專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，更詳細(xì)地講，涉及一種包括進(jìn)氣反吹防止裝置的、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置。
背景技術(shù)：
汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的吸入空氣通過空氣濾清器的過濾器而從化油器的入口流入進(jìn)氣路。在化油器中，形成被霧化的汽油和吸入空氣的混合氣體，該混合氣體流入到發(fā)動(dòng)機(jī)主體中。另一方面，由于發(fā)動(dòng)機(jī)主體的壓力變化等,有時(shí)會(huì)產(chǎn)生含有潤(rùn)滑油的混合氣體在進(jìn)氣路內(nèi)逆流的現(xiàn)象。該現(xiàn)象被稱作進(jìn)氣反吹。在二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，在活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)而曲柄箱內(nèi)的壓力升高了時(shí)，曲柄箱內(nèi)的大部分混合氣體通過掃氣通路被供給到缸體室內(nèi)，但混合氣體的一部分有時(shí)會(huì)與潤(rùn)滑油一起在進(jìn)氣路中逆流。若伴隨著潤(rùn)滑油逆流的混合氣體穿過進(jìn)氣路到達(dá)過濾器，則潤(rùn)滑油和汽油附著于過濾器。雖然附著于過濾器的汽油氣化而與吸入空氣一起再次供給到發(fā)動(dòng)機(jī)主體中，但潤(rùn)滑油保持原樣地殘留在過濾器中，導(dǎo)致過濾器堵塞。因此，若發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間變長(zhǎng)，則由于潤(rùn)滑油所導(dǎo)致的過濾器堵塞，會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出降低。詳細(xì)地講，由于過濾器堵塞，過濾器的通氣阻力增加，空氣量減少，由此，作用于化油器的燃料噴嘴的升壓增加，燃料流量增大，結(jié)果，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒成為過濃狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出降低。一旦由于過濾器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出降低而作業(yè)性惡化，則作業(yè)人員必須更換過濾器。為了防止由潤(rùn)滑油導(dǎo)致過濾器堵塞，公知有一種在化油器的入口設(shè)置進(jìn)氣反吹防止板的技術(shù)(例如參照專利文獻(xiàn)I和專利文獻(xiàn)2)。伴隨著潤(rùn)滑油在進(jìn)氣路中逆流的混合氣體在穿過化油器的入口之后立即沖撞進(jìn)氣反吹防止板，潤(rùn)滑油附著在該進(jìn)氣反吹防止板上，使到達(dá)過濾器的潤(rùn)滑油的量減少。附著于進(jìn)氣反吹防止板的潤(rùn)滑油的一部分與吸入空氣一起返回到發(fā)動(dòng)機(jī)主體。專利文獻(xiàn)1:日本特開2000 - 345930號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本實(shí)開昭62 — 171655號(hào)公報(bào)在專利文獻(xiàn)I和專利文獻(xiàn)2所述的進(jìn)氣裝置中，沖撞于進(jìn)氣反吹防止板的燃料、潤(rùn)滑油附著在阻風(fēng)閥上，或者液滴化而逐漸積存在配置于進(jìn)氣反吹防止板下方的接收板(專利文獻(xiàn)I)和阻風(fēng)閥(專利文獻(xiàn)2)中。液滴化而積存于接收板等的燃料、潤(rùn)滑油跟隨通常的吸入空氣的流動(dòng)，通過進(jìn)氣路返回到發(fā)動(dòng)機(jī)主體。但是，存在如下傾向在液滴化而積存于接收板等的潤(rùn)滑油返回到了發(fā)動(dòng)機(jī)主體時(shí)，積存了一定程度的潤(rùn)滑油一下子返回到發(fā)動(dòng)機(jī)主體。