專利名稱：柴油油箱加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油油箱加熱裝置。
背景技術(shù)：
較為廉價(jià)的0#柴油在零下5°C時(shí)結(jié)蠟?zāi)Y(jié)，造成柴油車輛起動(dòng)困難和路上拋錨，不利于使用。我國(guó)北方寒冷地區(qū)有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間溫度低于零下5°C，而柴油運(yùn)輸車輛在交通工具中占據(jù)較大的比例，寒冷的狀況提高了柴油車輛運(yùn)輸?shù)氖褂贸杀尽，F(xiàn)階段普遍采用電熱絲加熱的柴油，耗電而且不安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)在使用中存在的問(wèn)題，提供一種便于使用，出油效率高的柴油油箱加熱裝置。本實(shí)用新型解決現(xiàn)有問(wèn)題的技術(shù)方案是柴油油箱加熱裝置，包括一容納加熱介質(zhì)、密封連接于油箱浸入柴油中的密閉導(dǎo)熱腔體，所述的密閉導(dǎo)熱腔體上設(shè)有出油管及注入、導(dǎo)出更換加熱介質(zhì)的進(jìn)、出管，作為改進(jìn)，所述的兩根進(jìn)管設(shè)置于密閉導(dǎo)熱腔體上，出油管貫穿密閉導(dǎo)熱腔體、下端口浸入柴油中。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的進(jìn)管下端口位于管體3/4處。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的出油管貫穿密閉導(dǎo)熱腔體下端口不超過(guò) 10cm。上述的加熱介質(zhì)為液體或氣體，可以水熱水或高溫氣體。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其有益效果是容納加熱介質(zhì)的密閉導(dǎo)熱腔體密封連接于油箱上并浸入柴油，通過(guò)腔體的熱量將周圍的柴油液化，安全可靠、迅速，便于柴油吸出使用。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)施案例包括一容納加熱介質(zhì)、密封連接于油箱(圖中未畫(huà)出)浸入柴油中的密閉導(dǎo)熱腔體1，密閉導(dǎo)熱腔體I上設(shè)有出油管2及注入、導(dǎo)出更換加熱介質(zhì)的進(jìn)管 3和出管4，本實(shí)施案例中，進(jìn)管3及出管4為液體通道，兩根進(jìn)管3設(shè)置于密閉導(dǎo)熱腔體I 上，出油管2貫穿密閉導(dǎo)熱腔體I、下端口 21浸入柴油中。為了取得良好的加熱介質(zhì)注入效果，進(jìn)管下端口位于管體3/4處。出油管3貫穿密閉導(dǎo)熱腔體I下端口不超過(guò)10cm。
權(quán)利要求1.柴油油箱加熱裝置，包括一容納加熱介質(zhì)、密封連接于油箱浸入柴油中的密閉導(dǎo)熱腔體，所述的密閉導(dǎo)熱腔體上設(shè)有出油管及注入、導(dǎo)出更換加熱介質(zhì)的進(jìn)、出管，其特征在于所述的兩根進(jìn)管設(shè)置于密閉導(dǎo)熱腔體上，出油管貫穿密閉導(dǎo)熱腔體、下端口浸入柴油中。
2.如權(quán)利要求I所述的柴油油箱加熱裝置，其特征在于所述的進(jìn)管下端口位于管體 3/4 處。
3.如權(quán)利要求I所述的柴油油箱加熱裝置，其特征在于所述的出油管貫穿密閉導(dǎo)熱腔體下端口不超過(guò)10cm。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油油箱加熱裝置，包括一容納加熱介質(zhì)、密封連接于油箱浸入柴油中的密閉導(dǎo)熱腔體，所述的密閉導(dǎo)熱腔體上設(shè)有出油管及注入、導(dǎo)出更換加熱介質(zhì)的進(jìn)、出管，作為改進(jìn)，所述的兩根進(jìn)管設(shè)置于密閉導(dǎo)熱腔體上，出油管貫穿密閉導(dǎo)熱腔體、下端口浸入柴油中。本實(shí)用新型容納加熱介質(zhì)的密閉導(dǎo)熱腔體密封連接于油箱上并浸入柴油，通過(guò)腔體的熱量將周圍的柴油液化，安全可靠、迅速，便于柴油吸出使用。
文檔編號(hào)F02N19/04GK202348493SQ201120489818
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者王水浪 申請(qǐng)人:王水浪