專利名稱:蒸汽增壓四沖程柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī),特別是屬于一種具有蒸汽增壓裝置的四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù):
四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種成熟的技術(shù),在工廠車間、車輛交通等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用,全國(guó)約有14000萬(wàn)臺(tái),為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人們的生活帶來(lái)諸多便利,但同時(shí)也是能源消耗的主要機(jī)械設(shè)備。在石油資源日漸貧乏、溫室效應(yīng)日益突出的今天,節(jié)能減排工作被提到了重要日程。但是,正由于四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種成熟的技術(shù),工作原理和結(jié)構(gòu)形式基本上成為了固定模式,所以,長(zhǎng)期以來(lái)在節(jié)能減排方面沒(méi)有實(shí)質(zhì)性突破。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的即在于提供一種新型的蒸汽增壓四沖程柴油機(jī),以達(dá)到節(jié)約能源消耗,提高工作效率的目的。本實(shí)用新型所提供的蒸汽增壓四沖程柴油機(jī),具有與傳統(tǒng)四沖程柴油機(jī)基本相同的結(jié)構(gòu),包括機(jī)體和機(jī)體上設(shè)置的汽缸,汽缸內(nèi)壁與活塞配合,活塞通過(guò)連桿與曲軸聯(lián)結(jié), 汽缸頂部設(shè)噴油嘴、進(jìn)氣管、排氣管,進(jìn)氣管、排氣管分別與氣門配合,其特征在于,與進(jìn)氣管相連接有蒸汽增壓裝置,包括水箱、進(jìn)水管、出水管、空氣壓縮機(jī)、風(fēng)管和水霧噴頭;進(jìn)水管和風(fēng)管末端分別連接水箱和空氣壓縮機(jī),進(jìn)水管和風(fēng)管首端并連交匯于電磁閥的閥腔內(nèi),電磁閥的閥腔引出出水管,出水管端部連接水霧噴頭,水霧噴頭安裝在上述的進(jìn)氣管管壁上。本實(shí)用新型所提供的蒸汽增壓四沖程柴油機(jī),蒸汽增壓裝置能夠形成高壓水霧, 噴至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管,在發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣沖程中與空氣一起被吸入汽缸,在壓縮沖程中與空氣一起被壓縮,并在壓縮過(guò)程中,隨汽缸內(nèi)溫度不斷增高,被吸入的霧化水得以汽化,從而形成巨大的膨脹壓力,在到達(dá)燃燒和膨脹沖程時(shí),與燃油燃燒形成的壓力一起推動(dòng)活塞移動(dòng),發(fā)揮輔助增壓的作用,在同等油耗前提下提高了工作效率,從而具有節(jié)約能源的效果。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為蒸汽增壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示,本實(shí)用新型所提供的蒸汽增壓四沖程柴油機(jī),包括機(jī)體和機(jī)體上設(shè)置的汽缸3。汽缸內(nèi)壁與活塞2配合,活塞2通過(guò)連桿4與曲軸5聯(lián)結(jié),將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。汽缸的頂部設(shè)噴油嘴8、進(jìn)氣管6、排氣管1。進(jìn)氣管6、排氣管1分別與相應(yīng)的氣門9配合。上述結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)四沖程柴油機(jī)基本相同,故不作過(guò)多說(shuō)明。[0009]本實(shí)用新型的特征在于,與進(jìn)氣管6相連接有蒸汽增壓裝置。