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，并不理想。另外，若作業(yè)人員改變安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置(例如鏈鋸、灌木切割機(jī)、送風(fēng)作業(yè)機(jī))的姿態(tài)，則積存的潤(rùn)滑油一下子流入到發(fā)動(dòng)機(jī)主體中，有時(shí)也會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火(發(fā)動(dòng)機(jī)停止)。另外，若設(shè)有用于積存沖撞于進(jìn)氣反吹防止板的燃料、潤(rùn)滑油的接收板等，則接收板等自身會(huì)妨礙進(jìn)氣，由此，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)自身的輸出降低。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠以不妨礙進(jìn)氣的方式改善由進(jìn)氣反吹導(dǎo)致潤(rùn)滑油附著于過濾器的的情況、發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置的特征在于，該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置具有化油器部和連接在化油器部的上游側(cè)的空氣濾清器部，化油器部具有進(jìn)氣路，其具有通向空氣濾清器部的開口 ；阻風(fēng)閥，其在開口附近設(shè)置于進(jìn)氣路中；阻風(fēng)閥是具有板狀的閥芯的蝶型閥，空氣濾清器部具有空氣過濾器；通氣室，其設(shè)置在空氣過濾器與進(jìn)氣路之間；以及進(jìn)氣反吹防止面，其以自進(jìn)氣路的開口分離且與整個(gè)開口相對(duì)，并以在該進(jìn)氣反吹防止面與開口之間形成空間的方式設(shè)置在通氣室內(nèi)；空氣濾清器部還具有板狀的分隔部，該分隔部以與阻風(fēng)閥處于全開時(shí)的上述閥芯的空氣濾清器側(cè)的周圍連續(xù)的方式從該周圍的附近朝向進(jìn)氣反吹防止面延伸至至少該進(jìn)氣反吹防止面附近。在如此構(gòu)成的進(jìn)氣裝置中，在進(jìn)氣時(shí)，通過空氣過濾器流入到通氣室的吸入空氣被板狀的分隔部引導(dǎo)，從化油器部的進(jìn)氣路的開口與以面向整個(gè)開口的方式設(shè)置在通氣室內(nèi)的進(jìn)氣反吹防止面之間的空間進(jìn)入到進(jìn)氣路，并通過阻風(fēng)閥而供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。另一方面，在進(jìn)氣反吹時(shí)，含有潤(rùn)滑油且在進(jìn)氣路內(nèi)逆流而來的混合氣體被全開的阻風(fēng)閥和板狀的分隔部引導(dǎo)而沖撞于進(jìn)氣反吹防止面?；旌蠚怏w所含有的潤(rùn)滑油和燃料的一部分附著于進(jìn)氣反吹防止面。附著的潤(rùn)滑油和燃料在進(jìn)氣時(shí)與進(jìn)氣一起返回到進(jìn)氣路，被再次供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。由于進(jìn)氣裝置的板狀的分隔部從全開的阻風(fēng)閥的閥芯的空氣濾清器側(cè)的周圍附近以與上述周圍連續(xù)的方式延伸，因此，在進(jìn)氣時(shí)不過是引導(dǎo)吸入空氣。因而，分隔部不會(huì)妨礙進(jìn)氣。另外，由于未設(shè)置有專利文獻(xiàn)I和專利文獻(xiàn)2所述的那種用于積存燃料、潤(rùn)滑油的部件(接收板等)，因此，也不會(huì)因該部件導(dǎo)致用于供吸入空氣流入的開口面積減少。因而，在上述進(jìn)氣裝置中，不會(huì)妨礙進(jìn)氣時(shí)的吸入空氣流入。另外，在進(jìn)氣反吹時(shí)，在全開的阻風(fēng)閥的板狀閥芯的一側(cè)流過而來的混合氣體和在另一側(cè)流過而來的混合氣體被以與阻風(fēng)閥的閥芯周圍連續(xù)的方式延伸的板狀的分隔部互相分離而引導(dǎo)，因此，能夠防止兩種混合氣體互相沖撞而產(chǎn)生湍流。