專利名稱：發(fā)動機(jī)及其凸輪軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種發(fā)動機(jī)，還涉及一種用于發(fā)動機(jī)的凸輪軸。
背景技術(shù)：
往復(fù)式發(fā)動機(jī)也叫活塞發(fā)動機(jī)，是一種利用一個(gè)或者多個(gè)活塞將壓力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動能的發(fā)動機(jī)。凸輪軸是活塞發(fā)動機(jī)里的一個(gè)部件，用于控制氣門的開啟和閉合，包括中心軸、固定在上述中心軸上的齒輪和固定在上述中心軸上的凸輪，其中，凸輪上與發(fā)動機(jī)的每個(gè)缸對應(yīng)的凸輪具有進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪可以根據(jù)發(fā)動機(jī)的具體結(jié)構(gòu)設(shè)置為同I個(gè)凸輪或2個(gè)不同的凸輪。隨著社會的發(fā)展，人們對大排量的發(fā)動機(jī)的需求越來越多，但是，大排量的發(fā)動機(jī)缸內(nèi)壓力較大，電啟動過程中磁電機(jī)的負(fù)擔(dān)大，其發(fā)生故障的頻率高。另外，應(yīng)用于摩托車的大排量發(fā)動機(jī)的缸內(nèi)壓力較大，造成摩托車腳啟動困難。綜上所述,如何提供一種在啟動時(shí)缸內(nèi)壓力較小的大排量發(fā)動機(jī)，以減輕電啟動過程中磁電機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低電啟動的故障率是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動機(jī)，其啟動時(shí)缸內(nèi)壓力較小，能夠減輕電啟動過程中磁電機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低電啟動的故障率。本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用于上述發(fā)動機(jī)的凸輪軸。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種發(fā)動機(jī)，包括凸輪軸，所述凸輪軸具有中心軸、固定在所述中心軸上的齒輪和固定在所述中心軸上的排氣凸輪，還包括可轉(zhuǎn)動地限位在所述排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)的減壓銷，其包括背離所述凹槽的底部的第一側(cè)面和與所述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；所述第一側(cè)面凸出所述基圓外；所述第二側(cè)面靠近所述凹槽的底部，且其轉(zhuǎn)至朝向所述凹槽外時(shí)不高于所述基圓；通過離心力帶動所述減壓銷旋轉(zhuǎn)，并使所述第一側(cè)面貼近所述凹槽的底部、使所述第二側(cè)面朝向所述凹槽外的甩塊，其與所述減壓銷固定連接；和與所述甩塊和所述齒輪固定連接的彈性復(fù)位件。優(yōu)選的，上述發(fā)動機(jī)中，所述齒輪的端面上設(shè)有凹陷空間，所述甩塊位于所述凹陷空間內(nèi)。優(yōu)選的，上述發(fā)動機(jī)中，所述凹陷空間設(shè)置在所述齒輪背離所述排氣凸輪的側(cè)面上，所述減壓銷穿過所述齒輪上的裝配孔。優(yōu)選的，上述發(fā)動機(jī)中，所述甩塊上設(shè)有第一安裝孔；所述齒輪上設(shè)有第二安裝孔；所述彈性復(fù)位件為彈簧或扭簧，所述彈性復(fù)位件的兩端分別鉤掛在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔處。[0015]優(yōu)選的，上述發(fā)動機(jī)中，所述凹槽遠(yuǎn)離所述齒輪的端部位于所述排氣凸輪的中部；所述中心軸上固定有擋圈，其靠近所述齒輪背離所述排氣凸輪的一側(cè)；所述凹槽的端部和所述擋圈沿所述中心軸的軸向限位所述減壓銷。優(yōu)選的，上述發(fā)動機(jī)中，所述甩塊為月形甩塊，其凹陷側(cè)的中部設(shè)有與所述減壓銷固定連接的凸塊。