專利名稱：高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)能直接轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動力輸出裝置，更具體地說，是涉及一種直接將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并可輔助與之匹配的以電能及其他能源作為機(jī)械能輸出的高效節(jié)能風(fēng)動助力機(jī)械裝置。
背景技術(shù)：
社會化的大生產(chǎn)使能源越來越緊張，人們在不斷探索新能源的開發(fā)與利用，風(fēng)能的利用和開發(fā)對于風(fēng)力資源豐富的國家尤為重要，但是，目前風(fēng)能的利用與開發(fā)基本局限在風(fēng)能與電能的轉(zhuǎn)化的層面——風(fēng)力發(fā)電，然而風(fēng)力發(fā)電機(jī)的效率較低且造價高昂，由于風(fēng)力的不確定性導(dǎo)致能量輸出極其不穩(wěn)定，致使風(fēng)能的利用相當(dāng)有限。由于風(fēng)力、風(fēng)速的不確定性，致使在實(shí)際生產(chǎn)中不能直接利用風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能對外輸出利用，所以只有把機(jī)械能再轉(zhuǎn)化為電能，再把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能后為人所用，在這一系列的轉(zhuǎn)化過程中，既白白浪費(fèi)了許多能源，又造成了設(shè)備的造價高昂，為什么不直接利用風(fēng)機(jī)把風(fēng)能直接轉(zhuǎn)化為動能為人所用呢？這就需要一種輔助伺服裝置輔助匹配相應(yīng)的以電能或其他能源作為機(jī)械能輸出的機(jī)械裝置，在風(fēng)力充沛的時候利用風(fēng)機(jī)對于負(fù)載提供動能，當(dāng)風(fēng)力不足時，利用風(fēng)機(jī)和與之匹配的機(jī)械裝置共同對于負(fù)載輸出動能，當(dāng)風(fēng)力過低或無風(fēng)時由與之匹配的機(jī)械裝置獨(dú)立對于負(fù)載輸出動能，這種裝置既能實(shí)現(xiàn)自動的切換，又無需對于風(fēng)機(jī)與與之匹配的機(jī)械裝置進(jìn)行分離。本實(shí)用新型就恰到好處的實(shí)現(xiàn)了這一系列的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中由于風(fēng)力、風(fēng)速不確定性致使不能利用風(fēng)機(jī)直接對外輸出動力的難題。1、利用風(fēng)機(jī)直接匹配以電能或其他能源作為機(jī)械能輸出的方法，高效的利用風(fēng)能，從而實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能；2、采用給風(fēng)機(jī)增設(shè)自動切換裝置的技術(shù)，在風(fēng)力充沛的時候利用風(fēng)機(jī)對于負(fù)載提供動力，當(dāng)風(fēng)力不足時，利用風(fēng)機(jī)和與之匹配的機(jī)械裝置共同對于負(fù)載輸出動能，當(dāng)風(fēng)力過低或無風(fēng)時由與之匹配的機(jī)械裝置單獨(dú)對于負(fù)載輸出動能，而無需對于風(fēng)機(jī)與與之匹配的動能輸出裝置進(jìn)行分離。