因而，存在如下傾向混合氣體在沖撞于進(jìn)氣反吹防止面之后，在進(jìn)氣反吹防止面與進(jìn)氣路的開口之間的空間中，分別在被分隔部分割成兩個(gè)的局部空間內(nèi)回旋而原樣地返回到進(jìn)氣路；抑制混合氣體擴(kuò)散到上述空間的外部。由此，從上述空間通過通氣室到達(dá)空氣過濾器的潤(rùn)滑油的量減少，結(jié)果，能夠改善由進(jìn)氣反吹導(dǎo)致潤(rùn)滑油附著于過濾器的情況。在上述進(jìn)氣裝置中，優(yōu)選的是，分隔部是平坦的板狀。另外，在上述進(jìn)氣裝置中，分隔部既可以在進(jìn)氣反吹防止面的附近具有缺口，也可以從阻風(fēng)閥的閥芯的周圍附近到進(jìn)氣反吹防止面附近具有與閥芯的寬度大致相同的寬度。另外，在上述進(jìn)氣裝置中，優(yōu)選的是，空氣濾清器部還具有分隔部，該分隔部以自板狀的分隔部的至少一個(gè)面延伸且在進(jìn)氣路的開口附近與化油器部的主體相連結(jié)的方式設(shè)置。另外，在上述進(jìn)氣裝置中，優(yōu)選的是，化油器部還具有節(jié)氣門，其設(shè)置在阻風(fēng)閥的下游側(cè)；以及板狀的第2分隔部，其以在從阻風(fēng)閥和節(jié)氣門這兩者均處于全開時(shí)的上述節(jié)氣門的閥芯的阻風(fēng)閥側(cè)的周圍附近到阻風(fēng)閥的閥芯的節(jié)氣門側(cè)的周圍附近的范圍內(nèi)、與阻風(fēng)閥和節(jié)氣門這兩者的周圍連續(xù)的方式，設(shè)置在進(jìn)氣路內(nèi)。而且，優(yōu)選的是，化油器部還具有第2分隔部，該第2分隔部以自板狀的第2分隔部的至少一個(gè)面延伸且在進(jìn)氣路的內(nèi)表面上與主體相連結(jié)的方式設(shè)置。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置能夠以不妨礙進(jìn)氣的方式改善由進(jìn)氣反吹導(dǎo)致潤(rùn)滑油附著于過濾器的情況。


圖1是從側(cè)方看到的本發(fā)明的進(jìn)氣裝置的剖視圖。圖2是從上方看到的圖1的進(jìn)氣裝置的剖視圖。圖3是表示分隔部的變形例的圖。圖4是表示分隔部的變形例的圖。圖5是表示分隔部的變形例的圖。圖6是從側(cè)方看到的本發(fā)明的進(jìn)氣裝置的變形例的剖視圖。圖7是從上方看到的圖6的進(jìn)氣裝置的剖視圖。圖8是從側(cè)方看到的以往技術(shù)的進(jìn)氣裝置的剖視圖。圖9是從上方看到的圖8的進(jìn)氣裝置的剖視圖。
具體實(shí)施例方式參照

本發(fā)明的進(jìn)氣裝置的實(shí)施方式。圖1是從側(cè)方看到的本發(fā)明的進(jìn)氣裝置的剖視圖，圖2是從上方看到的圖1的進(jìn)氣裝置的剖視圖。如圖1和圖2所示，本發(fā)明的進(jìn)氣裝置I具有化油器部2和連接于化油器部2的上游側(cè)的空氣濾清器部4。在化油器部2的下游側(cè)連接有發(fā)動(dòng)機(jī)主體(未圖示)。用箭頭A表示進(jìn)氣時(shí)的空氣流動(dòng)、即從上游側(cè)向下游側(cè)的流動(dòng)。化油器部2具有包含進(jìn)氣路6的主體5，該進(jìn)氣路6具有通向空氣濾清器部4的開口 6a且具有呈直線的軸線6b。另外，化油器部2具有在開口 6a的附近設(shè)置于進(jìn)氣路6中的阻風(fēng)閥8、以及設(shè)置在阻風(fēng)閥8的下游側(cè)的節(jié)氣門10。在阻風(fēng)閥8的下方設(shè)有用于將燃料霧化的噴嘴(未圖示)。阻風(fēng)閥8是蝶型閥，其具有橫穿進(jìn)氣路6的軸8a、以及以軸8a為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的板狀的閥芯Sb。與阻風(fēng)閥8相同，節(jié)氣門10也是蝶型閥，具有橫穿進(jìn)氣路6的軸10a、以及以軸IOa為中心轉(zhuǎn)動(dòng)的板狀的閥芯10b。進(jìn)氣路6的截面優(yōu)選為圓形，但也可以是四邊形等其他形狀。閥芯8b、10b的形狀優(yōu)選為配合于進(jìn)氣路6的截面而決定，既可以是圓形，也可以是四邊形等其他形狀。在圖1中，用實(shí)線表示阻風(fēng)閥8和節(jié)氣門10的全開位置，用雙點(diǎn)劃線表示阻風(fēng)閥8的關(guān)閉位置、節(jié)氣門10怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的半開位置。