專利名稱：碳罐和進氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本公開涉及一種作為機動車上的燃料蒸汽管理系統(tǒng)的一部分的碳罐和進氣系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
多年以來，含有活性碳的碳罐被用在機動車上以降低或者防止燃料蒸汽從燃料槽泄露到大氣中。在通常的應(yīng)用中，蒸汽儲存罐具有通過碳吸收材料結(jié)合到車輛燃料槽和發(fā)動機的與大氣相通的開口。位于碳罐的大氣側(cè)的閥能夠用于調(diào)節(jié)進入碳罐的氣流。所述罐中的活性碳在儲存模式過程(例如當(dāng)燃料槽正被填充時)中吸收來自燃料槽的燃料蒸汽。 在凈化模式過程中，通過使來自大氣的空氣流過碳以釋放燃料而使儲存的燃料蒸汽由碳周期性地凈化，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，所述燃料蒸汽被引入發(fā)動機并在其中被消耗。一些罐包括被組裝的多個部件。希望減少將被組裝的部件的數(shù)量，以降低成本和部件的復(fù)雜度，并增加碳罐的堅固度。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供了一種凈化效率提高的碳罐和一種進氣系統(tǒng)。根據(jù)本實用新型的一方面，提供一種用于發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，所述進氣系統(tǒng)包括 進氣歧管；碳罐，具有殼體，限定有第一室，與進氣歧管流體連接；第二室，與第一室流體連接；導(dǎo)流件，部分由將第二室和導(dǎo)流件隔開的第一壁限定，第一壁具有孔以將第二室與導(dǎo)流件流體連接；第三室，與導(dǎo)流件流體連接。節(jié)流閥可設(shè)置在進氣歧管中，其中，第一室在節(jié)流閥的下游位置與進氣歧管流體連接。所述碳罐還可包括凈化口，設(shè)置在碳罐的第一端，凈化口提供開口以將進氣歧管和第一室流體連接，其中，第一室和第二室通過第二壁隔開，第二壁是僅僅延伸第一室和第二室之間的交界面的長度的一部分的部分壁，第一室和第二室之間的開口位于遠離凈化口的位置。碳罐大體可呈長方體，碳罐還可包括第一保持板，壓入到碳罐的覆蓋第一室和第二室的一端的一側(cè)中；第二保持板，壓入到碳罐的覆蓋第三室的一端的所述一側(cè)中，其中， 第一保持板和第二保持板被導(dǎo)流件隔開。所述碳罐還可包括碳粒，填充第一室、第二室和第三室；蓋子，摩擦焊接到碳罐的所述一側(cè)，蓋子與碳罐的外周接合；至少一個第一彈簧，設(shè)置在蓋子和第一保持板之間， 以使第一保持板朝著第一室和第二室偏置；第二彈簧，設(shè)置在蓋子和第二保持板之間，以使第二保持板朝著第三室偏置。碳罐大體可呈長方體，碳罐還可包括凈化口，設(shè)置在碳罐的一側(cè)，凈化口將第一室與進氣歧管流體連接；回收口，設(shè)置在碳罐的所述一側(cè)，回收口將燃料槽和第一室流體連接；排氣口，設(shè)置在碳罐的所述一側(cè)上，所述排氣口將第三室和大氣流體連接。所述碳罐還可包括在碳罐的與所述一側(cè)相對的一側(cè)結(jié)合到所述殼體上的蓋子。CN 202073667 U
說明書
2/6頁第一壁中的孔可與所述一側(cè)鄰近，并且第一壁可密閉地結(jié)合到蓋子上以防止在鄰近所述蓋子的位置第二室和導(dǎo)流件之間發(fā)生流動。所述碳罐可大體呈長方體，并且第一室、第二室、第三室和導(dǎo)流件中的每個的最長尺寸的壁朝著同一方向延伸。根據(jù)本實用新型的一方面，提供一種碳罐，所述碳罐包括注模的殼體和結(jié)合到所述殼體的蓋子。所述殼體限定第一室；第二室，與第一室流體連接；導(dǎo)流件，由將第二室和導(dǎo)流件隔開的第一壁部分限定，所述壁具有多個孔，以將第二室與所述導(dǎo)流件流體連接；第三室，與所述導(dǎo)流件流體連接。