專利名稱：船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣防爆裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種發(fā)動(dòng)機(jī)防爆裝置，特別是涉及ー種船用發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣防爆裝置。
背景技術(shù)：
近年來，船機(jī)雙燃料技術(shù)改造以及內(nèi)運(yùn)航運(yùn)使用液化天然氣(LNG)的趨勢(shì)日益顯現(xiàn)，船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)非?？捎^。然而，目前市場(chǎng)上大功率燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)一般采用的機(jī)械式彈簧進(jìn)氣防爆裝置，雖然可以起到防爆釋壓的作用，但根據(jù)中國船級(jí)社對(duì)船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝指南的要求，該進(jìn)氣防爆裝置并不適用于船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)。其主要缺點(diǎn)是I)進(jìn)氣防爆裝置在使用過程中開啟釋放壓カ時(shí)，密封圈經(jīng)常被爆出密封圈槽，致使防爆裝置無法正常復(fù)位；2)進(jìn)氣防爆裝置開啟釋放壓カ時(shí)，釋放出的氣體直接排放在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)所在的廠房或艙體內(nèi)，不便于收集排至廠房或機(jī)艙外安全位置處，増加了安全隱患。同時(shí)也不符合中國船級(jí)社對(duì)船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)氣防爆裝置密封圈容易爆出且釋放的氣體無法排出的問題，提供一種船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣防爆裝置，本裝置實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣防爆裝置的自動(dòng)復(fù)位，減少工人的工作量，且能方便的收集釋放出來的高壓氣體，并把高壓氣體排至安全位置處，減少安全隱患。本實(shí)用新型的目的是通過下列技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣防爆裝置， 包括閥座、閥體、蓋板、彈簧、彈簧套筒和導(dǎo)向管，其中閥座為環(huán)狀，其上方為蓋板，蓋板上表面連接彈簧，彈簧上端連接在閥體頂部，閥體下端連接在閥座上，彈簧部分置于彈簧套筒內(nèi)，導(dǎo)向管下端與蓋板連接且其上端置于閥體頂端的限位槽內(nèi)并可在限位槽內(nèi)上下動(dòng)作， 與蓋板下表面接觸部位的閥座上表面向下凹陷形成環(huán)狀凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置有密封圈，凹槽的截面形狀為上小下大的梯形形狀。在上述方案中，所述密封圈的截面直徑大于凹槽截面梯形上短邊的的長(zhǎng)度而小于下長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度，使密封圈卡在凹槽內(nèi)不易從凹槽內(nèi)爆出。在上述方案中，所述閥體側(cè)壁上開ロ，通過法蘭與排氣管道連接，將進(jìn)入閥體內(nèi)的氣體經(jīng)排氣管道排出。從本實(shí)用新型的各項(xiàng)技術(shù)特征可以看出，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于I、目前市場(chǎng)上的進(jìn)氣防爆裝置開啟釋壓時(shí)，密封圈經(jīng)常爆出密封圈槽，致使進(jìn)氣防爆裝置無法正常復(fù)位，毎次都需要人為地去重新安置密封圈，非常繁瑣，采用此方案后可解決該問題，實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣防爆裝置的自動(dòng)復(fù)位，減少工人的工作量。2、采用本方案可方便收集釋放出來的高壓氣體，并把高壓氣體排至安全位置處，減少安全隱患，并達(dá)到中國船級(jí)社對(duì)船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與安裝指南的要求。3、實(shí)現(xiàn)本方案只需設(shè)計(jì)、改進(jìn)及加工一些簡(jiǎn)單零部件，即可解決目前市場(chǎng)上進(jìn)氣防爆裝置的缺點(diǎn)，同時(shí)達(dá)到進(jìn)氣防爆裝置上船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的要求。

