專利名稱：一種天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及ー種天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在技術(shù)中的進氣歧管，進氣接嘴大都布置在進氣歧管的上面，這樣的布置結(jié)構(gòu)， 増加了發(fā)動機的布置空間，増加了發(fā)動機的整體高度，占用了整車其他附件的布置空間。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠節(jié)省發(fā)動機的布置空間的天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型為ー種天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)，包括進氣管本體，所述的進氣管本體靠近缸體側(cè)的進氣ロ位置設(shè)置開孔，開孔上安裝進氣接嘴，進氣接嘴通過連接管與燃料箱連接。所述的進氣管本體的每個進氣歧管上靠近缸體側(cè)的進氣ロ位置上分別設(shè)置開孔， 每個開孔分別與一個進氣接嘴連接。所述的開孔為螺栓孔結(jié)構(gòu)，進氣接嘴上設(shè)置螺紋，進氣接嘴通過螺紋與螺栓孔結(jié)構(gòu)的開孔連接。所述的連接管一端設(shè)置與進氣噴嘴數(shù)量相等的支管，每個支管各與ー個進氣噴嘴連接，連接管另一端與燃料箱連接，所述的連接管為橡膠管結(jié)構(gòu)。采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本實用新型的天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)，將進氣接嘴布置在進氣歧管的下端，節(jié)省了發(fā)動機的布置空間，降低了發(fā)動機的整體高度，為整車其他附件的布置節(jié)約了空間。

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明圖I為本實用新型所述的天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所述的天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)與燃料箱的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標記1、進氣管本體；2、進氣ロ ；3、開孔；4、進氣接嘴；5、連接管；6、燃料箱；
7、進氣歧管；8、支管。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一歩的詳細說明[0016]如附圖I、附圖2所示，本實用新型為ー種天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)，包括進氣管本體1，所述的進氣管本體I靠近缸體側(cè)的進氣ロ 2位置設(shè)置開孔3，開孔3上安裝進氣接嘴 4，進氣接嘴4通過連接管5與燃料箱6連接。所述的進氣管本體I的每個進氣歧管7上靠近缸體側(cè)的進氣ロ 2位置上分別設(shè)置開孔3，每個開孔3分別與ー個進氣接嘴4連接。所述的開孔3為螺栓孔結(jié)構(gòu)，進氣接嘴4上設(shè)置螺紋，進氣接嘴4通過螺紋與螺栓孔結(jié)構(gòu)的開孔3連接。所述的連接管5 —端設(shè)置與進氣噴嘴4數(shù)量相等的支管8，每個支管各與一個進氣噴嘴4連接，連接管5另一端與燃料箱6連接，所述的連接管5為橡膠管結(jié)構(gòu)。本實用新型的結(jié)構(gòu)，將進氣接嘴布置在進氣歧管的下端，節(jié)省了發(fā)動機的布置空間，降低了發(fā)動機的整體高度，為整車其他附件的布置節(jié)約了空間，而且從進氣接嘴噴出來的燃料剛好能順著氣流的方向流動，這樣壓縮天然氣可以很好的跟空氣混合均勻，提高燃料的效果，提高燃油經(jīng)濟性。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)，包括進氣管本體a)，其特征在于所述的進氣管本體(I)靠近缸體側(cè)的進氣ロ(2)位置設(shè)置開孔(3)，開孔(3)上安裝進氣接嘴(4)，進氣接嘴(4)通過連接管(5)與燃料箱(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的進氣管本體(I) 的每個進氣歧管(7)上靠近缸體側(cè)的進氣ロ(2)位置上分別設(shè)置開孔(3)，每個開孔(3)分別與ー個進氣接嘴(4)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的開孔(3)為螺栓孔結(jié)構(gòu)，進氣接嘴(4)上設(shè)置螺紋，進氣接嘴(4)通過螺紋與螺栓孔結(jié)構(gòu)的開孔(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)，其特征在干所述的連接管(5)— 端設(shè)置與進氣噴嘴(4)數(shù)量相等的支管(8)，每個支管各與ー個進氣噴嘴(4)連接，連接管(5)另一端與燃料箱(6)連接，所述的連接管(5)為橡膠管結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實用新型提供一種應(yīng)用于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)，所述的天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)包括進氣管本體(1)，所述的進氣管本體(1)靠近缸體側(cè)的進氣口(2)位置設(shè)置開孔(3)，開孔(3)上安裝進氣接嘴(4)，進氣接嘴(4)通過連接管(5)與燃料箱(6)連接，所述的進氣管本體(1)的每個進氣歧管(7)上靠近缸體側(cè)的進氣口(2)位置上分別設(shè)置開孔(3)，每個開孔(3)分別與一個進氣接嘴(4)連接，本實用新型的天然氣汽車進氣管結(jié)構(gòu)，將進氣接嘴布置在進氣歧管的下端，節(jié)省了發(fā)動機的布置空間，降低了發(fā)動機的整體高度，為整車其他附件的布置節(jié)約了空間。
文檔編號F02M21/02GK202338422SQ20112049698
公開日2012年7月18日 申請日期2011年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月3日
發(fā)明者徐澤軍 申請人:銳展(銅陵)科技有限公司