專利名稱：一種內(nèi)燃機及其挺柱機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及 內(nèi)燃機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種內(nèi)燃機，本實用新型還涉及一種上述內(nèi)燃機的挺柱機構(gòu)。
背景技術(shù)：
挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿(或氣門桿)，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所施加的側(cè)向力。挺柱機構(gòu)在內(nèi)燃機的工作過程中起著控制氣體進出氣缸和適時噴油等作用。請參考附圖1，圖I為現(xiàn)有技術(shù)中的一種挺柱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。該挺柱機構(gòu)分為液壓挺柱和氣門挺柱，兩者均包括滾輪101、滾輪襯套102、滾輪銷103和挺柱104。但是，液壓挺柱的挺柱104中通過鎖緊螺母105連接有高壓油泵的柱塞，通過控制柱塞的位置來控制內(nèi)燃機的噴油。氣門挺柱通過設(shè)置在挺柱104上的頂頭106與推桿107球面鉸接，該推桿107的頂部設(shè)置有用于連接球頭座的推桿頂塊108。請參考附圖2，圖2為具有圖I中的挺柱機構(gòu)的內(nèi)燃機中的氣門挺柱的配氣機構(gòu)示意圖，該配氣機構(gòu)包括凸輪軸201、挺柱機構(gòu)202、推桿203、搖臂組件204、氣門205 ;當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門205打開進行換氣時，由曲軸通過傳動機構(gòu)驅(qū)動凸輪軸201旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸201上的凸輪的凸起部分通過挺柱機構(gòu)202、推桿203、球頭座推動搖臂組件204擺轉(zhuǎn)，搖臂組件204的另一端便向下推開氣門205，同時使彈簧進一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱機構(gòu)202以后，便逐漸減小了對挺柱機構(gòu)202的推力，氣門205在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉?；钊?06在壓縮空氣和做功行程中，氣門205在彈簧張力的作用下嚴密關(guān)閉。請參考附圖3，圖3為具有圖I中的挺柱機構(gòu)的內(nèi)燃機中的液壓挺柱的燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，該燃油供給系統(tǒng)包括凸輪軸301、挺柱機構(gòu)302、高壓油泵307和噴油器；高壓油泵307通過柱塞與挺柱機構(gòu)302相連接，當(dāng)挺柱機構(gòu)302被凸輪軸301上的凸輪的凸起部分推舉向上時，柱塞也跟著上移，此時柱塞對高壓油泵307施加一個壓力，當(dāng)壓力夠大時，將高壓油泵307中的燃油壓入到與其出油口相連的噴油器，以使噴油器完成噴油。但是現(xiàn)有技術(shù)中的挺柱機構(gòu)和搖臂組件分別位于機體和氣缸蓋上，安裝非常復(fù)雜，當(dāng)挺柱機構(gòu)出現(xiàn)故障需要更換時，拆卸比較困難，不便于挺柱機構(gòu)的更換。綜上所述，如何提供一種內(nèi)燃機，以實現(xiàn)當(dāng)其挺柱機構(gòu)出現(xiàn)故障需要更換時，拆卸容易，便于更換，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種內(nèi)燃機，以實現(xiàn)當(dāng)其挺柱機構(gòu)出現(xiàn)故障需要更換時，拆卸容易，便于更換。為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案一種內(nèi)燃機，包括設(shè)置有滑道的氣缸蓋；[0012]設(shè)置在所述滑道內(nèi)的噴油側(cè)挺柱機構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)；[0013]所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)均包括設(shè)有潤滑油通道，且與所述滑道相配合的挺柱，所述挺柱的側(cè)壁上設(shè)置有沿其軸線方向延伸的凹槽，設(shè)置在所述挺柱的底端，且其軸線與所述挺柱的軸線相垂直的定位軸，套設(shè)在所述定位軸的外側(cè)且能沿其軸線旋轉(zhuǎn)的滾輪；還包括套設(shè)在所述挺柱上，且設(shè)置有定位條的卡簧，所述定位條與所述凹槽相配合，且所述卡簧通過張緊力與所述滑道貼合。優(yōu)選的，上述內(nèi)燃機中，所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)的頂端連接有第一推桿，該第一推桿與所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)的連接處形成球面鉸接，且所述第一推桿的頂端與第一搖臂組件的一個自由端相鉸接，該第一搖臂組件以其中間位置為支點，具有兩個自由端；所述第一搖臂組件的另一個自由端連接有將油泵和噴嘴合成一體的泵噴嘴。