專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種報(bào)警控制器，具體涉及一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有船用柴油機(jī)在運(yùn)行時(shí)具有監(jiān)控報(bào)警功能，對(duì)于柴油機(jī)機(jī)運(yùn)行的主要指標(biāo)，像機(jī)油壓力、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、機(jī)油溫度、冷卻水溫等進(jìn)行監(jiān)控。但其缺少對(duì)柴油機(jī)的啟動(dòng)和停機(jī)控制功能，所以對(duì)柴油機(jī)的啟動(dòng)及運(yùn)行時(shí)的越限停機(jī)的控制是很有必要的，柴油機(jī)曾加此裝置后可以讓工作人員更方便的控制柴油機(jī)，達(dá)到保護(hù)柴油機(jī)目的。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器，該報(bào)警控制器具有實(shí)時(shí)監(jiān)控柴油機(jī)的功能。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器，包括報(bào)警器主機(jī)、報(bào)警器接線(xiàn)盒、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、預(yù)滑油傳感器、油溫傳感器以及水溫傳感器，所述報(bào)警器主機(jī)與報(bào)警器接線(xiàn)盒通過(guò)遠(yuǎn)傳電纜線(xiàn)連接，所述報(bào)警器接線(xiàn)盒引出有轉(zhuǎn)速連接線(xiàn)、油壓連接線(xiàn)、預(yù)滑油連接線(xiàn)、油溫連接線(xiàn)以及水溫連接線(xiàn)，所述轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)轉(zhuǎn)速連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述油壓傳感器通過(guò)油壓連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述預(yù)滑油傳感器通過(guò)預(yù)滑油連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述油溫傳感器通過(guò)油溫連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述水溫傳感器通過(guò)水溫連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接。所述報(bào)警器接線(xiàn)盒還引出有轉(zhuǎn)速表連接線(xiàn)、停機(jī)線(xiàn)、電源線(xiàn)、啟動(dòng)電機(jī)線(xiàn)以及油泵電機(jī)線(xiàn)。所述轉(zhuǎn)速傳感器為磁阻脈沖式傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器可以直接安裝在柴油機(jī)飛輪上。所述油壓傳感器為電噴式壓力傳感器。所述預(yù)滑油傳感器為電噴式壓力傳感器。所述油溫傳感器為溫度傳感器。所述水溫傳感器為溫度傳感器。本實(shí)用新型的有益效果是，可以在船用和陸用各種柴油機(jī)上使用，當(dāng)柴油機(jī)的工況越限時(shí)，報(bào)警器主機(jī)即發(fā)出斷續(xù)聲光報(bào)警信號(hào)；當(dāng)柴油機(jī)的工況恢復(fù)正常后，報(bào)警信號(hào)自動(dòng)消失，同時(shí)在冷卻水溫高、機(jī)油溫度高、機(jī)油壓力低、轉(zhuǎn)速高時(shí)能發(fā)出聲光報(bào)警。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]為了使本實(shí)用新型的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征與達(dá)成目的易于明白理解，以下結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型圖1為本實(shí)用新型所述一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖1所示。本實(shí)用新型所述一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器包括報(bào)警器接線(xiàn)盒1、報(bào)警器接線(xiàn)盒連接線(xiàn)2、報(bào)警器主機(jī)3、轉(zhuǎn)速傳感器4、油壓傳感器5、預(yù)滑油傳感器6、油溫傳感器7以及水溫傳感器8，所述報(bào)警器主機(jī)3與報(bào)警器接線(xiàn)盒1通過(guò)遠(yuǎn)傳電纜線(xiàn)9連接，所述報(bào)警器接線(xiàn)盒上設(shè)有報(bào)警器接線(xiàn)盒連接線(xiàn)2，所述報(bào)警器接線(xiàn)盒1引出有轉(zhuǎn)速連接線(xiàn)10、油壓連接線(xiàn) 11、預(yù)滑油連接線(xiàn)12、油溫連接線(xiàn)13以及水溫連接線(xiàn)14，所述轉(zhuǎn)速傳感器4通過(guò)轉(zhuǎn)速連接線(xiàn)10與報(bào)警器接線(xiàn)盒1連接，所述油壓傳感器5通過(guò)油壓連接線(xiàn)11與報(bào)警器接線(xiàn)盒1連接，所述預(yù)滑油傳感器6通過(guò)預(yù)滑油連接線(xiàn)12與報(bào)警器接線(xiàn)盒1連接，所述油溫傳感器7 通過(guò)油溫連接線(xiàn)13與報(bào)警器接線(xiàn)盒1連接，所述水溫傳感器8通過(guò)水溫連接線(xiàn)14與報(bào)警器接線(xiàn)盒1連接。