另外，阻風(fēng)閥8的軸8a和節(jié)氣門10的軸IOa相對(duì)于進(jìn)氣路6的安裝角度是任意的，即，阻風(fēng)閥8的軸8a和節(jié)氣門10的軸IOa既可以位于水平方向上，也可以位于鉛垂方向上，也可以位于它們之間的傾斜方向上。阻風(fēng)閥8的軸8a和節(jié)氣門10的軸IOa之間優(yōu)選為平行，以使得全開時(shí)的阻風(fēng)閥8的閥芯Sb和全開時(shí)的節(jié)氣門10的閥芯IOb位于同一
平面上。另外，阻風(fēng)閥8的閥芯Sb以全開時(shí)自進(jìn)氣路6向上游側(cè)(空氣濾清器側(cè))突出的方式配置。阻風(fēng)閥8的閥芯8b具有與軸線6b垂直的方向的寬度Wl，在閥芯8b為圓形的情況下，寬度Wl與閥芯Sb的直徑相等?？諝鉃V清器部4具有空氣過濾器12、設(shè)置在空氣過濾器12與進(jìn)氣路6之間通氣室14、設(shè)置在空氣過濾器上游側(cè)的流入室16、及設(shè)置在通氣室14內(nèi)的進(jìn)氣反吹防止板18?？諝膺^濾器12具有能夠供空氣通過、但油等無法通過的構(gòu)造，例如是由氈、尼龍制作的板狀的構(gòu)件。通氣室14和流入室16由安裝于化油器部2的可分割的箱體20a、20b和空氣過濾器12構(gòu)成。具體地講，箱體20a、20b具有安裝于化油器部2的下游側(cè)的箱體半部20a、隔著空氣過濾器12而安裝在下游側(cè)的箱體半部20a上的上游側(cè)的箱體半部20b。通氣室14形成在下游側(cè)的箱體半部20a與空氣過濾器12之間，下游側(cè)的箱體半部20a具有通向進(jìn)氣路6的開口 6a的孔22a。另外，流入室16形成在上游側(cè)的箱體半部20b與空氣過濾器12之間，上游側(cè)的箱體半部20b具有通向外部的孔22b。進(jìn)氣反吹防止板18具有進(jìn)氣反吹防止面18b，該進(jìn)氣反吹防止面18b自進(jìn)氣路6的開口 6a分離且與整個(gè)開口 6a相對(duì)，并在其與開口 6a之間形成空間18a。進(jìn)氣反吹防止板18借助連結(jié)部而優(yōu)選以可拆卸的方式安裝在下游側(cè)的箱體半部20a上進(jìn)行定位。在進(jìn)氣反吹防止板18周圍的任意位置確保有將流入室16和通氣室18連通的通路。在本實(shí)施方式中，在全開時(shí)的阻風(fēng)閥8的閥芯Sb的一個(gè)面?zhèn)群土硪粋€(gè)面?zhèn)确謩e確保有通路。進(jìn)氣反吹防止面18b優(yōu)選為平面。進(jìn)氣反吹防止面18b在其為平面的情況下，優(yōu)選的是實(shí)質(zhì)上與進(jìn)氣路6的軸線6b垂直地配置。空氣濾清器部4還具有板狀的分隔部24，該分隔部24從阻風(fēng)閥8處于全開時(shí)的閥芯8b的空氣濾清器側(cè)(上游側(cè))的周圍Sc附近至少延伸至進(jìn)氣反吹防止面18b附近。優(yōu)選的是，分隔部24位于閥芯Sb上游側(cè)的周圍Sc的大致半周上。為了在分隔部24和閥芯Sb不會(huì)接觸的前提下使通過了閥芯8b后的進(jìn)氣反吹流指向進(jìn)氣反吹防止面18b，分隔部24與閥芯Sb之間的間隙優(yōu)選為O. 5mm以下，且越小越理想。分隔部24和進(jìn)氣反吹防止面18b之間既可以接觸，也可以設(shè)有間隙。另外，優(yōu)選的是，分隔部24的厚度與閥芯Sb的厚度相同。在本實(shí)施方式中，分隔部24與箱體半部20a—體地形成。優(yōu)選的是，分隔部24在阻風(fēng)閥8的閥芯Sb的周圍Sc附近具有與閥芯Sb的寬度Wl大致相同的寬度或者比寬度Wl大的寬度W2。分隔部24在進(jìn)氣反吹防止面18b的附近，既可以具有與閥芯8b的寬度Wl大致相同的寬度，也可以具有比該寬度W I小的寬度，也可以具有缺口或者孔。圖3 圖5表示分隔部24的變形例。圖3 圖5分別表示變形例的進(jìn)氣裝置50、52、54，與圖1和圖2所示的實(shí)施方式相比，除了分隔部24的形狀不同之外，具有同樣的構(gòu)造。圖3的進(jìn)氣裝置50的分隔部26從阻風(fēng)閥8的閥芯Sb的周圍Sc附近到進(jìn)氣反吹防止面18b附近具有與閥芯Sb的寬度大致相同的寬度。