本實(shí)用新型將通過實(shí)施例并參照附圖的方式說明，其中圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型與排氣管道連接示意圖；圖3是本實(shí)用新型凹槽結(jié)構(gòu)剖視示意圖；其中附圖標(biāo)記1是閥座2是閥體 3是蓋板4是彈簧5是彈簧套筒 6是導(dǎo)向管 7是限位槽8是凹槽9是密封圈 10是法蘭 11是排氣管道。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)ー步的說明。如圖I-圖3所示的船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣防爆裝置，通過閥座上的螺栓安裝在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路的合適位置上，由蓋板和O型密封圈密封，彈簧套筒及蓋板上的槽對(duì)彈簧定位，導(dǎo)向管對(duì)蓋板打開時(shí)起導(dǎo)向作用。為解決進(jìn)氣防爆裝置在使用過程中開啟釋放壓カ 時(shí)，密封圈經(jīng)常被爆出密封圈凹槽，致使防爆裝置無法正常復(fù)位的問題，對(duì)進(jìn)氣防爆裝置中的蓋板上的O型密封圈凹槽進(jìn)行了改進(jìn)，由原來簡(jiǎn)單的矩形凹槽改為梯形凹槽，改進(jìn)后的凹槽形狀見圖3。本實(shí)用新型的工作過程為燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，進(jìn)氣管路內(nèi)的壓カ小于進(jìn)氣防爆裝置中彈簧的預(yù)緊力，蓋板不會(huì)被頂開；當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生回火或者由于其他原因?qū)е逻M(jìn)氣管內(nèi)壓カ急劇升高吋，氣體壓力克服了進(jìn)氣防爆裝置中彈簧的預(yù)緊力，將蓋板頂開， 高壓氣體迅速流出，如圖2所示，流出的氣體可以通過與法蘭相連的管路排至船艙外安全位置處。泄壓完畢后，蓋板又在彈簧力作用下復(fù)位。本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是ー系列等效或類似特征中的ー個(gè)例子而已。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣防爆裝置，包括閥座(I)、閥體(2)、蓋板(3)、彈簧(4)、彈簧套筒(5)和導(dǎo)向管(6)，其中閥座(I)為環(huán)狀，其上方為蓋板(3)，蓋板(3)上表面連接彈簧(4)，彈簧(4)上端連接在閥體(2)頂部，閥體(2)下端連接在閥座(I)上，彈簧(4)部分置于彈簧套筒(5)內(nèi)，導(dǎo)向管(6)下端與蓋板(3)連接且其上端置于閥體(2)頂端的限位槽(7) 內(nèi)并可在限位槽(7)內(nèi)上下動(dòng)作，與蓋板(3)下表面接觸部位的閥座(I)上表面向下凹陷形成環(huán)狀凹槽(8)，凹槽(8)內(nèi)設(shè)置有密封圈(9)，其特征在于凹槽(8)的截面形狀為上小下大的梯形形狀。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣防爆裝置，其特征在于所述密封圈(9) 的截面直徑大于凹槽(8)截面梯形上短邊的的長(zhǎng)度而小于下長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度，使密封圈(9)卡在凹槽(8)內(nèi)不易從凹槽(8)內(nèi)爆出。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣防爆裝置，其特征在于所述閥體(2)側(cè)壁上開ロ，通過法蘭(10)與排氣管道(11)連接，將進(jìn)入閥體(2)內(nèi)的氣體經(jīng)排氣管道(11)排出。
專利摘要本實(shí)用新型為一種船用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣防爆裝置，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)防爆裝置。目的是解決現(xiàn)有進(jìn)氣防爆裝置密封圈容易爆出且釋放的氣體無法排出的問題。包括閥座、閥體、蓋板、彈簧、彈簧套筒和導(dǎo)向管，與蓋板下表面接觸部位的閥座上表面向下凹陷形成環(huán)狀凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)置密封圈，凹槽截面形狀為上小下大的梯形形狀；密封圈截面直徑大于凹槽截面梯形上短邊的長(zhǎng)度而小于下長(zhǎng)邊的長(zhǎng)度，使密封圈卡在凹槽內(nèi)不易從凹槽內(nèi)爆出；閥體側(cè)壁上開口，通過法蘭與排氣管道連接，將進(jìn)入閥體內(nèi)氣體經(jīng)排氣管道排出。本裝置實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣防爆裝置的自動(dòng)復(fù)位，減少工人工作量，且能方便收集釋放出來的高壓氣體，并把高壓氣體排至安全位置處，減少安全隱患。
文檔編號(hào)F02B77/08GK202338394SQ201120445600
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2011年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月11日
發(fā)明者于建衛(wèi), 林遠(yuǎn)鵬, 王飛, 陳建春, 魏勇 申請(qǐng)人:南車玉柴四川發(fā)動(dòng)機(jī)股份有限公司