碳罐包括蓋子，結(jié)合到注模的殼體。殼體包括第一室；第二室，與第一室流體連接；導(dǎo)流件，由將第二室和導(dǎo)流件隔開的第一壁部分限定；第三室，與所述導(dǎo)流件流體連接?；钚蕴荚O(shè)置在所述室中，以在讓其它氣體進入到大氣之前吸收來自燃料槽的碳氫化合物。第二室和導(dǎo)流件之間的壁具有多個孔，以將第二室與導(dǎo)流件流體連接，同時防止第二室中的碳進入導(dǎo)流件。碳罐大體呈長方體形狀，并且被構(gòu)造成直接在四個基本平行的通道中流動。所述四個通道在回收模式下包括第一室、第二室、導(dǎo)流件和第三室，在凈化模式下包括第三室、導(dǎo)流件、第二室和第一室。所述殼體包括回收口，將第一室與燃料槽流體連接； 凈化口，利用設(shè)置在進氣歧管和第一室之間的凈化閥將第一室與內(nèi)燃機的進氣歧管流體連接；排氣口，將第三室與大氣流體連接。根據(jù)本實用新型的碳罐和用于發(fā)動機的進氣系統(tǒng)的凈化效率提高了。
圖1是在蒸汽回收模式下操作的燃料蒸汽回收系統(tǒng)的示意圖；圖2是在凈化模式下操作的燃料蒸汽回收系統(tǒng)的示意圖；圖3是根據(jù)本公開的實施例的碳罐的截面圖；圖4是顯示碳罐殼體的被結(jié)合到蓋子上的表面的端示圖；圖5是顯示有在回收模式過程中的流動方向的碳罐的截面圖；圖6是圖5的碳罐的氣體流過第二室的一部分和導(dǎo)流件的截面圖，箭頭示出了流動方向；圖7是示出在凈化模式下流動方向的碳罐的截面圖；圖8是圖7的碳罐的氣體流過第二室的一部分和導(dǎo)流件的截面圖，箭頭示出了流動方向；圖9是在回收模式過程中和在回收模式后的擴散之后，作為通過沒有導(dǎo)流件的三室碳罐的行進距離的函數(shù)的碳氫化合物濃度的曲線圖；圖10是在回收模式過程中和在回收模式后的擴散之后，作為通過具有導(dǎo)流件的三室碳罐的行進距離的函數(shù)的碳氫化合物濃度的曲線圖；圖11是根據(jù)本公開的實施例的碳罐的組裝和制造的流程圖。
具體實施方式
本領(lǐng)域普通技術(shù)人員應(yīng)該理解，參照附圖中的任意一個示出和描述的實施例的各種特征可以與在其它一個附圖或者多個附圖中示出的特征進行結(jié)合，以產(chǎn)生沒有詳細示出或者描述的可替換的實施例。示出的特征的結(jié)合為典型的應(yīng)用提供有代表性的實施例。但是，根據(jù)本公開的教導(dǎo)的特征的各種結(jié)合和變型可以用于特定的應(yīng)用或者實施。無論是否進行了明確的描述或者示出，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員都可以意識到相似的應(yīng)用或者實施。當(dāng)機動車燃料槽被填充時，載有燃料蒸汽的空氣被燃料替代。為了防止這些燃料蒸汽進入大氣，燃料槽10設(shè)置有通過回收口 16(在其它附圖中也被稱為回收口 4 與碳罐 14連通的燃料出口 12，如圖1示意性地所示。碳罐14填充有活性碳以吸收燃料蒸汽。當(dāng)含有燃料蒸汽的氣體流過碳層時，燃料蒸汽被碳粒所吸收。碳罐14還具有與大氣連通的排氣口 18 (在其它附圖中也被稱為排氣口 44)。當(dāng)這種氣體通過排氣口 18離開碳罐14時，所有的或者基本所有的燃料依靠與碳粒接觸從燃料槽排出的氣體中被去除。排氣口 18結(jié)合到在一些實施例中為開關(guān)閥的閥19，再結(jié)合到過濾器21。閥19和閥M能夠關(guān)閉以使所述系統(tǒng)隔離，從而執(zhí)行系統(tǒng)的泄露測試。如圖1中所示的閥19打開閥M關(guān)閉的這種操作有時被稱為蒸汽回收模式。在圖1中示出了裝料操作。當(dāng)車輛停止時，蓋子蓋住燃料槽10，也會出現(xiàn)蒸汽回收現(xiàn)象。日溫度變化導(dǎo)致在白天高溫情況下燃料的小分子量成分被蒸發(fā)。燃料蒸汽在罐14中被吸收。在夜間，溫度降落，系統(tǒng)中的氣體收縮，通過排氣口 18引入新鮮空氣?