專利名稱：石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給裝置，特別是一種應(yīng)用于石油液化氣汽 車多點(diǎn)噴射裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的技術(shù)中，汽車大多以汽油和柴油為燃料，大氣污染日益嚴(yán)重，在世界主要 城市中都不同程度地發(fā)生過光化學(xué)煙霧事件。汽車排氣污染對(duì)人民的健康、社會(huì)和環(huán)境造 成了巨大危害?，F(xiàn)有汽車大部分只能使用汽油燃燒所釋放的能量作為動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，它由進(jìn)氣歧 管上體和進(jìn)氣歧管下體組成，壓縮空氣從進(jìn)氣歧管上體進(jìn)氣，經(jīng)進(jìn)氣歧管下體的一、二、三、 四氣道時(shí)由噴油嘴噴入燃油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)行工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)，這種發(fā)動(dòng)機(jī) 只能使用汽油才能發(fā)動(dòng)。市場(chǎng)石油價(jià)格在不斷攀升，而天然氣價(jià)格相對(duì)低廉，以壓縮天然氣(CNG)作為發(fā) 動(dòng)機(jī)燃料已是一種趨勢(shì)?，F(xiàn)已有將柴油機(jī)改裝成的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，如200820046266. χ所公開 的一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，該燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)屬于單點(diǎn)噴射燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè)缸體的噴管孔上安裝接 頭，經(jīng)高壓軟管連接后，與步進(jìn)電機(jī)或電磁線圈控制的供氣閥相連。此種獨(dú)立方式分配器， 在實(shí)際使用時(shí)由于存在進(jìn)氣壓力不一致，高壓軟管氣阻，造成供氣響應(yīng)速度較慢的弊病，使 得發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)缸體噴氣量和壓力不一致，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，造成燃燒不平穩(wěn)，噪音大，油耗高，影 響發(fā)動(dòng)機(jī)功率的正常發(fā)揮。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用汽油作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒動(dòng)力的基礎(chǔ) 上，同時(shí)增加使用天然氣也作為發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒動(dòng)力的進(jìn)氣歧管分總成的天然氣多點(diǎn)噴射裝置。為了達(dá)到上述設(shè)計(jì)目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下—種石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置，由鋼瓶、集成閥、加氣頭、電磁閥、濾清器、截 止閥、減壓器、步進(jìn)電機(jī)、控制電路板、仿真器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、分配器、噴嘴和管道構(gòu)成，其中，集 成閥設(shè)置在鋼瓶上，在集成閥與鋼瓶之間還設(shè)置有高壓吸管，集成閥的入口與加氣頭之間 設(shè)置有高壓管，集成閥的出口與電磁閥的入口之間設(shè)置有高壓管，電磁閥的出口與減壓器 的入口之間設(shè)置有高壓管，減壓器的出口與截止閥的入口之間管路連接，截止閥前設(shè)置有 步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的軸與截止閥的閥芯相互聯(lián)接，截止閥的出口與分配器的入口之間設(shè) 置有低壓管，分配器的出口與噴嘴之間設(shè)置有低壓管，噴嘴和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馐蚁嗷ヂ?lián)接，在 發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有氧傳感器，前述控制電路板分別與氧傳感器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、步進(jìn)電機(jī)、減壓器 截止閥和仿真器電路連接。進(jìn)一步，所述控制電路板至少設(shè)置有四個(gè)信號(hào)端口，其中，第一個(gè)信號(hào)端口與氧傳 感器的信號(hào)端口導(dǎo)線連接，控制電路板的第二個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與噴嘴電磁閥的信號(hào)端口相聯(lián)接，控制電路板的第三個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與步進(jìn)電機(jī)的信號(hào)端口相聯(lián)接，控制電 路板的第四個(gè)信號(hào)端口分別通過導(dǎo)線與減壓器的信號(hào)端口、仿真器的信號(hào)端口相聯(lián)接。