進(jìn)一步地，所述報(bào)警器接線(xiàn)盒1還引出有轉(zhuǎn)速表連接線(xiàn)15、停機(jī)線(xiàn)16、電源線(xiàn)17、 啟動(dòng)電機(jī)線(xiàn)18以及油泵電機(jī)線(xiàn)19。進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)速傳感器4為M16X 1磁阻脈沖式傳感器，轉(zhuǎn)速傳感器4可以直接安裝在柴油機(jī)飛輪上，轉(zhuǎn)速傳感器4的頂端離飛輪齒輪的位置要小于2mm，但是又不能接觸飛輪齒，轉(zhuǎn)速傳感器4輸出的為正弦波，直接傳送到報(bào)警器主機(jī)3上。進(jìn)一步地，所述油壓傳感器5為電噴式壓力傳感器，當(dāng)機(jī)油壓力小于 0. 18士0.02MI^時(shí)，油壓傳感器5會(huì)給報(bào)警器主機(jī)3—個(gè)信號(hào)，通知報(bào)警器主機(jī)3，機(jī)油壓力越限了，此時(shí)報(bào)警器主機(jī)3會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。進(jìn)一步地，所述預(yù)滑油傳感器6為電噴式壓力傳感器，當(dāng)預(yù)供壓力大于0. 05時(shí)，預(yù)滑油傳感器6發(fā)出一個(gè)信號(hào)通知主機(jī)啟動(dòng)電磁閥。進(jìn)一步地，所述油溫傳感器7為⑶50溫度傳感器，當(dāng)機(jī)油溫度高于88°C 士3°C時(shí)， 油溫傳感器7就會(huì)給報(bào)警器主機(jī)3 —個(gè)信號(hào)，通知報(bào)警器主機(jī)3，機(jī)油溫度越限了，此時(shí)報(bào)警器主機(jī)3會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。進(jìn)一步地，所述水溫傳感器8為⑶50溫度傳感器，當(dāng)冷卻水溫高于88°C 士3°C時(shí)， 水溫傳感器8就會(huì)給報(bào)警器主機(jī)3 —個(gè)信號(hào)，通知報(bào)警器主機(jī)3，冷卻水溫越限了，此時(shí)報(bào)警器主機(jī)3會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警。油壓連接線(xiàn)11、預(yù)滑油連接線(xiàn)12以及油溫連接線(xiàn)13纏繞在一起，用保護(hù)管套套好，均從保護(hù)套管0.細(xì)處分開(kāi)；油壓連接線(xiàn)11長(zhǎng)0. 6m，采用紅、黃兩色屏蔽線(xiàn)；油溫連接線(xiàn) 13線(xiàn)長(zhǎng)0. 78m，采用紅、黃兩色屏蔽線(xiàn)；預(yù)滑油連接線(xiàn)12長(zhǎng)0. 6m，采用紅、黃兩色屏蔽線(xiàn)；水溫連接線(xiàn)14長(zhǎng)1. 2m，采用0. 2mm2的紅、黃兩色屏蔽線(xiàn)，由保護(hù)套套著起到保護(hù)導(dǎo)線(xiàn)的作用； 電源線(xiàn)17長(zhǎng)2. lm，采用1. Omm2的紅、黑平行線(xiàn)，電源線(xiàn)不需要外加保護(hù)套；采用0. 2mm2的紅、黃兩色屏蔽線(xiàn)；轉(zhuǎn)速連接線(xiàn)10與轉(zhuǎn)速表連接線(xiàn)15均長(zhǎng)1. 7m，采用0. 2mm2的紅、黃、藍(lán)三色屏蔽線(xiàn)，和停機(jī)線(xiàn)16公用一個(gè)保護(hù)套管，停機(jī)線(xiàn)16從0. 7m出分開(kāi)；停機(jī)線(xiàn)16采用1. 5mm2 紅、黑兩色線(xiàn)，轉(zhuǎn)速連接線(xiàn)10與轉(zhuǎn)速表連接線(xiàn)15從1. 4m出分開(kāi)，油泵電機(jī)線(xiàn)19和啟動(dòng)電機(jī)線(xiàn)18與電源線(xiàn)17公用一個(gè)套管，均從套管的1. 5m處分開(kāi)，油泵電機(jī)線(xiàn)19和啟動(dòng)電機(jī)線(xiàn) 18采用1. 5mm2的紅色線(xiàn)。報(bào)警器主機(jī)3可以直接掛裝在柴油機(jī)上，由兩個(gè)安裝孔固定在柴油機(jī)機(jī)架上；報(bào)警器主機(jī)3在柴油機(jī)沒(méi)有運(yùn)行的情況下能進(jìn)行自檢，按住水溫高旁邊的試驗(yàn)按鍵，報(bào)警器主機(jī)3就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，此時(shí)按下消音按鍵就可以起到消音功能，把報(bào)警器主機(jī)3的聲報(bào)警關(guān)掉，但光報(bào)警還是存在，松開(kāi)試驗(yàn)按鍵，光報(bào)警消失；按住油溫高旁邊的試驗(yàn)按鍵，報(bào)警器主機(jī)3就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，此時(shí)按下消音按鍵就可以起到消音功能，關(guān)掉報(bào)警器主機(jī)3的聲報(bào)警，光報(bào)警依然存在，松開(kāi)試驗(yàn)按鍵，光報(bào)警消失；按住油壓低旁邊試驗(yàn)按鍵，報(bào)警器主機(jī)3就會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，此時(shí)按下消音按鍵就可以起到消音功能，關(guān)掉報(bào)警器主機(jī)3的聲報(bào)警，光報(bào)警依然存在，松開(kāi)試驗(yàn)按鍵，光報(bào)警消失。