；钚蕴季哂杏邢薜膬Υ嫒剂系哪芰?，因此，活性碳必須被凈化使得它們能夠重新吸收從燃料槽10排出的燃料蒸汽。這通過將新鮮空氣引入碳罐14中的碳粒層，然后將含有釋放的燃料的空氣通過凈化口 22(在其它附圖中也被稱為凈化口 80)引導(dǎo)到運轉(zhuǎn)中的內(nèi)燃機20而完成，如圖2所示。被釋放到進入的空氣中的燃料蒸汽在發(fā)動機20中被消耗，在從發(fā)動機20被排出之前，大部分形成二氧化碳和水。新鮮空氣通過過濾器21和閥19 (閥 19在凈化過程中是打開的)被吸入，而后通過排氣口 18進入碳罐14。位于發(fā)動機20的上游的閥M被電子控制單元26控制，以控制經(jīng)過碳罐14的氣體的流動。通過凈化閥M被引入的氣體與通過節(jié)流閥28進入進氣岐管27 (這也由電子控制單元沈來控制)的空氣混合。圖2中所示的這種操作往往被稱為凈化模式。在本公開中，進氣系統(tǒng)指的是燃料槽10、 碳罐14和進氣歧管27以及相關(guān)的管道、閥和這種閥的控制器。圖3示出了根據(jù)本公開的實施例的碳罐30的截面圖。所述罐30的殼體32限定第一室34、第二室36、第三室38和導(dǎo)流件40，導(dǎo)流件40位于第二室36和第三室38之間。 在圖3中，僅僅示出一些碳粒46位于第一室34的角落。但是，在實際使用中，室34、36和 38填充有碳，可能是顆粒形式的碳?；厥湛?42與第一室34流體連接。凈化口也與第一室 34流體連接，但在圖3的截面圖中沒有顯示。排氣孔44將第三室與大氣流體連接。第一室 34和第二室36中的碳粒通過保持板48被保持在適當(dāng)位置。第三室38中的碳粒通過保持板50被保持在適當(dāng)位置。蓋子56設(shè)置在殼體32的底部。彈簧52設(shè)置在蓋子56與保持板48之間。彈簧52抵靠著保持板48，使得碳被包圍在第一室34和第二室36中。如果碳允許被擠壓，則它們很快分裂成小塊。類似地，彈簧M被壓在蓋子56和保持板50之間，以將碳粒包圍在第三室38中。壁58設(shè)置在第一室34與第二室36之間，從而進入回收口 42的氣體(在蒸汽回收模式過程中)在遇到將第一室34和第二室36連接起來的開口 60之前向下經(jīng)過第一室 34的大部分長度。氣體向上流動經(jīng)過第二室36。狹長切口 62(slit)設(shè)置成靠近導(dǎo)流件40 的頂部，以允許氣體從第二室36進入導(dǎo)流件40。在一些應(yīng)用中，碳是圓柱形的，其長度基本超過顆粒的直徑。狹長切口 62的寬度小于顆粒的直徑，或者小于假設(shè)能將碳引入導(dǎo)流件40 中的最小尺寸的粒狀碳。在圖3中，設(shè)置了狹長切口。但是，可以使用能夠防止碳粒進入導(dǎo)流件40的任何形狀和尺寸的孔。氣體沿導(dǎo)流件40繼續(xù)向下流動。在導(dǎo)流件40的底部，靠近第二室36的壁64向下延伸到蓋子56。以下，將更加詳細地描述，導(dǎo)流件40的壁64被摩擦焊接(friction weld)到蓋子56?？拷谌?8的壁66不是向下延伸到蓋子56，而是具有將氣體引入到蓋子56和保持板50之間的容積中的開口 68。保持板50具有足夠小以防止碳粒穿過保持板50的直徑的孔67。來自導(dǎo)流件40的氣體能夠穿過孔67進入第三室 38。氣體通過排氣孔44離開第三室67。氣體的描述指的是回收過程。除了氣體離開凈化口(在該視圖中沒有顯示)而非回收口 42之外，在凈化過程中的氣體以與上面的描述的方向相反地進行。在圖4中，為了討論蓋子(圖4中沒有示出蓋子)被焊接連接到殼體69，碳罐的殼體69以立體圖的形式被示出。外邊緣70被焊接到蓋子上。將第一室34與第二室部分分離的壁72沒有延伸到殼體69的端部，因此，壁72沒有與蓋子鄰接。壁72的端部沒有焊接到其它部件。壁74和76延伸到外邊緣70，S卩，延伸到殼體69的端部。因此，壁74和76焊接到蓋子。壁74的一部分將第二室36和第三室38分隔開。在壁74的中央，設(shè)置有導(dǎo)流件40。