一種具有dlc涂層的凸輪軸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[000?]本實用新型屬于汽車發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種具有DLC(類金剛石鍍膜Diamond-1ike carbon)涂層的凸輪軸。
【背景技術(shù)】
[0002]對于汽車，每減輕10%的重量，可降低6%_8%的油耗，同時也可減少廢氣排放。凸輪軸，作為發(fā)動機傳統(tǒng)的五大件之一，是配氣機構(gòu)中的重要零件。凸輪軸結(jié)構(gòu)設(shè)計與加工質(zhì)量的好壞，直接影響發(fā)動機的性能。
[0003]目前汽車發(fā)動機使用的凸輪軸主要分為一體式和裝配式兩種。裝配式凸輪軸較傳統(tǒng)一體式凸輪軸而言，結(jié)構(gòu)設(shè)計更為靈活、材料選擇更為合理、重量更輕，且能夠承受更高的接觸壓力，同時具有更好的耐膠著、耐點蝕、耐磨損的能力。目前，該技術(shù)已日趨成熟，并逐步取代傳統(tǒng)一體式凸輪軸，成為凸輪軸行業(yè)的主流，廣泛應(yīng)用于各類乘用車發(fā)動機。但是這類凸輪軸在噪音處理方面還有待提高。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種在滿足凸輪軸基本功能需求的前提下，兼顧降低重量、簡化潤滑油路、改進低轉(zhuǎn)速中的混合摩擦、改善噪音的具有DLC涂層的凸輪軸。
[0005]本實用新型設(shè)計的具有DLC涂層的凸輪軸，其特征在于:包括軸管，所述軸管兩端分別設(shè)有端件和信號輪，所述端件和信號輪之間的軸管上間隔設(shè)有多個凸輪，其中兩個相鄰的凸輪之間的軸管上設(shè)有油栗輪，所述凸輪表面一定范圍內(nèi)設(shè)有DLC涂層。
[0006]優(yōu)選的，所述DLC涂層區(qū)域ΑΕ[α°，β°]，其中0°<α°<360° ,0°<β° < 360°，且0<β，以凸輪基圓的圓心為原點，凸輪桃尖的頂點為y的正向建立坐標系。此時，y的正向為90°，X的正向為0°。
[0007]進一步優(yōu)選的，所述DLC涂層的寬度與所述凸輪的寬度相等。
[0008]優(yōu)選的，所述軸管為中空軸管。這樣，利于輕量化設(shè)計。
[0009]進一步優(yōu)選的，所述中空軸管作為發(fā)動機潤滑油的主通道。這樣，可以通過中空軸管將潤滑油供給各個主軸頸等需要潤滑的部位，簡化了缸蓋油路的同時，帶來了可觀的工業(yè)化成本收益。
[0010]本實用新型的有益效果是:借助裝配式凸輪軸的成熟方案，利用子件可以單獨做工藝處理后再裝配到軸管上的特點，對凸輪表面做DLC涂層附著處理，再將其裝配到軸管上，組成一根完整的汽車凸輪軸。中空軸管的使用，降低了重量、簡化了潤滑油路;凸輪表面附著的DLC涂層，改進了低轉(zhuǎn)速中的混合摩擦、改善了噪音。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2是本實用新型凸輪的結(jié)構(gòu)示意圖
[0013]圖3是本實用新型DLC涂層的實施例一
[0014]圖4是本實用新型DLC涂層的實施例二
[0015]圖5是本實用新型DLC涂層的實施例三
【具體實施方式】
[0016]下面通過圖1?圖5以及列舉本實用新型的一些可選實施例的方式，對本實用新型的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進一步的詳細描述，本實施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本實用新型的保護范圍。
[0017]如圖1所示，本實用新型設(shè)計的具有DLC涂層的凸輪軸，包括軸管I，所述軸管I兩端分別設(shè)有端件2和信號輪3，所述端件2和信號輪3之間的軸管I上間隔設(shè)有多個凸輪4，其中兩個相鄰的凸輪4之間的軸管I上設(shè)有油栗輪5，所述凸輪4表面一定范圍內(nèi)設(shè)有DLC涂層。
[0018]如圖2所示，以凸輪4的圓心為原點，凸輪4的頂點為y的正向建立坐標系，此時y的正向為90°，x的正向為0°且α和β是以0°為起點的角，凸輪4上的DLC涂層區(qū)域Ae [α°，β°]，其中0° < α° <360° ,0°<β° < 360°，且α<β所述DLC涂層的寬度與所述凸輪的寬度相等，涂層的厚度根據(jù)具體的產(chǎn)品而定。
[0019]如圖3?圖5所示，示出了三種不同DLC涂層區(qū)域A的實施例，圖3中Ae[0°，360°]，圖4中Ae[30°，150°]，圖5中Ae[60°，120°]。
[0020]優(yōu)選的，所述軸管I為中空軸管。這樣，利于輕量化設(shè)計。
[0021]進一步優(yōu)選的，所述中空軸管作為發(fā)動機潤滑油的主通道。這樣，可以通過中空軸管將潤滑油供給各個主軸頸等需要潤滑的部位，簡化了缸蓋油路的同時，帶來了可觀的工業(yè)化成本收益。
【主權(quán)項】
1.一種具有DLC涂層的凸輪軸，其特征在于:包括軸管(1)，所述軸管(1)兩端分別設(shè)有端件(2)和信號輪(3)，所述端件(2)和信號輪(3)之間的軸管(1)上間隔設(shè)有多個凸輪(4)，其中兩個相鄰的凸輪(4)之間的軸管(I)上設(shè)有油栗輪(5)，所述凸輪(4)表面或表面一定范圍內(nèi)設(shè)有DLC涂層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有DLC涂層的凸輪軸，其特征在于:所述DLC涂層區(qū)域AeK，β° ]，其中O。< α° <360。，0° <β° < 360。，且α<β，以凸輪(4)基圓的圓心為原點，凸輪(4)桃尖的頂點為y的正向建立坐標系。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有DLC涂層的凸輪軸，其特征在于:所述DLC涂層的寬度與所述凸輪(4)的寬度相等。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有DLC涂層的凸輪軸，其特征在于:所述軸管(I)為中空軸管。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有DLC涂層的凸輪軸，其特征在于:所述中空軸管作為發(fā)動機潤滑油的主通道。
【專利摘要】本實用新型公開一種具有DLC涂層的凸輪軸，其特征在于：包括軸管，所述軸管兩端分別設(shè)有端件和信號輪，所述端件和信號輪之間的軸管上間隔設(shè)有多個凸輪，其中兩個相鄰的凸輪之間的軸管上設(shè)有油泵輪，所述凸輪表面或表面一定范圍內(nèi)設(shè)有DLC涂層。借助裝配式凸輪軸的成熟方案，利用子件可以單獨做工藝處理后再裝配到軸管上的特點，對凸輪表面做DLC涂層附著處理，再將其裝配到軸管上，組成一根完整的汽車凸輪軸。中空軸管的使用，降低了重量、簡化了潤滑油路；凸輪表面附著的DLC涂層，改進了低轉(zhuǎn)速中的混合摩擦、改善了噪音。
【IPC分類】F01L1/047, F01M9/10
【公開號】CN205206897
【申請?zhí)枴緾N201521015635
【發(fā)明人】高巖, 雷本剛, 張武, 李進輝
【申請人】神龍汽車有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月8日