專利名稱：車用渦輪增壓器可變零截面渦殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種渦殼，特別是一種車用渦輪增壓器可變零截面渦殼。
背景技術(shù)：
一般的車用渦輪增壓器渦殼都是帶旁通閥，在渦殼流道側(cè)面鉆閥孔，起放氣作用。 但現(xiàn)在也有很多更好的調(diào)節(jié)渦殼吼口截面面積的VGT。雖然比起一般的旁通閥調(diào)節(jié)的精度更高些，但其中的噴嘴環(huán)工藝較復(fù)雜，成本較高，裝配也有一定的難度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、效率高的車用渦輪增壓器可變零截面渦殼。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種車用渦輪增壓器可變零截面渦殼，包括殼體，所述的殼體通過中間體與壓氣機(jī)固連，所述的中間體內(nèi)安裝有渦輪軸且在渦輪軸一端固連有葉輪，其特征在于，所述的殼體上安裝有執(zhí)行器且所述的執(zhí)行器一端接口與葉輪外部密封連接，所述的執(zhí)行器內(nèi)安裝有帶有連接軸的彈簧和密封膜片，所述的殼體內(nèi)安裝有帶調(diào)節(jié)桿葉片且所述的帶調(diào)節(jié)桿葉片通過連接板與所述的彈簧上的連接軸相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車用渦輪增壓器可變零截面渦殼通過在殼體內(nèi)安裝帶調(diào)節(jié)桿葉片，并在葉輪外部密封連接有執(zhí)行器，由連接板和執(zhí)行器聯(lián)接進(jìn)行調(diào)節(jié)葉片，葉片是隨吸氣量的改變而改變，零截面也會(huì)隨之變化，從而達(dá)到控制廢氣進(jìn)氣量的目的，成本低、效率
尚ο

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型中執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、殼體；2、葉輪；3、渦輪軸4、中間體5、壓氣機(jī)；6、帶調(diào)節(jié)桿葉片；7、執(zhí)行器 8、彈簧9、密封膜片10、連接板11、連接軸。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1、圖2和圖3所示，本車用渦輪增壓器可變零截面渦殼包括殼體1，殼體1通過中間體4與壓氣機(jī)5固連，在中間體4內(nèi)安裝有渦輪軸3且在渦輪軸3 —端固連有葉輪 2，在殼體1上安裝有執(zhí)行器7且執(zhí)行器7 —端接口與葉輪2外部密封連接，執(zhí)行器7內(nèi)安
3裝有帶有連接軸11的彈簧8和密封膜片9，殼體1內(nèi)安裝有帶調(diào)節(jié)桿葉片6且?guī)д{(diào)節(jié)桿葉片6通過連接板10與彈簧8上的連接軸11相連。[0012] 本車用渦輪增壓器可變零截面渦殼在工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣由殼體1進(jìn)口處流入， 流經(jīng)殼體1從吼口進(jìn)入驅(qū)動(dòng)渦輪軸3做功，渦輪軸3帶動(dòng)執(zhí)行器7旋轉(zhuǎn)吸氣，當(dāng)葉輪2吸氣做功時(shí)，亦有對(duì)執(zhí)行器7吸氣，執(zhí)行器7內(nèi)的彈簧8就會(huì)壓縮，跟彈簧8通過密封膜片9連接的連接板10也隨之變動(dòng)，從而帶動(dòng)連接板10和帶調(diào)節(jié)桿葉片6擺動(dòng)，因此帶調(diào)節(jié)桿葉片 6中的葉片是隨吸氣量的改變而改變，零截面也會(huì)隨之變變化，最終達(dá)到控制廢氣進(jìn)氣量的目的。
權(quán)利要求1. 一種車用渦輪增壓器可變零截面渦殼，包括殼體(1)，所述的殼體(1)通過中間體 (4)與壓氣機(jī)(5)固連，所述的中間體(4)內(nèi)安裝有渦輪軸(3)且在渦輪軸(3) —端固連有葉輪(2)，其特征在于，所述的殼體(1)上安裝有執(zhí)行器(7)且所述的執(zhí)行器(7) —端接口與葉輪⑵外部密封連接，所述的執(zhí)行器(7)內(nèi)安裝有帶有連接軸(11)的彈簧⑶和密封膜片(9)，所述的殼體(1)內(nèi)安裝有帶調(diào)節(jié)桿葉片(6)且所述的帶調(diào)節(jié)桿葉片(6)通過連接板(10)與所述的彈簧⑶上的連接軸(11)相連。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車用渦輪增壓器可變零截面渦殼，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的增壓器渦殼成本高、效率低的問題。本車用渦輪增壓器可變零截面渦殼包括殼體，殼體通過中間體與壓氣機(jī)固連，中間體內(nèi)安裝有渦輪軸且在渦輪軸一端固連有葉輪，殼體上安裝有執(zhí)行器且所述的執(zhí)行器一端接口與葉輪外部密封連接，執(zhí)行器內(nèi)安裝有帶有連接軸的彈簧和密封膜片，殼體內(nèi)安裝有帶調(diào)節(jié)桿葉片且所述的帶調(diào)節(jié)桿葉片通過連接板與所述的彈簧上的連接軸相連。本車用渦輪增壓器可變零截面渦殼具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、效率高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02B37/24GK202250370SQ20112039324
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月11日
發(fā)明者劉榮明, 趙興林 申請(qǐng)人:浙江榮發(fā)動(dòng)力有限公司