專利名稱：一種具有潤(rùn)滑凸輪軸油道的缸蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有潤(rùn)滑凸輪軸油道的缸蓋結(jié)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都將凸輪軸裝在缸蓋頂端，有的缸蓋頂端布置了一個(gè)凸輪軸，有的缸蓋頂端布置了兩個(gè)凸輪軸。由于凸輪軸是運(yùn)動(dòng)件，會(huì)在凸輪軸支座的孔內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，所以需要對(duì)凸輪軸與凸輪軸支座相配合的部位(即凸輪軸軸頸處)進(jìn)行潤(rùn)滑，避免過 度磨損。如何通過缸蓋上的油道來潤(rùn)滑凸輪軸軸頸部位，以保證凸輪軸能正常工作，防止其磨損，這些油道如何布置方便機(jī)床的加工是目前存在的課題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種具有潤(rùn)滑凸輪軸油道的缸蓋結(jié)構(gòu)，同時(shí)盡量避免傾斜加工較長(zhǎng)油道的做法，這樣機(jī)床的加工刀具不容易折斷，機(jī)加出來的油道孔位置度也能很好的保證。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的具有潤(rùn)滑凸輪軸油道的缸蓋結(jié)構(gòu)包括與缸蓋底部主油道相通的引進(jìn)油道和與引進(jìn)油道相通的分配油道，其引進(jìn)油道與缸蓋底部垂直；分配油道與缸蓋底部平行，位于缸蓋內(nèi)中部至上部之間；由分配油道上有分枝油道向上與凸輪軸支座上的支座油道相連通；支座油道與凸輪軸支座上的軸孔相連通。對(duì)于缸蓋上端只有一根凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸蓋一側(cè)布置一組引進(jìn)油道、分配油道、分枝油道和支座油道。所述的分配油道上采用兩個(gè)分枝油道和兩個(gè)支座油道，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)凸輪軸支座。對(duì)于缸蓋上端的進(jìn)、排氣側(cè)各有一根凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸蓋上布置兩組引進(jìn)油道、分配油道、分枝油道和支座油道，兩組油道對(duì)稱布置，分別對(duì)應(yīng)在缸蓋的進(jìn)、排氣兩側(cè)。在缸蓋上布置兩組時(shí)，每組的分配油道上采用兩個(gè)分枝油道和兩個(gè)支座油道，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)凸輪軸支座。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)來自缸體主油道的潤(rùn)滑油從缸蓋底部側(cè)面位置流入缸蓋豎直的引進(jìn)油道，到達(dá)引進(jìn)油道頂端后會(huì)流入到橫向分配油道。在橫向分配油道上側(cè)會(huì)有一個(gè)或數(shù)個(gè)分枝油道，分枝油道的數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)、凸輪軸的結(jié)構(gòu)有關(guān)系，潤(rùn)滑油會(huì)被分配到這些分枝油道中。分枝油道的另一端直通缸蓋頂部平面，與凸輪軸支座油道相連通。潤(rùn)滑油會(huì)流入到凸輪軸支座內(nèi)的油道中，此油道直接通向凸輪軸軸頸。會(huì)流到凸輪軸其他各個(gè)軸頸處，順著其他各軸頸處的油孔流出凸輪軸，進(jìn)而潤(rùn)滑到每個(gè)軸頸。[0012]本實(shí)用新型所描述的油道的機(jī)加工藝性很好，較長(zhǎng)的油道均布置在水平面或垂直面位置，較短的油道進(jìn)行傾斜布置，盡量避免了傾斜加工較長(zhǎng)油道的做法，這樣機(jī)床的加工刀具不容易折斷，機(jī)加出來的油道孔位置度也能很好的保證。

圖I是本實(shí)用新型缸蓋和支座的油道結(jié)構(gòu)剖視圖。圖2是本實(shí)用新型缸蓋和支座的進(jìn)氣側(cè)油道布置示意圖。圖3是本實(shí)用新型缸蓋和支座的應(yīng)用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式圖I是本實(shí)用新型缸蓋和支座的油道結(jié)構(gòu)剖視圖。本實(shí)施例子是ー種四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋油道結(jié)構(gòu)，如圖1，本實(shí)用新型包括與缸蓋I底部主油道相通的引進(jìn)油道2和與引進(jìn)油道2相通的分配油道3，引進(jìn)油道2與缸蓋I底部垂直；分配油道3與缸蓋I底部平行，位于缸蓋I內(nèi)中部至上部之間；由分配油道3有分枝油道4向上與凸輪軸支座5上的支座油道7相連通；支座油道7與凸輪軸支座5上的軸孔6相連通。對(duì)于缸蓋I上端只有一根凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸蓋I 一側(cè)布置一組引進(jìn)油道2、分配油道3、分枝油道4和支座油道7。對(duì)于缸蓋I上端的進(jìn)、排氣側(cè)各有一根凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸蓋I上布置兩組引進(jìn)油道2、分配油道3、分枝油道4和支座油道7，兩組油道對(duì)稱布置，分別對(duì)應(yīng)在缸蓋I的迸、排氣兩側(cè)。圖2是本實(shí)用新型缸蓋和支座的進(jìn)氣側(cè)油道布置示意圖8是進(jìn)氣凸輪軸，8. I是進(jìn)氣凸輪軸軸頸。