專利名稱：六缸直列發(fā)動機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機，特別涉及一種六缸發(fā)動機。
背景技術：
目前同類八缸機型，平均有效壓力較低，在1.46 1.875ΜΙ^之間，功率低；整機結(jié)構(gòu)復雜，維修不便、體積大，柴油機使用布置所需空間較大。因此需要一種功率大、整機結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、體積小，柴油機使用布置所需空間小的八缸柴油機。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種六缸直列發(fā)動機，其具有功率大、整機結(jié)構(gòu)簡單，維修方便、體積小，柴油機使用布置所需空間小的八缸柴油機等優(yōu)點。本實用新型六缸直列發(fā)動機，包括機體，所述機體上一體設置有冷卻水儲存腔，所述冷卻水儲存腔通過冷卻水道和各缸的水套相通，各缸水套與其對應的發(fā)動機缸蓋的冷卻水道相通，每個發(fā)動機缸蓋的冷卻水出水管匯集于總出水管。進一步，還包括位于曲軸自由端的增壓器，六個發(fā)動機缸體的排氣口分別通過一根排氣管和增壓器廢氣進氣口連接，所述排氣管為脈沖增壓式布置；進一步，還包括機體，機體上布置有與每個發(fā)動機缸體一一對應的可拆卸的凸輪軸蓋板；進一步，還包括飛輪，所述飛輪的外圓面上固定設置有齒圈，還包括設置于飛輪端的用于驅(qū)動齒圈以啟動柴油機的氣動馬達；進一步，還包括設置于機體底部的干式和濕式兩種油底殼；進一步，還包括沿機體長度方向并列設置于機體側(cè)面上的檢修蓋；進一步，所述發(fā)動機缸蓋和機體可拆卸式連接，每個發(fā)動機缸蓋上設置有一個高壓油泵；進一步，還包括位于曲軸自由端的機油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵，所述機油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵同時與設置在曲軸上的同一齒輪傳動配合；進一步，還包括位于曲軸自由端的中冷器；進一步，還包括設置在飛輪端的液壓式調(diào)速器。本實用新型的有益效果本實用新型六缸直列發(fā)動機，在發(fā)動機機體上一體設置有冷卻水儲存腔，從而可簡化外部冷卻水輸送裝置，簡化發(fā)動機結(jié)構(gòu)，且并聯(lián)式設置的冷卻水道向各缸套、缸蓋同時輸送冷卻水，對缸體缸蓋的冷卻效果好，可保證發(fā)動機可靠工作和延長其使用壽命；且各缸發(fā)動機排氣管以脈沖增壓方式布置，從而使發(fā)動機排出的廢氣以脈沖方式進入增壓器，廢氣能量利用率高，從而可提高發(fā)動機進氣效率，增大發(fā)動機功率;同時其設置的可拆卸的凸輪軸蓋板和檢修蓋，可方便維修；其氣動馬達、機油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵等布置緊湊，使柴油機體積小，占用空間小。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。


圖1為本六缸直列發(fā)動機的主視圖；圖2為
圖1的左視圖；圖3為圖2的A向視圖；圖4為圖3的B向視圖；圖5為機體的縱剖面圖。
具體實施方式
圖1為本六缸直列發(fā)動機的主視圖；圖2為
圖1的左視圖；圖3為圖2的A向視圖；圖4為圖3的B向視圖；圖5為機體的縱剖面圖。如圖所示，本實施例六缸直列發(fā)動機，包括機體1，所述機體上一體設置有冷卻水儲存腔la，所述冷卻水儲存腔Ia通過冷卻水道和各缸的水套相通，各缸水套與其對應的發(fā)動機缸蓋2的冷卻水道相通，每個發(fā)動機缸蓋2的冷卻水出水管3匯集于總出水管4。在發(fā)動機機體上一體設置有冷卻水儲存腔，從而可簡化外部冷卻水輸送裝置，簡化發(fā)動機結(jié)構(gòu)，且并聯(lián)式設置的冷卻水道向各缸套、缸蓋同時輸送冷卻水，對缸體缸蓋的冷卻效果好，可保證發(fā)動機可靠工作和延長其使用壽命。本實施例六缸直列發(fā)動機還包括位于曲軸自由端的增壓器5，六個發(fā)動機缸體的排氣口分別通過一根排氣管6和增壓器廢氣進氣口連接，所述排氣管6為脈沖增壓式布置。脈沖增壓式布置的排氣管將各發(fā)動機缸體排出的廢氣直接導入增壓器推動渦輪做功，各缸排出的廢氣互不干擾，且對渦輪產(chǎn)生脈沖式?jīng)_擊，廢氣能量利用率高，可提高發(fā)動機充氣效率，從而提高發(fā)動機功率。本實施例六缸直列發(fā)動機還包括機體，機體上布置有與每個發(fā)動機缸體一一對應的可拆卸的凸輪軸蓋板7。拆開凸輪軸蓋板7即可檢查維護高壓油泵、配氣機構(gòu)頂桿傳動的使用情況，維修方便。本實施例六缸直列發(fā)動機還包括飛輪8，所述飛輪8的外圓面上固定設置有齒圈9，還包括設置于飛輪端的用于驅(qū)動齒圈以啟動柴油機的氣動馬達10。布置結(jié)構(gòu)緊湊，通過飛輪外端面可接功率輸出裝置輸出功率。本實施例六缸直列發(fā)動機還包括設置于機體底部的干式和濕式兩種油底殼11。