專利名稱：船用v型柴油機(jī)氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種船用V型柴油機(jī)氣缸體。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的船用V型柴油機(jī)氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體，它將各個(gè)氣缸和曲軸箱連成一體，是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支承骨架。其中，氣缸排成兩列，左右兩列氣缸中心線的夾角Y <180°，V型發(fā)動(dòng)機(jī)與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，縮短了機(jī)體長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛度，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。船用V型柴油機(jī)的機(jī)油冷卻器是一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置。安裝該裝置的目的，是為了避免機(jī)油溫度升高導(dǎo)致潤(rùn)滑作用減弱。機(jī)油冷卻器通常安裝在水箱的水室內(nèi)或冷卻水系統(tǒng)中，使得船用V型柴油機(jī)的整體布局不合理，結(jié)構(gòu)不緊湊。另外，傳統(tǒng)的船用V型柴油機(jī)的配氣與噴油泵布置平面為一個(gè)面，導(dǎo)致缸蓋結(jié)構(gòu)要對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)，工藝要求高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有機(jī)油冷卻器腔、布局合理，結(jié)構(gòu)緊湊的船用V型柴油機(jī)氣缸體。為達(dá)到上述目的，根據(jù)本發(fā)明提供了一種船用V型柴油機(jī)氣缸體，包括:位于上部的V型部和位于下部的曲軸箱；V型部的V角中間設(shè)置有橫向的圓柱狀機(jī)油冷卻器腔，機(jī)油冷卻器腔與V型柴油機(jī)氣缸體的主油道平行。進(jìn)一步地，V型部的兩側(cè)面分別間隔設(shè)置有挺桿室觀察窗口和單體泵腔，單體泵腔與豎直方向成一定角度傾斜設(shè)置，且頂面與V型柴油機(jī)的配氣不在同一個(gè)平面上。進(jìn)一步地，曲軸箱的側(cè)面開(kāi)設(shè)有與挺桿室觀察窗口對(duì)應(yīng)的曲軸箱觀察窗口。進(jìn)一步地，曲軸箱的底面兩側(cè)分別預(yù)留拆卸調(diào)整螺孔。進(jìn)一步地，曲軸箱的兩側(cè)采用橫拉螺栓來(lái)拉緊所述曲軸箱和柴油機(jī)的主軸承蓋。根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案，由于該船用V型柴油機(jī)氣缸體將機(jī)油冷卻器腔設(shè)置在V型部的V角中間，使得滑油冷卻效果好，而且結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，外觀美觀。另外，單體泵腔與豎直方向成一定角度傾斜設(shè)置，頂面與V型柴油機(jī)的配氣不在一個(gè)平面上，使得缸蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不需要與單體泵腔的頂面適配，降低了制造缸蓋的工藝要求。


圖1為根據(jù)本發(fā)明的船用V型柴油機(jī)氣缸體的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為根據(jù)本發(fā)明的船用V型柴油機(jī)氣缸體的機(jī)油冷卻器腔的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明的船用V型柴油機(jī)氣缸體的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明的船用V型柴油機(jī)氣缸體的曲軸箱的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明的船用V型柴油機(jī)氣缸體主視方向的縱向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。參看圖1，該船用V型柴油機(jī)氣缸體包括:位于上部的V型部I和位于下部的曲軸箱2。其中，V型部I的上平面開(kāi)設(shè)有并列的氣缸筒11。V型部I的V角中間設(shè)置有橫向的圓柱狀機(jī)油冷卻器腔12，用于容納機(jī)油冷卻器，該機(jī)油冷卻器腔12與V型柴油機(jī)氣缸體的主油道13平行設(shè)置(如圖2所示)，前后密封位置利用兩道O型密封圈來(lái)密封，確保結(jié)構(gòu)可靠。這種結(jié)構(gòu)滑油冷卻效果好，而且結(jié)構(gòu)相當(dāng)緊湊，外觀美觀。