專(zhuān)利名稱(chēng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈?zhǔn)謩?dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈?zhǔn)謩?dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組停機(jī)時(shí)，為使主軸上定位盤(pán)的銷(xiāo)孔能準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)機(jī)艙底架上的鎖銷(xiāo)，需要對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈進(jìn)行盤(pán)車(chē)。隨著風(fēng)力發(fā)電機(jī)組功率的增大，傳動(dòng)鏈轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)載較大，直接用手盤(pán)動(dòng)聯(lián)軸器上的制動(dòng)盤(pán)對(duì)傳動(dòng)鏈進(jìn)行盤(pán)車(chē)很困難，需在人手和聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)之間增加一個(gè)力矩增大裝置，即風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)。力矩增大裝置可有多種形式，力矩增大裝置為齒輪箱，一般的齒輪箱分為上、下箱體，這種結(jié)構(gòu)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組盤(pán)車(chē)齒輪箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，重量較大，安裝不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈?zhǔn)謩?dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊、加工方便、安裝方便、重量輕。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈?zhǔn)謩?dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，具有搖把、可安裝在增速箱上的安裝底座、盤(pán)車(chē)齒輪箱，所述的盤(pán)車(chē)齒輪箱包括可安裝在安裝底座上的后箱體、位于后箱體前部與后箱體連接的前箱體、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪，所述的搖把與第一齒輪同軸，第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，第二齒輪與第三齒輪同軸，第三齒輪與盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)外部的聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)圓周上的齒輪嚙合，所述的安裝底座上開(kāi)有可插入銷(xiāo)軸并且與聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)上的銷(xiāo)孔對(duì)應(yīng)的一個(gè)以上的底座銷(xiāo)孔。進(jìn)一步地，所述的安裝底座上開(kāi)有的底座銷(xiāo)孔的數(shù)量為5個(gè)且成圓弧排列。進(jìn)一步地，所述的搖把與第一齒輪通過(guò)第一中軸連接，所述的第一中軸通過(guò)其前、 后端的軸承分別安裝在前箱體和后箱體上，所述的第二齒輪與第三齒輪通過(guò)第二中軸連接，所述的第二中軸通過(guò)其前、后端的軸承分別安裝在前箱體和后箱體上。使用時(shí)，安裝底座用螺栓固定在增速箱安裝座上，盤(pán)車(chē)時(shí)，盤(pán)車(chē)齒輪箱用螺栓固定在安裝底座上，不用盤(pán)車(chē)時(shí)，盤(pán)車(chē)齒輪箱可卸下。本實(shí)用新型的動(dòng)力傳遞路線搖動(dòng)搖把，搖把與第一齒輪同軸，第一齒輪與第二齒輪嚙合，力矩傳遞給第二齒輪；第二齒輪與第三齒輪同軸，第三齒輪與高速軸上聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)圓周上的齒輪嚙合，力矩傳遞給制動(dòng)盤(pán)。這樣就實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的整體轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈任意位置的調(diào)整。當(dāng)制動(dòng)盤(pán)上的銷(xiāo)孔與安裝底座上的5個(gè)銷(xiāo)孔中的任意一個(gè)銷(xiāo)孔對(duì)應(yīng)時(shí)，可用銷(xiāo)軸插入銷(xiāo)孔，實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的鎖定。本實(shí)用新型的有益效果是綜上所述，本實(shí)用新型的盤(pán)車(chē)齒輪箱重量輕，可以作為工具使用，隨時(shí)可安裝在底座上并拆卸。本實(shí)用新型的盤(pán)車(chē)齒輪箱采用前、后箱體結(jié)構(gòu)，前、 后箱體由螺栓連接而成，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，加工方便，安裝方便。本實(shí)用新型安裝底座有5 個(gè)銷(xiāo)孔，制動(dòng)盤(pán)上的銷(xiāo)孔與安裝底座上的銷(xiāo)孔對(duì)應(yīng)時(shí)，可用銷(xiāo)軸插入銷(xiāo)孔，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈的制動(dòng)，在盤(pán)車(chē)過(guò)程中可以隨時(shí)中途停車(chē)。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中的盤(pán)車(chē)齒輪箱安裝在安裝底座上的前視圖；其中1.搖把，2.安裝底座，3.后箱體，4.第一齒輪，5.前箱體，6.第二齒輪，7.第三齒輪，8.銷(xiāo)軸，9.聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)，10.增速箱。