專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式共軌-分配、分段燃料噴射系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式共軌-分配、分段燃料噴射系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
節(jié)能減排給內(nèi)燃機(jī)帶來(lái)了巨大的壓力。因此現(xiàn)代的先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)采用了電控噴射、 高壓共軌技術(shù)。盡管電控噴射、高壓共軌技術(shù)有著許多優(yōu)點(diǎn)，但也存在不適應(yīng)當(dāng)前國(guó)內(nèi)外 中、低端市場(chǎng)的技術(shù)狀況，油品適應(yīng)性不好，購(gòu)置成本過(guò)高，維修保養(yǎng)復(fù)雜，關(guān)鍵技術(shù)又為少 數(shù)幾家公司所壟斷的現(xiàn)象。因此迫切需要開發(fā)一種適合國(guó)情、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、故障率 低、維修方便、便于改裝、壽命較長(zhǎng)的集成創(chuàng)新的燃料系統(tǒng)替代。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、故障率低、維修 方便、便于改裝、壽命較長(zhǎng)的內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式共軌_分配、分段燃料噴射系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式共軌-分配、分段燃 料噴射系統(tǒng)，包括低壓泵、濾清器、高壓泵和噴油器，在所述的高壓泵和所述的噴油器之間 串聯(lián)有一個(gè)共軌_分配器，所述的共軌_分配器的結(jié)構(gòu)是在蓄壓體內(nèi)設(shè)有高壓腔，在所述的 蓄壓體上設(shè)有連通所述的高壓腔和所述的高壓泵的進(jìn)油管，在所述的蓄壓體上設(shè)有連通所 述的高壓腔和所述的噴油器的固定量孔，在所述的蓄壓體上設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸，所述的旋 轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸一端進(jìn)入到所述的高壓腔內(nèi)，另一端與傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)連接，在進(jìn)入到所述的高 壓腔內(nèi)的所述的旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸一端嚙合套裝有齒套，在所述的齒套外圍嚙合套裝有隨動(dòng)量 孔體，所述的隨動(dòng)量孔體蓋住所述的固定量孔與所述的高壓腔的連通，在所述的隨動(dòng)量孔 體上至少設(shè)有一組隨動(dòng)量孔，所述的隨動(dòng)量孔體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述的隨動(dòng)量孔連通所述的高壓腔 和所述的固定量孔，在所述的旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有固定所述的齒套和隨動(dòng)量孔體的蓋板和 緊固螺栓。采用上述技術(shù)方案的內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式共軌_分配、分段燃料噴射系統(tǒng)，其工作原 理是來(lái)自高壓泵的燃料進(jìn)入由蓄壓體圍成的高壓腔后，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng) 軸旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，隨動(dòng)量孔體在與旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸嚙合的齒套帶動(dòng)下隨動(dòng)。當(dāng)?shù)谝浑S動(dòng)量孔 與固定量孔接通后，高壓燃料隨之流出，進(jìn)入噴油器并噴入氣缸內(nèi)燃燒，在隨動(dòng)量孔體轉(zhuǎn)動(dòng) 一定角度后，兩者完全斷開，系統(tǒng)停止供油，完成第一次噴射；當(dāng)隨動(dòng)量孔體再轉(zhuǎn)動(dòng)一定角 度后，第二個(gè)隨動(dòng)量孔與固定量孔接通，系統(tǒng)再次開始供油，實(shí)現(xiàn)第二次噴射，依此類推，實(shí) 現(xiàn)多次噴射。緊固螺栓、和蓋板保證了隨動(dòng)量孔體、齒套與旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸之間的相對(duì)位置， 避免脫離。燃料噴入燃燒室的提前角度，可通過(guò)齒套內(nèi)外齒和與其相嚙合的旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸 和隨動(dòng)量孔體上所設(shè)定的齒數(shù)調(diào)整。