一種用于發(fā)動機(jī)的凸輪軸，包括中心軸、固定在所述中心軸上的齒輪和固定在所述中心軸上的排氣凸輪；還包括可轉(zhuǎn)動地限位在所述排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)的減壓銷，其包括背離所述凹槽的底部的第一側(cè)面和與所述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；所述第一側(cè)面凸出所述基圓外；所述第二側(cè)面靠近所述凹槽的底部，且其轉(zhuǎn)至朝向所述凹槽外時(shí)不高于所述基圓；通過離心力帶動所述減壓銷旋轉(zhuǎn)，并使所述第一側(cè)面貼近所述凹槽的底部、使所述第二側(cè)面朝向所述凹槽外的甩塊，其與所述減壓銷固定連接；和與所述甩塊和所述齒輪固定連接的彈性復(fù)位件。 本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)包括凸輪軸，該凸輪軸具有中心軸、固定在中心軸上的齒輪和固定在中心軸上的排氣凸輪，還包括減壓銷、甩塊和彈性復(fù)位鍵，其中，減壓銷可轉(zhuǎn)動地限位在排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)，其包括背離凹槽底部的第一側(cè)面和與上述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；第一側(cè)面凸出基圓外；第二側(cè)面靠近凹槽的底部，且其轉(zhuǎn)至朝向凹槽外時(shí)不高于基圓；甩塊通過離心力帶動減壓銷旋轉(zhuǎn)，并使第一側(cè)面貼近凹槽的底部、使第二側(cè)面朝向凹槽的甩塊，其與減壓銷固定連接；彈性復(fù)位件與甩塊和齒輪固定連接。工作時(shí)，發(fā)動機(jī)在開始啟動時(shí)離心力較小，甩塊在彈性復(fù)位件的作用下隨凸輪軸轉(zhuǎn)動，減壓銷維持不動或輕微轉(zhuǎn)動，減壓銷上的第一側(cè)面凸出基圓外，當(dāng)排氣凸輪的基圓轉(zhuǎn)至排氣門下頂桿時(shí)將其頂起，排氣門打開一定間隙并釋放缸內(nèi)氣體，從而降低缸內(nèi)壓力，減輕啟動時(shí)磁電機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低磁電機(jī)發(fā)生故障的概率；發(fā)動機(jī)正常啟動后，甩塊的離心力變大并超過彈性復(fù)位件的作用力，甩塊相對于齒輪發(fā)生旋轉(zhuǎn)，并帶動減壓銷旋轉(zhuǎn)，使第一側(cè)面貼近凹槽的底部，第二側(cè)面朝向凹槽開口處，減壓銷對排氣凸輪對應(yīng)的頂桿不起作用，排氣缸正常排氣；發(fā)動機(jī)熄火時(shí)，甩塊的離心力減小，其在彈性復(fù)位件的作用下回復(fù)，減壓銷轉(zhuǎn)回初始位置。本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)啟動時(shí)其缸內(nèi)壓力小，電啟動時(shí)磁電機(jī)的負(fù)擔(dān)小，電啟動的故障率低。另外，本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)用于摩托車時(shí)，能夠使腳啟動更加省力、方便。本實(shí)用新型還提供一種應(yīng)用于本實(shí)用新型提供的發(fā)動機(jī)的凸輪軸，其能夠輔助降低發(fā)動機(jī)電啟動的故障率。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于發(fā)動機(jī)的這一種凸輪軸的甩塊側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0028]
示意圖107嚴(yán)
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于發(fā)動機(jī)的一種凸輪軸的排氣凸輪側(cè)的結(jié)構(gòu)
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的甩塊的結(jié)構(gòu)示意圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的減壓銷的結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的甩塊與減壓銷的裝配示意圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的用于發(fā)動機(jī)的另一種凸輪軸的結(jié)構(gòu)示意圖7為圖6中凸輪軸的側(cè)視圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的甩塊與減壓銷的裝配其中，圖1-圖8中