V型部I的兩側(cè)面分別設(shè)置有挺桿室觀察窗口 14和單體泵腔15，挺桿室觀察窗口 14用于裝拆連桿和挺柱；單體泵腔15用于安裝噴油泵，與豎直方向成一定角度傾斜設(shè)置，使得頂面與V型柴油機(jī)的配氣不在一個(gè)平面上，缸蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不需要與單體泵腔15的頂面適配，降低了制造缸蓋的工藝要求；單體泵腔15與氣缸筒11對(duì)應(yīng)設(shè)置，一個(gè)氣缸筒11對(duì)應(yīng)一個(gè)單體泵腔15，這樣能夠保證各缸內(nèi)部砂芯一致，可輕松實(shí)現(xiàn)增減缸數(shù)，降低氣缸體模具成本。單體泵腔15與豎直方向成一定角度傾斜設(shè)置，這樣保證了 V型機(jī)與直列機(jī)的缸蓋、搖臂通用，不需做任何更改。曲軸箱2的側(cè)面開(kāi)設(shè)有與挺桿室觀察窗口 14對(duì)應(yīng)的曲軸箱觀察窗口 21，用于觀察曲軸箱內(nèi)部狀況；另外，曲軸箱觀察窗口 21的蓋板采用墊片來(lái)保證密封，而且蓋板上留一接口可直接輸入滑油進(jìn)機(jī)體。如圖3所示，曲軸箱2的兩側(cè)采用橫拉螺栓22來(lái)拉緊曲軸箱2和柴油機(jī)的主軸承蓋23，這樣的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了氣缸體的剛性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪效果明顯。橫拉螺栓22與主軸承螺栓之間留有間隙以確保兩螺栓之間不干涉。曲軸箱2的底面24加寬，除安裝油底殼之外，增加的寬度可方便安裝龍骨與支架；同時(shí)，如圖4所示，底面24的兩側(cè)分別預(yù)留幾個(gè)拆卸調(diào)整螺孔25，以方便下面的板貼得太緊時(shí)可用螺釘將其輕松頂開(kāi)。如圖5所示，曲軸箱2的裙部26明顯加寬，這樣如果發(fā)動(dòng)機(jī)要增加系列增加行程可以直接增加而不用更改氣缸體模具，縮短了開(kāi)發(fā)周期，節(jié)約了開(kāi)發(fā)成本。由于該船用V型柴油機(jī)氣缸體將機(jī)油冷卻器腔設(shè)置在V型部的V角中間，使得滑油冷卻效果好，而且結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，外觀美觀。另外，單體泵腔與豎直方向成一定角度傾斜設(shè)置，頂面與V型柴油機(jī)的配氣不在一個(gè)平面上，使得缸蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不需要與單體泵腔的頂面適配，降低了制造缸蓋的工藝要求。以上公開(kāi)的僅為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種船用V型柴油機(jī)氣缸體，其特征在于，包括:位于上部的V型部和位于下部的曲軸箱；所述V型部的V角中間設(shè)置有橫向的圓柱狀機(jī)油冷卻器腔，所述機(jī)油冷卻器腔與所述V型柴油機(jī)氣缸體的主油道平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用V型柴油機(jī)氣缸體，其特征在于，所述V型部的兩側(cè)面分別間隔設(shè)置有挺桿室觀察窗口和單體泵腔，所述單體泵腔與豎直方向成一定角度傾斜設(shè)置，且頂面與V型柴油機(jī)的配氣不在同一個(gè)平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的船用V型柴油機(jī)氣缸體，其特征在于，所述曲軸箱的側(cè)面開(kāi)設(shè)有與所述挺桿室觀察窗口對(duì)應(yīng)的曲軸箱觀察窗口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用V型柴油機(jī)氣缸體，其特征在于，所述曲軸箱的底面兩側(cè)分別預(yù)留拆卸調(diào)整螺孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的船用V型柴油機(jī)氣缸體，其特征在于，所述曲軸箱的兩側(cè)采用橫拉螺栓來(lái)拉緊所述曲軸箱和柴油機(jī)的主軸承蓋。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種船用V型柴油機(jī)氣缸體。該船用V型柴油機(jī)氣缸體包括位于上部的V型部和位于下部的曲軸箱；V型部的V角中間設(shè)置有橫向的圓柱狀機(jī)油冷卻器腔，機(jī)油冷卻器腔與V型柴油機(jī)氣缸體的主油道平行。由于該船用V型柴油機(jī)氣缸體將機(jī)油冷卻器腔設(shè)置在V型部的V角中間，使得滑油冷卻效果好，而且結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，外觀美觀。另外，單體泵腔與豎直方向成一定角度傾斜設(shè)置，頂面與V型柴油機(jī)的配氣不在一個(gè)平面上，使得缸蓋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)不需要與單體泵腔的頂面適配，降低了制造缸蓋的工藝要求。
文檔編號(hào)F01M5/00GK103195601SQ20121000174
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月5日
發(fā)明者李佑長(zhǎng), 覃明智, 韋文學(xué), 覃文, 沈捷 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司