本實(shí)用新型高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)，分別通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，本實(shí)用新型的頂部設(shè)置風(fēng)葉、拉桿、垂直軸固定連接在一起組成的垂直軸風(fēng)車，垂直軸的底端通過法蘭并利用螺栓與垂直主軸頂端的法蘭固定連接在一起，垂直主軸分別通過設(shè)置于垂直套管內(nèi)兩端的上下兩個軸承活動套裝固定在一根垂直套管內(nèi)，垂直套管的底部通過法蘭并利用螺栓固定在一個利用角鐵和槽鋼焊接而成的鋼構(gòu)框架頂部；在垂直主軸下部設(shè)置與垂直主軸固定連接的剎車輪，在剎車輪上設(shè)置手動剎車裝置，垂直主軸的底端設(shè)置法蘭；一個水平安裝的齒輪箱的底腳利用螺栓固定在鋼構(gòu)框架內(nèi)，齒輪箱內(nèi)設(shè)置的垂直1軸的頂端通過法蘭并利用螺栓與垂直主軸的底端的法蘭固定連接；垂直1軸的上部通過軸承與齒輪箱頂蓋活動連接，底部通過軸套、軸瓦與齒輪箱底部設(shè)置的軸瓦套活動連接，軸瓦套內(nèi)部放入一段頂面半球形的鋼化處理的圓柱體，垂直1軸的底端恰好抵壓在該圓柱體上，在垂直1軸上固定安裝的柱形齒輪與垂直2軸的柱形齒輪的輪齒相嚙合；垂直2軸的上端通過軸承與齒輪箱頂蓋活動連接，底端通過軸套、軸瓦與齒輪箱底部固定設(shè)置的軸瓦套活動連接，垂直2 軸上的柱形齒輪與另一錐形齒輪同軸心且同軸一體，垂直2軸上的錐形齒輪與齒輪箱內(nèi)設(shè)置的水平1軸上的錐形齒輪相嚙合；水平1軸的一端通過軸套與軸瓦活動固定在齒輪箱側(cè)部的側(cè)蓋上，另一端通過軸套、軸瓦活動固定在箱內(nèi)固定設(shè)置的隔板上，水平1軸上的錐形齒輪與另一柱形齒輪同軸心且同軸一體，水平1軸上的柱形齒輪與設(shè)置于齒輪箱內(nèi)活動套裝在水平2軸上的凹形齒輪相嚙合；水平2軸的一端通過軸承與齒輪箱側(cè)壁活動連接，另一端通過軸套、軸瓦與齒輪箱內(nèi)固定設(shè)置的隔板活動連接，凹形齒輪活動套裝在水平2軸上并利用卡簧定位，與水平2軸同心同體的單向齒輪恰含在凹形齒輪的凹口內(nèi)，且并不與凹形齒輪接觸，在凹形齒輪的側(cè)壁上的矩形孔內(nèi)垂直于水平2軸活動設(shè)置一個單向活舌，通過彈簧的壓迫該單向活舌與水平2軸上的單向齒輪相配合，水平2軸的位于齒輪箱外的一端套裝一個皮帶槽輪并通過槽、鍵及螺栓固定；在皮帶槽輪靠近齒輪箱的一側(cè)固定安裝一個小磁鐵，在皮帶槽輪轉(zhuǎn)動時小磁鐵運(yùn)行軌跡對應(yīng)的齒輪箱側(cè)壁上固定安裝一個與小磁鐵匹配的位置傳感器；鋼構(gòu)框架分別通過其兩側(cè)設(shè)置于同一垂線上的兩對螺栓固定在另一鋼構(gòu)支架兩側(cè)的垂直的軌道內(nèi)；鋼構(gòu)框支架通過螺栓固定在水泥預(yù)制底座上；兩條分別倒裝向下的絲杠中的一條的上端正對垂直主軸下方焊接在鋼構(gòu)框架的底部，絲杠上分別絲扣連接安裝一個調(diào)節(jié)螺帽，兩段分別垂直設(shè)置的直徑略大于絲杠的最大直徑的套管恰好分別套裝在兩絲杠下方，兩套管的下端分別焊接在鋼構(gòu)支架上；在本裝置上部的垂直套管頂部分別均勻設(shè)置三個錨線拉環(huán)，三條拉線分別固定在均勻分布于垂直套管四周的錨樁上；位置傳感器通過導(dǎo)線連接到與本裝置匹配的電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的控制系統(tǒng)；齒輪箱內(nèi)加注適量的潤滑油；皮帶槽輪通過三角皮帶和與本裝置匹配的電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的動力輸出槽輪鏈接。