優(yōu)選的，上述內(nèi)燃機中，所述挺柱的頂端還設(shè)置有用于球面鉸接所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)與所述第一推桿，或所述進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)與所述內(nèi)燃機的第二推桿用的頂頭。優(yōu)選的，上述內(nèi)燃機中，所述頂頭的中心處設(shè)置有從頂端向底端延伸的通孔，且所述挺柱的頂端位于所述頂頭的底端位置處設(shè)置有與所述通孔相連通的儲油孔。優(yōu)選的，上述內(nèi)燃機中，所述內(nèi)燃機的進氣或排氣側(cè)的氣門個數(shù)均為2，所述氣門通過氣門座與所述內(nèi)燃機的第二搖臂組件相連接，兩個所述氣門分別位于所述氣門座的兩端。本實用新型還提供了一種挺柱機構(gòu)，包括設(shè)有潤滑油通道的挺柱；設(shè)置在所述挺柱的底端，且其軸線與所述挺柱的軸線相垂直的定位軸；套設(shè)在所述定位軸的外側(cè)且能沿其軸線旋轉(zhuǎn)的滾輪；所述挺柱與所述內(nèi)燃機的氣缸蓋上的滑道相配合，且所述挺柱的側(cè)壁上設(shè)置有沿其軸線方向延伸，且與所述卡簧的定位條相配合的凹槽。優(yōu)選的，上述挺柱機構(gòu)中，所述挺柱的頂端設(shè)置有用于球面鉸接用的頂頭。優(yōu)選的，上述挺柱機構(gòu)中，所述頂頭的中心處設(shè)置有從頂端向底端延伸的通孔，且所述挺柱的頂端位于所述頂頭的底端位置處設(shè)置有與所述通孔相連通的儲油孔。本實用新型提供的內(nèi)燃機中，包括設(shè)置有滑道的氣缸蓋；設(shè)置在所述滑道內(nèi)的噴油側(cè)挺柱機構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)；所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)均包括設(shè)有潤滑油通道，且與所述滑道相配合的挺柱，所述挺柱的側(cè)壁上設(shè)置有沿其軸線方向延伸的凹槽，設(shè)置在所述挺柱的底端，且其軸線與所述挺柱的軸線相垂直的定位軸，套設(shè)在所述定位軸的外側(cè)且能沿其軸線旋轉(zhuǎn)的滾輪；還包括套設(shè)在所述挺柱上，且設(shè)置有定位條的卡簧，所述定位條與所述凹槽相配合，且所述卡簧通過張緊力與所述滑道貼合。由于本實用新型提供的內(nèi)燃機的所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)通過所述卡簧的定位條與其上的所述凹槽相配合，利用所述卡簧的張緊力與所述氣缸蓋的滑道貼合。當(dāng)所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)出現(xiàn)故障需要更換時，只需要將所述氣缸蓋拆卸下來，將所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)的頂端與其連接的部件拆開，即可將所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)從所述滑道內(nèi)取出，省去了現(xiàn)有技術(shù)中通過拆卸機體才能將挺柱機構(gòu)卸下的麻煩。綜上所述，本實用新型提供的內(nèi)燃機，實現(xiàn)了當(dāng)其挺柱機構(gòu)出現(xiàn)故障需要更換時，拆卸容易，便于更換。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的一種挺柱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是具有圖I中的挺柱機構(gòu)的內(nèi)燃機中的氣門挺柱的配氣機構(gòu)示意圖；圖3是具有圖I中的挺柱機構(gòu)的內(nèi)燃機中的液壓挺柱的燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例提供的內(nèi)燃機的噴油側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的內(nèi)燃機的進氣或排氣側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型實施例提供的挺柱機構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的挺柱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖4-6中的部件406的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型實施例提供了一種內(nèi)燃機，實現(xiàn)了當(dāng)其挺柱機構(gòu)出現(xiàn)故障需要更換時，拆卸容易，便于更換。為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參考附圖1-3，圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的一種挺柱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是具有圖I中的挺柱機構(gòu)的內(nèi)燃機中的氣門挺柱的配氣機構(gòu)示意圖；圖3是具有圖I中的挺柱機構(gòu)的內(nèi)燃機中的液壓挺柱的燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖?