實(shí)用新型的發(fā)電機(jī)在原先真空泵輸油裝置上增加一個(gè)齒輪泵，齒輪泵一端連接油箱，另一端可以連到真空泵，也可以跳過真空泵直接連到化油器。齒輪泵連接發(fā)電機(jī)的開關(guān)，由發(fā)電機(jī)開關(guān)控制；當(dāng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)的時(shí)候，發(fā)電機(jī)開關(guān)打開之后，通過線路板啟動(dòng)齒輪泵，齒輪泵工作就將油箱中的油料泵出來，齒輪泵輸出的油料可以先輸?shù)秸婵毡?，通過真空泵再輸?shù)交推髦校@樣就可以避免發(fā)電機(jī)不運(yùn)行時(shí)油箱底部的油料無法輸送上來。
文檔編號F02M37/04GK202914210SQ20122056340
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者馮政杰 申請人:浙江星煜工貿(mào)有限公司