一種自檢測(cè)汽車碳罐的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自檢測(cè)汽車碳罐。
【背景技術(shù)】
[0002]一般情況下，在油箱內(nèi)部貯存這驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料，由于受到周邊環(huán)境等因素的影響，氣化成含有害成分的燃?xì)?。如果向大氣中排放，不僅污染大氣，而且造成能源浪費(fèi)。對(duì)于前述這個(gè)問(wèn)題，目前已經(jīng)有解決方案。主要是采用活性碳罐，碳罐通過(guò)流入管與燃料箱相連。當(dāng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后，燃料箱中產(chǎn)生的燃油蒸汽，將增加燃料箱內(nèi)部的壓力，這部分蒸汽達(dá)到一定壓力后通過(guò)碳罐電磁閥流入管流入到碳罐中。碳罐的內(nèi)部，填充了能吸附燃油蒸汽中的碳?xì)浠衔锏幕钚蕴?。通過(guò)以上流入管流入的燃油蒸汽，被吸附到碳罐內(nèi)部的活性碳上。被碳粉吸附以后的干凈空氣將會(huì)通過(guò)碳罐上的兩路真空閥上的大氣口排到大氣中。
[0003]由于碳罐本身屬于一種容器，因此其氣密性對(duì)吸附結(jié)果具有決定性。當(dāng)某部位發(fā)生漏氣則會(huì)導(dǎo)致燃油蒸汽中的有害成分碳?xì)浠衔锊荒軌虮煌耆罩苯优湃氪髿庵?，將不能充分發(fā)揮碳罐的有效作用，碳罐的有效作用就是能夠吸收燃油系統(tǒng)中排出的所有燃油蒸汽中的有害化學(xué)成分，不能讓有害的碳?xì)浠衔锱欧诺酱髿庵小?br>
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自檢測(cè)汽車碳罐，能夠根據(jù)壓差檢測(cè)碳罐的整體密封性能是否能夠達(dá)到要求。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種自檢測(cè)汽車碳罐，包括中空結(jié)構(gòu)的罐體、安裝在罐體上下敞口處的上蓋和下蓋，三者圍成內(nèi)腔；內(nèi)腔中填充活性炭粉；罐體內(nèi)設(shè)有隔板將內(nèi)腔分為第一內(nèi)腔室和第二內(nèi)腔室，第一內(nèi)腔室與第二內(nèi)腔室通過(guò)隔板底部與下蓋之間的縫隙連通；上蓋設(shè)有第一集液室和第二集液室并分別與第一內(nèi)腔室和第二內(nèi)腔室連通；上蓋上安裝有分別連通第一集液室和第二集液室的第一真空閥和第二真空閥；第一真空閥設(shè)有第一吸附口，第二真空閥設(shè)有補(bǔ)氣口和吸附出氣口 ；第一集液室還設(shè)有第二吸附口和脫附口。還包括壓力檢測(cè)系統(tǒng)，壓力檢測(cè)系統(tǒng)包括氣壓傳感器和三通電磁閥；氣壓傳感器包括大氣壓檢測(cè)腳和壓力氣檢測(cè)腳；三通電磁閥的三個(gè)端口通過(guò)管路分別連接氣壓傳感器的壓力氣檢測(cè)腳、第一真空閥和第二真空閥。
[0006]優(yōu)選的，上蓋的內(nèi)壁以及第二內(nèi)腔室的中部均設(shè)置無(wú)紡布片。
[0007]優(yōu)選的，分別在下蓋內(nèi)壁對(duì)應(yīng)第一內(nèi)腔室和第二內(nèi)腔室的位置處設(shè)置彈簧，彈簧上端設(shè)置支撐板，支撐板上設(shè)置海綿片。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、在常態(tài)下采用小流量吸附口進(jìn)行吸附，在加油時(shí)采用大流量吸附口進(jìn)行吸附，從而滿足不同條件下對(duì)燃?xì)獾奈?，提高吸附率?br>[0010]2、通過(guò)啟動(dòng)車輛時(shí)同時(shí)進(jìn)行壓力自檢測(cè)從而判斷氣密性，保障吸附脫附的正常進(jìn)行。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)左視圖；
[0014]圖4是圖3中A-A線的剖視圖；
[0015]圖5是壓力檢測(cè)系統(tǒng)的連接簡(jiǎn)化圖。
[0016]圖中標(biāo)記為:
[0017]I罐體；1.1隔板；1.2第一內(nèi)腔室；1.3第二內(nèi)腔室；1.4無(wú)紡布片；2第一真空閥；2.1第一吸附口 ；3氣壓傳感器；3.1大氣壓檢測(cè)腳；3.2壓力氣檢測(cè)腳；4上蓋；4.1第一集液室；4.1.1第二吸附口 ；4.1.2脫附口 ；4.2第二集液室；5三通電磁閥；6第二真空閥；6.1補(bǔ)氣口 ；6.2吸附出氣口 ；7下蓋；7.1彈簧；7.2支撐板；7.3海綿片。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0019]如圖1至3所示，一種自檢測(cè)汽車碳罐，包括中空結(jié)構(gòu)的罐體1、安裝在罐體I上下敞口處的上蓋4和下蓋7，三者圍成內(nèi)腔，內(nèi)腔中填充活性炭粉。罐體I內(nèi)設(shè)有隔板1.1將內(nèi)腔分為第一內(nèi)腔室1.2和第二內(nèi)腔室1.3，第一內(nèi)腔室1.2與第二內(nèi)腔室1.3通過(guò)隔板1.1底部與下蓋7之間的縫隙連通，從而形成U型構(gòu)造，延長(zhǎng)了燃?xì)庠谔脊迌?nèi)的吸附路徑。上蓋4設(shè)有第一集液室4.1和第二集液室4.2并分別與第一內(nèi)腔室1.2和第二內(nèi)腔室1.3連通。上蓋4上安裝有分別連通第一集液室4.1和第二集液室4.2的第一真空閥2和第二真空閥6。第一真空閥2設(shè)有第一吸附口 2.1，第二真空閥6設(shè)有補(bǔ)氣口 6.1和吸附出氣口6.2。第一集液室4.1還設(shè)有第二吸附口 4.1.1和脫附口 4.1.2。第一吸附口 2.1和第二吸附口 4.1.1均與油箱上的引導(dǎo)管連通。上蓋4的內(nèi)壁以及第二內(nèi)腔室1.3的中部均設(shè)置無(wú)紡布片1.4。分別在下蓋7內(nèi)壁對(duì)應(yīng)第一內(nèi)腔室1.2和第二內(nèi)腔室1.3的位置處設(shè)置彈簧7.1，彈簧7.1上端設(shè)置支撐板7.2，支撐板7.2上設(shè)置海綿片7.3?；钚蕴糠畚饺?xì)夂髸?huì)脹大，從而擠壓支撐板7.2和彈簧7.1向下蓋7內(nèi)壁移動(dòng)。通過(guò)設(shè)置膨脹余量防止活性炭粉擠破罐體I。
[0020]小流量吸附路徑:第一吸附口 2.1—第一真空閥2—第一集液室4.1一第一內(nèi)腔室
1.2—第二內(nèi)腔室1.3—第二集液室4.2—第二真空閥6—吸附出氣口 6.2。
[0021]大流量吸附路徑:第二吸附口 4.1.1一第一集液室4.1一第一內(nèi)腔室1.2—第二內(nèi)腔室1.3—第二集液室4.2—第二真空閥6—吸附出氣口 6.2。
[0022]脫附路徑:補(bǔ)氣口 6.1一第二真空閥6—第二真空閥6—第二集液室4.2一第二內(nèi)腔室1.3—第一內(nèi)腔室1.2—第一集液室4.1一脫附口 4.1.2。
[0023]第一真空閥2只有一路，即第一吸附口 2.1通向第一集液室4.1。第二真空閥6有兩路，即補(bǔ)氣口 6.1連通第二集液室4.2，以及吸附出氣口 6.2連通第二集液室4.2。
[0024]第二吸附口 4.1.1的內(nèi)徑大于第一吸附口 2.1的內(nèi)徑，當(dāng)汽車加油時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的燃油蒸汽，這些燃油蒸汽要迅速進(jìn)入碳罐中，碳罐內(nèi)的活性炭顆?？梢匝杆傥竭@些燃油蒸汽中的碳?xì)浠衔锏扔泻Ψ肿?，而且要保證吸附后的干凈燃油蒸汽能夠迅速?gòu)拇髿饪谂欧懦鰵狻?br>[0025]脫附時(shí)，罐體I內(nèi)隨著真空度的增加，第二真空閥6打開(kāi)使得補(bǔ)氣口 6.1處有空氣進(jìn)入第二內(nèi)腔室1.3從而帶動(dòng)燃?xì)饬鲃?dòng)到第一內(nèi)腔室1.2，油氣分子通過(guò)脫附口 4.1.2進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)重新燃燒，通過(guò)這個(gè)過(guò)程來(lái)完成脫附過(guò)程。