壁76的一部分部分限定了導(dǎo)流件40的部分，壁78也部分限定了導(dǎo)流件40。壁78 沒有延伸到殼體69的端部，從而沒有與蓋子鄰接。壁74的所述一部分和壁76的所述一部分與殼體69形成連續(xù)的連接。限定導(dǎo)流件40的另一壁78沒有延伸到蓋子。由于壁78沒有與蓋子接觸而形成的開口允許氣體在導(dǎo)流件40與第三室38之間流動。蓋子被描述為焊接到殼體的特定表面。但是，可以使用將蓋子密閉地結(jié)合到殼體的任何合適的方式，例如使用粘結(jié)劑。在圖5中，箭頭表示在回收過程(即，當(dāng)載有來自燃料槽的碳氫化合物的氣體流入罐30中時)中氣體通過罐30的方向。回收口 42結(jié)合到燃料槽并引導(dǎo)氣體進入第一室34、 進入第二室36、進入導(dǎo)流件40、進入第三室38然后離開排氣孔44到大氣中。來自導(dǎo)流件 40的氣體離開由蓋子56和保持板50之間限定的容積。保持板50設(shè)置有多個孔或者孔洞， 以允許來自保持板50之下的容積的氣體進入第三室38。保持板50中的孔或者孔洞防止第三室38中的碳進入蓋子56和保持板50之間的容積，因此防止碳粒從導(dǎo)流件40進入導(dǎo)流件第三室38。圖6中示出圖5的碳罐的氣體流過第二室的一部分和導(dǎo)流件40的截面圖。導(dǎo)流件40的容積突出到第二室36的中間部分(如圖6所示)，從而第二室36圍住并接觸導(dǎo)流件40。氣體從第二室36向上行進通過狹長切口 62進入導(dǎo)流件40?；蛘撸瑢?dǎo)流件40能夠突出到第三室38的中間部分。如果這種選擇被應(yīng)用到圖4中所示的實施例，則壁74、76通常是直的，并且壁78圍繞導(dǎo)流件40。壁的布置能夠調(diào)整以給所述室提供期望的容積。在圖7中，箭頭示出在凈化過程中(即，當(dāng)新鮮空氣被引入所述罐中以釋放被吸收到碳粒上的碳氫化合物并將載有碳氫化合物的氣體提供到發(fā)動機)氣體通過罐30的方向。 氣體通過排氣孔44進入第三室38，再進入導(dǎo)流件40，再進入第二室36，再進入第一室34， 然后從凈化口 80離開到達發(fā)動機。注意到，圖7中的截面圖相對于圖3和圖5中的截面圖在第一室34的附近平移，使得凈化口 80可見；但是，回收口 42在圖7中是不可見的。圖8 中示出了氣體通過導(dǎo)流件40的截面圖，氣體通過狹長切口 62從導(dǎo)流件40離開進入第二室36。此外，在該截面圖中，第二室36位于導(dǎo)流件40的兩側(cè)。導(dǎo)流件的目的在于減少從排氣口離開進入大氣中的碳氫化合物的量。導(dǎo)流件用作第二室和第三室之間的隔離件，如圖9和圖10所示。根據(jù)罐的實施例，存在填充有碳粒的三個室和一個導(dǎo)流件，提供這樣的四個通道通過所述罐，使得氣體(在凈化過程中)從大氣被排放到進入口并在(回收過程中)從進入口到達大氣。導(dǎo)流件不含有顆粒。在回收過程中，當(dāng)載有碳氫化合物的氣體被吸入到碳罐中時，碳氫化合物被優(yōu)先吸收到顆粒上(兩者第一次相遇)，載有碳氫化合物的氣體和所示顆粒都在圖5的第一室34中。碳氫化合物的濃度在第一室34中沿著行進長度然后在第二室36中沿著行徑長度降低。理想地，離開第二室36并進入導(dǎo)流件40的氣體是沒有碳氫化合物的。如果不理想，則剩余的碳氫化合物的大部分被室38中的顆粒吸收。由于擴散使得在回收過程中濃度的變化率隨著時間的過去而變得均勻，使得在第一室34和第二室36中的碳氫化合物的濃度最終實現(xiàn)均勻的濃度。導(dǎo)流件40中不存在顆粒使第二室中的碳粒與第三室中的碳粒之間的直接物理接觸產(chǎn)生中斷，因此導(dǎo)流件40用作第二室36與第三室38 之間擴散的隔離件。第三室38中的碳氫化合物的濃度均勻，就像所述室36和38中一樣。 但是，因為第三室38中的碳氫化合物的濃度通常基本低于第一室34和第二室38中的碳氫化合物的濃度，在碳氫化合物擴散之后，第三室38中的最終的濃度比沒有用作擴散隔離件的導(dǎo)流件的情況要低很多。