彈性復(fù)位件101 ;甩塊102 ;減壓銷103 ;齒輪104 ;排氣凸輪105 ;中心軸106 ;擋圈三鉚釘108 ;第一安裝孔21 ;安裝孔22 ;第二側(cè)面31 ;第一側(cè)面32。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種發(fā)動機(jī)，其啟動時(shí)缸內(nèi)壓力較小，能夠減輕電啟動過程中磁電機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低電啟動的故障率。本實(shí)用新型實(shí)施例還公開了一種應(yīng)用于上述發(fā)動機(jī)的凸輪軸。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參閱圖1-圖8，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)包括凸輪軸，該凸輪軸具有中心軸106、固定在上述中心軸106上的齒輪104和固定在中心軸106上的排氣凸輪105 ;還包括減壓銷103、甩塊102和彈性復(fù)位件101 ;減壓銷103可轉(zhuǎn)動地限位在排氣凸輪105的基圓處的凹槽內(nèi)，其包括背離凹槽底部的第一側(cè)面32和與第一側(cè)面32相連的第二側(cè)面31 ；第一側(cè)面32凸出基圓外；第二側(cè)面31靠近凹槽的底部，且其轉(zhuǎn)至朝向凹槽外時(shí)不高于上述基圓；甩塊102通過離心力帶動減壓銷103旋轉(zhuǎn)，并使第一側(cè)面32貼近凹槽的底部、使第二側(cè)面31朝向凹槽外的甩塊102，其與減壓銷103固定連接；彈性復(fù)位件101分別與甩塊102和齒輪104固定連接。工作時(shí)，發(fā)動機(jī)在開始啟動時(shí)離心力較小，甩塊102隨凸輪軸轉(zhuǎn)動，減壓銷103維持不動或輕微轉(zhuǎn)動，減壓銷103上的第一側(cè)面32凸出基圓外，當(dāng)排氣凸輪105的基圓轉(zhuǎn)至排氣門下頂桿時(shí)將其頂起，排氣門打開一定間隙并釋放缸內(nèi)氣體，從而降低缸內(nèi)壓力，減輕啟動時(shí)磁電機(jī)的負(fù)擔(dān)，降低磁電機(jī)發(fā)生故障的概率；發(fā)動機(jī)正常啟動后，甩塊102的離心力變大并超過彈性復(fù)位件101的作用力，甩塊102相對于齒輪104發(fā)生旋轉(zhuǎn)，并帶動減壓銷103旋轉(zhuǎn)，使第一側(cè)面32貼近凹槽的底部，第二側(cè)面31朝向凹槽開口處，減壓銷103對排氣凸輪105對應(yīng)的頂桿不起作用，排氣缸正常排氣；發(fā)動機(jī)熄火時(shí)，甩塊102的離心力減小，其在彈性復(fù)位件101的作用下回復(fù)，減壓銷103轉(zhuǎn)回初始位置。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)啟動時(shí)其缸內(nèi)壓力小，電啟動時(shí)磁電機(jī)的負(fù)擔(dān)小，電啟動的故障率低。[0042]另外，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)用于摩托車時(shí)，能夠使腳啟動更加省力、方便。具體的，上述實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)中，齒輪104的端面上設(shè)有凹陷空間，甩塊102位于上述凹陷空間內(nèi)。本實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)中，甩塊102處于凹陷空間內(nèi)，避免了整個(gè)凸輪軸沿軸線方向的總長度增加，可以在不改變發(fā)動機(jī)的其它結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)降低磁電機(jī)的故障率的效果。上述實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)中，凹陷空間可以設(shè)置在齒輪104上靠近排氣凸輪105的端面上，此時(shí)，需在中心軸106上設(shè)置用于沿中心軸106的徑向?qū)p壓銷103限位在凹槽內(nèi)的箍圈，該箍圈上需設(shè)置便于減壓銷103在甩塊102的帶動下旋轉(zhuǎn)的凸出部分；相應(yīng)的，凹槽靠近齒輪104的一端開通，另一端靠近凸輪的中部，凹槽的端部和齒輪104沿中心軸106的軸線方向?qū)p壓銷103限位在凹槽內(nèi)。