本實(shí)用新型所述的齒輪箱內(nèi)設(shè)置的垂直1軸的底端設(shè)置與其絲扣連接的底面耐磨頭；所述的皮帶槽輪通過三角皮帶和與本裝置匹配的電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的動力輸出槽輪的部分槽鏈接；所述的垂直主軸的主體采用空心管結(jié)構(gòu)，與其上端的法蘭采用焊接固定連接，與其下端的法蘭采用絲扣連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果1、可以最大限度合理的利用風(fēng)能，使風(fēng)能在不轉(zhuǎn)化為電能的前提下得到進(jìn)一步的開發(fā)與利用，最大限度地降低了風(fēng)能的利用成本，為風(fēng)能的開發(fā)利用開辟了一條新途徑。2、直接將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能為人類所利用，最大限度地提高了風(fēng)能機(jī)的機(jī)械效率，這樣既使風(fēng)能得到了更有效地利用，同時最大限度地降低了制造成本。3、本實(shí)用新型既可以獨(dú)立作為動力輸出機(jī)械使用，也可以匹配其他能源為動力的機(jī)械使用，以便更好的節(jié)約能源。4、應(yīng)用廣泛，可廣泛應(yīng)用于油田采油、油井注水、農(nóng)業(yè)灌溉等等諸多高耗能領(lǐng)域。5、結(jié)構(gòu)簡單合理、安全可靠，易于推廣。

圖1是本實(shí)用新型的縱剖結(jié)構(gòu)原理圖。
具體實(shí)施方式
[0013]
以下結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。如圖1所示，高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)的頂部設(shè)置風(fēng)葉1、拉桿2、垂直軸3組成的垂直軸風(fēng)車，垂直軸3的底端通過法蘭并利用螺栓與垂直主軸33頂端的法蘭固定連接在一起，垂直主軸33分別通過上下兩個軸承活動套裝固定在一根垂直套管30內(nèi)，垂直套管30的底部通過法蘭并利用螺栓固定在一個利用角鐵和槽鋼焊接而成鋼構(gòu)框架6頂部；在垂直主軸33下部設(shè)置與垂直主軸固定連接的剎車輪9，垂直主軸33的底端設(shè)置法蘭；一個水平安裝的齒輪箱11的底腳利用螺栓固定在鋼構(gòu)框架6內(nèi)，齒輪箱11內(nèi)設(shè)置的垂直1軸12的頂端通過法蘭并利用螺栓與垂直主軸33的底端的法蘭固定連接；垂直1軸12的上部通過軸承15與齒輪箱頂蓋17活動連接，底部通過軸套、軸瓦13與齒輪箱11底部設(shè)置的軸瓦套活動連接，軸瓦套內(nèi)部放入一段頂面半球形的鋼化處理的圓柱體14，垂直1軸12的底端恰好抵壓在該圓柱體14上，在垂直1軸12上固定安裝的柱形齒輪與垂直2軸25的柱形齒輪16的輪齒相嚙合；垂直2軸25的上端通過軸承與齒輪箱頂蓋17活動連接，底端通過軸套、軸瓦與齒輪箱底部設(shè)置的軸瓦套活動連接，垂直2軸25上的柱形齒輪與另一錐形齒輪同軸心且同軸一體，垂直2軸25上的錐形齒輪與齒輪箱內(nèi)設(shè)置的水平1軸上的錐形齒輪18相嚙合；水平1軸的一端通過軸套與軸瓦活動固定在齒輪箱側(cè)部的側(cè)蓋19上，另一端通過軸套、軸瓦活動固定在箱內(nèi)固定設(shè)置的隔板上，水平1軸上的錐形齒輪18與另一柱形齒輪同軸心且同軸一體，水平1軸上的柱形齒輪與設(shè)置于齒輪箱內(nèi)活動套裝在水平2軸上的凹形齒輪32相嚙合；水平2軸的一端通過軸承與齒輪箱側(cè)蓋19活動連接，另一端通過軸套、軸瓦與齒輪箱內(nèi)設(shè)置的隔板活動連接，凹形齒輪32活動套裝在水平2軸上并利用卡簧定位，與水平2軸同心同體的單向齒輪M恰被含在凹形齒輪32的凹口內(nèi)，且并不與凹形齒輪接觸，在凹形齒輪的側(cè)壁上的矩形孔內(nèi)垂直于水平2軸活動設(shè)置一個單向活舌31，通過彈簧的壓迫該單向活舌31與水平2軸上的單向齒輪M相配合，水平2軸的位于齒輪箱外的一端套裝一個皮帶槽輪22并通過槽、鍵及螺栓固定；在皮帶槽輪22靠近齒輪箱的一側(cè)固定安裝一個小磁鐵21，在皮帶槽輪轉(zhuǎn)動時小磁鐵運(yùn)行軌跡對應(yīng)的齒輪箱側(cè)壁上固定安裝一個與小磁鐵匹配的位置傳感器20 ；鋼構(gòu)框架6 分別通過其兩側(cè)設(shè)置于同一垂線上的兩對螺栓固定在另一鋼構(gòu)支架7兩側(cè)的垂直的軌道內(nèi)；鋼構(gòu)支架7通過螺栓固定在水泥預(yù)制底座8上；兩條分別倒裝向下的絲杠中的一條沈的上端正對垂直主軸下方焊接在鋼構(gòu)框架6的底部，絲杠上分別絲扣連接安裝一個調(diào)節(jié)螺帽27，兩段分別垂直設(shè)置的直徑略大于絲杠的最大直徑的套管觀恰好分別套裝在兩絲杠下方，兩套管的下端分別焊接在鋼構(gòu)支架7上；在裝置上部的垂直套管30頂部分別均勻設(shè)置三個錨線拉環(huán)，三條拉線5分別固定在均勻分布在垂直套管四周的錨樁上。如圖1所示，本實(shí)用新型的工作原理及安裝、維護(hù)的操作要點(diǎn)下面把其工作過程作進(jìn)一步描述由于與本裝置匹配的變頻電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)配備了一套自動控制系統(tǒng)，這套自動控制系統(tǒng)通過安裝于齒輪箱側(cè)部的位置傳感器來判斷變頻電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，每一臺負(fù)載都需要一個額定的轉(zhuǎn)速以達(dá)到能效比的最大化，將這個轉(zhuǎn)速與變頻電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行換算得到正常工作中變頻電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，將這個額定轉(zhuǎn)速輸入其控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)以保證這個轉(zhuǎn)速；由于安裝于齒輪箱側(cè)壁上的位置傳感器通過導(dǎo)線連接至自動控制系統(tǒng)，所以自動控制系統(tǒng)隨時檢測到變頻電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)風(fēng)機(jī)對于工作中的負(fù)載輸出動力時，勢必造成負(fù)載的轉(zhuǎn)速變化——轉(zhuǎn)速增加，于是自動控制系統(tǒng)會自動對于電機(jī)變頻輸出或?qū)τ趦?nèi)燃機(jī)的油路進(jìn)行控制，調(diào)整能量的輸出，從而達(dá)到利用風(fēng)能節(jié)約電能或燃料的目的。高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)是怎樣和與之匹配的變頻電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)自動切換的呢？首先，輔助風(fēng)能機(jī)的動力輸出輪——皮帶槽輪的轉(zhuǎn)速要高于與之匹配的電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的皮帶輪的轉(zhuǎn)速，輔助風(fēng)能機(jī)才對于負(fù)載做功，這時安裝在齒輪箱內(nèi)水平2軸上套裝的凹形齒輪上的單向活舌在彈簧力的作用下與水平2軸上的單向齒輪恰好嚙合，于是輔助風(fēng)能機(jī)通過皮帶槽輪對于負(fù)載輸出動能，這個動能的輸出與風(fēng)力成正比；當(dāng)風(fēng)力不夠或無風(fēng)時，輔助風(fēng)能機(jī)水平2軸上套裝的凹形齒輪的轉(zhuǎn)速要低于輔助風(fēng)能機(jī)的皮帶槽輪的轉(zhuǎn)速， 