進(jìn)一步，所述的仿真器至少設(shè)置有四個(gè)信號(hào)端口，其中，仿真器的第一個(gè)信號(hào)端口 通過導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開關(guān)的信號(hào)端口相聯(lián)接，仿真器的第二個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與控制電路的 第四個(gè)信號(hào)端口聯(lián)接，仿真器的第三個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與集成閥信號(hào)端口相聯(lián)接，仿真 器的第四個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與汽車自帶噴口的信號(hào)端口相聯(lián)接。進(jìn)一步，減壓器與截止閥之間還設(shè)有濾清器，所述濾清器的輸入端通過一空氣導(dǎo) 管與減壓器相連，其輸出端通過一管路與截止閥相連。更進(jìn)一步，步進(jìn)電機(jī)與截止閥的閥芯之間為管道聯(lián)接。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作裝配方便，降低燃油成本，減小排放污染，有 效滿足用戶的多種使用方式等特點(diǎn)。本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，而提供一種多點(diǎn) 噴射車用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦?，也稱為氣軌，使各個(gè)噴嘴提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃料，使 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平順，從而優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、本實(shí)用新型的多點(diǎn)噴射車用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鲗⒐┙o發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃?xì)鈬娮斓?電磁閥的進(jìn)氣通道用一個(gè)公共主氣管供給，從而保證進(jìn)入缸體的燃?xì)鈮毫σ恢?，并提高?供氣響應(yīng)速度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出得以正常發(fā)揮。2、本實(shí)用新型的多點(diǎn)噴射車用發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)夥峙淦鬟m用于微機(jī)控制多點(diǎn)順序電噴， 根據(jù)需要精確控制電磁閥的啟閉時(shí)間，因此可精確控制空燃比，正時(shí)進(jìn)行噴油，對(duì)噴油量、 排放標(biāo)準(zhǔn)高，經(jīng)濟(jì)省油。本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)照，因?yàn)樵O(shè)置了石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置，可以 在保證汽車安全工作的同時(shí)，減少污染，可靠性高。

圖1是本實(shí)用新型石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)描述。顯然，所描述的 實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提 下所獲取的其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。如圖1所示，本實(shí)用新型石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置，由鋼瓶1、集成閥2、加氣 頭3、電磁閥4、減壓器5、濾清器6、截止閥7、步進(jìn)電機(jī)8、分配器9、噴嘴1 0、發(fā)動(dòng)機(jī)1 1、氧 傳感器1 2、控制電路板1 3、仿真器1 4、轉(zhuǎn)換開關(guān)1 5構(gòu)成，集成閥2設(shè)置在鋼瓶1上，在 集成閥2與鋼瓶1之間設(shè)置有高壓吸管，集成閥2的入口與加氣頭3之間設(shè)置有高壓管，集 成閥2的出口與電磁閥4的入口之間設(shè)置有高壓管，電磁閥4的出口與減壓器5的入口之 間設(shè)置有高壓管，減壓器5與濾清器6之間設(shè)置有一根導(dǎo)管，減壓器5的出口與截止閥7的 入口之間設(shè)置有壓力管，截止閥7上設(shè)置有步進(jìn)電機(jī)8，步進(jìn)電機(jī)8與截止閥7的閥芯通過 管道聯(lián)接，截止閥7的出口與分配器9的入口之間設(shè)置有壓力管，分配器9的出口與噴嘴10之間設(shè)置有壓力管，噴嘴1 0與發(fā)動(dòng)機(jī)1 1的進(jìn)氣管相互聯(lián)接，在發(fā)動(dòng)機(jī)11上設(shè)置有氧 傳感器12，氧傳感器12的信號(hào)端口通過導(dǎo)線與控制電路板1 3的第一個(gè)信號(hào)端口相聯(lián)接， 控制電路板1 3的第二個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與噴嘴電磁閥1 0的信號(hào)端口相聯(lián)接，控制電 路板1 3的第三個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與步進(jìn)電機(jī)8的信號(hào)端口相聯(lián)接，控制電路板1 3的 第四個(gè)信號(hào)端口分別通過導(dǎo)線與減壓器5低壓的信號(hào)端口、仿真器1 4的第二個(gè)信號(hào)端口 相聯(lián)接，所述仿真器1 4的第一個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開關(guān)1 5的信號(hào)端口相聯(lián)接，仿 真器1 4的第三個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與集成閥2的信號(hào)端口相聯(lián)接，仿真器1 4的第四個(gè) 信號(hào)端口通過導(dǎo)線與汽車自帶噴口16的信號(hào)端口相聯(lián)接。 