[0026]由于罐體I相關(guān)零部件的連接安裝涉及氣密性，因此該碳罐還包括壓力檢測(cè)系統(tǒng)。壓力檢測(cè)系統(tǒng)包括氣壓傳感器3和三通電磁閥5。氣壓傳感器3包括大氣壓檢測(cè)腳3.1和壓力氣檢測(cè)腳3.2。三通電磁閥5的三個(gè)端口通過(guò)管路分別連接氣壓傳感器3的壓力氣檢測(cè)腳3.2、第一真空閥2和第二真空閥6。當(dāng)三通電磁閥5失電未動(dòng)作時(shí)，三通電磁閥5連通壓力氣檢測(cè)腳3.2和第二真空閥6，壓力氣檢測(cè)腳3.2測(cè)得第二真空閥6內(nèi)的氣壓并輸出壓差。當(dāng)三通電磁閥5得點(diǎn)動(dòng)作時(shí)，三通電磁閥5連通壓力氣檢測(cè)腳3.2和第一真空閥2，壓力氣檢測(cè)腳3.2測(cè)得第一真空閥2內(nèi)的氣壓并輸出壓差。通過(guò)檢測(cè)壓差和設(shè)定值的對(duì)比可以判斷碳罐氣密性是否符合要求。在碳罐工作時(shí)，也可以通過(guò)壓差的對(duì)比判斷碳罐處于吸附還是脫附。
[0027]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種自檢測(cè)汽車碳罐，包括中空結(jié)構(gòu)的罐體、安裝在罐體上下敞口處的上蓋和下蓋，三者圍成內(nèi)腔；內(nèi)腔中填充活性炭粉；其特征在于:罐體內(nèi)設(shè)有隔板將內(nèi)腔分為第一內(nèi)腔室和第二內(nèi)腔室，第一內(nèi)腔室與第二內(nèi)腔室通過(guò)隔板底部與下蓋之間的縫隙連通；上蓋設(shè)有第一集液室和第二集液室并分別與第一內(nèi)腔室和第二內(nèi)腔室連通；上蓋上安裝有分別連通第一集液室和第二集液室的第一真空閥和第二真空閥；第一真空閥設(shè)有第一吸附口，第二真空閥設(shè)有補(bǔ)氣口和吸附出氣口 ；第一集液室還設(shè)有第二吸附口和脫附口 ；第一吸附口的內(nèi)徑小于第二吸附口的內(nèi)徑； 還包括壓力檢測(cè)系統(tǒng)，壓力檢測(cè)系統(tǒng)包括氣壓傳感器和三通電磁閥；氣壓傳感器包括大氣壓檢測(cè)腳和壓力氣檢測(cè)腳；三通電磁閥的三個(gè)端口通過(guò)管路分別連接氣壓傳感器的壓力氣檢測(cè)腳、第一真空閥和第二真空閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自檢測(cè)汽車碳罐，其特征在于:上蓋的內(nèi)壁以及第二內(nèi)腔室的中部均設(shè)置無(wú)紡布片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自檢測(cè)汽車碳罐，其特征在于:分別在下蓋內(nèi)壁對(duì)應(yīng)第一內(nèi)腔室和第二內(nèi)腔室的位置處設(shè)置彈簧，彈簧上端設(shè)置支撐板，支撐板上設(shè)置海綿片。
【專利摘要】一種自檢測(cè)汽車碳罐，罐體內(nèi)設(shè)有隔板將內(nèi)腔分為第一內(nèi)腔室和第二內(nèi)腔室，第一內(nèi)腔室與第二內(nèi)腔室通過(guò)隔板底部與下蓋之間的縫隙連通；上蓋設(shè)有第一集液室和第二集液室并分別與第一內(nèi)腔室和第二內(nèi)腔室連通；上蓋上安裝有分別連通第一集液室和第二集液室的第一真空閥和第二真空閥；第一真空閥設(shè)有第一吸附口，第二真空閥設(shè)有補(bǔ)氣口和吸附出氣口；第一集液室還設(shè)有第二吸附口和脫附口；第一吸附口的內(nèi)徑小于第二吸附口的內(nèi)徑；還包括壓力檢測(cè)系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)啟動(dòng)車輛時(shí)同時(shí)進(jìn)行壓力自檢測(cè)從而判斷氣密性，保障吸附脫附的正常進(jìn)行。
【IPC分類】F02M25-08
【公開(kāi)號(hào)】CN204299733
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420767184
【發(fā)明人】王超, 孫維峰, 賈增安, 張宗強(qiáng)
【申請(qǐng)人】淄博泰展機(jī)電有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年12月9日