于是水平2軸上的單向齒輪與水平2軸上套裝的凹形齒輪上的單向活舌不能嚙合，水平2 軸上的單向齒輪與水平2軸上套裝的凹形齒輪之間失去聯(lián)系，水平2軸上的單向齒輪在與之匹配的變頻電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)帶動下就會空轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)和與之匹配的變頻電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)自動切換。在實(shí)際安裝時，首先利用一組皮帶連接與本裝置匹配的變頻電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的動力輸出槽輪的一部分槽與負(fù)載的動力輸入皮帶輪，并調(diào)整好松緊，再利用另一組三角皮帶將本裝置的動力輸出輪與與之匹配的電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的動力輸出槽輪的另一部分槽連接，并通過調(diào)整螺帽27使裝置升降的方法調(diào)整皮帶松緊。本實(shí)用新型高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)的成功，更好的解決了風(fēng)機(jī)直接將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能而為人類所用的難題，摒棄了只有把風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，再把電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的傳統(tǒng)模式，使風(fēng)能更加合理的高效的得到利用和推廣，給風(fēng)能的合理開發(fā)和利用開辟了又一條嶄新的途徑。
權(quán)利要求1.一種高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)，其特征是，本實(shí)用新型的頂部設(shè)置風(fēng)葉、拉桿、垂直軸固定連接在一起組成的垂直軸風(fēng)車，垂直軸的底端通過法蘭并利用螺栓與垂直主軸頂端的法蘭固定連接在一起，垂直主軸分別通過設(shè)置于垂直套管內(nèi)兩端的上下兩個軸承活動套裝固定在一根垂直套管內(nèi)，垂直套管的底部通過法蘭并利用螺栓固定在一個利用角鐵和槽鋼焊接而成的鋼構(gòu)框架頂部；在垂直主軸下部設(shè)置與垂直主軸固定連接的剎車輪，在剎車輪上設(shè)置手動剎車裝置，垂直主軸的底端設(shè)置法蘭；一個水平安裝的齒輪箱的底腳利用螺栓固定在鋼構(gòu)框架內(nèi)，齒輪箱內(nèi)設(shè)置的垂直1軸的頂端通過法蘭并利用螺栓與垂直主軸的底端的法蘭固定連接；垂直1軸的上部通過軸承與齒輪箱頂蓋活動連接，底部通過軸套、軸瓦與齒輪箱底部設(shè)置的軸瓦套活動連接，軸瓦套內(nèi)部放入一段頂面半球形的鋼化處理的圓柱體，垂直1軸的底端恰好抵壓在該圓柱體上，在垂直1軸上固定安裝的柱形齒輪與垂直2 軸的柱形齒輪的輪齒相嚙合；垂直2軸的上端通過軸承與齒輪箱頂蓋活動連接，底端通過軸套、軸瓦與齒輪箱底部固定設(shè)置的軸瓦套活動連接，垂直2軸上的柱形齒輪與另一錐形齒輪同軸心且同軸一體，垂直2軸上的錐形齒輪與齒輪箱內(nèi)設(shè)置的水平1軸上的錐形齒輪相嚙合；水平1軸的一端通過軸套與軸瓦活動固定在齒輪箱側(cè)部的側(cè)蓋上，另一端通過軸套、軸瓦活動固定在箱內(nèi)固定設(shè)置的隔板上，水平1軸上的錐形齒輪與另一柱形齒輪同軸心且同軸一體，水平1軸上的柱形齒輪與設(shè)置于齒輪箱內(nèi)活動套裝在水平2軸上的凹形齒輪相嚙合；水平2軸的一端通過軸承與齒輪箱側(cè)壁活動連接，另一端通過軸套、軸瓦與齒輪箱內(nèi)固定設(shè)置的隔板活動連接，凹形齒輪活動套裝在水平2軸上并利用卡簧定位，與水平2 