對比在圖9和圖10中用曲線圖的形式示出。在圖9中，在回收過程中沒有導(dǎo)流件的罐的第三室中的碳氫化合物的濃度被實的曲線QOO和202)示出。線部分200示出了充滿的第一室的部分。碳在其吸收碳氫化合物的能力方面受到限制。在該示例中，第一室的部分不再能夠吸收碳氫化合物并且碳氫化合物的濃度在該部分是不變的，處于飽和的水平。濃度水平在室1的剩余部分到室3下降，如曲線202所示。這種類型的濃度模式在碳氫化合物的回收過程中能夠存在。但是，隨著時間過去，濃度的變化率產(chǎn)生擴散，部分通過碳粒之間的直接物理接觸而產(chǎn)生，從而在某個時間點，第一室、第二室和第三室中的濃度達到平均，并且碳氫化合物濃度大致如虛線204所
7J\ ο在圖10中，在回收過程中具有導(dǎo)流件的罐的第三室中的碳氫化合物的濃度被示出(不連續(xù)的曲線210、212、214和216)。在第一室的部分中，碳氫化合物的濃度飽和，如曲線210所示。第一室的剩余部分以及第二室中的濃度降低，如曲線212所示。導(dǎo)流件中的碳氫化合物的濃度非常低且不變，如曲線214所示，這是因為與碳粒的碳氫化合物儲存能力相比，空氣的碳氫化合物的儲存能力非常有限。此外，因為在導(dǎo)流件中沒有吸收碳氫化合物，所以在氣體行進通過導(dǎo)流件時濃度沒有降低。第三室中的濃度大致到達濃度停止變化的情況并且進一步降低。此外，如果時間允許擴散，針對第三室中的所有顆粒，碳氫化合物均勻地擴散，以實現(xiàn)平均值。但是，第一室和第二室中的碳氫化合物擴散以實現(xiàn)不變的水平，但是沒有擴散到第三室，這是因為導(dǎo)流件提供了直接物理接觸的中斷。在擴散時間經(jīng)過之后，在第一室和第二室中的碳氫化合物的濃度如曲線220所示，第三室中的碳氫化合物的濃度如曲線222所示。因此，與圖9中(沒有導(dǎo)流件)的第三室中的濃度204相比，在圖 10 (具有導(dǎo)流件)中的第三室中的可排放到大氣中的最終的碳氫化合物的濃度222非常低， 從而提高了凈化效率。在圖11中，在步驟250，利用注模開始根據(jù)本公開的實施例的碳罐的制造和組裝。
8所述部件包括殼體、第一保持板、第二保持板和蓋子。在步驟252中，殼體在第一室、第二室和第三室中填充有碳粒。在步驟254中，第一保持板安裝到殼體中的開口，大致在第一室和第二室中。在步驟256中，第二保持板安裝到殼體中的開口，大致在第三室中。在步驟 258，彈簧放置在保持板之上。在步驟沈0，蓋子被放置在彈簧上。在步驟沈2，蓋子摩擦焊接到殼體上。 雖然已經(jīng)相對于特定實施例詳細地描述了最佳實施方式，但是熟悉本領(lǐng)域的人應(yīng)該認(rèn)識到，在不脫離權(quán)利要求的范圍的情況下，有各種可替換的設(shè)計和實施例。雖然將多個實施例描述為針對一個或多個期望特征提供優(yōu)點或優(yōu)于其它實施例，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到可在一個或多個特征之間進行折衷來實現(xiàn)期望的系統(tǒng)屬性，這取決于具體的應(yīng)用和實施。這些屬性包括但不限于成本、強度、耐用性、壽命周期成本、可銷售性、外觀、包裝、 尺寸、維修保養(yǎng)方便性、重量、可制造性、易裝配性等等。對于一個或多個特征，這里描述的實施例特性不如其它實施例或現(xiàn)有技術(shù)實施方式理想，并不將其排除于本公開范圍之外， 其在特定應(yīng)用中可能是期望的。
權(quán)利要求1.一種用于發(fā)動機的進氣系統(tǒng)，其特征在于，包括 進氣歧管；碳罐，具有殼體，限定有第一室，與進氣歧管流體連接；第二室，與第一室流體連接；導(dǎo)流件，部分由將第二室和導(dǎo)流件隔開的第一壁限定，第一壁具有孔以使第二室與導(dǎo)流件流體連接；第三室，與導(dǎo)流件流體連接。