報(bào)警器主機(jī)3可以顯示柴油機(jī)具體運(yùn)行的當(dāng)前轉(zhuǎn)速和運(yùn)行總時(shí)間，當(dāng)柴油機(jī)冷卻水溫高于88°C時(shí)報(bào)警器主機(jī)3發(fā)出聲光報(bào)警，按下消音鍵聲報(bào)警消失，當(dāng)冷卻水溫低于 88°C時(shí)報(bào)警器主機(jī)3聲光報(bào)警消失；當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油溫度高于88°C時(shí)報(bào)警器主機(jī)3發(fā)出聲光報(bào)警，按下消音鍵聲報(bào)警消失，當(dāng)機(jī)油溫度低于88°C時(shí)報(bào)警器主機(jī)3聲光報(bào)警消失；當(dāng)柴油機(jī)機(jī)油壓力低于0. ISMPa時(shí)報(bào)警器主機(jī)3發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)起動(dòng)停機(jī)電磁閥，按下消音鍵聲報(bào)警消失，當(dāng)機(jī)油壓力高于0. ISMI^a時(shí)報(bào)警器主機(jī)3聲光報(bào)警消失。當(dāng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速高于1200r/min時(shí)報(bào)警器主機(jī)3發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)啟動(dòng)停機(jī)電磁閥，當(dāng)轉(zhuǎn)速降到800r/min是報(bào)警器停止發(fā)送停機(jī)信號(hào)，再次啟動(dòng)柴油機(jī)，控制器的啟動(dòng)按鍵按下后啟動(dòng)預(yù)供油電磁閥，當(dāng)機(jī)油壓力高于0. 05MPa是啟動(dòng)柴油機(jī)。以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器，包括報(bào)警器主機(jī)、報(bào)警器接線(xiàn)盒、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、預(yù)滑油傳感器、油溫傳感器以及水溫傳感器，其特征在于所述報(bào)警器主機(jī)與報(bào)警器接線(xiàn)盒通過(guò)遠(yuǎn)傳電纜線(xiàn)連接；所述報(bào)警器接線(xiàn)盒弓I出有轉(zhuǎn)速連接線(xiàn)、油壓連接線(xiàn)、預(yù)滑油連接線(xiàn)、油溫連接線(xiàn)以及水溫連接線(xiàn)；所述轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)轉(zhuǎn)速連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述油壓傳感器通過(guò)油壓連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述預(yù)滑油傳感器通過(guò)預(yù)滑油連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述油溫傳感器通過(guò)油溫連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述水溫傳感器通過(guò)水溫連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器，其特征在于所述報(bào)警器接線(xiàn)盒還引出有轉(zhuǎn)速表連接線(xiàn)、停機(jī)線(xiàn)、電源線(xiàn)、啟動(dòng)電機(jī)線(xiàn)以及油泵電機(jī)線(xiàn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器，其特征在于所述轉(zhuǎn)速傳感器為磁阻脈沖式傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器，其特征在于所述油壓傳感器為電噴式壓力傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器，其特征在于所述預(yù)滑油傳感器為電噴式壓力傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器，其特征在于所述油溫傳感器為溫度傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器，其特征在于所述水溫傳感器為溫度傳感器。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)啟動(dòng)報(bào)警控制器，包括報(bào)警器主機(jī)、報(bào)警器接線(xiàn)盒、轉(zhuǎn)速傳感器、油壓傳感器、預(yù)滑油傳感器、油溫傳感器以及水溫傳感器，所述報(bào)警器主機(jī)與報(bào)警器接線(xiàn)盒通過(guò)遠(yuǎn)傳電纜線(xiàn)連接，所述報(bào)警器接線(xiàn)盒引出有轉(zhuǎn)速連接線(xiàn)、油壓連接線(xiàn)、預(yù)滑油連接線(xiàn)、油溫連接線(xiàn)以及水溫連接線(xiàn)，所述轉(zhuǎn)速傳感器通過(guò)轉(zhuǎn)速連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述油壓傳感器通過(guò)油壓連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述預(yù)滑油傳感器通過(guò)預(yù)滑油連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述油溫傳感器通過(guò)油溫連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接，所述水溫傳感器通過(guò)水溫連接線(xiàn)與報(bào)警器接線(xiàn)盒連接。本實(shí)用新型可以在船用和陸用各種柴油機(jī)上使用。
文檔編號(hào)F02B77/08GK202338396SQ201120459149
公開(kāi)日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月18日
發(fā)明者肖恩玉 申請(qǐng)人:浙江海星電子科技有限公司