本實(shí)用新型采用了機(jī)械式燃料共軌_分配、分段燃料噴射技術(shù)，使用于市場(chǎng)現(xiàn)有 的內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)，達(dá)到改善排放、提高性能的目的。利用現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)改裝的典型 的機(jī)械式燃料共軌_分配噴射系統(tǒng)，它可與現(xiàn)有燃料系統(tǒng)搭配，充分利用原機(jī)零部件，實(shí)現(xiàn)多級(jí)噴射，以最小的改變，收到最大的效益，具有提高性能、節(jié)約資源、降低成本、靈活應(yīng)變 的優(yōu)點(diǎn)。綜上所述，本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、故障率低、維修方便、便于改 裝、壽命較長(zhǎng)的內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式共軌_分配、分段燃料噴射系統(tǒng)。

圖1是燃料共軌_分配、分段噴射系統(tǒng)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的共軌_分配器結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為控制各次噴油量多少和各次噴油持續(xù)時(shí)間及其間隔期的隨動(dòng)量孔體示意 圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，低壓泵11、濾清器12、高壓泵13、共軌-分配器14和噴油器 15依次串聯(lián)，共軌_分配器14的結(jié)構(gòu)是在蓄壓體2內(nèi)設(shè)有高壓腔1，在蓄壓體2上設(shè)有連 通高壓腔1和高壓泵13的進(jìn)油管10，在蓄壓體2上設(shè)有連通高壓腔1和噴油器15的固定 量孔8，在蓄壓體2上設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸7，旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸7 —端進(jìn)入到高壓腔1內(nèi)，另一端 與傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)連接，在進(jìn)入到高壓腔1內(nèi)的旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸7 —端嚙合套裝有齒套6，在齒 套6外圍嚙合套裝有隨動(dòng)量孔體5，隨動(dòng)量孔體5蓋住固定量孔8與高壓腔1的連通，在隨 動(dòng)量孔體5上設(shè)有第一隨動(dòng)量孔9、第二隨動(dòng)量孔16和第三隨動(dòng)量孔17，隨動(dòng)量孔體5轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)第一隨動(dòng)量孔9、第二隨動(dòng)量孔16和第三隨動(dòng)量孔17先后連通高壓腔1和固定量孔 8，在旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸7上設(shè)有固定齒套6和隨動(dòng)量孔體5的蓋板4和緊固螺栓3。參見(jiàn)圖1、圖2和圖3，來(lái)自高壓泵13的燃料進(jìn)入由蓄壓體2圍成的高壓腔1后， 當(dāng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)，與此同時(shí)，隨動(dòng)量孔體5在與旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸7 嚙合的齒套6帶動(dòng)下隨動(dòng)。由圖3可以得知當(dāng)?shù)谝浑S動(dòng)量孔9與固定量孔8接通后，高壓 燃料隨之流出，進(jìn)入噴油器并噴入氣缸內(nèi)燃燒，在隨動(dòng)量孔體轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，兩者完全斷 開，系統(tǒng)停止供油，完成第一次噴射；當(dāng)隨動(dòng)量孔體再轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，第二隨動(dòng)量孔16與 固定量孔8接通，系統(tǒng)再次開始供油，實(shí)現(xiàn)第二次噴射，當(dāng)隨動(dòng)量孔體再轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后， 第三隨動(dòng)量孔17與固定量孔8接通，系統(tǒng)再次開始供油，實(shí)現(xiàn)第三次噴射，依此類推，實(shí)現(xiàn) 多次噴射。緊固螺栓3、和蓋板4保證了隨動(dòng)量孔體5、齒套6與旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸7之間的相 對(duì)位置，避免脫離。燃料噴入燃燒室的提前角度，可通過(guò)齒套6內(nèi)外齒和與其相嚙合的旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸 7和隨動(dòng)量孔體5上所設(shè)定的齒數(shù)調(diào)整。