優(yōu)選的，上述凹陷空間位于齒輪104上背離排氣凸輪105的端面，減壓銷103穿過齒輪104上與其對應(yīng)的裝配孔，便于齒輪104將減壓銷103沿中心軸106的徑向限位在凹槽內(nèi)，相應(yīng)的，凹槽靠近齒輪104的一端開通，另一端靠近凸輪的中部，減壓銷103的一端由凹槽的端部限位，另一端由固定在中心軸106上的擋圈107限位，減壓銷103沿中心軸106的軸線方向限位在凹槽內(nèi)。進(jìn)一步的，上述實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)中，第一側(cè)面32為圓弧面，第二側(cè)面31為平面；第一側(cè)面32還可以設(shè)置為非圓弧狀的弧形面，第二側(cè)面31可以設(shè)置為朝向凹槽外時(shí)不超出基圓外的任意形狀曲面。優(yōu)選的，減壓銷103還包括第三側(cè)面，其中，第三側(cè)面與第二側(cè)面31沿減壓銷103的軸向依次布置，且其與第一側(cè)面32連接并形成圓面，以便于與甩塊102固定連接，并便于減壓銷103旋轉(zhuǎn)。更進(jìn)一步的，齒輪104包括中部設(shè)有凹陷空間的主體和位于上述凹陷空間內(nèi)的延伸套，其中，延伸套與主體固定連接，其套設(shè)并固定在中心軸106上，用于使齒輪104牢固地固定在中心軸106上；上述延伸套上設(shè)有與裝配孔對應(yīng)的通槽，且其遠(yuǎn)離主體的端部設(shè)有用于限位減壓銷103端部的塞堵。具體的，上述實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)中，甩塊102為彎曲的長條狀甩塊，其一端設(shè)有帶安裝孔22的凸塊，減壓銷103固定在上述安裝孔處。上述甩塊102還可以設(shè)置為與減壓銷103固定連接的端部體積小，另一端體積大的任意形狀。上述實(shí)施例提供的發(fā)動機(jī)中，彈性復(fù)位件101可以設(shè)置為彈簧，如圖1所示，其沿齒輪104的轉(zhuǎn)動方向拉住甩塊102 ;相應(yīng)的，甩塊102上設(shè)有第一安裝孔21，齒輪104的主體上設(shè)有第二安裝孔，彈簧的兩端分別鉤掛在上述第一安裝孔21和第二安裝孔上；上述第一安裝孔21可以設(shè)置在距上述凸塊較遠(yuǎn)的位置。具體的，由于主體的厚度較大，而彈簧兩端的掛鉤較小，故為了便于鉤掛彈簧，第一安裝孔21設(shè)置為階梯孔，彈簧的掛鉤鉤掛在直徑最小的一級階梯孔處。彈性復(fù)位件101還可以設(shè)置為扭簧，如圖6-7所示，此時(shí)，還包括用于將扭簧固定在齒輪104上的第三鉚釘108，扭簧的螺旋部套裝在第三鉚釘108上；第一安裝孔21設(shè)置在距離凸塊較近的位置，以便于扭簧沿齒輪104的轉(zhuǎn)動方向推緊甩塊102。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種用于發(fā)動機(jī)的凸輪軸，包括中心軸106、固定在中心軸106上的齒輪104和固定在中心軸106上的排氣凸輪105，還包括減壓銷103、甩塊102和彈性復(fù)位件101，其中，減壓銷103可轉(zhuǎn)動地限位在排氣凸輪105的基圓處的凹槽內(nèi)，其包括背離凹槽底部的第一側(cè)面32和與第一側(cè)面32相連的第二側(cè)面31 ;第一側(cè)面32凸出基圓外；的第二側(cè)面31靠近凹槽的底部，且其轉(zhuǎn)至朝向凹槽外時(shí)不高于上述基圓；甩塊102通過離心力帶動減壓銷103旋轉(zhuǎn)，并使第一側(cè)面32貼近凹槽的底部、使第二側(cè)面31朝向凹槽外的甩塊102，其與減壓銷103固定連接；彈性復(fù)位件101分別與甩塊102和齒輪104固