圖4的進(jìn)氣裝置52的分隔部28從阻風(fēng)閥8的閥芯Sb的周圍Sc附近到進(jìn)氣反吹防止面18b附近具有與閥芯8b的寬度大致相同的寬度，在進(jìn)氣反吹防止面18b附近具有一個(gè)弧狀的缺口 28a。圖5的進(jìn)氣裝置54的分隔部30從阻風(fēng)閥8的閥芯Sb的周圍Sc附近到進(jìn)氣反吹防止面18b附近具有與閥芯8b的寬度大致相同的寬度，在進(jìn)氣反吹防止面18b附近具有三個(gè)矩形的缺口 30a。板狀的分隔部24、26、28、30的形狀只要能夠在逆流而來的混合氣體沖撞于進(jìn)氣反吹防止板18之后抑制產(chǎn)生湍流即可。即，分隔部24、26、28、30的形狀只要確保能夠抑制混合氣體所含有的潤(rùn)滑油因湍流而擴(kuò)散到空氣過濾器12即可。接著，說明本發(fā)明的進(jìn)氣裝置的動(dòng)作。在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在將阻風(fēng)閥8大致關(guān)閉的狀態(tài)下，稍稍打開節(jié)氣門10，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，阻風(fēng)閥8全開，節(jié)氣門10根據(jù)用途被調(diào)整為適當(dāng)?shù)拈_度。在進(jìn)氣時(shí)，從流入室16的孔22b流入的吸入空氣通過空氣過濾器12流入到通氣室14，從化油器部2的進(jìn)氣路6的開口 6a與進(jìn)氣反吹防止面18b之間的空間18a被板狀的分隔部24引導(dǎo)而進(jìn)入到進(jìn)氣路6，在通過阻風(fēng)閥8之后與燃料混合，通過節(jié)氣門10從而供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。在進(jìn)氣反吹時(shí)，含有潤(rùn)滑油且在進(jìn)氣路6內(nèi)逆流而來的混合氣體被全開的阻風(fēng)閥8和板狀的分隔部24引導(dǎo)而沖撞于進(jìn)氣反吹防止面18b?；旌蠚怏w所含有的潤(rùn)滑油和燃料附著于進(jìn)氣反吹防止面18b。附著的潤(rùn)滑油和燃料在進(jìn)氣時(shí)與吸入空氣一起返回到進(jìn)氣路6，被再次供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。在上述進(jìn)氣裝置中，由于沒有像專利文獻(xiàn)I和專利文獻(xiàn)2所述的那種用于積存潤(rùn)滑油的接收板等部件，因此，不存在妨礙從流入室16通過空氣過濾器12流入到通氣室14、進(jìn)氣路6的開口 6a與進(jìn)氣反吹防止板18之間的空間18a中的吸入空氣的通路的部件。因此，能夠確保不會(huì)妨礙吸入空氣流的流路截面積。另外，與沒有分隔部24的情況相比，利用從全開的阻風(fēng)閥8的空氣濾清器部4側(cè)的周圍8c附近以與上述周圍Sc連續(xù)的方式朝向進(jìn)氣反吹防止面18b延伸的板狀的分隔部24，使得進(jìn)氣反吹時(shí)的混合氣體流不會(huì)混亂。由此，未附著于進(jìn)氣反吹防止面18b的潤(rùn)滑油和汽油存在在上述空間18a中分別在被分隔部24分割成兩個(gè)的局部空間內(nèi)回旋而原樣地返回到進(jìn)氣路6的傾向，通過進(jìn)氣路6而再次供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。即，擴(kuò)散到進(jìn)氣反吹防止面18b與開口 6a之間的空間18a之外的潤(rùn)滑油的量減少，到達(dá)空氣過濾器12的潤(rùn)滑油的量減少。由此，能夠改善由進(jìn)氣反吹導(dǎo)致潤(rùn)滑油附著于空氣過濾器12的情況。接著，說明本發(fā)明的進(jìn)氣裝置的變形例。圖6是從側(cè)方觀察的本發(fā)明的進(jìn)氣裝置的變形例的剖視圖。圖7是從上方觀察的圖6的進(jìn)氣裝置的剖視圖。圖6和圖7所示的進(jìn)氣裝置56除了追加后述的分隔部32a、32b、第2分隔部34、及第2分隔部36a、36b之外，與圖1和圖2所不的進(jìn)氣裝置I相同。優(yōu)選的是，空氣濾清器部4還具有分隔部32a、32b。分隔部32a以自分隔部24的一側(cè)面延伸且在進(jìn)氣路6的開口 6a附近與化油器部2的主體5相連結(jié)的方式設(shè)置。