專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種化油器，尤其涉及一種摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)都是通過(guò)化油器實(shí)現(xiàn)對(duì)空燃比的控制，常規(guī)的化油器受結(jié)構(gòu)的限制不可能在發(fā)動(dòng)機(jī)全部工況下都能滿(mǎn)足理想的供油特性，在大部分工況區(qū)都存在著偏離理想的空燃比狀態(tài)。這就導(dǎo)致摩托車(chē)必然存在混合氣偏濃或偏稀的情況，直接導(dǎo)致功率下降、油耗升聞、排放惡化等現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述的技術(shù)問(wèn)題，在于提供一種可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況， 采集發(fā)動(dòng)機(jī)多種狀況下的空燃比，適時(shí)的調(diào)整空氣量，使混合氣接近理想空燃狀態(tài)，達(dá)到降低油耗、減少排放污染物的摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)，其特征在于主要包括信號(hào)采集系統(tǒng)、微電腦分析控制單元和執(zhí)行系統(tǒng)，所述微電腦分析控制單元根據(jù)信號(hào)采集系統(tǒng)的信號(hào)經(jīng)過(guò)電腦處理發(fā)出指令，執(zhí)行系統(tǒng)根據(jù)微電腦分析控制系統(tǒng)發(fā)出的指令進(jìn)行工作，適時(shí)地開(kāi)啟電磁閥，從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的濃度。所述信號(hào)采集系統(tǒng)包括有溫度傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上用來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度；氧傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上用來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)將信號(hào)采集系統(tǒng)中溫度傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上，用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，將氧傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)反饋的是發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速。這些信號(hào)收集后輸入到微電腦分析控制單元，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析發(fā)出指令。執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的電磁閥根據(jù)指令，適時(shí)地進(jìn)行開(kāi)與閉，不斷調(diào)整進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，達(dá)到控制燃油與空氣的混合比例，降低油耗、減少排放污染物的效果。

下面參照附圖結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。圖I是本實(shí)用新型的摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)的安裝圖。圖2是本實(shí)用新型的摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)的原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。如圖I和圖2所示，是本實(shí)用新型所述的摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)，一種摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)，主要包括信號(hào)采集系統(tǒng)、微電腦分析控制單元I和執(zhí)行系統(tǒng)，所述微電腦分析控制單元I根據(jù)信號(hào)采集系統(tǒng)的信號(hào)經(jīng)過(guò)微電腦處理發(fā)出指令，執(zhí)行系統(tǒng)根據(jù)微電腦分析控制系統(tǒng)發(fā)出的指令進(jìn)行工作，適時(shí)地開(kāi)啟電磁閥，從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的濃度。所述信號(hào)采集系統(tǒng)包括有溫度傳感器2，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上用來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度；氧傳感器4，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上用來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)5，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；電控化油器3安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口處，各種引線(xiàn)一并接入微電腦分析控制單元。其工作原理如下由于信號(hào)采集系統(tǒng)中的溫度傳感器2安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上，用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，氧傳感器4安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上，用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)5反饋的是發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速；將這些信號(hào)收集后輸入到微電腦分析控制單元1，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析發(fā)出指令；執(zhí)行機(jī)構(gòu)中的電磁閥根據(jù)指令，適時(shí)地進(jìn)行開(kāi)與閉，不斷調(diào)整進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，達(dá)到控制燃油與空氣的混合比例，以降低油耗、減少排放污染物的效果。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)，其特征在于主要包括信號(hào)采集系統(tǒng)、微電腦分析控制單元和執(zhí)行系統(tǒng)，所述微電腦分析控制單元根據(jù)信號(hào)采集系統(tǒng)的信號(hào)經(jīng)過(guò)電腦處理發(fā)出指令，執(zhí)行系統(tǒng)根據(jù)微電腦分析控制系統(tǒng)發(fā)出的指令進(jìn)行工作，適時(shí)地開(kāi)啟電磁閥，從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的濃度。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)，其特征在于所述信號(hào)采集系統(tǒng)包括有 溫度傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋上用來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度； 氧傳感器，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上用來(lái)感知發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)； 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，連接在發(fā)動(dòng)機(jī)上用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)電控化油器系統(tǒng)，其特征在于主要包括信號(hào)采集系統(tǒng)、微電腦分析控制單元和執(zhí)行系統(tǒng)，所述微電腦分析控制單元，根據(jù)信號(hào)采集系統(tǒng)的信號(hào)經(jīng)過(guò)電腦處理發(fā)出指令，執(zhí)行系統(tǒng)根據(jù)微電腦分析控制系統(tǒng)發(fā)出的指令進(jìn)行工作，適時(shí)地開(kāi)啟電磁閥，從而控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣的濃度，以達(dá)到控制燃油與空氣的混合比例，降低油耗、減少排放污染物的效果。
文檔編號(hào)F02M7/12GK202510231SQ20122001741
公開(kāi)日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月16日
發(fā)明者張傳健, 汪智鈞 申請(qǐng)人:福鼎市豐泰化油器制造有限公司