專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，具體的說(shuō)是ー種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)質(zhì)動(dòng)力表現(xiàn)取決于單位時(shí)間內(nèi)汽缸的配氣量，氣門正時(shí)代表了氣門開啟的時(shí)間，氣門升程則代表了氣門開啟的大小，兩者結(jié)合決定配氣量的大小?？勺冞M(jìn)氣技術(shù)的出現(xiàn)是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)不同的負(fù)載情況自由調(diào)整配氣量的大小，從而提升動(dòng)カ表現(xiàn)，使燃燒更有效率?？勺冞M(jìn)氣技術(shù)包括改變氣門正時(shí)及氣門升程。但是可變氣門正時(shí)技術(shù)只能増加或者縮小氣門的開啟時(shí)間，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的ー個(gè)工作沖程僅需千分之幾秒，因此改變氣門正時(shí)并不能有效的改善汽缸內(nèi)単位時(shí)間的配氣量，對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)カ性能的幫助并不大
實(shí)用新型內(nèi)容
·為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種改變發(fā)動(dòng)機(jī)氣門升程系統(tǒng)，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ性能。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不同，對(duì)配氣量要求也不同的原理，即低轉(zhuǎn)速時(shí)要求配氣量少，高轉(zhuǎn)速時(shí)要求配氣量多，通過(guò)改變兩個(gè)氣門座的連接方式，即低速時(shí)彈性連接，高速時(shí)剛性連接來(lái)實(shí)現(xiàn)氣門升程的改變。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)，它包括凸輪、上氣門座、氣門彈簧、下氣門座、回位彈簧、氣門，在上氣門座底端安裝兩個(gè)液壓裝置，此液壓裝置包括液壓缸、上油ロ、下油ロ、活塞推桿，在下氣門座上設(shè)置兩個(gè)孔，其孔徑能容納活塞推桿。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪作用于上氣門座，上氣門座連接氣門彈簧作用于下氣門座，下氣門座作用于氣門，驅(qū)動(dòng)氣門的開啟，此時(shí)上氣門座與下氣門座為彈性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有轉(zhuǎn)速傳感器，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，計(jì)算機(jī)向裝在發(fā)動(dòng)機(jī)中的液壓裝置發(fā)出指令，液壓油驅(qū)動(dòng)活塞推桿進(jìn)入下氣門座的小孔，將上氣門座與下氣門座連接為一整體，此時(shí)上氣門座與下氣門座為剛性連接，凸輪直接作用于下氣門座，從而氣門升程得到改變。本實(shí)用新型的有益之處在于本實(shí)用新型只用ー個(gè)凸輪實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速和低速兩種不同情況時(shí)氣門升程的變化，使得低轉(zhuǎn)速下扭矩充沛，高轉(zhuǎn)速時(shí)馬カ強(qiáng)勁，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)カ性能，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)単，實(shí)用性強(qiáng)，成本低，易于生產(chǎn)制造。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步說(shuō)明。圖I是低速時(shí)的氣門配氣機(jī)構(gòu)圖。圖2是高速時(shí)的氣門配氣機(jī)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0010]一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)，它包括凸輪I、上氣門座2、氣門彈簧3、下氣門座
4、回位彈簧10、氣門9，在上氣門座2底端安裝兩個(gè)相対稱的液壓裝置，此液壓裝置包括液壓缸5、上油ロ 6、下油ロ 7、活塞推桿8，在下氣門座4設(shè)置兩個(gè)相對(duì)稱的孔11，其孔徑能容納活塞推桿8。凸輪I與上氣門座2為接觸式連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低時(shí)，氣門組處于圖I狀態(tài)。上氣門座2與下氣門座4不連接，是兩個(gè)獨(dú)立的個(gè)體，凸輪I轉(zhuǎn)動(dòng)作用于上氣門座2，上氣門座2連接氣門彈簧3作用于下氣門座4，下氣門座4作用于氣門9，驅(qū)動(dòng)氣門9開啟。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較高時(shí)，氣門組處于圖2狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有轉(zhuǎn)速傳感器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)一定數(shù)值時(shí)，計(jì)算機(jī)向裝在發(fā)動(dòng)機(jī)中的液壓裝置發(fā)出指令，液壓油驅(qū)動(dòng)活塞推桿8進(jìn)入下氣門座4的小孔，將上氣門座2與下氣門座4連接為一整體，凸輪I直接作用于下氣門座4，從而氣門升程得到改變。液壓裝置的工作原理為當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由低速轉(zhuǎn)為高速時(shí)，從上油ロ 6進(jìn)油，從下油ロ 7出油，推動(dòng)活塞推桿8進(jìn)入下氣門座4，使上、下氣門座結(jié)合；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由高速轉(zhuǎn)為低速時(shí)，從下油ロ 7進(jìn)油，從上油ロ 6出油，推動(dòng)活塞推桿8往回移動(dòng)，使上、下氣門座分離。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)，它包括凸輪(I)、上氣門座(2)、氣門彈簧(3)、下氣門座(4)、回位彈簧(10)、氣門(9)，其特征在于在上氣門座(2)底端安裝兩個(gè)液壓裝置，在下氣門座(4)上設(shè)置兩個(gè)孔(11)。
2.按照權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)，其特征在于上氣門座(2)底端的兩個(gè)液壓裝置為相對(duì)稱。
3.按照權(quán)利要求I或2任意一項(xiàng)所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)，其特征在于液壓裝置包括液壓缸(5)、上油ロ(6)、下油ロ(7)、活塞推桿(8)。
4.按照權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)，其特征在于下氣門座(4)上的孔(11)其孔徑大小能容納活塞推桿(8)。
5.按照權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)，其特征在干下氣門座(4)上的兩個(gè)孔(11)為相對(duì)稱。
6.按照權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)，其特征在干凸輪(I)與上氣門座(2)為接觸式連接。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門升程系統(tǒng)，它由凸輪、上氣門座、氣門彈簧、下氣門座、回位彈簧、氣門組成，在上氣門座底端安裝兩個(gè)相對(duì)稱的液壓裝置，此液壓裝置包括液壓缸、上油口、下油口、活塞推桿，在下氣門座上設(shè)置兩個(gè)相對(duì)稱的孔，其孔徑能容納活塞推桿。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，上氣門座與下氣門座是兩個(gè)獨(dú)立的個(gè)體。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，液壓油驅(qū)動(dòng)活塞推桿進(jìn)入下氣門座的小孔，將上氣門座與下氣門座連接為一整體，凸輪直接作用于下氣門座，從而氣門升程得到改變。本實(shí)用新型只用一個(gè)凸輪實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)高速和低速兩種不同情況時(shí)氣門升程的變化，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，成本低，易于生產(chǎn)制造。
文檔編號(hào)F01L13/00GK202810989SQ20122027304
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者劉建興 申請(qǐng)人:劉建興