專利名稱：汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前汽輪機(jī)的保溫措施是用礦渣棉、玻璃棉等保溫材料對(duì)其進(jìn)行包裹，再用玻璃絲布或帶狀物將保溫材料固定在汽輪機(jī)外殼上，最后再涂上浙青油或包扎上鐵皮，這種保溫方式雖然也可達(dá)到保溫的目的，但是 這種保溫方式施工時(shí)安裝時(shí)，很難將保溫材料按照合適的尺寸對(duì)汽輪機(jī)外殼進(jìn)行包裹，保溫材料與汽輪機(jī)外殼之間會(huì)產(chǎn)生空隙，還是會(huì)造成熱量的流失，保溫效果不好；防水能力差，汽輪機(jī)外殼易被腐蝕，使用成本高；只能一次性使用，若遇到檢修時(shí)就得完成拆除，造成資源浪費(fèi)，人工成本高；安裝過程繁瑣、給施工人員帶來不便。中國(guó)專利號(hào)為ZL 200720108833. 5公開汽輪機(jī)專用保溫層結(jié)構(gòu)，它是在汽輪機(jī)外殼表面包覆有至少一層內(nèi)保溫層，所述的內(nèi)保溫層外包覆有一層由不銹鋼板或玻璃鋼制成的外保護(hù)層；所述內(nèi)保溫層由若干可拆式保溫棉毯組成，且每一塊保溫棉毯至少由保溫材料和連接件構(gòu)成，而外保護(hù)層由不銹鋼或玻璃鋼制成的塊狀殼體拼接而成，所述的內(nèi)保溫層也可以采用硅酸鋁棉、巖棉、玻璃棉中至少一種制成的整體保溫層，保溫層外用鋼帶或鐵絲牢固捆扎連成。該專利很好地解決了上述技術(shù)問題，但其外保護(hù)層為不銹鋼或玻璃鋼制成的塊狀殼體安裝、拆除時(shí)較為繁瑣，給施工帶來不便；其在施工時(shí)容易損壞，無法再次利用，造成資源浪費(fèi)；在高溫、水汽較多的環(huán)境中，容易變質(zhì)、腐蝕，降低了安全性能。
發(fā)明內(nèi)容因此，針對(duì)上述的問題，本實(shí)用新型提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、保溫效果好、可重復(fù)利用、節(jié)約成本、安全性高的汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)，包括至少一層包覆于汽輪機(jī)外殼表面的保溫層，所述保溫層外表面還包裹有一層納米復(fù)合材料制成的外保護(hù)層。進(jìn)一步的，所述外保護(hù)層由多塊納米復(fù)合材料制成的保護(hù)塊相互拼接而成。進(jìn)一步的，所述各保護(hù)塊上設(shè)有若干搭扣，相鄰保護(hù)塊之間利用鋼絲纏繞搭扣的方式相連。進(jìn)一步的，所述保溫層至少由上、下兩層組成，所述上、下層由多塊保溫塊相互拼接組成，所述上、下兩層的保溫塊錯(cuò)縫相疊。進(jìn)一步的，所述各保溫塊上設(shè)有若干搭扣，相鄰保溫塊之間利用鋼絲纏繞搭扣的方式相連。進(jìn)一步的，所述保溫塊包括相鄰側(cè)沿依次相連的上層耐高溫復(fù)合涂層纖維布、下層耐高溫復(fù)合涂層纖維布及包覆于上、下兩層耐高溫復(fù)合涂層纖維布中的硅酸鋁材料層。通過采用前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是與現(xiàn)有的汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)相比，使用納米復(fù)合材料制成的外保護(hù)層，因其為柔性材質(zhì)，安裝、拆卸事較為簡(jiǎn)便；施工時(shí)不易損壞，能夠再次利用，節(jié)約了資源；其在高溫、水汽較多的環(huán)境中，不易變質(zhì)、腐蝕，提高了安全性能。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是各保溫塊之間連接方式示意圖。圖3是保溫塊的截面圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
參考圖I、圖2、圖3，本實(shí)用新型提供一種汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)，包括至少一層包覆于汽輪機(jī)I外殼表面的保溫層2，所述保溫層2外表面還包裹有一層納米復(fù)合材料制成的外保護(hù)層3，所述外保護(hù)層3由多塊納米復(fù)合材料制成的保護(hù)塊31相互拼接而成，所述保護(hù)塊31上設(shè)有若干搭扣4，所述保護(hù)塊31之間利用鋼絲41纏繞搭扣4的方式相連。所述保溫層2由上層21、下層22組成，所述上層21、下層22由多塊保溫塊23相互拼接組成，所述上層21、下層22的保溫塊23錯(cuò)縫相疊，所述各保溫塊23上設(shè)有若干搭扣4，所述相鄰保溫塊23之間利用鋼絲41纏繞搭扣4的方式相連，所述保溫塊包括相鄰側(cè)沿依次相連的上層耐高溫復(fù)合涂層纖維布231、下層耐高溫復(fù)合涂層纖維布232及包覆于上層耐高溫復(fù)合涂層纖維布231、下層耐高溫復(fù)合涂層纖維布232中的硅酸鋁材料層233。與現(xiàn)有的汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)相比，使用納米復(fù)合材料制成的外保護(hù)層，因其為柔性材質(zhì)，安裝、拆卸事較為簡(jiǎn)便；施工時(shí)不易損壞，能夠再次利用，節(jié)約了資源；其在高溫、水汽較多的環(huán)境中，不易變質(zhì)、腐蝕，提高了安全性能。盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)，包括至少一層包覆于汽輪機(jī)外殼表面的保溫層，其特征在于所述保溫層外表面還包裹有一層納米復(fù)合材料制成的外保護(hù)層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述外保護(hù)層由多塊納米復(fù)合材料制成的保護(hù)塊相互拼接而成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各保護(hù)塊上設(shè)有若干搭扣，相鄰保護(hù)塊之間利用鋼絲纏繞搭扣的方式相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述保溫層至少由上、下兩層組成，所述上、下層由多塊保溫塊相互拼接組成，所述上、下兩層的保溫塊錯(cuò)縫相疊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述各保溫塊上設(shè)有若干搭扣，相鄰保溫塊之間利用鋼絲纏繞搭扣的方式相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)，其特征在于所述保溫塊包括相鄰側(cè)沿依次相連的上層耐高溫復(fù)合涂層纖維布、下層耐高溫復(fù)合涂層纖維布及包覆于上、下兩層耐高溫復(fù)合涂層纖維布中的硅酸鋁材料層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆裝方便、保溫效果好、可重復(fù)利用、節(jié)約成本、安全性高的汽輪機(jī)保溫層結(jié)構(gòu)，包括至少一層包覆于汽輪機(jī)外殼表面的保溫層，所述保溫層外表面還包裹有一層納米復(fù)合材料制成的外保護(hù)層。
文檔編號(hào)F01D25/14GK202690147SQ20122033405
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者洪興元, 洪全興 申請(qǐng)人:福建省中能泰豐特種保溫技術(shù)有限公司