分配油道3上采用兩個(gè)分枝油道4a、4b和兩個(gè)支座油道7a、7b，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)進(jìn)氣凸輪軸軸頸8. I。當(dāng)有排氣側(cè)凸輪軸時(shí)，其結(jié)構(gòu)與進(jìn)氣側(cè)相同。圖3是本實(shí)用新型缸蓋和支座的應(yīng)用狀態(tài)示意圖缸蓋I上端的進(jìn)、排氣側(cè)各有一根凸輪軸8a、8b,可以看到的進(jìn)氣側(cè)凸輪軸8a采用兩個(gè)分枝油道4a、4b和兩個(gè)支座油道7a、7b。5是凸輪軸支座。排氣側(cè)的潤(rùn)滑方式與進(jìn)氣側(cè)呈對(duì)稱布置，故不重復(fù)敘述。來自缸體主油道的潤(rùn)滑油從缸蓋底部側(cè)面位置流入缸蓋豎直的引進(jìn)油道，到達(dá)引進(jìn)油道頂端后會(huì)流入到橫向分配油道。在橫向分配油道上側(cè)會(huì)有一個(gè)或數(shù)個(gè)分枝油道，分枝油道的數(shù)量與發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)、凸輪軸的結(jié)構(gòu)有關(guān)系，潤(rùn)滑油會(huì)被分配到這些分枝油道中。分枝油道的另一端直通缸蓋頂部平面，與凸輪軸支座油道相連通。潤(rùn)滑油由凸輪軸支座經(jīng)凸輪軸軸頸上的油孔流入到空心部位后，會(huì)流到凸輪軸各個(gè)軸頸處，順著各軸頸處的油孔流出凸輪軸，進(jìn)而潤(rùn)滑到每個(gè)軸頸。
權(quán)利要求1.一種具有潤(rùn)滑凸輪軸油道的缸蓋結(jié)構(gòu)，包括與缸蓋(I)底部主油道相通的引進(jìn)油道(2)和與引進(jìn)油道(2)相通的分配油道(3)，其特征在于引進(jìn)油道(2)與缸蓋(I)底部垂直；分配油道(3)與缸蓋(I)底部平行，位于缸蓋(I)內(nèi)中部至上部之間；由分配油道(3)上有分枝油道(4)向上與凸輪軸支座(5)上的支座油道(7)相連通；支座油道(7)與凸輪軸支座(5)上的軸孔(6)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有潤(rùn)滑凸輪軸油道的缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于對(duì)于缸蓋(I)上端只有一根凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸蓋(I) 一側(cè)布置一組引進(jìn)油道(2)、分配油道(3)、分枝油道(4)和支座油道(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的具有潤(rùn)滑凸輪軸油道的缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于分配油道(3)上采用兩個(gè)分枝油道(4a、4b)和兩個(gè)支座油道(7a、7b)，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)凸輪軸支座(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的具有潤(rùn)滑凸輪軸油道的缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于對(duì)于缸蓋(I)上端的進(jìn)、排氣側(cè)各有一根凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸蓋(I)上布置兩組引進(jìn)油道(2)、分配油道(3)、分枝油道(4)和支座油道(7)，兩組油道對(duì)稱布置，分別對(duì)應(yīng)在缸蓋(I)的進(jìn)、排氣兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有潤(rùn)滑凸輪軸油道的缸蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于每組的分配油道(3)上采用兩個(gè)分枝油道(4a、4b)和兩個(gè)支座油道(7a、7b)，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)凸輪軸支座(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具有潤(rùn)滑凸輪軸油道的缸蓋結(jié)構(gòu)，包括與缸蓋底部主油道相通的引進(jìn)油道和與引進(jìn)油道相通的分配油道，其引進(jìn)油道與缸蓋底部垂直；分配油道與缸蓋底部平行，位于缸蓋內(nèi)中部至上部之間；由分配油道上有分枝油道向上與凸輪軸支座上的支座油道相連通；支座油道與凸輪軸支座上的軸孔相連通。對(duì)于缸蓋上端只有一根凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸蓋一側(cè)布置一組引進(jìn)油道、分配油道、分枝油道和支座油道。對(duì)于缸蓋上端的進(jìn)、排氣側(cè)各有一根凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸蓋上布置兩組引進(jìn)油道、分配油道、分枝油道和支座油道，兩組油道對(duì)稱布置，分別對(duì)應(yīng)在缸蓋的進(jìn)、排氣兩側(cè)。所述的分配油道上采用兩個(gè)分枝油道和兩個(gè)支座油道，分別對(duì)應(yīng)兩個(gè)凸輪軸支座。
文檔編號(hào)F01M9/10GK202645758SQ20122033445
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月11日
發(fā)明者章帥韜, 田寧, 靳曉妍, 樊紅磊 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司