軸同心同體的單向齒輪恰含在凹形齒輪的凹口內(nèi)，且并不與凹形齒輪接觸，在凹形齒輪的側(cè)壁上的矩形孔內(nèi)垂直于水平2軸活動設(shè)置一個單向活舌，通過彈簧的壓迫該單向活舌與水平2軸上的單向齒輪相配合，水平2軸的位于齒輪箱外的一端套裝一個皮帶槽輪并通過槽、鍵固定；在皮帶槽輪靠近齒輪箱的一側(cè)固定安裝一個小磁鐵，在皮帶槽輪轉(zhuǎn)動時小磁鐵運(yùn)行軌跡對應(yīng)的齒輪箱側(cè)壁上固定安裝一個與小磁鐵匹配的位置傳感器；鋼構(gòu)框架分別通過其兩側(cè)設(shè)置于同一垂線上的兩對螺栓固定在另一鋼構(gòu)支架兩側(cè)的垂直的軌道內(nèi)；鋼構(gòu)框支架通過螺栓固定在水泥預(yù)制底座上；兩條分別倒裝向下的絲杠中的一條的上端正對垂直主軸下方焊接在鋼構(gòu)框架的底部，絲杠上分別絲扣連接安裝一個調(diào)節(jié)螺帽，兩段分別垂直設(shè)置的直徑略大于絲杠的最大直徑的套管恰好分別套裝在兩絲杠下方，兩套管的下端分別焊接在鋼構(gòu)支架上；在本裝置上部的垂直套管頂部分別均勻設(shè)置三個錨線拉環(huán)，三條拉線分別固定在均勻分布于垂直套管四周的錨樁上；位置傳感器通過導(dǎo)線連接到與本裝置匹配的電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的控制系統(tǒng)；齒輪箱內(nèi)加注適量的潤滑油；皮帶槽輪通過三角皮帶和與本裝置匹配的電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的動力輸出槽輪鏈接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)，其特征是，所述的齒輪箱內(nèi)設(shè)置的垂直1軸的底端設(shè)置與其絲扣連接的底面耐磨頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)，其特征是，所述的皮帶槽輪通過三角皮帶和與本裝置匹配的電機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的動力輸出槽輪的部分槽鏈接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)，其特征是，所述的垂直主軸的主體采用空心管狀結(jié)構(gòu)，與其上端的法蘭采用焊接固定連接，與其下端的法蘭采用絲扣連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種高效節(jié)能自動輔助風(fēng)能機(jī)。本實(shí)用新型的頂部設(shè)置風(fēng)葉、拉桿、垂直軸組成的風(fēng)車，垂直軸的底端通過法蘭連接一條垂直主軸，垂直主軸活動套裝固定在一根垂直套管內(nèi)，垂直套管的底部通過法蘭固定在一個鋼構(gòu)框架頂部；水平安裝的齒輪箱的底腳固定在鋼構(gòu)框架內(nèi)，齒輪箱內(nèi)分別設(shè)置垂直軸和水平軸；在水平軸上設(shè)置單向齒輪和與單向齒輪匹配的單向活舌，在軸端套裝一個皮帶槽輪，在皮帶槽輪靠近齒輪箱的一側(cè)固定安裝一個小磁鐵，在小磁鐵運(yùn)行軌跡對應(yīng)的齒輪箱側(cè)壁上固定安裝一個與小磁鐵匹配的位置傳感器；鋼構(gòu)框架固定在另一鋼構(gòu)支架；鋼構(gòu)框支架通過螺栓固定在水泥預(yù)制底座上。
文檔編號F03D7/06GK202250592SQ20112036998
公開日2012年5月30日 申請日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者李立賢 申請人:李立賢