在本實(shí)施方式中，分隔部32a在進(jìn)氣路6的開口 6a附近借助箱體半部20a連結(jié)于主體2。另外，分隔部32b以自分隔部24的另一側(cè)面延伸且在進(jìn)氣路6的開口 6a附近與化油器部2的主體5相連結(jié)的方式設(shè)置。在本實(shí)施方式中，分隔部32b在進(jìn)氣路6的開口 6a附近借助箱體半部20a連結(jié)于主體2。分隔部32a、32b優(yōu)選為板狀，且優(yōu)選與軸線6b平行地設(shè)置，以不阻攔吸入空氣?；推鞑?還具有板狀的第2分隔部34，該第2分隔部34以在從阻風(fēng)閥8和節(jié)氣門10這兩者均處于全開時(shí)的節(jié)氣門10的閥芯IOb的阻風(fēng)閥側(cè)的周圍IOc附近到阻風(fēng)閥8的閥芯8b的節(jié)氣門側(cè)的周圍8d附近為止的范圍內(nèi)、與阻風(fēng)閥8和節(jié)氣門10這兩者的周圍8d、IOc連續(xù)的方式設(shè)置在進(jìn)氣路6內(nèi)。優(yōu)選的是，第2分隔部34位于阻風(fēng)閥8的閥芯8b的下游側(cè)的周圍8d的大致半周和節(jié)氣門10的閥芯IOb的上游側(cè)的周圍IOc的大致半周。第2分隔部34與閥芯Sb、IOb之間的間隙優(yōu)選為O. 5mm以下，且越小越理想，以使得在第2分隔部34和閥芯Sb、IOb不會(huì)接觸的前提下使通過了閥芯8b、IOb后的進(jìn)氣反吹流指向進(jìn)氣反吹防止面18b。另外，優(yōu)選的是，第2分隔部34的厚度與閥芯8b、10b的厚度相同。在本實(shí)施方式中，第2分隔部34與化油器部2的主體5 —體地形成。化油器部2還包括第2分隔部36a、36b。第2分隔部36a以自板狀的第2分隔部34的一側(cè)面延伸且在進(jìn)氣路6的內(nèi)表面與化油器部2的主體5相連結(jié)的方式設(shè)置。另外，第2分隔部36b以自第2分隔部34的另一側(cè)面延伸且在進(jìn)氣路6的內(nèi)表面與化油器部2的主體5相連結(jié)的方式設(shè)置。第2分隔部36a、36b優(yōu)選為板狀，且優(yōu)選與軸線6b平行地設(shè)置，以不會(huì)阻攔吸入空氣。在進(jìn)氣裝置56中，由于在阻風(fēng)閥8與節(jié)氣門10之間設(shè)有第2分隔部34，因此，與沒有第2分隔部34的情況相比，進(jìn)氣反吹時(shí)的混合氣體流不會(huì)混亂。由此，未沖撞于進(jìn)氣反吹防止面18b而附著的潤(rùn)滑油和汽油分別在被分隔部24分割成兩個(gè)的局部空間內(nèi)回旋而保持原樣地返回到進(jìn)氣路6，之后從阻風(fēng)閥8順暢地流到節(jié)氣門10，被再次供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。結(jié)果，擴(kuò)散到進(jìn)氣反吹防止面18b與開口 6a之間的空間18a之外的潤(rùn)滑油的量進(jìn)一步減少，到達(dá)空氣過濾器12的潤(rùn)滑油的量進(jìn)一步減少。由此，能夠進(jìn)一步改善由進(jìn)氣反吹導(dǎo)致潤(rùn)滑油附著于空氣過濾器12的情況。另外，在進(jìn)氣裝置56中，在進(jìn)氣反吹時(shí)，在伴隨著潤(rùn)滑油的混合氣體沖撞于進(jìn)氣反吹防止面18b之后，潤(rùn)滑油除了附著于進(jìn)氣反吹防止面18b之外，還附著于分隔部32a、32b、36a、36b。由此，能夠進(jìn)一步抑制潤(rùn)滑油朝向空氣過濾器12擴(kuò)散。附著于分隔部32a、32b、36a、36b的潤(rùn)滑油在進(jìn)氣時(shí)與吸入空氣一起返回到發(fā)動(dòng)機(jī)主體。接著，說明圖1和圖2所示的本發(fā)明的進(jìn)氣裝置的實(shí)施方式與圖8和圖9所示的以往技術(shù)的進(jìn)氣裝置的比較實(shí)驗(yàn)。圖8是從側(cè)方觀察的以往技術(shù)的進(jìn)氣裝置的剖視圖。圖9是從上方觀察的圖8的進(jìn)氣裝置的剖視圖。以往技術(shù)的進(jìn)氣裝置58具有除了沒有分隔部24之外與本發(fā)明的實(shí)施方式的進(jìn)氣裝置I同樣的構(gòu)造。