當柴油機燃燒不同種類柴油時(輕柴油或重柴油)，只需改接油底殼外圍機油管路，即可改變潤滑方式。本實施例六缸直列發(fā)動機還包括沿機體1長度方向并列設置于機體側(cè)面上的檢修蓋12。拆開檢修蓋12即可方便地檢查維護曲軸、活塞、連桿等零部件。本實施例六缸直列發(fā)動機的發(fā)動機缸蓋2和機體1可拆卸式連接，每個發(fā)動機缸蓋2上設置有一個高壓油泵13。發(fā)動機缸蓋可拆卸，便于維修，每缸對應一個高壓油泵，供油準確性高，有利于提高發(fā)動機效率。本實施例六缸直列發(fā)動機還包括位于曲軸自由端的機油泵14、淡水泵15、燃油輸送泵16和海水泵17，所述機油泵14、淡水泵15、燃油輸送泵16和海水泵17同時與設置在曲軸上的同一齒輪傳動配合，結(jié)構(gòu)緊湊，有利于縮小柴油機體積，節(jié)約占地空間。本實施例六缸直列發(fā)動機還包括位于曲軸自由端的中冷18，本結(jié)構(gòu)中冷器布置位置有利于簡化外接冷卻管和中冷后進氣管的布置結(jié)構(gòu)，提高冷卻效果。本實施例六缸直列發(fā)動機還包括設置在飛輪端的液壓式調(diào)速器19，調(diào)速能力高，傳動扭矩大。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.一種六缸直列發(fā)動機，包括機體，其特征在于所述機體上一體設置有冷卻水儲存腔，所述冷卻水儲存腔通過冷卻水道和各缸的水套相通，各缸水套與其對應的發(fā)動機缸蓋的冷卻水道相通，每個發(fā)動機缸蓋的冷卻水出水管匯集于總出水管。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六缸直列發(fā)動機，其特征在于還包括位于曲軸自由端的增壓器，六個發(fā)動機缸體的排氣口分別通過一根排氣管和增壓器廢氣進氣口連接，所述排氣管為脈沖增壓式布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的六缸直列發(fā)動機，其特征在于還包括機體，機體上布置有與每個發(fā)動機缸體一一對應的可拆卸的凸輪軸蓋板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的六缸直列發(fā)動機，其特征在于還包括飛輪，所述飛輪的外圓面上固定設置有齒圈，還包括設置于飛輪端的用于驅(qū)動齒圈以啟動柴油機的氣動馬達。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的六缸直列發(fā)動機，其特征在于還包括設置于機體底部的干式和濕式兩種油底殼。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的六缸直列發(fā)動機，其特征在于還包括沿機體長度方向并列設置于機體側(cè)面上的檢修蓋。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的六缸直列發(fā)動機，其特征在于所述發(fā)動機缸蓋和機體可拆卸式連接，每個發(fā)動機缸蓋上設置有一個高壓油泵。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的六缸直列發(fā)動機，其特征在于還包括位于曲軸自由端的機油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵，所述機油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵同時與設置在曲軸上的同一齒輪傳動配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的六缸直列發(fā)動機，其特征在于還包括位于曲軸自由端的中冷器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的六缸直列發(fā)動機，其特征在于還包括設置在飛輪端的液壓式調(diào)速器。
專利摘要本實用新型公開了一種六缸直列發(fā)動機，包括機體，所述機體上一體設置有冷卻水儲存腔，所述冷卻水儲存腔通過冷卻水道和各缸的水套相通，各缸水套與其對應的發(fā)動機缸蓋的冷卻水道相通，每個發(fā)動機缸蓋的冷卻水出水管匯集于總出水管。本六缸直列發(fā)動機，在發(fā)動機機體上一體設置有冷卻水儲存腔，從而可簡化外部冷卻水輸送裝置，簡化發(fā)動機結(jié)構(gòu)，且并聯(lián)式設置的冷卻水道向各缸套、缸蓋同時輸送冷卻水，對缸體缸蓋的冷卻效果好；各缸發(fā)動機排氣管以脈沖增壓方式布置，廢氣能量利用率高，可提高發(fā)動機進氣效率；可拆卸的凸輪軸蓋板和檢修蓋，方便維修；氣動馬達、機油泵、淡水泵、燃油輸送泵和海水泵等布置緊湊，柴油機占用空間小。
文檔編號F02F1/40GK202325848SQ201120511628
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者劉志剛, 古明軍, 史長平, 和曉鋒, 張淵, 張皓鈺, 李繼光, 羅旋凱, 肖坤, 龍興平 申請人:重慶濰柴發(fā)動機廠