本實(shí)用新型的每個(gè)循環(huán)噴油次數(shù)，是通過(guò)隨動(dòng)量 孔體5上隨動(dòng)量孔的數(shù)量和大小實(shí)現(xiàn)的。每次循環(huán)噴油量的控制，是由來(lái)自高壓泵13的燃 料，通過(guò)隨動(dòng)量孔體5上的第一隨動(dòng)量孔9、第二隨動(dòng)量孔16和第三隨動(dòng)量孔17的截面積 大小決定的。本實(shí)用新型系統(tǒng)中的壓力穩(wěn)定，是通過(guò)由蓄壓體2圍成的高壓腔1的適當(dāng)容 積得到的。本實(shí)用新型各次供油的延續(xù)時(shí)間是由隨動(dòng)量孔體5上的第一隨動(dòng)量孔9、第二隨 動(dòng)量孔16、第三隨動(dòng)量孔17和蓄壓體2上的固定量孔8保障的。本實(shí)用新型分段供油的各 次時(shí)間間隔，是由各第一隨動(dòng)量孔9、第二隨動(dòng)量孔16和第三隨動(dòng)量孔17之間的距離控制
4的。本實(shí)用新型內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式共軌_分配、分段燃料噴射系統(tǒng)，除共軌_分配器外， 其余皆可利用現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)燃料系統(tǒng)的零、部件，實(shí)現(xiàn)供油量的精確控制，系統(tǒng)中的高壓穩(wěn) 定，燃料的多次噴射，以及控制各次供油的延續(xù)時(shí)間和時(shí)間間隔。本實(shí)用新型也可用于流體壓力需要分段供給的機(jī)械。
權(quán)利要求一種內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式共軌 分配、分段燃料噴射系統(tǒng)，包括低壓泵(11)、濾清器(12)、高壓泵(13)和噴油器(15)，其特征是在所述的高壓泵(13)和所述的噴油器(15)之間串聯(lián)有一個(gè)共軌 分配器(14)，所述的共軌 分配器(14)的結(jié)構(gòu)是在蓄壓體(2)內(nèi)設(shè)有高壓腔(1)，在所述的蓄壓體(2)上設(shè)有連通所述的高壓腔(1)和所述的高壓泵(13)的進(jìn)油管(10)，在所述的蓄壓體(2)上設(shè)有連通所述的高壓腔(1)和所述的噴油器(15)的固定量孔(8)，在所述的蓄壓體(2)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸(7)，所述的旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸(7)一端進(jìn)入到所述的高壓腔(1)內(nèi)，另一端與傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)連接，在進(jìn)入到所述的高壓腔(1)內(nèi)的所述的旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸(7)一端嚙合套裝有齒套(6)，在所述的齒套(6)外圍嚙合套裝有隨動(dòng)量孔體(5)，所述的隨動(dòng)量孔體(5)蓋住所述的固定量孔(8)與所述的高壓腔(1)的連通，在所述的隨動(dòng)量孔體(5)上至少設(shè)有一組隨動(dòng)量孔(9、16、17)，所述的隨動(dòng)量孔體(5)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述的隨動(dòng)量孔(9、16、17)連通所述的高壓腔(1)和所述的固定量孔(8)，在所述的旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸(7)上設(shè)有固定所述的齒套(6)和隨動(dòng)量孔體(5)的蓋板(4)和緊固螺栓(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)燃機(jī)用機(jī)械式共軌-分配、分段燃料噴射系統(tǒng)，低壓泵(11)、濾清器(12)、高壓泵(13)、共軌-分配器(14)和噴油器(15)串聯(lián)，共軌-分配器(14)的結(jié)構(gòu)是在蓄壓體(2)內(nèi)設(shè)有高壓腔(1)，在蓄壓體(2)上設(shè)有進(jìn)油管(10)和固定量孔(8)，在蓄壓體(2)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸(7)，在旋轉(zhuǎn)閥驅(qū)動(dòng)軸(7)一端嚙合套裝有齒套(6)和隨動(dòng)量孔體(5)，在隨動(dòng)量孔體(5)上至少設(shè)有一組隨動(dòng)量孔(9、16、17)，隨動(dòng)量孔體(5)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)隨動(dòng)量孔(9、16、17)連通高壓腔(1)和固定量孔(8)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、故障率低、維修方便、便于改裝、壽命較長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F02M47/02GK201730717SQ201020226128
公開日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月15日
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