自空氣過濾器12嶄新且未被潤(rùn)滑油污損的狀態(tài)起，以進(jìn)氣反吹比較多的條件(時(shí)機(jī)等)且以節(jié)氣門全開的方式進(jìn)行連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。在空氣過濾器12未被潤(rùn)滑油污損時(shí)，安裝有本發(fā)明的進(jìn)氣裝置I的發(fā)動(dòng)機(jī)和安裝有以往技術(shù)的進(jìn)氣裝置58的發(fā)動(dòng)機(jī)都以15000rpm旋轉(zhuǎn)。若空氣過濾器12被進(jìn)氣反吹時(shí)的潤(rùn)滑油污損，則即使節(jié)氣門全開，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)逐漸降低。在安裝有本發(fā)明的進(jìn)氣裝置I的發(fā)動(dòng)機(jī)中，直到轉(zhuǎn)速降低到14500rpm為止的時(shí)間為72小時(shí)，相對(duì)于此，在安裝有以往技術(shù)的進(jìn)氣裝置58的發(fā)動(dòng)機(jī)中，該時(shí)間為24小時(shí)。因而，能夠確認(rèn)到，相對(duì)于未設(shè)置有分隔部24的以往技術(shù)的進(jìn)氣裝置58，設(shè)有分隔部24的本發(fā)明的進(jìn)氣裝置I能夠抑制由進(jìn)氣反吹時(shí)的潤(rùn)滑油導(dǎo)致空氣過濾器12污損。由此，在本發(fā)明的進(jìn)氣裝置I中，能夠使直到更換空氣過濾器12為止的時(shí)間為以往技術(shù)的進(jìn)氣裝置58的約三倍。
以上，說明了本發(fā)明的實(shí)施方式，但不言而喻的是，本發(fā)明并不限定于以上實(shí)施方式，能夠在權(quán)利要求書所述的發(fā)明范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更，它們也包含在本發(fā)明的范圍內(nèi)。在上述實(shí)施方式中，阻風(fēng)閥8的閥芯Sb在全開時(shí)自進(jìn)氣路6突出，但也可以不突出。另外，板狀的分隔部24、26、28、30只要自閥芯8b的周圍8c附近以與上述周圍8c連續(xù)的方式延伸，就也可以不平坦，例如也可以是半扭轉(zhuǎn)的形狀。另外，在上述實(shí)施方式中，進(jìn)氣反吹防止面18b平坦,但也可以是曲面。發(fā)動(dòng)機(jī)既可以是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是預(yù)混合氣體導(dǎo)入方式的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，既可以是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以是四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，在進(jìn)氣時(shí)，由于伴隨著缸體的進(jìn)氣口、進(jìn)氣閥的作用下的脈動(dòng)，因此，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)等時(shí)，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生進(jìn)氣反吹。在變形例的進(jìn)氣裝置56中，分隔部32a、32b、第2分隔部34和第2分隔部36a、36b是任意的要件，也可以省略它們的一部分。附圖標(biāo)記說明1、進(jìn)氣裝置；2、化油器部；4、空氣濾清器部；5、主體；6、進(jìn)氣路；6a、開口 ；6b、軸線；8、阻風(fēng)閥；8b、閥芯；8c、阻風(fēng)閥的空氣濾清器側(cè)的周圍；8d、阻風(fēng)閥的節(jié)氣門側(cè)的周圍；