以上，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任 何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替 換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求 所界定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置，由鋼瓶、集成閥、加氣頭、電磁閥、濾清器、截止 閥、減壓器、步進(jìn)電機(jī)、控制電路板、仿真器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、分配器、噴嘴和管道構(gòu)成，其特征在 于集成閥設(shè)置在鋼瓶上，在集成閥與鋼瓶之間還設(shè)置有高壓吸管，集成閥的入口與加氣頭 之間設(shè)置有高壓管，集成閥的出口與電磁閥的入口之間設(shè)置有高壓管，電磁閥的出口與減 壓器的入口之間設(shè)置有高壓管，減壓器的出口與截止閥的入口之間管路連接，截止閥前設(shè) 置有步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的軸與截止閥的閥芯相互聯(lián)接，截止閥的出口與分配器的入口之 間設(shè)置有低壓管，分配器的出口與噴嘴之間設(shè)置有低壓管，噴嘴和發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)馐蚁嗷ヂ?lián) 接，在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有氧傳感器，前述控制電路板分別與氧傳感器、轉(zhuǎn)換開關(guān)、步進(jìn)電機(jī)、減 壓器截止閥和仿真器電路連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置，其特征是所述控制電路板 至少設(shè)置有四個(gè)信號(hào)端口，其中，第一個(gè)信號(hào)端口與氧傳感器的信號(hào)端口導(dǎo)線連接，控制電 路板的第二個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與噴嘴電磁閥的信號(hào)端口相聯(lián)接，控制電路板的第三個(gè)信 號(hào)端口通過導(dǎo)線與步進(jìn)電機(jī)的信號(hào)端口相聯(lián)接，控制電路板的第四個(gè)信號(hào)端口分別通過導(dǎo) 線與減壓器的信號(hào)端口、仿真器的信號(hào)端口相聯(lián)接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置，其特征是所述的仿真 器至少設(shè)置有四個(gè)信號(hào)端口，其中，仿真器的第一個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與轉(zhuǎn)換開關(guān)的信號(hào) 端口相聯(lián)接，仿真器的第二個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與控制電路的第四個(gè)信號(hào)端口聯(lián)接，仿真 器的第三個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo)線與集成閥信號(hào)端口相聯(lián)接，仿真器的第四個(gè)信號(hào)端口通過導(dǎo) 線與汽車自帶噴口的信號(hào)端口相聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置，其特征是減壓器與截止閥 之間還設(shè)有濾清器，所述濾清器的輸入端通過一空氣導(dǎo)管與減壓器相連，其輸出端通過一 管路與截止閥相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置，其特征是步進(jìn)電機(jī)與截止 閥的閥芯之間為管道聯(lián)接。
專利摘要一種石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置，由依次連接的鋼瓶、集成閥、加氣頭、電磁閥、減壓器、LPG濾清器、截止閥、步進(jìn)電機(jī)、分配器、噴嘴、氧傳感器、控制電路板、仿真器、轉(zhuǎn)換開關(guān)和噴嘴構(gòu)成，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)照，因?yàn)樵O(shè)置了石油液化氣汽車多點(diǎn)噴射裝置，可以在保證汽車安全工作的同時(shí)，減少污染，可靠性高。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，制作裝配方便，降低燃油成本，減小排放污染，有效滿足用戶的多種使用方式等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M21/02GK201934208SQ201120037958
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月14日
發(fā)明者涂峰 申請(qǐng)人:涂峰