定連接。具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的凸輪軸中，減壓銷103、甩塊102和彈性復(fù)位件101分別與上述發(fā)動機(jī)中的減壓銷103、甩塊102和彈性復(fù)位件101相同。本實(shí)用新型實(shí)施例提凸輪軸應(yīng)用于發(fā)動機(jī)時(shí)能夠輔助降低發(fā)動機(jī)電啟動的故障率。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)，包括凸輪軸，所述凸輪軸具有中心軸、固定在所述中心軸上的齒輪和固定在所述中心軸上的排氣凸輪，其特征在于，還包括 可轉(zhuǎn)動地限位在所述排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)的減壓銷，其包括背離所述凹槽的底部的第一側(cè)面和與所述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；所述第一側(cè)面凸出所述基圓外；所述第二側(cè)面靠近所述凹槽的底部，且其轉(zhuǎn)至朝向所述凹槽外時(shí)不高于所述基圓； 通過離心力帶動所述減壓銷旋轉(zhuǎn)，并使所述第一側(cè)面貼近所述凹槽的底部、使所述第二側(cè)面朝向所述凹槽外的甩塊，其與所述減壓銷固定連接；和 與所述甩塊和所述齒輪固定連接的彈性復(fù)位件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述齒輪的端面上設(shè)有凹陷空間，所述甩塊位于所述凹陷空間內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述凹陷空間設(shè)置在所述齒輪背離所述排氣凸輪的側(cè)面上，所述減壓銷穿過所述齒輪上的裝配孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述甩塊上設(shè)有第一安裝孔；所述齒輪上設(shè)有第二安裝孔；所述彈性復(fù)位件為彈簧或扭簧，所述彈性復(fù)位件的兩端分別鉤掛在所述第一安裝孔和所述第二安裝孔處。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述凹槽遠(yuǎn)離所述齒輪的端部位于所述排氣凸輪的中部；所述中心軸上固定有擋圈，其靠近所述齒輪背離所述排氣凸輪的一側(cè)；所述凹槽的端部和所述擋圈沿所述中心軸的軸向限位所述減壓銷。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于，所述甩塊為月形甩塊，其凹陷側(cè)的中部設(shè)有與所述減壓銷固定連接的凸塊。
7.一種用于發(fā)動機(jī)的凸輪軸，包括中心軸、固定在所述中心軸上的齒輪和固定在所述中心軸上的排氣凸輪；其特征在于，還包括 可轉(zhuǎn)動地限位在所述排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)的減壓銷，其包括背離所述凹槽的底部的第一側(cè)面和與所述第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；所述第一側(cè)面凸出所述基圓外；所述第二側(cè)面靠近所述凹槽的底部，且其轉(zhuǎn)至朝向所述凹槽外時(shí)不高于所述基圓； 通過離心力帶動所述減壓銷旋轉(zhuǎn)，并使所述第一側(cè)面貼近所述凹槽的底部、使所述第二側(cè)面朝向所述凹槽外的甩塊，其與所述減壓銷固定連接；和 與所述甩塊和所述齒輪固定連接的彈性復(fù)位件。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動機(jī)，包括凸輪軸，凸輪軸具有中心軸、固定在中心軸上的齒輪和固定在中心軸上的排氣凸輪；還包括減壓銷搖臂和彈性復(fù)位件；減壓銷可轉(zhuǎn)動地限位在排氣凸輪的基圓處的凹槽內(nèi)，其包括背離凹槽的底部的第一側(cè)面和與第一側(cè)面相連的第二側(cè)面；第一側(cè)面凸出基圓外；第二側(cè)面靠近凹槽的底部，且其轉(zhuǎn)至朝向凹槽外時(shí)不高于基圓；搖臂通過離心力帶動減壓銷旋轉(zhuǎn)，并使第一側(cè)面貼近凹槽的底部、使第二側(cè)面朝向凹槽外，其與減壓銷固定連接；彈性復(fù)位件與搖臂和齒輪固定連接的。該發(fā)動機(jī)啟動時(shí)其缸內(nèi)壓力較小，磁電機(jī)的啟動負(fù)擔(dān)小，電啟動的故障率低。本實(shí)用新型還提供一種用于發(fā)動機(jī)的凸輪軸，其能夠輔助降低發(fā)動機(jī)電啟動的故障率。
文檔編號F01L13/08GK202832685SQ201220532420
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者伍良前, 曾大晉, 肖冬, 任劍明 申請人:四川銀鋼一通凸輪軸股份有限公司