專利名稱：車用渦輪增壓器水冷渦殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種渦殼，特別是一種適用于車用渦輪增壓器的水冷渦殼。
背景技術(shù)：
目前車用渦輪增壓器的渦殼基本都是采用無(wú)水冷的方式與增壓器其他部件相聯(lián)接。渦殼在增壓器中是傳遞著動(dòng)力的作用，在工作狀態(tài)中源源不斷的接收和排放廢氣，為渦輪提供動(dòng)能。因此渦殼一直都處于高溫狀態(tài)，不但極易造成渦殼本身的損壞，而且由于熱傳導(dǎo)性，增壓器其他零件也會(huì)失效，特別是密封環(huán)，受熱膨脹后閉環(huán)，最終導(dǎo)致渦端漏油，大大減少了增壓器壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種能降低增壓器的整體溫度，提高增壓器使用壽命的車用渦輪增壓器水冷渦殼。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車用渦輪增壓器水冷渦殼， 包括殼體，所述的殼體通過(guò)螺絲與增壓器配件中間體聯(lián)接，所述的殼體內(nèi)開設(shè)有氣體流道， 其特征在于，所述的殼體內(nèi)還開設(shè)有由相連通的進(jìn)水通道和出水通道組成的環(huán)形水流通道且所述的環(huán)形水流通道位于氣流通道外圍，所述的殼體外壁上固連有具有進(jìn)水口和出水口的進(jìn)出水法蘭且所述的進(jìn)水口和出水口分別與進(jìn)水通道和出水通道相連通。在上述的車用渦輪增壓器水冷渦殼中，所述的進(jìn)出水法蘭外接聯(lián)接有水管。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在渦殼內(nèi)氣體流道外圍開設(shè)環(huán)形水流通道的方式來(lái)降低增壓器的整體溫度，對(duì)于澆鑄和加工方面沒(méi)有造成難度，只是增加一個(gè)聯(lián)接水管的進(jìn)出水法蘭，冷卻水也能循環(huán)使用，有效的降低了增壓器溫度，使各個(gè)零件不易損壞，延長(zhǎng)了增壓器使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型中進(jìn)出水法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、殼體；11、進(jìn)水通道；12、出水通道；2、中間體；3、螺絲；4、進(jìn)出水法蘭； 41、進(jìn)水口 ；42、出水口 ；5、水管。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2和圖3所示，本車用渦輪增壓器水冷渦殼包括殼體1，殼體1通過(guò)螺絲
33與增壓器配件中間體2聯(lián)接，在殼體1內(nèi)開設(shè)有氣體流道，在殼體1內(nèi)還開設(shè)有由相連通的進(jìn)水通道11和出水通道12組成的環(huán)形水流通道且環(huán)形水流通道位于氣流通道外圍，在殼體1外壁上固連有具有進(jìn)水口 41和出水口 42的進(jìn)出水法蘭4且進(jìn)水口 41和出水口 42 分別與進(jìn)水通道11和出水通道12相連通，進(jìn)出水法蘭4外接聯(lián)接有水管5。本車用渦輪增壓器水冷渦殼是以殼體1與增壓器配件中間體2用螺絲3連接在一起，進(jìn)出水法蘭4與水管5聯(lián)接，水流從水管5流入到進(jìn)水通道11內(nèi)，再由進(jìn)水通道11流入出水通道12并最終從出水通道12重新流回到水管5內(nèi)，形成一個(gè)水循環(huán)利用，同時(shí)廢氣進(jìn)入到氣體流道進(jìn)行做功，最終達(dá)到冷卻作用的目的，有效的降低了增壓器溫度，使各個(gè)零件不易損壞，延長(zhǎng)了增壓器使用壽命。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種車用渦輪增壓器水冷渦殼，包括殼體(1)，所述的殼體(1)通過(guò)螺絲(3)與增壓器配件中間體(2)聯(lián)接，所述的殼體(1)內(nèi)開設(shè)有氣體流道，其特征在于，所述的殼體(1) 內(nèi)還開設(shè)有由相連通的進(jìn)水通道(11)和出水通道(12)組成的環(huán)形水流通道且所述的環(huán)形水流通道位于氣流通道外圍，所述的殼體(1)外壁上固連有具有進(jìn)水口(41)和出水口(42) 的進(jìn)出水法蘭⑷且所述的進(jìn)水口(41)和出水口(42)分別與進(jìn)水通道(11)和出水通道 (12)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用渦輪增壓器水冷渦殼，其特征在于，所述的進(jìn)出水法蘭 (4)外接聯(lián)接有水管(5)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車用渦輪增壓器水冷渦殼，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車用渦輪增壓器的渦殼由于熱傳導(dǎo)性造成增壓器其他零件也會(huì)失效，特別是密封環(huán)，受熱膨脹后閉環(huán)，導(dǎo)致渦端漏油，大大減少增壓器壽命的問(wèn)題。本車用渦輪增壓器水冷渦殼包括殼體，殼體通過(guò)螺絲與增壓器配件中間體聯(lián)接，殼體內(nèi)開設(shè)有氣體流道，殼體內(nèi)還開設(shè)有由相連通的進(jìn)水通道和出水通道組成的環(huán)形水流通道且環(huán)形水流通道位于氣流通道外圍，殼體外壁上固連有具有進(jìn)水口和出水口的進(jìn)出水法蘭且所述的進(jìn)水口和出水口分別與進(jìn)水通道和出水通道相連通。本車用渦輪增壓器水冷渦殼具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能有效降低增壓器溫度和延長(zhǎng)增壓器使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01D25/14GK202250259SQ20112039324
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者劉榮明, 趙興林 申請(qǐng)人:浙江榮發(fā)動(dòng)力有限公司