2.如權(quán)利要求1所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，還包括節(jié)流閥，設(shè)置在進氣歧管中，其中，第一室在節(jié)流閥的下游位置與進氣歧管流體連接。
3.如權(quán)利要求1所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述碳罐還包括凈化口，設(shè)置在碳罐的第一端，凈化口提供開口以將進氣歧管和第一室流體連接，其中，第一室和第二室通過第二壁隔開，第二壁是僅僅延伸第一室和第二室之間的交界面的長度的一部分的部分壁，第一室和第二室之間的開口位于遠離凈化口的位置。
4.如權(quán)利要求1所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，碳罐呈長方體，碳罐還包括 第一保持板，壓入到碳罐的覆蓋第一室和第二室的一端的一側(cè)中；第二保持板，壓入到碳罐的覆蓋第三室的一端的所述一側(cè)中，其中，第一保持板和第二保持板被導(dǎo)流件隔開。
5.如權(quán)利要求4所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述碳罐還包括 碳粒，填充第一室、第二室和第三室；蓋子，摩擦焊接到碳罐的所述一側(cè)，蓋子與碳罐的外周接合；至少一個第一彈簧，設(shè)置在蓋子和第一保持板之間，以使第一保持板朝著第一室和第二室偏置；第二彈簧，設(shè)置在蓋子和第二保持板之間，以使第二保持板朝著第三室偏置。
6.如權(quán)利要求1所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，碳罐呈長方體，碳罐還包括 凈化口，設(shè)置在碳罐的一側(cè)，凈化口將第一室與進氣歧管流體連接；回收口，設(shè)置在碳罐的所述一側(cè)，回收口將燃料槽和第一室流體連接； 排氣口，設(shè)置在碳罐的所述一側(cè)上，所述排氣口將第三室和大氣流體連接。
7.如權(quán)利要求6所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述碳罐還包括在碳罐的與所述一側(cè)相對的一側(cè)結(jié)合到所述殼體上的蓋子。
8.如權(quán)利要求7所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，第一壁中的孔與所述一側(cè)鄰近，并且第一壁密閉地結(jié)合到蓋子上以防止在鄰近所述蓋子的位置第二室和導(dǎo)流件之間發(fā)生流動。
9.如權(quán)利要求1所述的進氣系統(tǒng)，其特征在于，所述碳罐呈長方體，并且第一室、第二室、第三室和導(dǎo)流件中的每個的最長尺寸的壁朝著同一方向延伸。
10.一種碳罐，其特征在于，包括 注模的殼體，所述殼體限定第一室；第二室，與第一室流體連接；導(dǎo)流件，由將第二室和導(dǎo)流件隔開的第一壁部分限定，所述壁具有多個孔，以將第二室與所述導(dǎo)流件流體連接；第三室，與所述導(dǎo)流件流體連接；蓋子，結(jié)合到所述殼體。
專利摘要本實用新型公開了一種碳罐和進氣系統(tǒng)。四通道碳罐包括蓋子，密封地結(jié)合到注模的殼體，所述殼體具有第一室、與第一室流體連接的第二室、與第二室流體連接的導(dǎo)流件以及與導(dǎo)流件流體連接的第三室。第三室填充有碳粒，以吸收來自燃料槽的燃料蒸汽。通過將新鮮空氣吸入到碳罐，碳罐被周期性地凈化，新鮮空氣釋放碳氫化合物，然后被供應(yīng)到內(nèi)燃機并在其中被消耗。
文檔編號F02M35/10GK202073667SQ20112006999
公開日2011年12月14日 申請日期2011年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月16日
發(fā)明者克里斯托弗·邁克爾·克斯曼, 林俊壽, 馬克·愛德華·希普 申請人:福特全球技術(shù)公司