，F(xiàn)有技術(shù)中，挺柱機構(gòu)分為液壓挺柱和氣門挺柱，兩者均包括滾輪101、滾輪襯套102、滾輪銷103和挺柱104。但是，液壓挺柱的挺柱104中通過鎖緊螺母105連接有高壓油泵的柱塞，通過控制柱塞的位置來控制內(nèi)燃機的噴油。氣門挺柱通過設(shè)置在挺柱104上的頂頭106與推桿107球面鉸接，該推桿107的頂部設(shè)置有用于連接球頭座的推桿頂塊108?，F(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)燃機中的氣門挺柱的配氣機構(gòu)包括凸輪軸201、挺柱機構(gòu)202、推桿203、搖臂組件204、氣門205 ;當(dāng)氣缸的工作循環(huán)需要將氣門205打開進行換氣時，由曲軸通過傳動機構(gòu)驅(qū)動凸輪軸201旋轉(zhuǎn)，使凸輪軸201上的凸輪的凸起部分通過挺柱機構(gòu)202、推桿203、球頭座推動搖臂組件204擺轉(zhuǎn)，搖臂組件204的另一端便向下推開氣門205，同時使彈簧進一步壓縮。當(dāng)凸輪的凸起部分的頂點轉(zhuǎn)過挺柱機構(gòu)202以后，便逐漸減小了對挺柱機構(gòu)202的推力，氣門205在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關(guān)閉。活塞206在壓縮空氣和做功行程中，氣門205在彈簧張力的作用下嚴密關(guān)閉?，F(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)燃機中的液壓挺柱的燃油供給系統(tǒng)包括凸輪軸301、挺柱機構(gòu)302、高壓油泵307和噴油器；高壓油泵307通過柱塞與挺柱機構(gòu)302相連接，當(dāng)挺柱機構(gòu)302被凸輪軸301上的凸輪的凸起部分推舉向上時，柱塞也跟著上移，此時柱塞對高壓油泵307施加一個壓力，當(dāng)壓力夠大時，將高壓油泵307中的燃油壓入到與其出油口相連的噴油器，以使噴油器完成噴油。但是上述的挺柱機構(gòu)和搖臂組件分別位于機體和氣缸蓋上，安裝非常復(fù)雜，當(dāng)挺柱機構(gòu)出現(xiàn)故障需要更換時，需要拆卸機體及其內(nèi)部相應(yīng)的部件才能將挺柱機構(gòu)卸下，拆卸比較困難，不便于挺柱機構(gòu)的更換。請參考附圖4-8，圖4是本實用新型實施例提供的內(nèi)燃機的噴油側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實用新型實施例提供的內(nèi)燃機的進氣或排氣側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實用新型實施例提供的挺柱機構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖6的挺柱機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖4-6中的部件406的結(jié)構(gòu)示意圖。本實用新型實施例提供的內(nèi)燃機中，包括設(shè)置有滑道的氣缸蓋；設(shè)置在所述滑道內(nèi)的噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)501 ;所述噴油側(cè)挺柱機401構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)501均包括設(shè)有潤滑油通道31，且與所述滑道相配合的挺柱3，所述挺柱3的側(cè)壁上設(shè)置有沿其軸線方向延伸的凹槽33，設(shè)置在所述挺柱3的底端，且其軸線與所述挺柱3的軸線相垂直的定位軸1，套設(shè)在所述定位軸I的外側(cè)且能沿其軸線旋轉(zhuǎn)的滾輪2 ;還包括套設(shè)在所述挺柱3上，且設(shè)置有定位條的卡簧406，所述定位條與所述凹槽33相配合，且所述卡簧406通過張緊力與所述滑道貼合。由于本實用新型提供的內(nèi)燃機的所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)501通過所述卡簧406的定位條與其上的所述凹槽33相配合，利用所述卡簧406的張緊力與所述氣缸蓋的滑道貼合。當(dāng)所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)501出現(xiàn)故障需要更換時，只需要將所述氣缸蓋拆卸下來，將所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)501的頂端與其連接的部件拆開，即可將所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)501從所述滑道內(nèi)取出，省去了現(xiàn)有技術(shù)中通過拆卸機體才能將挺柱機構(gòu)卸下的麻煩。綜上所述，本實用新型提供的內(nèi)燃機，實現(xiàn)了當(dāng)其挺柱機構(gòu)出現(xiàn)故障需要更換時，拆卸容易，便于更換。