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1圖2所示，一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈?zhǔn)謩?dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，具有搖把1、可安裝在增速箱10上的安裝底座2、盤(pán)車(chē)齒輪箱，盤(pán)車(chē)齒輪箱包括可安裝在安裝底座2上的后箱體 3、位于后箱體3前部與后箱體3連接的前箱體5、第一齒輪4、第二齒輪6、第三齒輪7，搖把 1與第一齒輪4同軸，第一齒輪4與第二齒輪6嚙合連接，第二齒輪6與第三齒輪7同軸，第三齒輪7與盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)外部的聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)9圓周上的齒輪嚙合，安裝底座2上開(kāi)有可插入銷(xiāo)軸8并且與聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)9上的銷(xiāo)孔對(duì)應(yīng)的5個(gè)成圓弧排列的底座銷(xiāo)孔。搖把1與第一齒輪4通過(guò)第一中軸連接，第一中軸通過(guò)其前、后端的軸承分別安裝在前箱體5和后箱體3上，第二齒輪6與第三齒輪7通過(guò)第二中軸連接，第二中軸通過(guò)其前、 后端的軸承分別安裝在前箱體5和后箱體3上。使用時(shí)，安裝底座2用螺栓固定在增速箱10安裝座上，盤(pán)車(chē)時(shí)，盤(pán)車(chē)齒輪箱用螺栓固定在安裝底座2上，不用盤(pán)車(chē)時(shí)，盤(pán)車(chē)齒輪箱可卸下。搖動(dòng)搖把1，搖把1與第一齒輪4同軸，第一齒輪4與第二齒輪6嚙合，力矩傳遞給第二齒輪6 ；第二齒輪6與第三齒輪7同軸，第三齒輪7與聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)9圓周上的齒輪嚙合，力矩傳遞給制動(dòng)盤(pán)。這樣就實(shí)現(xiàn)了風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的整體轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)鏈任意軸向位置的調(diào)整。當(dāng)制動(dòng)盤(pán)上的銷(xiāo)孔與安裝底座2上的5個(gè)銷(xiāo)孔中的任意一個(gè)銷(xiāo)孔對(duì)應(yīng)時(shí)，可用銷(xiāo)軸8插入銷(xiāo)孔，實(shí)現(xiàn)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)鏈的鎖定。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈?zhǔn)謩?dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于具有搖把(1)、可安裝在增速箱(10)上的安裝底座( 、盤(pán)車(chē)齒輪箱，所述的盤(pán)車(chē)齒輪箱包括可安裝在安裝底座(2)上的后箱體(3)、位于后箱體C3)前部與后箱體C3)連接的前箱體(5)、第一齒輪0)、第二齒輪(6)、第三齒輪(7)，所述的搖把(1)與第一齒輪同軸，第一齒輪(4)與第二齒輪(6) 嚙合連接，第二齒輪(6)與第三齒輪(7)同軸，第三齒輪(7)與盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)外部的聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)(9)圓周上的齒輪嚙合，所述的安裝底座(2)上開(kāi)有可插入銷(xiāo)軸(8)并且與聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)(9)上的銷(xiāo)孔對(duì)應(yīng)的一個(gè)以上的底座銷(xiāo)孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈?zhǔn)謩?dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的安裝底座(2)上開(kāi)有的底座銷(xiāo)孔的數(shù)量為5個(gè)且成圓弧排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈?zhǔn)謩?dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的搖把(1)與第一齒輪(4)通過(guò)第一中軸連接，所述的第一中軸通過(guò)其前、后端的軸承分別安裝在前箱體( 和后箱體C3)上，所述的第二齒輪(6)與第三齒輪(7)通過(guò)第二中軸連接， 所述的第二中軸通過(guò)其前、后端的軸承分別安裝在前箱體( 和后箱體C3)上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)組主傳動(dòng)鏈?zhǔn)謩?dòng)盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)，具有搖把、安裝底座、盤(pán)車(chē)齒輪箱，盤(pán)車(chē)齒輪箱包括后箱體、前箱體、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪，搖把與第一齒輪同軸，第一齒輪與第二齒輪嚙合連接，第二齒輪與第三齒輪同軸，第三齒輪與盤(pán)車(chē)機(jī)構(gòu)外部的聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)圓周上的齒輪嚙合，安裝底座上開(kāi)有可插入銷(xiāo)軸并且與聯(lián)軸器制動(dòng)盤(pán)上的銷(xiāo)孔對(duì)應(yīng)的一個(gè)以上的底座銷(xiāo)孔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，加工方便，安裝方便，在盤(pán)車(chē)過(guò)程中可以隨時(shí)中途停車(chē)。
文檔編號(hào)F03D11/00GK202031785SQ20112010946
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月14日
發(fā)明者余曉明, 張樂(lè)平, 張成青, 查俊 申請(qǐng)人:江蘇新譽(yù)重工科技有限公司