如圖2所示,所述的蒸汽增壓裝置包括水箱14、進(jìn)水管10、出水管15、空氣壓縮機(jī)12、風(fēng)管11和水霧噴頭7。進(jìn)水管和風(fēng)管末端分別連接水箱和空氣壓縮機(jī),進(jìn)水管和風(fēng)管首端并連交匯于電磁閥16的閥腔內(nèi),電磁閥的閥腔引出出水管15,出水管15的端部連接水霧噴頭7,水霧噴頭7安裝在進(jìn)氣管6的管壁上。在一般情況下,當(dāng)電磁閥16開通時(shí),因風(fēng)管11內(nèi)風(fēng)力的作用,進(jìn)水管 10中的水會(huì)被吸入電磁閥的閥腔內(nèi)。也可以在進(jìn)水管10與水箱14之間設(shè)置一水泵13,以增強(qiáng)水流的效果。由于四沖程柴油機(jī)在其應(yīng)用場(chǎng)合基本上都配備有空氣壓縮機(jī)和水泵等附屬設(shè)備, 因此,上述蒸汽增壓裝置中所需的空氣壓縮機(jī)和水泵可以利用原有的設(shè)備,而不必增添。本實(shí)用新型所提供的蒸汽增壓四沖程柴油機(jī),在正常啟動(dòng)并運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,通過(guò)控制電磁閥開啟所述的蒸汽增壓裝置,將高壓水霧噴入吸氣管中,在吸氣沖程中,與空氣一起被吸入汽缸,壓縮沖程中與空氣一起被壓縮,并在壓縮過(guò)程中,吸收汽缸內(nèi)多余的熱量而汽化,從而形成巨大的膨脹壓力,繼而在燃燒和膨脹沖程中與燃油燃燒形成的壓力一起推動(dòng)活塞移動(dòng)。本實(shí)用新型利用水和蒸汽為媒介,吸收汽缸缸體多余的熱能轉(zhuǎn)化為蒸汽的內(nèi)能,繼而通過(guò)活塞轉(zhuǎn)化為動(dòng)能,起到了輔助增壓和作功的效果。
權(quán)利要求1.一種蒸汽增壓四沖程柴油機(jī),包括機(jī)體和機(jī)體上設(shè)置的汽缸(3),汽缸內(nèi)壁與活塞 (2)配合,活塞通過(guò)連桿(4)與曲軸( 聯(lián)結(jié),汽缸頂部設(shè)噴油嘴(8)、進(jìn)氣管(6)、排氣管 (1),進(jìn)氣管、排氣管分別與氣門(9)配合,其特征在于,與進(jìn)氣管相連接有蒸汽增壓裝置, 包括水箱(14)、進(jìn)水管(10)、出水管(15)、空氣壓縮機(jī)(12)、風(fēng)管(11)和水霧噴頭(7); 進(jìn)水管和風(fēng)管末端分別連接水箱和空氣壓縮機(jī),進(jìn)水管和風(fēng)管首端并連交匯于電磁閥(16) 的閥腔內(nèi),電磁閥的閥腔引出出水管(15),出水管端部連接水霧噴頭(7),水霧噴頭安裝在上述的進(jìn)氣管(6)管壁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸汽增壓四沖程柴油機(jī),其特征還在于,在所述的進(jìn)水管 (10)與水箱(14)之間設(shè)置一水泵(13)。
專利摘要蒸汽增壓四沖程柴油機(jī),屬于一種具有蒸汽增壓裝置的四沖程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。包括機(jī)體和汽缸3、活塞2、連桿4、曲軸5,汽缸頂部設(shè)噴油嘴8、進(jìn)氣管6、排氣管1、氣門9。與進(jìn)氣管相連接有蒸汽增壓裝置,包括水箱14、進(jìn)水管10、出水管15、空氣壓縮機(jī)12、風(fēng)管11。進(jìn)水管和風(fēng)管并連交匯于電磁閥16的閥腔內(nèi),電磁閥的閥腔引出出水管,出水管端部連接水霧噴頭7,水霧噴頭安裝在上述的進(jìn)氣管管壁上。上述的蒸汽增壓裝置能夠形成高壓水霧,在吸氣沖程中與空氣一起被吸入汽缸,壓縮沖程中被壓縮,隨汽缸內(nèi)溫度增高得以汽化,從而形成巨大的膨脹壓力,與燃油燃燒形成的壓力一起推動(dòng)活塞移動(dòng),發(fā)揮輔助增壓的作用,具有節(jié)能減排的效果。
文檔編號(hào)F02M25/032GK202001143SQ20112000936
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月5日
發(fā)明者王佩臣 申請(qǐng)人:王佩臣