再者，本實用新型實施例提供的內(nèi)燃機的挺柱機構(gòu)集成于氣缸蓋本體內(nèi)部，并用卡簧定位，結(jié)構(gòu)簡單，同時卡簧還具有導(dǎo)向的作用，使得挺柱機構(gòu)只能上下移動，減少了其在氣缸蓋滑道內(nèi)的旋轉(zhuǎn)；且本實用新型實施例提供的內(nèi)燃機性能可靠，安裝維護非常方便，可以有效地延長零部件的使用壽命。具體的，上述內(nèi)燃機中，所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401的頂端連接有第一推桿402，該第一推桿402與所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401的連接處形成球面鉸接，且所述第一推桿402的頂端與第一搖臂組件403的一個自由端相鉸接，該第一搖臂組件403以其中間位置為支點，具有兩個自由端；所述第一搖臂組件403的另一個自由端連接有將油泵和噴嘴合成一體的泵噴嘴405，使得所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401與其泵噴嘴405的連接結(jié)構(gòu)和所述進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)501與所述內(nèi)燃機的氣門504的連接結(jié)構(gòu)相同，使得兩者能相互更換；其次，該內(nèi)燃機將現(xiàn)有技術(shù)中的與噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401相連接的高壓油泵307和噴油器改為將油泵和噴嘴合成一體的泵噴嘴405，使其結(jié)構(gòu)簡單，減少結(jié)構(gòu)的故障點。為了進一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，所述挺柱3的頂端還設(shè)置有用于球面鉸接所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401與所述第一推桿402，或所述進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)501與所述內(nèi)燃機的第二推桿502用的頂頭5，該球面鉸接使得所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)401與所述第一推桿402，或所述進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)501與所述內(nèi)燃機的第二推桿502能夠在空間上的各個方向進行相對運動。優(yōu)選的，上述內(nèi)燃機中，所述頂頭5的中心處設(shè)置有從頂端向底端延伸的通孔，且所述挺柱3的頂端位于所述頂頭5的底端位置處設(shè)置有與所述通孔相連通的儲油孔32，在該內(nèi)燃機的工作工程中，所述挺柱3會發(fā)生震蕩，帶動位于所述儲油孔32的潤滑油上下震蕩，使得潤滑油進入所述頂頭5的通孔，從而對所述頂頭5及和頂頭5相接觸的部件進行潤滑，提高該內(nèi)燃機的工作性能。具體的，所述內(nèi)燃機的進氣或排氣側(cè)的氣門504個數(shù)均為2，所述氣門504通過氣門座與所述內(nèi)燃機的第二搖臂組件503相連接，兩個所述氣門504分別位于所述氣門座的兩端，當(dāng)然，所述氣門504的個數(shù)和位置不做限定，還可以為其他個數(shù)和位置，只要不影響其功用均可。本實用新型提供的挺柱機構(gòu)中，包括設(shè)有潤滑油通道31的挺柱3 ;設(shè)置在所述挺柱3的底端，且其軸線與所述挺柱3的軸線相垂直的定位軸I ;套設(shè)在所述定位軸I的外側(cè)且能沿其軸線旋轉(zhuǎn)的滾輪2 ;所述挺柱3與所述內(nèi)燃機的氣缸蓋上的滑道相配合，且所述挺柱3的側(cè)壁上設(shè)置有沿其軸線方向延伸，且與所述卡簧406的定位條相配合的凹槽33。本實用新型提供的挺柱機構(gòu)通過所述卡簧406集成于氣缸蓋之中，使得當(dāng)其挺柱機構(gòu)出現(xiàn)故障需要更換時，拆卸容易，便于更換；其次，其結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠，安裝維護非常方便，可以有效地延長零部件的使用壽命，提高具有其結(jié)構(gòu)的內(nèi)燃機的可靠性。具體的，所述挺柱3的頂端設(shè)置有用于球面鉸接用的頂頭5。優(yōu)選的，上述挺柱機構(gòu)中，所述頂頭5的中心處設(shè)置有從頂端向底端延伸的通孔，且所述挺柱3的頂端位于所述頂頭5的底端位置處設(shè)置有與所述通孔相連通的儲油孔32 ；在內(nèi)燃機的工作工程中，所述挺柱3會發(fā)生震蕩，帶動位于所述儲油孔32的潤滑油上下震蕩，使得潤滑油進入所述頂頭5的通孔，從而對所述頂頭5及和頂頭5相接觸的部件進行潤滑，提高內(nèi)燃機的工作性能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的挺柱機構(gòu)中不包括設(shè)置在所述定位軸I與滾輪2之間的，制造相對復(fù)雜的滾輪襯套，減少了該挺柱機構(gòu)的制造工序，使其結(jié)構(gòu)簡單。