10、節(jié)氣門；10b、閥芯；10c、節(jié)氣門的阻風(fēng)閥側(cè)的周圍；12、空氣過濾器；14、通氣室；16、流入室；18a、空間；18b、進(jìn)氣反吹防止面；24、26、28、30、分隔部；28a、30a、缺口 ；32a、32b、分隔部；34、第2分隔部；36a、36b、第2分隔部；W1、閥芯的寬度；W2、分隔部的寬度。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于， 該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置具有化油器部和連接在上述化油器部的上游側(cè)的空氣濾清器部， 上述化油器部具有 主體，其包含具有通向上述空氣濾清器部的開口的進(jìn)氣路；以及 阻風(fēng)閥，其在上述開口的附近設(shè)置于上述進(jìn)氣路中； 上述阻風(fēng)閥是具有板狀的閥芯的蝶型閥， 上述空氣濾清器部具有 空氣過濾器； 通氣室，其設(shè)置在上述空氣過濾器與上述進(jìn)氣路之間；以及 進(jìn)氣反吹防止面，其以自上述進(jìn)氣路的開口分離且與整個(gè)上述開口相對(duì)、并以在該進(jìn)氣反吹防止面與上述開口之間形成空間的方式，設(shè)置在上述通氣室內(nèi)； 上述空氣濾清器部還具有板狀的分隔部，該分隔部以與上述阻風(fēng)閥處于全開時(shí)的上述閥芯的空氣濾清器側(cè)的周圍連續(xù)的方式從該周圍的附近延伸至至少上述進(jìn)氣反吹防止面附近。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于， 上述分隔部是平坦的板狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于， 上述分隔部從上述阻風(fēng)閥的閥芯的周圍附近到上述進(jìn)氣反吹防止面附近具有與上述閥芯的寬度大致相同的寬度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于， 上述空氣濾清器部還具有分隔部，該分隔部以自上述板狀的分隔部的至少一個(gè)面延伸且在上述進(jìn)氣路的開口附近與上述化油器部的主體相連結(jié)的方式設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于， 上述化油器部還具有 節(jié)氣門，其設(shè)置在上述阻風(fēng)閥的下游側(cè)；以及 板狀的第2分隔部，其以在從上述阻風(fēng)閥和上述節(jié)氣門這兩者均處于全開時(shí)的上述節(jié)氣門的閥芯的阻風(fēng)閥側(cè)的周圍附近到上述阻風(fēng)閥的閥芯的節(jié)氣門側(cè)的周圍附近的范圍內(nèi)、與上述阻風(fēng)閥和上述節(jié)氣門這兩者的周圍連續(xù)的方式，設(shè)置在上述進(jìn)氣路內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置，其特征在于， 上述化油器部還具有第2分隔部，該第2分隔部以自上述板狀的上述第2分隔部的至少一個(gè)面延伸且在上述進(jìn)氣路的內(nèi)表面上與上述主體相連結(jié)的方式設(shè)置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置。該進(jìn)氣裝置能夠以不妨礙進(jìn)氣的方式改善由進(jìn)氣反吹導(dǎo)致潤(rùn)滑油附著于過濾器的情況。本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣裝置(1)具有化油器部(2)和空氣濾清器部(4)，化油器部(2)具有主體(5)，其包含具有通向空氣濾清器部(4)的開口(6a)的進(jìn)氣路(6)；以及阻風(fēng)閥(8)；阻風(fēng)閥(8)是具有板狀的閥芯(8b)的蝶型閥。空氣濾清器部(4)具有空氣過濾器(12)；通氣室(14)，其設(shè)置在空氣過濾器(12)與進(jìn)氣路(6)之間；以及進(jìn)氣反吹防止面(18b)，其設(shè)置在通氣室(14)內(nèi)?？諝鉃V清器部(4)還具有板狀的分隔部(24)，該分隔部(24)以與阻風(fēng)閥(8)處于全開時(shí)的閥芯(8b)的空氣濾清器側(cè)的周圍(8c)連續(xù)的方式從該周圍(8c)附近延伸至進(jìn)氣反吹防止面(18b)附近。
文檔編號(hào)F02M35/024GK103047056SQ20121038705
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者山崎隆廣, 白井健, 大澤久人, 沼宮內(nèi)勇二 申請(qǐng)人:株式會(huì)社山彥