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機，其特征在于，包括 設(shè)置有滑道的氣缸蓋； 設(shè)置在所述滑道內(nèi)的噴油側(cè)挺柱機構(gòu)(401)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)(501)； 所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)(401)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)(501)均包括 設(shè)有潤滑油通道(31)，且與所述滑道相配合的挺柱(3)，所述挺柱(3)的側(cè)壁上設(shè)置有 沿其軸線方向延伸的凹槽(33)， 設(shè)置在所述挺柱(3)的底端，且其軸線與所述挺柱(3)的軸線相垂直的定位軸(1)， 套設(shè)在所述定位軸(I)的外側(cè)且能沿其軸線旋轉(zhuǎn)的滾輪(2);還包括 套設(shè)在所述挺柱(3)上，且設(shè)置有定位條的卡簧(406)，所述定位條與所述凹槽(33)相配合，且所述卡簧(406)通過張緊力與所述滑道貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機，其特征在于， 所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)(401)的頂端連接有第一推桿(402)，該第一推桿(402)與所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)(401)的連接處形成球面鉸接，且所述第一推桿(402)的頂端與第一搖臂組件(403)的一個自由端相鉸接，該第一搖臂組件(403)以其中間位置為支點，具有兩個自由端；所述第一搖臂組件(403)的另一個自由端連接有將油泵和噴嘴合成一體的泵噴嘴(405)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述挺柱(3)的頂端還設(shè)置有用于球面鉸接所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)(401)與所述第一推桿(402)，或所述進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)(501)與所述內(nèi)燃機的第二推桿(502)用的頂頭(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述頂頭(5)的中心處設(shè)置有從頂端向底端延伸的通孔，且所述挺柱(3)的頂端位于所述頂頭(5)的底端位置處設(shè)置有與所述通孔相連通的儲油孔(32)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的內(nèi)燃機，其特征在于，所述內(nèi)燃機的進氣或排氣側(cè)的氣門(504)個數(shù)均為2，所述氣門(504)通過氣門座與所述內(nèi)燃機的第二搖臂組件(503)相連接，兩個所述氣門(504)分別位于所述氣門座的兩端。
6.一種挺柱機構(gòu)，包括 設(shè)有潤滑油通道(31)的挺柱(3); 設(shè)置在所述挺柱(3)的底端，且其軸線與所述挺柱(3)的軸線相垂直的定位軸(I)； 套設(shè)在所述定位軸(I)的外側(cè)且能沿其軸線旋轉(zhuǎn)的滾輪(2); 其特征在于，所述挺柱(3)與所述內(nèi)燃機的氣缸蓋上的滑道相配合，且所述挺柱(3)的側(cè)壁上設(shè)置有沿其軸線方向延伸，且與所述卡簧(406)的定位條相配合的凹槽(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的挺柱機構(gòu)，其特征在于，所述挺柱(3)的頂端設(shè)置有用于球面鉸接用的頂頭(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的挺柱機構(gòu)，其特征在于，所述頂頭(5)的中心處設(shè)置有從頂端向底端延伸的通孔，且所述挺柱(3)的頂端位于所述頂頭(5)的底端位置處設(shè)置有與所述通孔相連通的儲油孔(32)。
專利摘要本實用新型提供了一種內(nèi)燃機，包括設(shè)置有滑道的氣缸蓋；設(shè)置在所述滑道內(nèi)的噴油側(cè)挺柱機構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)；所述噴油側(cè)挺柱機構(gòu)和進氣或排氣側(cè)挺柱機構(gòu)均包括設(shè)有潤滑油通道，且與所述滑道相配合的挺柱，所述挺柱的側(cè)壁上設(shè)置有沿其軸線方向延伸的凹槽，設(shè)置在所述挺柱的底端，且其軸線與所述挺柱的軸線相垂直的定位軸，套設(shè)在所述定位軸的外側(cè)且能沿其軸線旋轉(zhuǎn)的滾輪；還包括套設(shè)在所述挺柱上，且設(shè)置有定位條的卡簧，所述定位條與所述凹槽相配合，且所述卡簧通過張緊力與所述滑道貼合。當(dāng)該內(nèi)燃機的挺柱機構(gòu)出現(xiàn)故障需要更換時，只需要將所述氣缸蓋拆卸下來，即可將其卸下，拆卸容易，便于更換。本實用新型還提供了一種挺柱機構(gòu)。
文檔編號F01L1/14GK202360161SQ201120512459
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者劉云浩, 劉毅, 張震, 范崇華, 辛強之, 陳山, 高先理, 黃猛 申請人:淄博柴油機總公司